CN108238278A - 一种可移式航空机场行李运输传送设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种可移式航空机场行李运输传送设备，包括遮雨棚，防掉阻板和缓冲台；所述结构本体的底侧设置为移动车；所述移动车的顶侧设置有传送带固定台；所述传送带固定台的中间位置处转动安装有传送带；所述传送带的左右两侧对称安装有防掉阻板；所述防掉阻板的外侧均对称设置有四块遮雨棚；四块所述遮雨棚的两侧均通过伸缩液压缸相连接；所述传送带对应一侧的位置处设置有缓冲台，且缓冲固定台固定于移动车的一端上侧。该可移式航空机场行李运输传送设备设有防掉阻板上的支撑固定板呈倾斜状结构固定于传送带两侧的传送带固定台上端，有利于对上侧支撑弹簧固定的调节板进行安装角度限位固定。

Description

一种可移式航空机场行李运输传送设备

技术领域

本发明涉及航空机场行李运输传送技术领域，尤其涉及一种可移式航空机场行李运输传送设备。

背景技术

目前，随着我国航空事业的高速发展，我国的机场数量也在迅速增加，而与此同时，许多机场散装货物运输量的不断增加使得各机场对行李传送车的需求也越来越多。

专利ZL200710047377.2公开了我国现有行李传送车的基本结构，行李传送车一般由车身以及设置在车身上的可升降传送架组成，利用液压系统和电气系统联合驱动传送架实现机场内飞机与地面间行李的传递。显然，行李传送车的出现使得行李的转移操作更加简单方便，通过在飞机与地面间构建传送架可大大减少行李搬运的工作量。

行李传送车是用于飞机装卸行李、包裹及邮件等货物的专用设备，一般会在航班前一个半小时到达作业场地，待行李全部装载完成后，就会转送至飞机货舱。

现有专利号为201710833332.1的发明公开了一种设有装卸装置的传送装置，传送装置由主传送装置和可隐藏活动安装在主传送装置下端的装卸装置组成，主传送带和装卸装置的第一端间设有可改变装卸装置另一端高度的举升机构，装卸装置通过装配皮带伸缩结构实现传送带的可伸缩操作。本发明可提高行李加载点与卸货点的对位精准度，大大降低行李堆垛过程中的劳动强度，提高作业效率，减少工人职业病的发生，同时在设计行李传送车时可以尽量缩短车长，进而提升行李传送车转场的灵活性。

又有专利号为201410160868.8的发明公开了一种机场行李传送车用的辅助驱动行走机构。车架上中间位置固定有发动机，发动机与液压油泵固定连接，液压油泵通过液压油管与液压马达连接，液压油箱与液压油泵固定连接，液压马达通过螺栓与离合器操纵杆固定连接，小齿轮通过键与液压马达连接，设在车架上的离合器盒内的离合器操纵杆通过中支点轴与车架活络连接，离合器操纵杆一端通过拉簧与车架连接，大齿轮通过大齿轮接盘与前轮胎总成左侧的前桥轮毂连接。与现有技术相比，设计的辅助驱动行走机构，采用液压驱动的方式，克服了原有传送车需用人力或牵引车驱动的缺陷，实现了整个操作过程简单，减少了人力，更无需专业的操作技术人员，安全可靠，从而降低了人力成本。

基于上述，本发明人发现，现有的机场行李运输传送带，多采用普通的传送带技术；并且现有的输送带两侧未设置有阻板结构或者设置较矮，缺乏对行李升高输送的保护性，并且较大的行李两侧压于输送带边框上，会导致输送阻挡，降低工作效率；而且现有的传送带在行李导入传送带之前缺少缓冲保护作用，在往传送带上搬运过程中，行李难免会发生跌落现象，所以需要对其进行一定的缓冲保护，以便降低行李损坏的几率；现有的传送装置基本上未设有防雨设备，且设有防雨设备的装置也缺乏调节性。

于是，本人秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种可移式航空机场行李运输传送设备，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可移式航空机场行李运输传送设备，以解决上述背景技术中提出的结构设计较为传统，两侧未设置有阻板结构，缺乏对行李升高输送的保护性，行李导入传送带之前缺少缓冲保护作用，行李损坏几率高，防雨设备不具备调节性能的问题。

本发明可移式航空机场行李运输传送设备的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种可移式航空机场行李运输传送设备，其中，该可移式航空机场行李运输传送设备包括有结构本体，移动车，传送带固定台，遮雨棚滑槽，伸缩液压缸，遮雨棚，防掉阻板，支撑固定板，支撑弹簧，调节板，滚筒，传送带，缓冲台，缓冲接板，缓冲弹簧和缓冲固定台；所述结构本体的底侧设置为移动车；所述移动车的顶侧设置有传送带固定台，且传送带固定台由后端底侧的转动轴与前侧底端的升降液压缸固定于移动车的上侧；所述传送带固定台的中间位置处转动安装有传送带，且传送带与传送带固定台上的电机传动相连接；所述传送带的左右两侧对称安装有防掉阻板；所述防掉阻板由支撑固定板和支撑弹簧与调节板及滚筒构成；所述防掉阻板的外侧均对称设置有四块遮雨棚，且遮雨棚罩于传送带与防掉阻板的外侧；四块所述遮雨棚的两侧均通过伸缩液压缸相连接；所述传送带对应一侧的位置处设置有缓冲台，且缓冲固定台固定于移动车的一端上侧；所述缓冲台由缓冲接板和缓冲弹簧及缓冲固定台构成。

进一步的，所述防掉阻板上的支撑固定板呈倾斜状结构固定于传送带两侧的传送带固定台上端。

进一步的，所述调节板的底端通过转动轴转动连接于传送带固定台的上端，且调节板的外侧通过支撑弹簧固定于支撑固定板的倾斜面上侧，调节板与支撑固定板的倾斜角度相同。

进一步的，所述调节板的倾斜面上端内侧直线阵列安装有滚筒，且滚筒底侧与传送带相切。

进一步的，所述传送带固定台的上侧开设有遮雨棚滑槽，且遮雨棚滑槽开设范围与每块遮雨棚的覆盖范围相符，遮雨棚的底侧均固定于遮雨棚滑槽内侧，且遮雨棚可在遮雨棚滑槽进行滑动。

进一步的，所述遮雨棚的大小呈递减结构设计，且四块遮雨棚均可依次递减的嵌入安装在一起。

进一步的，所述缓冲接板的通过缓冲弹簧固定于缓冲固定台的上侧。

进一步的，所述缓冲接板的靠近传送带的一端呈倾斜状结构设计。

与现有结构相较之下，本发明具有如下有益效果：

设有的防掉阻板上的支撑固定板呈倾斜状结构固定于传送带两侧的传送带固定台上端，有利于对上侧支撑弹簧固定的调节板进行安装角度限位固定。

设有的调节板的底端通过转动轴转动连接于传送带固定台的上端，且调节板的外侧通过支撑弹簧固定于支撑固定板的倾斜面上侧，该调节板与支撑固定板的倾斜角度相同，有利于调节板在上端受到挤压时可以以转动轴为基点，且调节板上端可以通过压力向两侧进行一定的倾斜，且通过支撑弹簧进行复位回弹，以便对一些较大的行李进行输送，并且有效防止行李掉落。

设有的调节板的倾斜面上端内侧直线阵列安装有滚筒，且滚筒底侧与传送带相切，有利于将较大的且压制于滚筒上的行李通过传送带的带动，然后通过滚筒的滚动将行李输送于飞机的货仓内部。

设有的传送带固定台的上侧开设有遮雨棚滑槽，且遮雨棚滑槽开设范围与每块遮雨棚的覆盖范围相符，遮雨棚的底侧均固定于遮雨棚滑槽内侧，且遮雨棚可在遮雨棚滑槽进行滑动，有利于对遮雨棚的滑动行程进行限位，有效提高遮雨棚的调节顺畅性能。

设有的遮雨棚的大小呈递减结构设计，且四块遮雨棚均可依次递减的嵌入安装在一起，有利于对遮雨棚进行压缩收纳，以便增加可调节性能。

设有的缓冲接板的通过缓冲弹簧固定于缓冲固定台的上侧，有利于对工作人员从行李运送车上扔下的行李进行一定的缓冲作用，以便有效的保护好行李内侧的物品不受损坏。

设有的缓冲接板的靠近传送带的一端呈倾斜状结构设计，倾斜结构的设计有利于将置于缓冲接板上侧的行李能够快速便捷的滑入至传送带上，从而有效的节省工作人员的劳动量。

附图说明

图1为本发明三维结构示意图；

图2为本发明三维后视结构示意图；

图3为本发明遮雨棚收缩俯视三维结构示意图；

图4为本发明遮雨棚滑槽局部放大三维结构示意图；

图5为本发明滚筒局部放大三维结构示意图；

图6为本发明遮雨棚收缩俯视结构示意图；

图7为本发明主视结构示意图；

图8为本发明内部剖视三维结构示意图；

图9为本发明传送带固定台升起三维结构示意图；

图10为本发明缓冲台放大三维结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-结构本体，2-移动车，3-传送带固定台，301-遮雨棚滑槽，4-伸缩液压缸，5-遮雨棚，6-防掉阻板，601-支撑固定板，602-支撑弹簧，603-调节板，604-滚筒，7-传送带，8-缓冲台，801-缓冲接板，802-缓冲弹簧，803-缓冲固定台。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图10所示：

本发明提供一种可移式航空机场行李运输传送设备，包括有：结构本体1，移动车2，传送带固定台3，遮雨棚滑槽301，伸缩液压缸4，遮雨棚5，防掉阻板6，支撑固定板601，支撑弹簧602，调节板603，滚筒604，传送带7，缓冲台8，缓冲接板801，缓冲弹簧802和缓冲固定台803；所述结构本体1的底侧设置为移动车2；所述移动车2的顶侧设置有传送带固定台3，且传送带固定台 3由后端底侧的转动轴与前侧底端的升降液压缸固定于移动车2的上侧；所述传送带固定台3的中间位置处转动安装有传送带7，且传送带7与传送带固定台3 上的电机传动相连接；所述传送带7的左右两侧对称安装有防掉阻板6；所述防掉阻板6由支撑固定板601和支撑弹簧602与调节板603及滚筒604构成；所述防掉阻板6的外侧均对称设置有四块遮雨棚5，且遮雨棚5罩于传送带7与防掉阻板6的外侧；四块所述遮雨棚5的两侧均通过伸缩液压缸4相连接；所述传送带7对应一侧的位置处设置有缓冲台8，且缓冲固定台803固定于移动车2 的一端上侧；所述缓冲台8由缓冲接板801和缓冲弹簧802及缓冲固定台803构成。

其中，所述防掉阻板6上的支撑固定板601呈倾斜状结构固定于传送带7 两侧的传送带固定台3上端，便于对上侧支撑弹簧602固定的调节板603进行安装角度限位固定，据图3-5所示。

其中，所述调节板603的底端通过转动轴转动连接于传送带固定台3的上端，且调节板603的外侧通过支撑弹簧602固定于支撑固定板601的倾斜面上侧，该调节板603与支撑固定板601的倾斜角度相同，便于调节板603在上端受到挤压时可以以转动轴为基点，且调节板603上端可以通过压力向两侧进行一定的倾斜，且通过支撑弹簧602进行复位回弹，以便对一些较大的行李进行输送，并且有效防止行李掉落。

其中，所述调节板603的倾斜面上端内侧直线阵列安装有滚筒604，且滚筒 604底侧与传送带相切，便于将较大的且压制于滚筒604上的行李通过传送带7 的带动，然后通过滚筒604的滚动将行李输送于飞机的货仓内部，据图5所示。

其中，所述传送带固定台3的上侧开设有遮雨棚滑槽301，且遮雨棚滑槽 301开设范围与每块遮雨棚5的覆盖范围相符，遮雨棚5的底侧均固定于遮雨棚滑槽301内侧，且遮雨棚5可在遮雨棚滑槽301进行滑动，便于对遮雨棚5的滑动行程进行限位，有效提高遮雨棚5的调节顺畅性能，据图4所示。

其中，所述遮雨棚5的大小呈递减结构设计，且四块遮雨棚5均可依次递减的嵌入安装在一起，便于对遮雨棚5进行压缩收纳，以便增加可调节性能，据图3所示。

其中，所述缓冲接板801的通过缓冲弹簧802固定于缓冲固定台803的上侧，便于对工作人员从行李运送车上扔下的行李进行一定的缓冲作用，以便有效的保护好行李内侧的物品不受损坏，据图10所示。

其中，所述缓冲接板801的靠近传送带7的一端呈倾斜状结构设计，倾斜结构的设计便于将置于缓冲接板801上侧的行李能够快速便捷的滑入至传送带7 上，从而有效的节省工作人员的劳动量，据图10所示。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，通过移动车2将该结构本体1移动到飞机旁边的货仓处，然后通过升降操作，将该传送带固定台3一端升起，使传送带固定台3前端探入货仓内侧，上端设置的遮雨棚5可根据天气进行调节，调节时只需要通过控制器控制伸缩液压缸4使其伸缩或者收缩，从而控制遮雨棚5的覆盖范围，如图2-3所示，设置的遮雨棚5可有效防止行李货物被雨水淋湿，并且有效提高了该结构本体1的环境适用性和应急性，行李输送操作时，工人会将行李从运送车上抬下或者扔下，此时设置的缓冲台8上设置的缓冲弹簧802会对行李进行一定的缓冲，从而降低行李损坏的现象发生，然后通过下一个人工的轻轻的拽动，使行李通过缓冲接板801的上的倾斜板滑入传送带7上，从而输送到飞机货仓内侧，输送过程中，设置的防掉阻板6可以有效的对行李进行限位，防止输送过程中掉落传送带7，从而影响传送工作，降低工作效率。

综上所述，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可移式航空机场行李运输传送设备，其特征在于：该可移式航空机场行李运输传送设备包括结构本体，移动车，传送带固定台，遮雨棚滑槽，伸缩液压缸，遮雨棚，防掉阻板，支撑固定板，支撑弹簧，调节板，滚筒，传送带，缓冲台，缓冲接板，缓冲弹簧和缓冲固定台；所述结构本体的底侧设置为移动车；所述移动车的顶侧设置有传送带固定台，且传送带固定台由后端底侧的转动轴与前侧底端的升降液压缸固定于移动车的上侧；所述传送带固定台的中间位置处转动安装有传送带，且传送带与传送带固定台上的电机传动相连接；所述传送带的左右两侧对称安装有防掉阻板；所述防掉阻板由支撑固定板和支撑弹簧与调节板及滚筒构成；所述防掉阻板的外侧均对称设置有四块遮雨棚，且遮雨棚罩于传送带与防掉阻板的外侧；四块所述遮雨棚的两侧均通过伸缩液压缸相连接；所述传送带对应一侧的位置处设置有缓冲台，且缓冲固定台固定于移动车的一端上侧；所述缓冲台由缓冲接板和缓冲弹簧及缓冲固定台构成。

2.根据权利要求1所述的可移式航空机场行李运输传送设备，其特征在于：所述防掉阻板上的支撑固定板呈倾斜状结构固定于传送带两侧的传送带固定台上端。

3.根据权利要求1所述的可移式航空机场行李运输传送设备，其特征在于：所述调节板的底端通过转动轴转动连接于传送带固定台的上端，且调节板的外侧通过支撑弹簧固定于支撑固定板的倾斜面上侧，调节板与支撑固定板的倾斜角度相同。

4.根据权利要求1所述的可移式航空机场行李运输传送设备，其特征在于：所述调节板的倾斜面上端内侧直线阵列安装有滚筒，且滚筒底侧与传送带相切。

5.根据权利要求1所述的可移式航空机场行李运输传送设备，其特征在于：所述传送带固定台的上侧开设有遮雨棚滑槽，且遮雨棚滑槽开设范围与每块遮雨棚的覆盖范围相符，遮雨棚的底侧均固定于遮雨棚滑槽内侧，且遮雨棚可在遮雨棚滑槽进行滑动。

6.根据权利要求1所述的可移式航空机场行李运输传送设备，其特征在于：所述遮雨棚的大小呈递减结构设计，且四块遮雨棚均可依次递减的嵌入安装在一起。

7.根据权利要求1所述的可移式航空机场行李运输传送设备，其特征在于：所述缓冲接板的通过缓冲弹簧固定于缓冲固定台的上侧。

8.根据权利要求1所述的可移式航空机场行李运输传送设备，其特征在于：所述缓冲接板的靠近传送带的一端呈倾斜状结构设计。