CN109969201A - 一种悬挂式城市轨道交通运输系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种悬挂式城市轨道交通运输系统，包括固定桩、支撑架、电动机轨道、牵引动力组件和公交车车厢；为了提高车辆运行的稳定性，本发明中牵引动力组件包括电机固定板，该电机固定板的前后两端转动连接有车轮连接轴，该车轮连接轴的两端设有电车内轮，该电车内轮外侧设有电车外轮；所述电车内轮与所述车轨接触连接，所述电车外轮与电动机轨道的L型支撑部的底部横板接触连接，并且L型支撑部的底部横板的下部设有支撑板固定架，该支撑板固定架内装填有有加固减震填充物。与现有技术相比，本发明具有车辆稳定性好、节省道路资源、能耗少、运量大、效率高、噪音少以及减少交通干扰等优点。
Description
技术领域
本发明涉及城市轨道交通运输技术领域，尤其是涉及一种悬挂式城市轨道交通运输系统。
背景技术
随着我国城市化的迅速发展，越来越多的人开始进入城市生活，城市的交通面临巨大的压力，一个城市是否具有完善和便捷的交通网络是决定其是否成为现代化都市的重要标志。新时代下国家提出创新发展是新时代重要的标志，以创新带动发展，交通作为国民经济基础性产业，大力推进信息化高效节能环保的交通运输发展是交通现代化的必然选择。
公共交通与其它运输方式比较而言具有占用土地面积少，能源消耗低，效率高，它是解决大城市公共交通拥堵的重要解决方式。为了解决城市交通拥堵问题，城市内多采用立交模式分流导车，实现城市内机动车辆快速通过，城市还配备地铁，在此基础上还建有地铁，轻轨，BRT等公共交通设施，但是轻轨和BRT的建设会占用宝贵的道路资源，因此提高宝贵城市交通道路的利用效率和空间利用率成为一个关键性的问题。
目前的悬挂式城市轨道交通运输系统存在车辆稳定性不佳，减振性能不高，乘客舒适性不高的缺陷，因此，设计新型的减震系统，提高车厢启动和刹车过程中乘客的舒适性，具有重要意义。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种悬挂式城市轨道交通运输系统。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种悬挂式城市轨道交通运输系统，包括固定桩、架设于所述固定桩上的支撑架、架设于所述支撑架上的电动机轨道、设于所述电动机轨道上的牵引动力组件，以及沿所述电动机轨道行使的悬挂式的公交车车厢；所述电动机轨道包括与所述支撑架连接的连接部和设于所述连接部联测的L型支撑部，两个所述L型支撑部的底部横板上设有平行的车轨；
所述牵引动力组件包括电机固定板，该电机固定板的前后两端转动连接有车轮连接轴，该车轮连接轴的两端设有电车内轮，该电车内轮外侧设有电车外轮；所述电车内轮与所述车轨接触连接，所述电车外轮与所述L型支撑部的底部横板接触连接；
所述电机固定板上固定连接有电动发动机，该电动发动机带动所述车轮连接轴转动；所述电动机轨道内设有供电组件为所述电动发动机提供电源；所述电机固定板下部与所述公交车车厢顶部连接；
所述L型支撑部的底部横板的下部设有支撑板固定架，该支撑板固定架内装填有加固减震填充物。
一节所述公交车车厢的顶部与若干个所述牵引动力组件中的电机固定板连接；所述牵引动力组件的个数与所述公交车车厢的承载能力相匹配。
所述公交车车厢通过减振组件与所述电机固定板连接，所述减振组件包括两组分别与所述固定板和公交车车厢活动连接的铰接臂，每组铰接臂包括活动连接的上铰接臂和下铰接臂；所述公交车车厢与所述固定板之间还设有减振弹簧。
该悬挂式城市轨道交通运输系统中设有若干个车站，每个车站的电动机轨道上设有车站位置信息感应控制器，所述电机固定板上设有信号连接的人工智能电动机控制器和电车自动感应刹车器；所述车站位置信息感应控制器与所述人工智能电动机控制器信号连接，所述电车自动感应刹车器与所述电动发动机连接。
所述车站处设有安全栅栏，该安全栅栏上设有自动开和门立柱，该自动开和门立柱中间设有自动开和门；该自动开合门的开合驱动机构与所述车站位置信息感应控制器信号连接；
所述自动开合门处设有乘客等待位置区，该乘客等待位置区与乘客台阶相连。
所述供电组件包括设于所述电动机轨道连接部的电车供电线轨道和设于所述该电车供电线轨道内的电车供电线滑动接触球；所述电动发动机与所述电车供电线滑动接触球通过电车供电线连接。
所述电机固定板上还设有与所述电动发动机连接的智能刹车防撞系统。
所述支撑架上设有与所述电动机轨道形状匹配的连接槽，所述电动机轨道固定于所述连接槽内。
本发明使用悬挂式交通运输设计，使用特定的高空运输轨道把车厢悬挂在空中进行运输乘客，车厢下面的道路可以供其他车辆正常使用，提高了交通的运输效率，节省了宝贵的城市道路资源，即缓解了拥堵的城市交通，又增加了乘车的观赏性。还避免了堵车的问题。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1、运行平稳、乘客舒适度高
采用多个牵引动力组件共同控制一个车厢的启动和刹车停止，使车厢的启动过程和减速过程更加平稳；在电动机轨道的下方设置加固减震填充物，有利于缓解车厢振动；车厢与电机固定板之间设置距离可调节的连接装置，并且二者之间还设有减振弹簧，进一步缓解了车厢振动。
2、节省宝贵的城市道路资源
由于这种新型的交通运输系统是建立在地面上面的，采用悬空运输设计，不会占用交通道路运输的面积，大城市道路资源非常宝贵，而且交通比较拥堵，建立这种新型的交通运输系统既能为人们带来方便，又快捷又能节省时间，是比较有经济价值的。
3、节省能源消耗又环保
由于这种新型的交通运输系统运行过程中不受其他车辆的干扰，有特定的轨道，因此可以快速运行。由于他的优点，许多人都会选择乘坐它，以此来避免交通拥堵，从而减小了私家车的能源消耗和尾气排放，促进资源节约利用和环境可持续发展。除此之外，新型的交通运输系统使用电能，因此不会有尾气排放，非常有利于保护环境。
4、运量大、效率高
相比出租车、私家车来说，新型的交通运输系统的运输量是非常大的，从而避免了地面交通拥堵。此外，由于新型的交通运输系统线路比较独立，运行时不受干扰，因此比较准时，新型的交通运输系统一般不会出现晚点的情况，而且行驶速度要比汽车快得多。
5、减少噪音
新型的交通运输系统建立在空中，采用电动机控制悬挂运输方式，减少了车辆带来的城市噪音，相对来说比较环保。
6、减少交通干扰
新型的交通运输系统的运输路线是独立的与其他路线不重叠，因此避免了其他车辆干扰情况的出现，提高了车辆行驶效率，节省通勤时间，进而提高运输效率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的牵引动力组件的结构示意图；
图中，1为固定桩，2为支撑架连接器，3为支撑架，4为电动机轨道，5为车站位置信息感应控制器，6为连接槽，7为连接轴，8为公交车车厢，9为安全栅栏，10为自动开和门立柱，11为自动开和门，12为乘客等待位置区，13为上下乘客台阶，14为电车供电线轨道，15为电车供电线滑动接触球，16为电车供电线，17为电机供电线连接槽，18为电动发动机，19为人工智能电动机控制器，20为电机固定板，21为车轮连接轴，22为电车自动感应刹车器，23为电车内轮，24为电车外轮，25为车轨，26为L型支撑部，27为支撑板固定架，28为加固减震填充物。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明的保护范围。
实施例1
一种悬挂式城市轨道交通运输系统，如图1所示，包括固定桩1、架设于固定桩1上的支撑架3、架设于支撑架3上的电动机轨道4、设于电动机轨道4上的牵引动力组件，以及沿电动机轨道4行使的悬挂式的公交车车厢8，其中，固定桩1和支撑架3通过支撑架连接器2连接，并且支撑架3上设有与电动机轨道4形状匹配的连接槽6，电动机轨道4固定于连接槽6内。该悬挂式城市轨道交通运输系统中设有若干个车站，车站处设有安全栅栏9，该安全栅栏9上设有自动开和门立柱10，该自动开和门立柱10中间设有自动开和门11；该自动开合门的开合驱动机构与车站位置信息感应控制器5信号连接；自动开合门处设有乘客等待位置区12，该乘客等待位置区12与上下乘客台阶13相连。
如图2所示，电动机轨道4包括与支撑架3连接的连接部和设于连接部联测的L型支撑部26，两个L型支撑部26的底部横板上设有平行的车轨25；牵引动力组件包括电机固定板20，该电机固定板20的前后两端转动连接有车轮连接轴21，该车轮连接轴21的两端设有电车内轮23，该电车内轮23外侧设有电车外轮24；电车内轮23与车轨25接触连接，电车外轮24与L型支撑部26的底部横板接触连接；电机固定板20上固定连接有电动发动机18，该电动发动机18带动车轮连接轴21转动；电动机轨道4内设有供电组件为电动发动机18提供电源，该供电组件包括设于电动机轨道4连接部的电车供电线轨道14和设于该电车供电线轨道14内的电车供电线滑动接触球15；电动发动机18上设有电机供电线连接槽17，该电机供电线连接槽17与电车供电线滑动接触球15通过电车供电线16连接，实现对电动发动机18的供电；电机固定板20下部与公交车车厢8顶部通过连接轴7固定连接；L型支撑部26的底部横板的下部设有支撑板固定架27，该支撑板固定架27内装填有有加固减震填充物28。本实施例中，一节公交车车厢8的顶部与两个牵引动力组件中的电机固定板20连接；牵引动力组件的个数与公交车车厢8的承载能力相匹配。
为了提高本实施例装置的自动化水平，本实施中的每个车站的电动机轨道4上设有车站位置信息感应控制器5，电机固定板20上设有信号连接的人工智能电动机控制器19和电车自动感应刹车器22；车站位置信息感应控制器5与人工智能电动机控制器19信号连接，电车自动感应刹车器22与电动发动机18连接。
为了提高本实施例装置的安全系数，保证交通运输安全，电机固定板20上还设有与电动发动机18连接的智能刹车防撞系统。
本实施的工作过程为：
新型的交通运输系统采用人工智能感知系统，当人工智能电动机控制系统控制电动机带动车厢靠近停车点时，车站位置信息感应控制器会发送位置信息给人工智能电动机控制系统，人工智能电动机控制系统会通过控制电机运动的速度和电车的刹车系统，使电动车厢停在站点上下旅客位置点停车，停车后车厢门会自动打开，自动开和门也会打开，这个时候乘客可以通过楼梯从地面上进入车厢内部，车厢会自动等待一段时间，然后自动关闭车门，然后通过人工智能电动机控制系统控制电机来带动悬挂的车厢前往下一个站点停车载客，每个站点都有车站位置信息感应控制器，站点的车站位置信息感应控制器会向人工智能电机控制系统发射距离位置信号，人工智能电机控制系统接收到信号后控制电机的刹车系统进行减速行驶，最终停留在站点下客的位置区域。进而实现旅客的运输作用。
本实施例采用悬挂式运输方式，把车厢悬挂于半空中进行旅客运输，节省了公路占用资源的问题；采用电力作为能源动力装置，环保；采用有轨空中运输方式，避免堵车误点的麻烦；采用人工智能感应控制系统，使列车的行驶更加智能与稳定。
实施例2
本实施的主体结构与实施例1相同，不同之处在于电机固定板20与公交车车厢8通过减振组件连接，提高公交车车厢的运行稳定性。减振组件包括两组分别与固定板和公交车车厢8活动连接的铰接臂，每组铰接臂包括活动连接的上铰接臂和下铰接臂；公交车车厢8与固定板之间还设有减振弹簧。
以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。
Claims (8)
1.一种悬挂式城市轨道交通运输系统，包括固定桩(1)、架设于所述固定桩(1)上的支撑架(3)、架设于所述支撑架(3)上的电动机轨道(4)、设于所述电动机轨道(4)上的牵引动力组件，以及沿所述电动机轨道(4)行使的悬挂式的公交车车厢(8)；所述电动机轨道(4)包括与所述支撑架(3)连接的连接部和设于所述连接部联测的L型支撑部(26)，两个所述L型支撑部(26)的底部横板上设有平行的车轨(25)；
其特征在于，
所述牵引动力组件包括电机固定板(20)，该电机固定板(20)的前后两端转动连接有车轮连接轴(21)，该车轮连接轴(21)的两端设有电车内轮(23)，该电车内轮(23)外侧设有电车外轮(24)；所述电车内轮(23)与所述车轨(25)接触连接，所述电车外轮(24)与所述L型支撑部(26)的底部横板接触连接；
所述电机固定板(20)上固定连接有电动发动机(18)，该电动发动机(18)带动所述车轮连接轴(21)转动；所述电动机轨道(4)内设有供电组件为所述电动发动机(18)提供电源；所述电机固定板(20)下部与所述公交车车厢(8)顶部连接；
所述L型支撑部(26)的底部横板的下部设有支撑板固定架(27)，该支撑板固定架(27)内装填有加固减震填充物(28)。
2.根据权利要求1所述的一种悬挂式城市轨道交通运输系统，其特征在于，一节所述公交车车厢(8)的顶部与若干个所述牵引动力组件中的电机固定板(20)连接；所述牵引动力组件的个数与所述公交车车厢(8)的承载能力相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种悬挂式城市轨道交通运输系统，其特征在于，所述公交车车厢(8)通过减振组件与所述电机固定板(20)连接，所述减振组件包括两组分别与所述固定板和公交车车厢(8)活动连接的铰接臂，每组铰接臂包括活动连接的上铰接臂和下铰接臂；所述公交车车厢(8)与所述固定板之间还设有减振弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种悬挂式城市轨道交通运输系统，其特征在于，该悬挂式城市轨道交通运输系统中设有若干个车站，每个车站的电动机轨道(4)上设有车站位置信息感应控制器(5)，所述电机固定板(20)上设有信号连接的人工智能电动机控制器(19)和电车自动感应刹车器(22)；所述车站位置信息感应控制器(5)与所述人工智能电动机控制器(19)信号连接，所述电车自动感应刹车器(22)与所述电动发动机(18)连接。
5.根据权利要求4所述的一种悬挂式城市轨道交通运输系统，其特征在于，所述车站处设有安全栅栏(9)，该安全栅栏(9)上设有自动开和门立柱(10)，该自动开和门立柱(10)中间设有自动开和门(11)；该自动开合门的开合驱动机构与所述车站位置信息感应控制器(5)信号连接；
所述自动开合门处设有乘客等待位置区(12)，该乘客等待位置区(12)与上下乘客台阶(13)相连。
6.根据权利要求1所述的一种悬挂式城市轨道交通运输系统，其特征在于，所述供电组件包括设于所述电动机轨道(4)连接部的电车供电线轨道(14)和设于所述该电车供电线轨道(14)内的电车供电线滑动接触球(15)；所述电动发动机(18)与所述电车供电线滑动接触球(15)通过电车供电线(16)连接。
7.根据权利要求1所述的一种悬挂式城市轨道交通运输系统，其特征在于，所述电机固定板(20)上还设有与所述电动发动机(18)连接的智能刹车防撞系统。
8.根据权利要求1所述的一种悬挂式城市轨道交通运输系统，其特征在于，所述支撑架(3)上设有与所述电动机轨道(4)形状匹配的连接槽(6)，所述电动机轨道(4)固定于所述连接槽(6)内。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20190705 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |