CN108238517A - 电梯 - Google Patents

Abstract

本发明提供能够迅速地对搭载在轿厢中的蓄电装置充电、及早地从停止状态恢复的电梯。本发明的电梯包括轿厢(1)；搭载于轿厢(1)的、对设置于轿厢(1)中的设备供电的蓄电装置(25)；和设置在井道内的、对蓄电装置(25)进行充电的主充电装置，轿厢(1)的厢内具有将对蓄电装置(25)进行充电的辅助充电装置(8)与蓄电装置(25)连接的连接部(71)。

Description

电梯

技术领域

本发明涉及在轿厢中搭载蓄电装置的电梯。

背景技术

一般的电梯通过从轿厢吊下的称为引线(tail cord)的供电线来对轿厢内设备供电。但近年来建造了超高层楼宇，在该超高层楼宇中设置电梯时变成长行程的电梯。在长行程化的情况下，引线变长，质量也增大，电梯的负荷增大。

对此，已知有专利文献1中记载的现有技术。在该现有技术中，在轿厢中搭载蓄电装置，从蓄电装置向轿厢内设备供电。蓄电装置在轿厢停止在规定楼层时通过设置于井道中的非接触供电装置进行充电。由此，能够不使用引线而给轿厢内设备供电。

然而，在停电时，轿厢因为紧急运行而停止在最近的楼层后，蓄电装置的蓄电量降低。并且，在停电长时间持续的情况下，蓄电量余量不足，即使电力恢复也无法给轿厢内设备供电，存在为了使电梯恢复正常运行需要长时间的隐患。

对此，已知有专利文献2中记载的现有技术。在该现有技术中，在长时间停电时，利用设置于轿厢中的人力发电装置对轿厢中搭载的蓄电池轿厢充电。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第02/098779号

专利文献2：日本特开平10-324481号公报

发明内容

然而，在专利文献2中记载的现有技术中，由于利用人力进行充电，因此充电达到恢复所需的蓄电量需要时间。因此，即使将专利文献2中记载的现有技术应用到基于专利文献1中记载的现有技术的电梯中，也存在将电梯恢复到正常运行需要长时间的隐患。

因此，本发明提供能够迅速地对搭载在轿厢中的蓄电装置充电、及早地从停止状态恢复的电梯。

为了解决上述问题，本发明的电梯包括轿厢、搭载于轿厢并向设置于轿厢的设备供电的蓄电装置、和设置在井道内并对蓄电装置进行充电的主充电装置，在轿厢的厢内具有将对蓄电装置进行充电的辅助充电装置与蓄电装置连接的连接部。

通过本发明，能够将辅助充电装置连接到轿厢厢内的连接部，迅速地对蓄电装置进行充电。由此，能够缩短电梯从停止状态恢复到正常运行状态所需的时间。

除此之外的问题、结构和效果，通过以下实施方式的说明能够明了。

附图说明

图1表示本发明的实施例1的电梯的概要结构。

图2表示实施例1的非接触供电系统的概要电路结构。

图3表示实施例2的电梯的非接触供电系统的概要电路结构。

图4表示实施例3的电梯的非接触供电系统的概要电路结构。

图5表示实施例4的电梯的非接触供电系统的概要电路结构。

具体实施方式

以下，针对本发明的实施方式，通过实施例1～4参考附图进行说明。此外，在各图中，参考标记相同的部分表示相同的结构部分或者具有类似功能的结构部分。

【实施例1】

图1表示本发明的实施例1的电梯的概要结构。

如图1所示，轿厢1与对重100通过主吊索101连结。此外，固定主吊索101的端部的轿厢1和对重100的各框架省略图示。主吊索101卷绕悬挂在转向轮103和通过曳引机的电动机104进行旋转的曳引轮102上。由此，轿厢1和对重100被悬吊在井道内(未图示)。

电动机104由电力转换装置105输出的交流电力可变速地驱动。作为电动机104，采用永磁式同步电动机等交流电动机。当通过电动机104旋转驱动曳引轮102时，通过曳引轮102与主吊索101之间的摩擦力来驱动主吊索101。由此，轿厢1和对重100在井道内沿上下相反方向升降。

电力转换装置105将从工频三相交流电源106接收到的交流电力转换成可变电压和可变频率的交流电力并输出。通过该可变电压和可变频率的交流电力来可变速地驱动电动机104。电力转换装置105配备紧急用蓄电装置107，在停电时等无法使用来自工频三相交流电源106的交流电力的情况下作为紧急用电源。

此外，作为紧急用蓄电装置107例如能够采用锂离子电池等二次电池。

电力转换装置105将来自紧急用蓄电装置107的电力进行电力转换并向电动机104输出。由此，在短时间内能够使电梯运行，能够将轿厢1停止在最近的楼层1000。此外，紧急用蓄电装置107中储存了电动机104的再生电力。

此外，曳引机(曳引轮102、电动机104)、电力转换装置105和紧急用蓄电装置107设置在井道内或设置于井道上部的机械厢内。

轿厢1由包围前后左右侧面的侧板、上部天花板、下部地板构成，在前部设有轿厢门4。由这些侧板、天花板、地板和轿厢门4包围而成的轿厢1的厢内设有目的地楼层登记装置5、保存维护时操作的开关等的维护开关箱6和天花板照明装置(未图示)等。维护开关箱6上设有配备锁的门，在电梯正常的服务运行时锁上。进一步地，在轿厢1中可设置冷暖装置(冷气等)。这样，轿厢1中设置了包括天井照明装置和冷暖装置等比较耗电的大型设备在内的耗电设备。

此外，在轿厢1的厢外，在轿厢1上部设有轿厢上设备3。轿厢上设备3包含对轿厢门4和停靠时与轿厢门卡合的层站门(未图示)进行开关驱动的门驱动装置、设置于轿厢1厢内外的上述各设备和传感器等(未图示)与电梯控制装置(未图示)的信号传输的通信设备(未图示)等。这样，轿厢1的厢外也设有消耗电力的设备。

此外，电梯控制装置基于与通信设备的通信数据等来控制曳引机和轿厢厢内外的设备，控制电梯运行。此外，电梯控制装置设置于井道内或机械厢内。

进一步地，在本实施例中，在轿厢1的厢外，在轿厢1的上部搭载了向轿厢1的厢内外的设备供电的蓄电装置25、构成对蓄电装置25进行充电的非接触供电系统的受电线圈23和受电电路24。因此，在本实施例中，由于不需要用于向设置于轿厢1厢内外的设备供电的电力线，因此能够使引线轻量化。进一步地，如果能够利用电波或光将电梯控制装置与轿厢1的设备的通信无线化，则能够取消引线。

此外，对于受电线圈23、受电电路24和蓄电装置25，它们的一部分或全部可在轿厢1厢外配置在轿厢1下部。

在轿厢1厢外，在设置于轿厢上部的设备的维护、检查作业中，由于维护者无法在轿厢停靠且停止的状态下接触轿厢上部，因此通常先开锁维护开关箱6，通过维护开关箱6内的维护开关设置为维护专用状态之后，使轿厢1下降，从层站进入轿厢1的上部。对此，在本实施例中如后面所述，通过将辅助充电装置(图2的“8”)电连接到蓄电装置25上的连接部(图2的“7”)设置在轿厢1的厢内，能够在层站或轿厢1厢内进行充电作业。

图2表示本实施例的非接触供电系统的概要电路结构。

在井道侧，在与规定楼层相邻的井道内设置并固定了供电电路21和供电线圈22。供电电路21将来自工频三相交流电源(图1的“106”)的交流电力整流得到的直流电力通过逆变电路211转换成频率比工频频率高的交流电力，并输出到供电线圈22。蓄电装置25利用从供电线圈22送来的电力进行充电。因此，供电电路21和供电线圈22构成蓄电装置25的主充电装置。

轿厢1停靠且停止在与主充电装置相邻的规定楼层时，供电线圈22与受电线圈23相互接近地相对。在这种状态下，通过电磁感应从供电线圈22向受电线圈23非接触地输送电力。由供电线圈23接收到的交流电力在受电电路24中整流且平滑后被转换成直流电力，进一步地经充放电电路241和电抗器242对蓄电装置25充电。

此外，充放电电路241使蓄电装置25放电，向轿厢设备用电源装置26供给直流电力。在此，天花板照明装置和冷气等其电源电压为100V或200V等，比蓄电装置25的电压高。

因此，在本实施例中，通过充放电电路241和电抗器242中的升压功能(图2中为包含电抗器242的升压斩波电路部)，蓄电装置25的直流电力被升压到比蓄电装置25的端子电压高的电压后，供应到轿厢设备用电源装置26的主电路部。

此外，作为轿厢设备用电源装置26的主电路部，如果供电的设备为交流负载，则可采用DC/AC转换电路(逆变电路)等，如果供电的设备为交流负载，则采用DC/DC转换电路等。此外，对于电压比主电路部低的控制电路部，也可不经过充放电电流241而从蓄电装置25供电。

供电线圈22与受电线圈23机械上非接触，在供电线圈22与受电线圈23相对接近并相对的情况下，两者之间隔着气隙。因此，供电线圈22和受电线圈23虽然分别固定地设置在井道内和轿厢1中，但不会对轿厢1的移动造成妨碍。

进一步地，为了轿厢1的平滑移动，供电线圈22与受电线圈23之间需要合适尺寸的间隙，因此俩线圈之间的气隙至少要设定为与该间隙相当的尺寸。然而，从供电效率的角度，优选减小气隙，减少供电线圈22与受电线圈23之间的漏电感。

因此，在本实施例中，在主充电装置中的供电线圈22中设置谐振电容212，补偿漏电感。由此，能够在抑制供电效率的降低的同时在供电线圈22与受电线圈23之间保证足够的间隙。此外，在受电线圈23侧也可与供电线圈侧相同地设置谐振电容，这种情况下能够进一步地增大间隙。

接着，针对紧急时的蓄电装置25的充电，利用图2进行说明。在此，紧急时例如为工频三相交流电源106(图1)的停电时等蓄电装置25无法通过主充电装置(供电线圈22和供电电路21)进行充电的时候。以下假设为紧急时轿厢1停靠、停止在供电楼层之外的最近楼层(图1的1000)、之后将电梯恢复为正常的服务运行状态的场合。

如图2所示，紧急时用的辅助充电装置8由辅助充电用电源81、充电电路82、充电完成判断部83和充电完成指示灯84构成。并且，在辅助充电用电源81的输出与辅助充电装置8的外部输出端子之间设置防逆流二极管，防止从蓄电装置25到辅助充电装置侧的放电。此外，由于设有防逆流二极管，因此后述的充电完成判断部83在防逆流二极管的阴极侧检测蓄电装置25的端子电压。

在本实施例中，辅助充电用电源81由二次电池等蓄电池构成，因此辅助充电装置8可搬运至作为作业场所的层站。此外，在辅助充电用电源81具有足够蓄电量作为充电用的状态下，例如在二次电池接近充满电的状态下，将辅助充电装置8搬入层站。

设置于轿厢1的厢内的维护开关箱6内排列设有由电连接辅助充电装置8的接头等构成的辅助充电装置连接部71和配备充电作业用的充电操作开关72的连接部7。搬入层站并设置的辅助充电装置8的外部输出端子通过线缆与轿厢1厢内的辅助充电装置连接部71电连接。此时，在辅助充电装置8中，电连接在充电电路82的输出与辅助充电装置8的外部输出端子之间的开关部(图2中为电磁接触器)导通。因此，辅助充电装置8为可进行充电动作的状态。

当电连接辅助充电装置8与辅助充电装置连接部71并操作充电操作开关72时，在受电电路24中，电连接在辅助充电装置连接部71与蓄电装置25的端子间的开关部243(图2中为电磁接触器)导通。由此，蓄电装置25通过辅助充电装置8进行充电。此时，辅助充电用电源81的直流电力由充电电路82进行电力转换，辅助充电用电源81的端子电压被升压或降压到蓄电装置25的充电电压，并输出到辅助充电装置8的外部输出端子。此外，充电电路82可采用升压或降压斩波电路或DC/DC转换器等。

此外，在本实施例中，当如上所述地操作充电操作开关72时，轿厢上设备3中的紧急时充电控制部31识别充电操作开关72的操作，向电梯控制装置发送轿厢运行停止指令。电梯控制装置接收到运行停止指令时，即使从停电状态恢复也不发出轿厢1的移动指令，而是保持轿厢1的停止状态。由此，在操作充电操作开关72后能够进行在设置辅助充电装置8的层站的作业。

从维护管理的便利性和长寿命的角度，作为轿厢1中搭载的蓄电装置25优选为大容量电容器。进一步地，在大容量电容器的情况下，能够根据端子电压检测出蓄电余量。

因此，如图2所示，在辅助充电装置8中设置充电完成判断部83，充电完成判断部83检测蓄电装置25的端子电压，当判断为上升达到将电梯恢复到服务运行所需的蓄电余量的规定电压时，将电连接充电电路82的输出与辅助充电装置8的外部输出端子之间的开关部(图2中为电磁接触器)切断，并且停止充电电路82的动作。并且在此时，充电完成判断部83点亮充电完成指示灯84，表示为充电完成状态。这样，维护技师能够马上从充电完成指示灯84知道充电完成，提高充电作业的作业效率。

此外，在本实施例中，如图1所示，维护开关箱6在其门上配备锁61。因此，维护开关箱6通常时锁上，在维护作业时通过维护技师所持的钥匙开锁。如果门锁上，通过保持关闭状态不能打开的门来封闭维护开关箱6。由此，防止乘客等无意接触到维护开关箱6内部，或者恶作剧，或者误操作充电操作开关72等。

如上所述，通过实施例1，由于在轿厢厢内设有辅助充电装置的连接部，因此充电作业变得容易，得到加速。因此，缩短了作业时间，提高了作业效率。此外，辅助充电装置配备与主充电装置独立的辅助充电用电源和充电电路，辅助充电用电源的电量经由充电电路向轿厢中搭载的蓄电装置充电，由此能够在短时间内对蓄电装置充电。由此，缩短了作业时间。进一步地，在停电时等紧急时，能够缩短将电梯从停止状态恢复到正常运行状态所需的时间。

此外，在本实施例1中，设有辅助充电装置的连接部的维护开关箱被设置在轿厢厢内轿厢门一侧的侧板上。即，连接部被设置在靠近层站的轿厢门一侧的侧板上。由此，在将辅助充电装置设置在层站的情况下，能够减少连接辅助充电装置与连接部的线缆的长度。因此，能够减少线缆带来的充电电量的损耗。此外，线缆不造成充电作业的障碍，能够进行流畅的作业。此外，辅助充电装置也可设置在层站或靠近层站的厢内等，不移动地使用。通过本实施例1，在这种情况下也能够同样地减少线缆长度。

【实施例2】

图3表示本发明的实施例2的电梯的非接触供电系统的概要电路结构。此外，电梯的概要结构与实施例1(图1)相同。以下主要针对与实施例1不同的点进行说明。

如图3所示，在本实施例2中，作为电源，搭载在轿厢1中的蓄电装置25配备锂离子电池等蓄电池252亦即二次电池。由于蓄电池252与电容器相比能量密度高，因此能够缩小蓄电装置25。此外，蓄电装置25内置有监视蓄电池252的蓄电余量(以下记为“余量”)等的电池控制电路251。电池控制电路251具有检测蓄电池252的状态的已公开的电路结构，优选由集成电路构成。

进一步地，在本实施例2中，蓄电装置25内置有充电完成判断部83。充电完成判断部83基于由电池控制电路251检测出的蓄电池252的余量来判断辅助充电装置8对蓄电装置25的充电是否完成。此外，充电完成判断部83可不具有蓄电装置25或蓄电池252的端子电压检测功能，能够减少电路规模，或能够作为电池控制电路251的一个功能。

在此，设置于轿厢1内的连接部7中，输出来自充电完成判断部83的信号的信号连接部73与辅助充电装置连接部71和充电操作开关72一起排列设置。信号连接部73由信号用接头等构成，在充电作业时，信号连接部73与辅助充电装置8的信号输入端子通过通信线缆电连接。

充电完成判断部83判断蓄电装置25的充电完成后，将表示充电完成的信号经由信号连接部73和通信线缆发送到辅助充电装置8。在辅助充电装置8中，由信号输入端子接收到的信号被发送到充电完成指示灯84时，充电完成指示灯84点亮，表示蓄电装置25的充电完成，此外，以接收信号为指令，电连接在充电电流82的输出与辅助充电装置8的外部输出端子之间的开关部(图3中为电磁接触器)被切断。

如上所述，通过本实施例2，通过使用蓄电装置25内置的电池控制器251，能够高精度地判断充电完成并在辅助充电装置上显示。由此能够进行准确且快速的充电作业。

此外，充电完成判断部83也可设在受电电路24内。此外，充电完成判断部83也可设在辅助充电装置8内，在该情况下，来自电池控制器251的表示蓄电池252的余量的信号从信号连接部73输出。

【实施例3】

图4表示本实施例的实施例3的电梯的非接触供电系统的概要电路结构。其中，电梯的概要结构与实施例1(图1)相同。以下主要针对与实施例1不同的点进行说明。

如图4所示，在本实施例3中，辅助充电装置8配备充电电量计算部86。充电电量计算部86在辅助充电装置8内检测蓄电装置25(与实施例1同样地采用电容器)的端子电压，并且通过电流检测器85检测充电电流。进一步地，充电电量计算部86对检测出的端子电压和充电电流之积，即对充电电量的瞬时值，从充电开始至充电完成的期间内进行时间积分，计算出充电电量。此外，虽然未图示，计算出的充电电量或者记录在辅助充电装置8内的存储装置内，或者显示在辅助充电装置8所配备的显示装置上，或者输出到辅助充电装置8所配备的打印装置上或将数据输出到外部。也可以将计算出的充电电量数据发送到维护技师所携带的维护用的便携终端。

基于所计算出的充电电量，能够判断异常的有无或历时变化等蓄电装置25的状态。例如，能够根据充电电量(W)和充电完成时蓄电装置25的端子电压(V)计算适用于蓄电装置25的电容器静电容量(C)(W＝(1/2)CV²)。通过每次检查时计算静电容量并记录，能够检测出静电容量的历时变化，能够检测出蓄电装置的劣化状态。

此外，静电容量的计算也可在辅助充电装置8中例如通过充电电量计算部86来计算，也可利用充电电量计算部86输出的数据通过其它计算方式(例如维护用的便携终端等)来计算。

通过本实施例3，通过在辅助充电装置8中配备充电电量计算部86，不限于紧急时，能够在轿厢厢内或层站内通过正常的维护、检查时的充电作业来诊断蓄电装置25的状态(健全性、异常的有无、历时变化等)。

【实施例4】

图5表示本发明的实施例4的电梯的非接触供电系统的概要电路结构。其中，电梯的概要结构与实施例1(图1)相同。以下主要针对与实施例1不同的点进行说明。

如图5所示，在本实施例4中，作为轿厢1厢内设置的维护开关箱6的锁61，采用根据开锁指令信号进行开锁动作的电锁。开锁指令信号从位于地理上与电梯设置场所分离的场所的电梯维护公司的远程监视控制装置92经电话线路等通信线路发送到电梯控制装置9所配备的远程监视装置91。进一步地，开锁指令信号从远程监视装置91发送到设置于轿厢1中的钥匙开关控制部62。钥匙开关控制部62接收到开锁指令信号后，对锁61进行开锁控制。

在此，电梯控制装置9相当于实施例1的说明中所述的“电梯控制装置”。

电锁利用蓄电装置25的电力工作，但也可配备电池等作为紧急用。此外，电锁在关闭维护开关箱6的门时为上锁状态。

此外，电梯控制装置9所配备的远程监视装置91与钥匙开关控制部62之间的通信可采用无线通信和有线通信的任一种。在有线通信的情况下配备通信线路，使用不配备供电线缆的轻量化的引线。

这样，由于通过远程操作对锁61进行开锁，因此维护技师可不用携带对锁61进行开锁的钥匙。因此，能够提高钥匙管理上的安全性。

此外，不仅维护技师，设置电梯的建筑物的管理者或管理电梯等设备的设备管理者在紧急时也能够进行充电作业。此外，这种情况下，在设置电梯的建筑物内(例如管理室)准备辅助充电装置8和充电作业中使用的线缆等。

此外，建筑物的管理者或设备管理者操作充电操作开关72时，紧急时充电控制部31与实施例1(图2)同样地发送轿厢运行停止指令。在本实施例4中，紧急时充电控制部31发出的轿厢运行停止指令经远程接收装置91和通信线路发送到电梯维护公司的远程监视控制装置92。远程监视控制装置92接收到轿厢运行停止指令时，将轿厢1的停止指令经由通信线路发送到电梯控制装置9。

电梯控制装置9接收到轿厢1的停止指令时，控制驱动轿厢1的曳引机使其停止且保持刹车制动状态。由此，与实施例1同样地保持了轿厢1的停止状态，因此建筑物的管理者或设备管理者能够在层站进行充电作业。进一步地，确保了建筑物的管理者或设备管理者的充电作业的安全性。

如上所述，通过本实施例4，由于维护开关箱6的锁61通过远程操作来开锁，因此不需要开锁用的钥匙，提高了安全性。进一步地，使建筑物的管理者或设备管理者的充电作业能够进行，能够较快地将电梯恢复到正常运行状态。

此外，本发明并不限定于上述实施例，而是包含了各种变形例。例如，上述实施例是为了对本发明简单易懂地说明而进行的详细说明，并非限定必须具备所说明的全部的结构。此外，针对各实施例的结构的一部分，能够进行其它结构的追加、删除、替换。

例如，有如下所述的变形例。

在轿厢厢内的连接部7中，辅助充电装置连接部71并不限定于接头等接触式连接部，也可为非接触式的连接部。此外，接触式的连接部由于为比较小的连接部，适合于与其它维护开关等一起设置在维护开关箱6中。

在非接触供电系统中，除了电磁感应之外可使用电场耦合或电磁波(微波)。

充电作业也可在轿厢1厢内进行。这种情况下，在实施例2(图3)中可进一步地在维护开关箱内设置充电完成指示灯。

停电时，轿厢1停靠在最近楼层后，可切断蓄电装置25对轿厢1厢内和厢外的设备的供电，来抑制蓄电装置25的放电。

在正常检查时或停电恢复后的充电作业中，可使用工频电源的电量作为辅助充电用电源81。

电梯可兼备在停电恢复后无人运行地将轿厢1移动到供电楼层并通过非接触供电系统对蓄电装置25进行充电的功能。

在正常运行时，蓄电装置25可通过接触式供电系统进行充电。这种情况下，在轿厢1和井道上设置触头，这些触头在轿厢1停靠并停止在规定楼层时，通过彼此卡合而接触来电连接。

附图标记说明

1：轿厢、3：轿厢上设备、4：轿厢门、5：目的地楼层登记装置、6：维护开关箱、7：连接部、8：辅助充电装置、9：电梯控制装置、21：供电电路、22：供电线圈、23：受电线圈、24：受电电路、25：蓄电装置、26：轿厢设备用电源装置、31：紧急时充电控制部、61：锁、62：钥匙开关控制部、71：辅助充电装置连接部、72：充电操作开关、73：信号连接部、81：辅助充电用电源、82：充电电路、83：充电完成判断部、84：充电完成指示灯、85：电流检测器、86：充电电量计算部、91：远程监视装置、92：远程监视控制装置、100：对重、101：主吊索、102：曳引轮、103：转向滑轮、104：电动机、105：电力转换装置、106：工频三相交流电源、107：紧急用蓄电装置、211：逆变电路、212：谐振电容、241：充放电电路、242：电抗器、243：开关部、1000：最近楼层。

Claims (16)

1.一种电梯，其特征在于，包括：

轿厢；

搭载于所述轿厢的、对设置于所述轿厢的设备供电的蓄电装置；和

设置在井道内的、对所述蓄电装置进行充电的主充电装置，

在所述轿厢的厢内具有将对所述蓄电装置进行充电的辅助充电装置与所述蓄电装置连接的连接部。

2.如权利要求1所述的电梯，其特征在于：

在所述连接部与所述蓄电装置之间连接有开关部，

当操作了设置在所述轿厢的厢内的操作开关时，所述开关部导通。

3.如权利要求2所述的电梯，其特征在于：

具有响应所述操作开关的操作而发出轿厢运行停止指令的控制部，

所述轿厢响应所述轿厢运行停止指令而保持停止状态。

4.如权利要求1所述的电梯，其特征在于：

在所述轿厢的厢内具有收纳维护开关的开关箱，

所述连接部设置在所述开关箱的内部。

5.如权利要求2所述的电梯，其特征在于：

在所述轿厢的厢内具有收纳维护开关的开关箱，

所述连接部和所述操作开关设置在所述开关箱的内部。

6.如权利要求1所述的电梯，其特征在于：

所述连接部设置于轿厢门一侧的侧板。

7.如权利要求4或权利要求5所述的电梯，其特征在于：

所述开关箱具有能够上锁的门。

8.如权利要求7所述的电梯，其特征在于：

所述门由电锁上锁，

所述电锁通过远程操作来开锁。

9.如权利要求1所述的电梯，其特征在于：

所述辅助充电装置具有基于所述蓄电装置的电压来判断所述蓄电装置充电完成的充电完成判断部。

10.如权利要求9所述的电梯，其特征在于：

所述辅助充电装置具有在所述充电完成判断部判断为充电完成时点亮的指示灯。

11.如权利要求1所述的电梯，其特征在于：

所述蓄电装置包括蓄电池、检测所述蓄电池的余量的电池控制电路和基于由所述电池控制电路检测出的所述余量来判断所述蓄电池充电完成的充电完成判断部，

在所述轿厢的厢内具有用于将所述充电完成判断部发出的表示充电完成的信号输出至所述辅助充电装置的信号连接部。

12.如权利要求11所述的电梯，其特征在于：

所述辅助充电装置在从所述充电完成判断部经由所述信号连接部接收到表示充电完成的所述信号时，点亮所述辅助充电装置所具有的指示灯。

13.如权利要求1所述的电梯，其特征在于：

所述辅助充电装置具有基于所述蓄电装置的电压和充电电流来计算充电电量的充电电量计算部。

14.如权利要求1所述的电梯，其特征在于：

所述主充电装置包括非接触供电系统。

15.如权利要求1所述的电梯，其特征在于：

所述辅助充电装置包括蓄电池和将所述蓄电池的电量补充到所述蓄电装置中的充电电路。

16.如权利要求1所述的电梯，其特征在于：

所述蓄电装置设置在所述轿厢的厢外且在所述轿厢的上部或下部。