CN108216269A - 火车陡坡爬坡装置 - Google Patents

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CN108216269A CN201810076296.3A CN201810076296A CN108216269A CN 108216269 A CN108216269 A CN 108216269A CN 201810076296 A CN201810076296 A CN 201810076296A CN 108216269 A CN108216269 A CN 108216269A
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高岗
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B13/00—Other railway systems
    • B61B13/02—Rack railways
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F11/00—Rail vehicles characterised by rail-engaging elements other than wheels, e.g. balls

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种火车陡坡爬坡装置，它是在火车头的下端设有前车轴，前车轴的左右两端设有火车车轮，火车车轮的里侧设有爬坡齿轮，火车车轮的下端设有坡道铁轨，坡道铁轨的里侧设有向内延伸的齿条底座，齿条底座的上端设有与爬坡齿轮相对应的齿条，坡道铁轨的底端设有枕木，为了便于使爬坡齿轮与轨道齿条的平稳啮合，在爬坡路段前段的齿条底座上设有与爬坡齿轮对接磨合的软质齿条，火车行驶中，当车轮行至坡道前段时，铁轨内侧的软质齿条先与车轮内侧的爬坡齿轮啮合，并将其引导调整至正常啮合状态，使爬坡齿轮与轨道齿条完美啮合，爬坡齿轮即可驱动车头牵引列车安全前行。

Description

火车陡坡爬坡装置
技术领域
本发明涉及一种火车攀爬陡坡的设备，确切的说是火车陡坡爬坡装置。
背景技术
铁路是国家交通的大动脉，为祖国的建设和发展发挥了无可替代的作用，目前中国的铁路网已基本形成，铁路干线纵贯南北，横穿西东，其中就有不少支线穿越在崇山峻岭之中，还有部分的铁路建在坡道上，挂满数十列车厢的火车在坡道上行驶，由于钢轨与车轮间的摩擦系数较小，火车的爬坡非常困难，为了增加火车爬坡的牵引力，常在列车的后尾部另加一个车头推行，若遇雨雪天气，湿滑的钢轨与车轮接触，打滑现象较为严重，致使二个车头也有力无处使用，给列车的运输带来严重的影响。
发明内容
本发明的目的就是提供一种火车陡坡爬坡装置，以解决坡道车轮的打滑问题，提高火车的爬坡能力，确保铁路畅通。
本发明的方案包括火车头、前车轴、车轮及坡道铁轨，其结构特点是在火车头的下端设有前车轴，前车轴的左右两端设有火车车轮，火车车轮的里侧设有左右六个爬坡齿轮，爬坡齿轮的直径大于火车车轮的直径，火车车轮的下端设有坡道铁轨。所述坡道铁轨的里侧设有向内延伸的齿条底座，齿条底座的上端设有与爬坡齿轮相对应的齿条，坡道铁轨的底端设有枕木，坡道铁轨为坡道专用轨道，齿条底座的宽度及高度大于常规铁轨轨底的宽度及高度，为了便于使爬坡齿轮与轨道齿条的平稳啮合，在爬坡路段前段的齿条底座上设有与爬坡齿轮对接磨合的软质齿条。所述的软质齿条由耐磨的尼龙或其他软质材料制作。
火车行驶中，当车轮行至坡道前段时，铁轨内侧的软质齿条先与车轮内侧的爬坡齿轮啮合，并将其引导调整至正常啮合状态，使爬坡齿轮与轨道齿条完美啮合，爬坡齿轮即可驱动车头牵引列车安全前行。
本发明结构简单，设计巧妙，生产加工安装方便，使用效果好。
下面结合附图作进一步详细说明。
附图说明
图1为火车头爬坡装置结构示意图；
图2为坡道铁轨示意图。
具体实施方式
图1中示出的火车头5的下端设有前车轴6，前车轴的左右两端设有火车车轮3，火车车轮的里侧设有左右六个爬坡齿轮4，爬坡齿轮的直径大于火车车轮的直径，火车车轮的下端设有坡道铁轨2。所述坡道铁轨的里侧设有向内延伸的齿条底座8，齿条底座的上端设有与爬坡齿轮相对应的齿条7，坡道铁轨的底端设有枕木1，坡道铁轨为坡道专用轨道，齿条底座的宽度及高度大于常规铁轨轨底的宽度及高度，为了便于使爬坡齿轮与轨道齿条的平稳啮合，在爬坡路段前段的齿条底座上设有与爬坡齿轮对接磨合的软质齿条。所述的软质齿条由耐磨的尼龙或其他软质材料制作。

Claims (3)

1.一种火车陡坡爬坡装置，包括火车头、前车轴、车轮及坡道铁轨，其特征在于：所述火车头（5）的下端设有前车轴（6），前车轴的左右两端设有火车车轮（3），火车车轮的里侧设有左右六个爬坡齿轮（4），爬坡齿轮的直径大于火车车轮的直径，火车车轮的下端设有坡道铁轨（2）。
2.根据权利要求1所述的火车陡坡爬坡装置，其特征在于：所述坡道铁轨的里侧设有向内延伸的齿条底座（8），齿条底座的上端设有与爬坡齿轮相对应的齿条（7），坡道铁轨的底端设有枕木（1）。
3.根据权利要求1所述的火车陡坡爬坡装置，其特征在于：所述的坡道铁轨为坡道专用轨道，齿条底座的宽度及高度大于常规铁轨轨底的宽度及高度。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109969201A (zh) * 2019-03-25 2019-07-05 上海工程技术大学 一种悬挂式城市轨道交通运输系统
CN110104014A (zh) * 2019-04-17 2019-08-09 钱振地 一种曲线爬坡齿轨列车
CN110576869A (zh) * 2019-10-21 2019-12-17 西南交通大学 一种同轴链轮轮轨结构
CN110949415A (zh) * 2019-12-20 2020-04-03 重庆艾博瑞威轨道交通设备有限公司 一种双齿轨式牵引系统

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Date Code Title Description
PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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WW01 Invention patent application withdrawn after publication

Application publication date: 20180629

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