CN108216011B - 机动车结构部件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及机动车结构部件，具体而言，由金属的型材元件10和照明元件30构成的机动车结构部件。所述型材元件10具有沿型材纵向方向伸延的通道15，所述通道带有能从外部触及的沿型材纵向方向伸延的开口16。所述照明元件30用于得到沿型材纵向方向放射的光带并且在所述型材元件10的通道15中受遮盖地布置在所述型材元件10的外侧14的后方，从而所放射的光不是直接到达向外，而是从所述型材元件10的反射面18处向外反射。

Description

机动车结构部件
技术领域
本发明涉及由金属的型材元件构成的机动车结构部件，所述机动车结构部件包括照明元件，并且所述机动车结构部件优选固定在所述机动车的车身或顶部处。
背景技术
由专利文档DE 10 2011 080 578 A1、DE 10 2014 220 630 A1和US 2013/0135880 A1已经已知机动车结构部件、如例如顶部行李载体组件，所述顶部行李载体组件包含发射光的构件、例如柔性的发光管或光导体。在此，光导体由包套件包围。这样的照明元件能够促使所述机动车的所设置的区域的照亮或通过向外放射能够促使附加的装饰性的效果。以光导体形式的发射光的元件相对于外部影响非常敏感。UV射束能够引起塑料包套件的较快速的老化。在所述光导体上的水滴对于观察者而言能够视为暗的斑点。例如通过清洗设备的刷拭所引起的最小的划痕在所述光导体上对于观察者而言能够视为亮的斑点，这呈现为光学的干扰。此外，污物颗粒也能够对发射光的元件的作用产生消极影响。
发明内容
本发明的任务是，提供一种改进的机动车结构部件，其光学的作用相对于外部影响不太敏感。
所述任务藉由一种机动车结构部件来实现，所述机动车结构部件是顶梁，
包括金属的型材元件，其具有前方的型材端部区域、具有后方的型材端部区域以及在所述型材端部区域之间延伸的中间的型材区域，以及
包括照明元件，用于得到沿型材纵向方向放射的光带，
其中，所述型材元件具有沿型材纵向方向伸延的通道，所述照明元件保持在所述通道中，
其中，所述通道具有能从外部触及的、沿型材纵向方向伸延的开口，
其中，
所述通道连同所述照明元件受遮盖地布置在所述型材元件的外侧的后方，
在所述型材元件处的反射面处于相对于所述通道的开口，其中，所述反射面如下倾斜地取向，使得由所述照明元件发出的光射束打上到所述反射面上，并且从所述反射面处向外被放射，以及
所述反射面具有如下宽度，所述宽度大于所述通道的开口的宽度。本申请的其它技术方案描述有利的实施方式。
这种新颖的机动车结构部件包括金属的型材元件和照明元件。所述金属的型材元件尤其是由铝或铝合金构成的挤压型材。所述型材元件从前方的型材端部区域出发经过中间的型材区域朝向后方的型材端部区域延伸，并且具有沿型材纵向方向伸延的通道，所述通道带有能从外部触及的沿型材纵向方向伸延的开口。所述照明元件用于得到沿型材纵向方向放射的光带。所述照明元件被保持在所述型材元件的通道中，并且能够或者在端部侧被推入到所述通道中或者经由所述通道的开口被压入到所述通道中。根据本发明，所述通道连同所述照明元件受遮盖地布置在所述型材元件的外侧的后方。这意味着，在机动车结构部件完成装配的情况下，所述照明元件不能够从外部看出。由所述照明元件放射的光以特别的方式不是直接地到达向外，而是由所述型材元件的反射面向外反射。这样的反射面处于相对于所述通道的开口并且沿型材纵向方向沿着所述通道的开口延伸。所述反射面倾斜地取向、也即如下地取向，使得由所述照明元件射出的光射束以锐角打上到所述反射面上并且通过反射来向外放射。由此，由所述照明元件沿型材纵向方向放射的狭长的光带通过反射在机动车结构部件完成装配时能够从外部视为宽的光带。为此，以特别有利的方式使得所述反射面比所述通道的开口的宽度宽，所述光射束通过所述开口射出。由此，由所述照明元件放射的光带在其在所述反射面处被反射时变宽。
在有利的实施方式中，基于本发明可行的是，沿着所述金属的型材元件产生光带，所述光带侧向地放射，尽管所述照明元件不能够从所述外侧看出、即受遮盖地布置在所述外侧的后方，并且所述光例如垂直向下放射。通过在所述型材元件处的所设置的反射面来促使从所述照明元件中射出的光射束的变宽以及转向。显然也能够有多个反射面，以便使所述光向外偏转。优选的是相对于所述通道的开口布置的反射面。
所述反射面能够具有平面的表面。以最简单的方式，所述表面在所述金属的型材元件挤压时产生。那么将所述表面的状态称为挤压后未加工的（pressroh）。在这种基础状态下就已经能够使所述型材元件的表面用作为反射面。根据所述型材元件的设计方案，能够通过化学的或机械的表面处理来提高或改变所述反射面的表面的反射度。通过磨削、机械的或化学的抛光使反射度得到提高并且产生平滑的经抛光的表面。因为磨削和抛光是高成本的表面处理，所以也能够通过打毛工艺来消除在所述反射面处的表面缺陷、例如借助于用陶瓷或不锈钢颗粒的喷射处理（Strahlbehandlung）。另外的用于设计所述反射面的、即用于在没有高成本的磨削和抛光的情况下提高所述反射面的表面光泽的可行方案是通过在所述反射面的表面处设置沟槽（Riffelung）。这样的沟槽在所述型材元件的挤压工艺中产生，从而不需要附加的方法步骤。所述沟槽的提高部和加深部不必进行再加工。其由于所述提高部和加深部而产生提高的反射性，而没有使在所述反射面上的可能的损伤、划痕或桔皮（Orangenhaut）对于观察者而言是可见的。
由于反射面的设置能够使所述照明元件受保护地在所述型材元件的外侧的后方安置在所述通道中。所述照明元件由此受保护而防止受外部影响，不仅针对能够在所述光导体上引起暗的部位的湿气和污物，但还防止受机械的影响，所述机械的影响在所述光导体上引起划痕，所述划痕呈现为在所述光导体上的亮点。此外，有利的是，在使用带有塑料包套件的光导体时使所述光导体同样受保护以防UV光地布置。此外，经由所述反射面的设置使所放射的作用面增大。
所述照明元件能够涉及LED板条或涉及电致发光线或涉及其它发射光的元件。此外，所述照明元件能够涉及光波导体，所述光波导体能够具有带有塑料包套件的柔性的线缆的形状，或然而能够具有注射成型结构部件的形状。所述柔性的线缆通常具有聚乙烯软管作为用于传导光的核心的护套。所述核心能够由一个或多个由塑料或玻璃构成的光导纤维构成。在注射成型结构部件中，形状稳定的结构部件例如由聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）构成。这样的注射成型结构部件能够具有不同的横截面。在所述型材元件中的通道的横截面与所述照明元件的横截面相匹配，从而所述照明元件能够被推入或夹入到所述通道中。根据所述照明元件的形状，在所述型材元件处的通道能够具有不同的横截面、例如圆形的、椭圆形的、矩形的或以其它方式多边形的（mehreckigen）横截面。
附图说明
在下面按照附图来描述不同的实施例，以便阐明本发明。附图：
图1以透视图示出根据本发明的顶梁，
图2以透视图示出图1的顶梁的中间的型材区域，
图3以透视图示出顶梁的另外的中间的型材区域，
图4以横截面示出另外的实施例，
图5以横截面示出另外的实施例。
附图标记列表
10 型材元件
11 前方的型材端部区域
12 后方的型材端部区域
13 中间的型材区域
14 外侧
15 通道（受遮盖地布置）
16 通道开口
17 变窄部
18、18' 反射面
19 保持槽
20、21 固定适配件
22 螺纹紧固件
30、30' 照明元件
40 散射盘
50 密封件。
具体实施方式
在图1至5中所示出的实施方案呈现为本发明的示例。本发明不局限于所述实施方案。
图1示出根据本发明的机动车结构部件。在这种情况下是顶梁。所述顶梁包括金属的型材元件10、在这种情况下是铝挤压型材，所述铝挤压型材在挤压之后被弯曲，从而所述前方的型材端部区域11和所述后方的型材端部区域12能够支撑在所述机动车的顶部上并且在装配之后产生经架起的（aufgeständerte，有时称为建于支架上的）顶梁。为了将所述顶梁固定在所述机动车的顶部处，将固定适配件20、21设置在所述前方的和后方的型材端部区域11、12的区域中。能够看出的是从所述固定适配件20、21中伸出的螺纹紧固件22，所述螺纹紧固件穿插在所述顶部面中的开口并且从内部与所述机动车旋紧。不能够看出的是所存在的照明元件30。为了示出这一点，在图2中示出所述顶梁的中间的型材区域13的一段。所述顶梁涉及空心型材。在如下外侧14的后方受遮盖地设置有通道15，所述外侧在顶梁完成装配的情况下处于所述机动车的左方的或右方的外侧处并且沿着所述机动车的这种左方的或右方的外侧伸延。所述通道15沿型材纵向方向伸延。在所述通道15中接纳有所述照明元件30。在图2中，所述照明元件是柔性的光波导体，所述光波导体如垫条（Keder）那样拉入到所述通道15中。所述光波导体被保持在所述通道15中，因为所述通道15的、同样沿所述型材纵向方向伸延的开口16通过变窄部17来防止所述照明元件30向下从所述通道中落出。通过所述通道15的开口16能够使得所述照明元件30来放射其光。光射束以狭长的光带的形式落到相对于所述开口倾斜地布置的反射面18上，并从该处如下地偏转，使得所述光射束侧向地从所述顶梁处向外放射。所述光在端部侧输入到所述光波导体中、即借助于发光二极管来输入，其中，所述发光二极管布置在一个或两个型材端部区域11、12中。根据所述结构部件的大小，一个发光二极管是足够的，然而或在所述光波导体的两个端部处设置有发光二极管。如果与此相对地，所述照明元件30涉及电致发光线，那么在所述型材端部区域11、12中安置有所需要的变换器。以有利的方式，藉由这种布置来得到顶梁，在该处宽的光带沿所述顶梁的纵向方向侧向地放射，从而由于两个顶梁结构部件在所述顶部上的布置使得这种光带能够从两个机动车侧被感知。所述光带在此比所述通道15的开口16的宽度宽。在图1的示例中，所述开口16（所述光从所述开口中射出）的宽度为2.5mm。所述照明元件30的直径是3mm并且所述反射面18的宽度大于所述开口16的宽度、即5mm。所产生的光带具有均匀的光强度。所述光带没有由于在所述光导体处的缺陷、如例如由于划痕所引起的亮点或由于液体塞（Flüssigkeitspfropfen）或污物所引起的暗点而受到妨碍，因为所述光导体受保护地布置在所述外侧14的后方。此外，通过所述反射面使所述光导体的小缺陷得到整饰（retuschiert）。以有利的方式通过这种新颖的布置一方面使所述光导体本身受到保护，即以防机械的和环境影响、如例如湿气和UV射束。此外，得到统一的且较大的作用面。在图2中，所述反射面是带有提高的反射度的平滑的经抛光的反射面。
在图3中示出所述反射面18'的另外的形式。在这种情况下，所述反射面18'的表面是开沟槽的，由此来整饰表面缺陷。此外，通过所带入的凹槽的提高部和加深部来得到高的反射度和所打上的光的宽的散射。
图4示出针对照明元件30在于型材元件10的外侧14的后方的通道15中的布置的另外的可行方案。在这种情况下，所述通道15在所述开口16的区域中没有变窄部17，而是具有两个保持槽19。散射盘40被推入到所述保持槽19中。所述散射盘40从外部遮盖所述通道15的开口16。这样的散射盘40优选由至少部分地透光的有机玻璃构成，以便使所述照明元件的光射束透过。所述散射盘能够是经磨砂的，以便促使一定的散射，或能够是经着色的，以便产生期望的光效果。也可行的是，使所述照明元件30在所述通道15中由透光的树脂来遮盖，以代替使用散射盘40。
图5示出另外的照明元件30'。在这种情况下其涉及以挤出结构部件的形式的光导体，必要时这样的结构部件也能够通过注射成型来制造。所述照明元件30'具有欧米伽形的横截面。所述通道15与所述横截面相匹配，从而使得所述照明元件30'的圆形部接纳在所述通道15中，并且底部保持在所述保持槽19中。在这种情况下，附加地在所述底部的两侧处注射有密封件50，以便保护所述照明元件30'附加地以防湿气影响。所述光在所述照明元件30'中在端部侧射入到圆形的横截面部分中，并且所述光通过欧米伽件的底部向外射出，所述光然后打到所述反射面18上并且在该处偏转，从而所述光侧向地从所述顶梁处放射。这样的注射成型结构部件具有如下优点，即所述注射成型结构部件能够以简单的方式推入或夹入到所述通道15中。
照明元件30受遮盖地在所述型材元件10外侧14的后方的布置即使在其它的机动车结构部件的情况下、如例如在井状遮盖板条（Schachtabdeckleiste）或其它的机动车附加结构部件的情况下也是能够考虑的。为了得到特别装饰性的作用，此外能够使所述光导体或所述通道的开口局部地变暗（abgedunkelt）或掩盖或使所述散射盘变暗，以便获得没有被照明的区域。此外，多个光导体能够设置为照明元件30、30'。在多个光导体的情况下也能够设置有第三梁脚（Relingfuß），从该处进行附加的光射入。在每种情况下，仅仅间接地进行照明，其中，由所述照明元件30放射的光射束经由反射面18、18'向外放射。为此，所述型材元件10的反射面18、18'向着相应的车辆外侧定向。

Claims (18)

1.机动车结构部件，其中，所述机动车结构部件是顶梁，
包括金属的型材元件（10），其具有前方的型材端部区域（11）、具有后方的型材端部区域（12）以及在所述型材端部区域（11、12）之间延伸的中间的型材区域（13），以及
包括照明元件（30），用于得到沿型材纵向方向放射的光带，
其中，所述型材元件（10）具有沿型材纵向方向伸延的通道（15），所述照明元件（30）保持在所述通道中，
其中，所述通道（15）具有能从外部触及的、沿型材纵向方向伸延的开口（16），
其特征在于，
所述通道（15）连同所述照明元件（30）受遮盖地布置在所述型材元件（10）的外侧（14）的后方，
在所述型材元件（10）处的反射面（18、18'）处于相对于所述通道（15）的开口（16），其中，所述反射面（18、18'）如下倾斜地取向，使得由所述照明元件（30）发出的光射束打上到所述反射面（18、18'）上，并且从所述反射面处向外被放射，以及
所述反射面（18、18'）具有如下宽度，所述宽度大于所述通道（15）的开口（16）的宽度。
2.根据权利要求1所述的机动车结构部件，其特征在于，置入在所述通道（15）中的照明元件（30）的所发出的光射束在所述光射束横向于所述外侧（14）向外放射之前首先打上到所述型材元件（10）的反射面（18、18'）上，所述通道（15）处于所述外侧的后方。
3.根据权利要求1或2所述的机动车结构部件，其特征在于，置入在所述通道（15）中的照明元件（30）的所发出的光射束在所述光射束向外放射之前打上到所述型材元件（10）的超过一个反射面（18、18'）上。
4.根据权利要求1或2所述的机动车结构部件，其特征在于，所述反射面（18）具有平滑的表面。
5.根据权利要求1或2所述的机动车结构部件，其特征在于，所述反射面（18'）具有经磨砂的或开沟槽的表面。
6.根据权利要求1或2所述的机动车结构部件，其特征在于，所述通道（15）与所述照明元件（30）的横截面相匹配并且接纳所述照明元件。
7.根据权利要求1或2所述的机动车结构部件，其特征在于，所述通道（15）具有圆形的、椭圆形的、矩形的或其它的多边形的横截面。
8.根据权利要求1或2所述的机动车结构部件，其特征在于，所述照明元件（30）是光波导体，其中，在所述光波导体的一个或两个端部处借助于发光二极管来输入光，其中，所述发光二极管布置在一个或两个型材端部区域（11、12）中。
9.根据权利要求1或2所述的机动车结构部件，其特征在于，所述照明元件（30）是电致发光线，其中，所需要的变换器被安置在型材端部区域（11、12）中。
10.根据权利要求9所述的机动车结构部件，其特征在于，存在有变换器，所述变换器布置在所述型材元件（10）的外部，其中，所述变换器与另外的电致发光线连接。
11.根据权利要求1或2所述的机动车结构部件，其特征在于，在所述通道（15）的开口（16）的前方设置有至少部分地透光的散射盘（40），所述散射盘从外部遮盖所述开口（16），其中，所述散射盘（40）被保持在于所述型材元件（10）处的保持槽（19）中。
12.根据权利要求11所述的机动车结构部件，其特征在于，所述散射盘（40）由经磨砂的或经着色的有机玻璃构成。
13.根据权利要求1或2所述的机动车结构部件，其特征在于，所述照明元件（30）在所述通道（15）中由透光的树脂来遮盖。
14.根据权利要求1或2所述的机动车结构部件，其特征在于，所述金属的型材元件（10）是空心型材并且具有顶梁的形状，其中，在所述前方的型材端部区域（11）中以及在所述后方的型材端部区域（12）中相应布置有用于固定所述顶梁的适配件（20、21），并且其中，所述照明元件（30）的光从所述反射面（18、18'）如下地偏转，使得所述光侧向地从所述顶梁处被放射。
15.根据权利要求14所述的机动车结构部件，其特征在于，所述金属的型材元件（10）的前方的型材端部区域（11）和后方的型材端部区域（12）相对于所述中间的型材区域（13）弯曲，从而产生经架起的顶梁。
16.根据权利要求1或2所述的机动车结构部件，其特征在于，所述金属的型材元件（10）具有井状板条的形状，其中，所述照明元件布置在所述外侧的后方、向下放射所述照明元件的光，在该处所述光从反射面处向外偏转。
17.根据权利要求4所述的机动车结构部件，其特征在于，所述平滑的表面是挤压后未加工的或经抛光的表面。
18.根据权利要求6所述的机动车结构部件，其特征在于，所述通道（15）形状配合地接纳所述照明元件。
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