CN108223108A - 电磁阀涡轮增压器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及到一种电磁阀涡轮增压器，包括涡轮盖；所述涡轮盖左右两端分别装有第一分流装置和第二分流装置，所述第二分流装置与进气叶轮的基板连接，所述第一分流装置通过电磁阀与电控元件的输出端连接，所述电控元件通过压力感应器与排气管连接，所述排气管和进气管与发动机连接。采用上述结构后，本发明电磁阀涡轮增压器与现有技术相比较，从结构上来看，本发明能够有效的将排出的废气进行有效的排放，通过电磁阀感测排气管的压力来调整涡轮排放气体量的大小，以确保涡轮能够适应性的运行。

Description

电磁阀涡轮增压器
技术领域
本发明涉及一种涡轮增压器，特别是一种电磁阀涡轮增压器。
背景技术
通常地，涡轮增压器为使用来自发动机的排放气体的压力转动涡轮机并接着通过使用涡轮机的扭矩将高压空气供应至燃烧室来提高发动机的输出的设备。已经通过涡轮增压器的压缩的空气通过在进气管线内的中间冷却器被冷却，并且接着通过节流阀被供应至发动机的燃烧室内。
中华人民共和国国家知识产权局公布了一项关于发动机涡轮增压器的发明，该发明的授权公众号为：CN 103967592 A。包括压力传感器、电控单元、真空电磁阀、真空泵、放气驱动器和放气阀。压力传感器置于压气机的下游处，电控单元可接收压气传感器的输出信号，真空电磁阀可接收电控单元的输出信号，真空电磁阀具有阀出口和阀进口，真空泵的泵进气口与真空电磁阀的阀出口相连通，放气驱动器包括控制端和操作端，控制端与真空电磁阀的阀进口相通，放气阀置于旁通管路上且可由操作端操作。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是提供了一种高效、快速的电磁阀涡轮增压器。
为解决上述的技术问题，本发明提供了一种电磁阀涡轮增压器，包括涡轮盖；所述涡轮盖左右两端分别装有第一分流装置和第二分流装置，所述第二分流装置与进气叶轮的基板连接，所述第一分流装置通过电磁阀与电控元件的输出端连接，所述电控元件通过压力感应器与排气管连接，所述排气管和进气管与发动机连接。
进一步，所述进气管两侧装有水冷器，所述进气管上装有温度传感器，所述温度传感器通过线路与水冷器控制连接。
更进一步，所述第一分流装置包括主动杆，所述主动杆通过关节球与从动杆连接，所述从动杆与挡盖固定连接，所述挡盖呈扇形，所述挡盖覆盖在分流口的上方，所述挡盖内套有套环，所述套环末端装有限位挡边。
更进一步，所述第二分流装置包括爪盘，所述爪盘通过爪与基板传动连接，所述爪盘正面装有若干阻流叶片，所述阻流叶片与基板正面的定位销卡位连接，所述爪盘背部中间处装有活动杆，所述活动杆首位两端分别与扩张推杆和回位推杆传动连接。
采用上述结构后，本发明电磁阀涡轮增压器与现有技术相比较，从结构上来看，本发明能够有效的将排出的废气进行有效的排放，通过电磁阀感测排气管的压力来调整涡轮排放气体量的大小，以确保涡轮能够适应性的运行。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明电磁阀涡轮增压器的结构简图。
图2为本发明第一分流方式分流装置的结构示意图。
图3为本发明分第二分流方式流装置的后视图。
图4为本发明分第二分流方式流装置的主视图。
图中：3为涡轮盖、5为第一分流装置、5-1为挡盖、5-2为套环、5-3为从动杆、5-4为主动杆、5-5为分流口、5-6为限位挡边、6为电磁阀、7为压力感应器、8为温度传感器、9为水冷器、10为发动机、11为排气管、12为进气管、13为电控元件、14为第二分流装置、15爪盘、15-1为爪、16-1为扩张推杆、16-2为回位推杆、17为活动杆、18-1为阻流叶片、18-2为定位销、19为基板。
具体实施方式
如图1所示，一种电磁阀涡轮增压器，包括涡轮盖；其特征是：所述涡轮盖3左右两端分别装有第一分流装置5和第二分流装置14，所述第二分流装置14与进气叶轮的基板19连接，所述第一分流装置5通过电磁阀6与电控元件13的输出端连接，所述电控元件13通过压力感应器7与排气管11连接，所述排气管11和进气管12与发动机10连接。其中，为了保证涡轮盖3和压缩箱能够同时将处理过的气体运用和排出，在所述涡轮盖3和压缩箱下端分别装有排气管11和进气管12。所述排气管11与发动机10的出口端连接，所述进气管12与发动机10的入口端连接。当发动机10完成气体燃烧后，产生的废气需要排出装置达到外部。但是这些气体被排出时，也会产生一定的推力，为了再次利用这些废气，将所述废气通过涡轮进行涡流处理，得到的气体推力时原有推力的2至3倍，这样便可以同时带动同轴相连的进气叶轮。增强了进气叶轮的旋转速度，便是间接性的增强了发动机10的功率。但是一旦功率过高便会增加发动机10的负荷，从而减少发动机10的使用寿命。所以在所述排气管11上装有压力感应器7。所述压力感应器7能够感受到排气管11内气体产生的压力。因为排气管11内排出的气体量大小相当于发动机10工作量的大小，一旦排气管11内的废气量超标，便代表着发动机10正在超负荷运作。为了保护发动机10，将所述压力感应器7与电控元件13连接，通过电磁阀6控制电控元件13来操控涡轮盖3上端的第一分流装置5。从而让第一分流装置5对涡轮盖3内的废气进行分散排出，从而减小了涡流量，减小了发动机10的负荷。而安装在装置右端的第二分流装置14也有着对涡流分流的效果，这样便可以有效的延长涡轮增压器的使用寿命
如图1所示，所述进气管12两侧装有水冷器9，所述进气管12上装有温度传感器8，所述温度传感器8通过线路与水冷器9控制连接。其中，因为进气管12内的气体需要进入发动机10内与燃油混合进行燃烧，所以进气管12内气体的温度要越低，其在发动机10内燃烧的越充分，效果会更好，所以在所述进气管12两侧装有水冷器9。所述水冷器9通过进气管12上装有温度传感器8进行开关控制。当所述温度传感器8检测到进气管12内温度的超过标准时，便会发出信号给水冷器9，使得水冷器9启动并对进气管12中的气体进行冷却。从而达到相应标准的燃烧条件。
第一种分流方式：
如图1和图2所示，所述第一分流装置5包括主动杆5-4，所述主动杆5-4通过关节球与从动杆5-3连接，所述从动杆5-3与挡盖5-1固定连接，所述挡盖5-1呈扇形，所述挡盖5-1覆盖在分流口5-5的上方，所述挡盖5-1内套有套环5-2，所述套环5-2末端装有限位挡边5-6。其中，为了将涡轮盖3进行有效的分流，所述第一分流装置5通过挡盖5-1遮住了分流口5-5。所述挡盖5-1呈扇形结构，为了能够控制挡盖5-1与分流口5-5的有效遮盖面积，在所述挡盖5-1内套有套环5-2，所述挡盖5-1可以顺着套环5-2做弧形运动。为了使得套环5-2能够转动，在所述挡盖5-1与从动杆5-3固定连接，所述主动杆5-4通过关节球与从动杆5-3连接，这样便可以通过控制主动杆5-4对从动杆5-3做关节运动，从而迫使挡盖5-1进行分流。通过电磁阀6气动气泵控制主动杆5-4的运动，从而带动从动杆5-3去推动挡盖5-1。
第二种分流方式：
如图3和图4所示，所述第二分流装置14包括爪盘15，所述爪盘15通过爪15-1与基板19传动连接，所述爪盘15正面装有若干阻流叶片18-1，所述阻流叶片18-1与基板19正面的定位销18-2卡位连接，所述爪盘15背部中间处装有活动杆17，所述活动杆17首位两端分别与扩张推杆16-1和回位推杆16-2传动连接。其中，为了保护涡轮在高压的涡流中运行病延长其使用寿命，在所述基板19的背面安装了爪盘15，所述爪盘15的正面安装了若干阻流叶片18-1。操作人员转动爪盘15，让爪盘15上的阻流叶片18-1通过定位销18-2改变张开角度。从而使得涡轮盖3内部的涡流被阻流叶片18-1所限制，进一步调节了涡流对涡轮的影响。为了有效的控制涡流对涡轮作用力的大小，在所述爪盘15背部中间处装有活动杆17，所述活动杆17首位两端分别与扩张推杆16-1和回位推杆16-2传动连接。需要扩大涡流与涡轮的接触面积时，可以通过电磁阀6控制气泵来推动扩张推杆16-1；如果需要减少涡流与涡轮的接触面积，可以通过电磁阀6控制气泵来推动回位推杆16-2。
综上，本发明采用电磁阀6间接的调节分流装置5和分流装置5在涡轮盖3进行分流处理，从而有效的保护了发动机10，减小了发动机10的负荷。当压力感应器7检测到排气管11内气体压力的超出负荷时，便会发出信号给电磁阀6，从而间接性的控制分流装置5和第二分流装置14进行分流处理。相比较之下，第二种实施方式更优越于第一种实施方式。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域熟练技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对本实施方式作出多种变更或修改，而不背离本发明的原理和实质，本发明的保护范围仅由所附权利要求书限定。

Claims (4)

1.一种电磁阀涡轮增压器，包括涡轮盖；其特征是：所述涡轮盖(3)左右两端分别装有第一分流装置(5)和第二分流装置(14)，所述第二分流装置(14)与进气叶轮的基板(19)连接，所述第一分流装置(5)通过电磁阀(6)与电控元件(13)的输出端连接，所述电控元件(13)通过压力感应器(7)与排气管(11)连接，所述排气管(11)和进气管(12)与发动机(10)连接。
2.根据权利要求1所述的电磁阀涡轮增压器，其特征是：所述进气管(12)两侧装有水冷器(9)，所述进气管(12)上装有温度传感器(8)，所述温度传感器(8)通过线路与水冷器(9)控制连接。
3.根据权利要求1所述的电磁阀涡轮增压器，其特征是：所述第一分流装置(5)包括主动杆(5-4)，所述主动杆(5-4)通过关节球与从动杆(5-3)连接，所述从动杆(5-3)与挡盖(5-1)固定连接，所述挡盖(5-1)呈扇形，所述挡盖(5-1)覆盖在分流口(5-5)的上方，所述挡盖(5-1)内套有套环(5-2)，所述套环(5-2)末端装有限位挡边(5-6)。
4.根据权利要求4所述的电磁阀涡轮增压器，其特征是：所述第二分流装置(14)包括爪盘(15)，所述爪盘(15)通过爪(15-1)与基板(19)传动连接，所述爪盘(15)正面装有若干阻流叶片(18-1)，所述阻流叶片(18-1)与基板(19)正面的定位销(18-2)卡位连接，所述爪盘(15)背部中间处装有活动杆(17)，所述活动杆(17)首位两端分别与扩张推杆(16-1)和回位推杆(16-2)传动连接。
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