CN108216671A - 一种航母舰载机的助推滑跃式起飞方法 - Google Patents

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    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明一种航母舰载机的助推滑跃式起飞方法，属航母舰载机的滑跃式起飞方法的技术领域。为减小滑跃式起飞中全挂载舰载机发动机推重比，本发明采用了在起飞的翘首甲板下设置大功率空气压缩机产生高压气流，助推舰载机起飞与阻缓舰载机的速度以降落的方法，可以在航母上更安全地起降重大型的舰载机及提高舰载机的使用周期。

Description

一种航母舰载机的助推滑跃式起飞方法
(一)技术领域
一种航母舰载机的助推滑跃式起飞方法，属航母舰载机的滑跃式起飞方法的技术领域。
(二)背景技术
滑跃式起飞是现代航母为方便舰载机起降采用的方式之一，是让舰载机能凭本身的动力全负荷在12°左右的滑跃式甲板起飞，这需要舰载机发动机具有很强的推动力，在短时间、短距离内推动舰载机达到起飞速度。滑跃式起飞有很多优点，如技术简单、直观，维护方便，费用底，效率高，：但滑跃式起飞中全挂载的舰载机发动机推重比大，会耗费大量燃料，使作战半径缩小，因而不能起飞大型飞机：如预警机，运输机等，因此改进目前的滑跃起飞方法具有重要的意义。
(三)发明内容
本发明一种航母舰载机的助推滑跃式起飞方法，为解决减小滑跃式起飞中全挂载舰载机发动机推重比这一技术问题，本发明采用了如下的技术方案：
主要采用在航母滑跃式翘首甲板下设置大功率空气压缩机产生高压气流，在舰载机以自身动力滑行至甲板上设置的起飞喷出口处，在导向轮刚离开起飞喷出口盖板的瞬间，高压气流喷出冲开盖板并直接作用于舰载机的承推件上以助推舰载机起飞；
在降落时舰载机的导向轮刚触到甲板的瞬间，降落喷出口的高压气流喷出作用于舰载机的承推件上阻缓舰载机的速度以降落的方法。
其中，所述的承推件安装在舰载机的导向轮的支架上可随着导向轮同步伸出或收缩；
所述的起飞喷出口设置于甲板翘首始处附近的甲板上，甲板下的高压气流管道的角度与甲板翘起的角度相同；
所述的降落喷出口设置于甲板滑行道终端处的甲板上，高压气管道平行于滑行道并与之方向一致，高度与承载件的顶部一致；
上面所述的的管道的方向均可以微调。
所述的大功率空气压缩机产生的高压气流由设置在甲板的激光跟综仪操控，使舰载机的导向轮位置制控高压气流喷出时间，在承推件的前后面上部分别安装有激光标靶，控制高压气喷出口的方向。
对照现有技术，本发明的有益效果是：
本发明采用了在起飞的甲板下设置大功率空气压缩机产生高压力气流，助推舰载机起飞与阻缓舰载机速度的降落方法，属柔性助推形式，有效减小滑跃式起飞中全挂载舰载机发动机推重比大，不但可以在航母上起降更重大的舰载机，而且对舰载机不会造成严重的损害，提高舰载机的使用周期，起飞风险小，成功率高；
大功率空气压缩机产生的高压气流由设置在甲板的激光跟综仪操控，管道的方向可以微调，使高压气流始终锁定目标承推件，减少舰载机滑行偏航造成的不利影响；
在降落时舰载机无需再提速而可使发动机处于怠速或关闭，在舰载机的轮刚触到甲板的瞬间，降落喷出口的高压气流喷出作用于舰载机机身下的承推件上以阻缓舰载机的惯性滑速而达到软着落效果，有效减少燃料消耗和保护舰载机不再受到损害，降落效率高、安全性高。
本发明如成功应用，将标志中国开始有对传统滑跃起飞技术上的突破。
(四)附图说明
附图1，本发明的舰载机在航母滑跃式翘首甲板起飞的效果示意图。
附图2，是附图1的A向示意图。
图中，大功率空气压缩机1，降落喷出口2，激光跟综仪3，舰载机4，承推件5，导向轮6，甲板7，盖板8，起飞喷出口9，管道10，标靶11，航母12，齿轮齿条机构14。
(五)具体实施方式
本发明一种航母舰载机的助推滑跃式起飞方法，为解决减小滑跃式起飞中全挂载舰载机发动机推重比这一技术问题，本发明采用了如下的具体实施方式：
本方式采用在航母12的滑跃式翘首甲板7下设置大功率空气压缩机1产生高压气流，在舰载机4以自身动力滑行至甲板7上设置的起飞喷出口9处，在导向轮6刚离开起飞喷出口9盖板8的瞬间，高压气流喷出冲开盖板8并直接作用于舰载机4的承推件5上以助推舰载机4起飞；
在降落时舰载机4的导向轮6刚触到甲板7的瞬间，降落喷出口2的高压气流喷出作用于舰载机4的承推件5上阻缓舰载机4的速度以降落的方法。
其中，所述的承推件5安装在舰载机4的导向轮6的支架上可随着导向轮6同步伸出或收缩；
所述的起飞喷出口9设置于甲板7翘首始处附近的甲板7上，甲板7下的高压气流管道10的角度与甲板7翘起的角度相同；
所述的降落喷出口2设置于甲板7滑行道终端处的甲板7上，高压气管道10平行于滑行道并与之方向一致，高度与承载件5的顶部一致；
上面所述的的管道的方向均可以微调；
还有，所述的大功率空气压缩机1产生的高压气流由设置在甲板7的激光跟综仪3操控，使舰载机4的导向轮6位置制控高压气流喷出时间，在承推件5的前后面上部分别安装有激光标靶11，控制高压气喷出口的方向；
最后，上面所述的的管道的方向，均可以使用管道与马达驱动的齿轮齿条机构14连接，由激光跟踪仪操控进行微调。
以上所述仅为本发明的较佳实例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种航母舰载机的助推滑跃式起飞方法，其特征是，采用在滑跃式翘首甲板下设置大功率空气压缩机产生高压气流，在舰载机以自身动力滑行至甲板上设置的起飞喷出口处，在导向轮刚离开起飞喷出口盖板的瞬间，高压气流喷出冲开盖板并直接作用于舰载机的承推件上以助推舰载机起飞；
在降落时舰载机的导向轮刚触到甲板的瞬间，降落喷出口的高压气流喷出作用于舰载机的承推件上阻缓舰载机的速度以降落的方法。
2.根据权利要求1所述的一种航母舰载机的助推滑跃式起飞方法，其特征是，所述的承推件安装在舰载机的导向轮的支架上可随着导向轮同步伸出或收缩。
3.根据权利要求1所述的一种航母舰载机的助推滑跃式起飞方法，其特征是，所述的起飞喷出口设置于甲板翘首始处附近的甲板上，甲板下的高压气流管道的角度与甲板翘起的角度相同；
所述的降落喷出口设置于甲板滑行道终端处的甲板上，高压气管道平行于滑行道并与之方向一致，高度与承载件的顶部一致；
上面所述的的管道的方向均可以微调。
4.根据权利要求1所述的一种航母舰载机的助推滑跃式起飞方法，其特征是，所述的大功率空气压缩机产生的高压气流由设置在甲板的激光跟综仪操控，使舰载机的导向轮位置制控高压气流喷出时间，在承推件的前后面上部分别安装有激光标靶，控制高压气喷出口的方向。
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