CN108206252A

CN108206252A - 牵引电池组维修板

Info

Publication number: CN108206252A
Application number: CN201711306390.5A
Authority: CN
Inventors: 帕特里克·丹尼尔·马奎尔; 尼尔逊·亚历山大·布洛克
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2016-12-16
Filing date: 2017-12-11
Publication date: 2018-06-26
Also published as: US20180170209A1; DE102017130054A1

Abstract

一种示例性电池总成包括限定内部的外壳和覆盖通向内部的开口的维修面板。维修面板通过夹子相对于外壳被保持。示例性方法包括利用被夹在外壳上的维修面板覆盖外壳中的开口。开口允许在覆盖之前访问容纳在外壳总成内的可维修部件。

Description

牵引电池组维修板

技术领域

本公开涉及维修面板，并且更具体地但非排他地涉及覆盖牵引电池组的外壳中的维修开口的维修面板。

背景技术

电动车辆不同于传统的机动车辆，因为电动车辆使用由牵引电池组供电的一个或多个电机选择性地驱动。电机可以代替内燃发动机或除内燃发动机之外还驱动电动车辆。示例电动车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆(FCV)和电池电动车辆(BEV)。

牵引电池组可以用于选择性地为电动车辆的电机和其他电负载供电。牵引电池可以安装在车身结构的外部。牵引电池组包括容纳在外壳内的多个互连的电池单元和其他部件。电池单元存储用于为电负载供电的能量。

传统上，外壳是金属或金属合金。现在一些外壳是基于聚合物的。有时可能需要通过外壳内的开口来维修部件。

发明内容

根据本公开的示例性方面的电池总成除了别的以外还包括限定内部的外壳以及覆盖通向内部的开口的维修面板。维修面板通过夹子相对于外壳保持。

在前述总成的另一个非限制性实施例中，维修面板和外壳都是基于聚合物的。

在任何前述总成的另一个非限制性实施例中，夹子与维修面板一体地形成。

在任何前述总成的另一个非限制性实施例中，至少一个夹子包括悬垂表面，悬垂表面接触外壳的面向内部的表面以将外壳的一部分保持在维修面板的主体与悬垂表面之间。

在任何前述总成的另一个非限制性实施例中，表面在外壳的壁中设置有台阶区域，台阶区域相对于壁的其他区域变薄。

在任何前述总成的另一个非限制性实施例中，夹子与外壳一体地形成并且包括悬垂表面，悬垂表面接触维修面板的面向远离内部的表面以将维修面板的一部分保持在外壳和悬垂表面之间。

在任何前述总成的另一个非限制性实施例中，夹子被配置为从更弯曲的位置移动到较少弯曲的位置，以相对于外壳保持维修面板。

在任何前述总成的另一个非限制性实施例中，夹子包括与维修面板一体形成的面板夹和与外壳一体形成的外壳夹。面板夹提供悬垂表面，悬垂表面接触外壳的面向内部的表面以将外壳的一部分保持在维修面板的一部分和悬垂表面之间。外壳夹提供另一个悬垂表面，悬垂表面接触维修面板的面向远离内部的表面以将维修面板的一部分保持在外壳和悬垂表面之间。

在任何前述总成的另一个非限制性实施例中，该总成包括维修面板的凸缘。当维修面板相对于外壳被保持时，凸缘被偏置抵靠外壳的向外表面，使得凸缘密封维修面板和外壳之间的界面。

在任何前述总成的另一个非限制性实施例中，凸缘围绕维修面板的主体的周边。

在任何上前总成的另一个非限制性实施例中，该总成包括密封维修面板和外壳之间的界面的可压缩密封元件。

在任何前述总成的另一个非限制性实施例中，该总成包括可移除以访问夹子的维修面板的延展部分。

在任何前述总成的另一个非限制性实施例中，开口是维修开口，并且内部容纳可维修部件。

在任何前述总成的另一个非限制性实施例中，外壳和维修面板是电动车辆的牵引电池组的部分。

根据本公开的示例性方面的方法除了别的以外还包括用被夹在外壳上的维修面板覆盖外壳中的开口。该开口允许在覆盖之前访问容纳在外壳总成内的可维修部件。

在前述方法的另一个非限制性实施例中，将维修面板夹在开口上的夹子与维修面板或外壳一体地形成。

在任何前述方法的另一个非限制性实施例中，该方法包括压缩维修面板和外壳之间的密封元件以密封维修面板和外壳之间的界面。

在任何前述方法的另一个非限制性实施例中，该方法包括使维修面板的凸缘偏置抵靠外壳的向外表面以密封维修面板和外壳之间的界面。

在任何前述方法的另一个非限制性实施例中，凸缘在偏置期间弯曲。

在任何前述方法的另一个非限制性实施例中，该方法包括，在覆盖之前，通过移除与外壳一体形成的罩而在外壳中形成开口。

附图说明

从详细说明书中，所公开示例的各种特征和优点对于本领域技术人员将变得显而易见。伴随详细说明书的附图可简要描述如下：

图1示出了用于电动车辆的示例动力传动系统的示意图；

图2示出了固定在车辆车架附近来自图1的动力传动系统的牵引电池组的侧视图；

图3示出了图2中的线3-3处的通过与牵引电池组的外壳一体形成的维修盖的截面图；

图4示出了移除维修盖以提供维修开口的图2的牵引电池组的局部放大透视图；

图5示出了在维修面板已经夹在外壳上以覆盖维修开口之后的图3的牵引电池组的透视图；

图6示出了图4中的线6-6处的通过夹到外壳的维修面板的截面图；

图7示出了图6中的区域7的特写视图；

图8示出了根据本公开的另一示例性实施例的维修面板的截面图；

图9示出了根据本公开的另一示例性方面的维修面板的截面图；

图10示出了图9的维修面板的截面和透视图；

图11示出了根据本公开的另一示例性方面的维修面板的截面和透视图；

图12示出了根据本公开的另一示例性方面的维修面板的截面图；

图13示出了根据本公开的另一示例性方面的维修面板的截面图。

具体实施方式

本公开涉及覆盖牵引电池组外壳的开口的维修面板。在一些示例中，开口是通过移除与外壳一体形成的维修盖而形成的维修开口。

图1示意性地示出了用于电动车辆的动力传动系统10。虽然被描述为混合动力电动车辆(HEV)，但应该理解，这里描述的构思不限于HEV并且可以延伸到任何其他类型的电动车辆，包括但不限于插电式混合动力电动车辆(PHEV)、电池电动车辆(BEV)、燃料电池车辆等。

动力传动系统10包括具有多个电池阵列18的牵引电池组14、内燃发动机20、马达22和发电机24。马达22和发电机24是电机的类型。马达22和发电机24可以是分离的或具有马达发电机的组合形式。

在该实施例中，动力传动系统10是采用第一驱动系统和第二驱动系统的动力分配动力传动系统。第一和第二驱动系统产生扭矩以驱动一组或多组车辆驱动轮28。第一驱动系统包括发动机20和发电机24的组合。第二驱动系统至少包括马达22、发电机24以及牵引电池组14。马达22和发电机24是动力传动系统10的电驱动系统的一部分。

发动机20和发电机24可以通过动力传递单元30(例如行星齿轮组)连接。当然，可以使用其他类型的动力传递单元(包括其他齿轮组和传动装置)将发动机20连接到发电机24。在一个非限制性实施例中，动力传递单元30是行星齿轮组，该行星齿轮组包括环形齿轮32、中心齿轮34和行星齿轮架总成36。

发电机24可以由发动机20通过动力传递单元30驱动以将动能转换为电能。发电机24可以替代地用作马达以将电能转换为动能，从而将扭矩输出到连接到动力传递单元30的轴38。

动力传递单元30的环形齿轮32连接到轴40，轴40通过第二动力传递单元44连接到车辆驱动轮28。第二动力传递单元44可以包括具有多个齿轮46的齿轮组。在其他示例中可以使用其他动力传递单元。

齿轮46将扭矩从发动机20传递到差速器48，以最终为车辆驱动轮28提供牵引力。差速器48可以包括多个齿轮，其能够将扭矩传递到车辆驱动轮28。该示例中，第二动力传递单元44通过差速器48机械地连接到车轴50以将扭矩分配到车辆驱动轮28。

马达22可以选择性地用于通过向也连接到第二动力传递单元44的轴52输出扭矩来驱动车辆驱动轮28。在该实施例中，马达22和发电机24配合作为再生制动系统的部分，其中马达22和发电机24都可以用作马达来输出扭矩。例如，马达22和发电机24可以分别输出电力以对牵引电池组14的电池单元进行再充电。

现在参考图2至4，牵引电池组14包括容纳多个电池阵列18和其他部件62的外壳60。外壳60大体上包括托盘64和罩68。电池阵列18和其他部件62被保持在托盘64和罩68之间设置的内部70内。

在示例性非限制性实施例中，外壳60是基于聚合物的外壳，诸如热塑性塑料。示例性外壳60可以是例如净或纯的热塑性塑料。在其他示例中，外壳60可以包括具有增强纤维(例如玻璃或碳)或其他填充物(例如滑石或玻璃珠)的其他类型的热塑性塑料和热固材料。

托盘64沿着界面72被气密地密封到罩68。可以使用振动焊接、激光焊接、红外焊接、粘合剂或其他连接方法来将托盘64固定到罩68并且提供密封。示例界面72围绕牵引电池组14的周边连续地延伸。

外壳60具有在底部垂直侧面84和顶部垂直侧面88之间延伸的多个水平侧面80。在该示例中，托盘64提供底部垂直侧面84和水平侧面80的一部分，并且罩68提供顶部垂直侧面88和水平侧面80的另一部分。

为了本公开的目的，垂直和水平是参考地面或地平线。因此，图2中的垂直沿着从底部垂直侧面84延伸到顶部垂直侧面88的垂直轴线A_V延伸。水平轴线A_H在垂直于垂直轴线A_V的方向上延伸。

牵引电池组14通过至少一个带96保持抵靠在车辆车架92上。带96沿着外壳60的底部垂直侧面84延伸。带96的相对端直接固定到车辆车架92上。将带96固定到车辆车架92将牵引电池组14相对于车辆车架92垂直向上地拉动，这可以将牵引电池组14在车辆车架92和带96之间压缩。

在外壳内，电池阵列18容纳在阵列部分100内，并且其他部件62容纳在可维修部分104内。阵列部分100可以通过外壳60内部的壁108与可维修部分104分开。壁108将内部70分成两个或多个不同的部分。

可维修部分104内的部件62可以包括以下一个或多个部件：电池控制模块(BCM)、总线电气中心(BEC)、控制模块、电子装置、高压电缆、保险丝、电池单元(如果电池阵列18是可维修的)或牵引电池组14的任何其它部件。部件62可替代地或附加地包括辅助牵引电池组14的控制和/或管理的其他部件。

在该示例中，部件62是可维修的部件，并且电池阵列18是不可维修的部件。在另一个示例中，电池阵列18可以是可维修的部件。

出于本公开的目的，可维修部件可以包括可被修理、更换或评估以允许在动力传动系统10(图1)内继续使用牵引电池组14的任何部件。如可以理解的，修理、更换或评估可能需要访问外壳60内的可维修部件。访问点可能令人不愉快地提供了污染物进入外壳60的内部70的通道。

为了提供对可维修部件的访问，外壳60包括与外壳60的罩68一体形成的维修盖112。维修盖112包括关于其周边周向分布的撕裂条116。

当需要访问内部70内的部件时，拉开撕裂条116将维修盖112与罩68分离，以在罩68内提供维修开口120。技术人员然后可以通过维修开口120访问内部70内的部件62。除非拉开撕裂条116，否则维修盖112阻止污染物通过维修开口120进入内部70。由于当移除撕裂条116时维修盖112与罩68分离，所以在维修可能不可能的情况下，重新使用维修盖112以覆盖维修开口120。

代替维修盖112，并参考图5至7，维修面板126用于覆盖维修开口120。维修之后，维修面板126代替维修盖112并且阻止污染物进入内部70，使得牵引电池组14在维修之后可以被重新使用。也就是说，牵引电池组14可以在用维修面板126而不是维修盖112覆盖维修开口120的的情况下返回维修。

由于在该示例中，维修面板126在维修牵引电池组14之后取代维修盖112。维修面板126可以被认为是配件(after-market component)。在另一个示例中，不使用维修盖112，并且牵引电池组14与维修面板126一起被引入市场。在其他示例中，不使用维修盖112，并且维修开口130被切入罩68。

虽然描述为覆盖维修开口120，但维修面板126可替代地用于覆盖外壳60中的另一种类型的开口。此外，虽然结合覆盖罩68中和一个水平侧面80中的维修开口120描述了本公开的维修面板126和其余维修面板，但本公开的维修面板可以用于覆盖外壳的另一区域中的开口，例如底部垂直侧面84、顶部垂直侧面88中的开口或托盘64以及水平侧面80之一中的开口。本公开的示例性维修面板还可以用于覆盖从托盘64延伸到罩68或者从一个侧面延伸到另一个侧面的开口，例如从底部垂直侧面84延伸到水平侧面80之一中的开口。

维修面板126与外壳60一样由聚合物基材料模制而成。维修面板126的材料组成可以不同于外壳60的材料组成。例如，维修面板126可以包括利用增强纤维(例如玻璃或碳)的热塑性塑料，而外壳60由没有增强纤维的热塑性塑料形成。

示例维修面板126通过至少一个面板夹130和至少一个外壳夹132相对于外壳60的罩68被保持。在另一示例中，维修面板126通过至少一个面板夹130或至少一个外壳夹132相对于外壳60的罩68被保持。

示例面板夹130从维修面板126的主体部分134延伸。当维修面板126相对于外壳60的罩68被保持时，维修面板126的主体部分134跨越维修开口120。通常，面板夹130从邻近主体部分134的基部142延伸到末端部分146。面板夹130各自包括位于基部142和末端部分146之间的悬垂表面150。悬垂表面150通常面向主体部分134。面板夹130进一步包括从末端部分146延伸到悬垂表面150的倾斜表面154。面板夹130具有半箭头轮廓，但是也可以使用其他轮廓。

如可以理解的，当维修面板126最初沿朝着图7的夹持位置的方向D移动以覆盖维修开口120时，罩68的角部区域156接触倾斜表面154并沿着倾斜表面154摩擦。该接触迫使面板夹130沿方向F弯曲，以允许悬垂表面150和末端部分146移动通过维修开口120。

在角部区域156沿着倾斜表面154滑动并且然后继续经过悬垂表面150之后，面板夹130沿与方向F相反的方向从更加弯曲的位置向较少弯曲位置弯曲。在该移动之后，罩68的部分P被捕获在悬垂表面150和主体部分134之间，如图7中所示。

面板夹130与维修面板126的主体部分134一体地形成。与主体部分134一体地形成面板夹130可减少或消除对将维修面板126固定到罩68上所需的单独的机械紧固件和其他更复杂的紧固机构的需要。使用该面板夹130、外壳夹132或两者而不是机械紧固件也可以减少部件数量并减少维修时间。

在该示例中，外壳夹132具有与面板夹130类似的构造。也就是说，外壳夹132从基部158延伸到末端部分166，基部158与罩68的向外表面162相连接。外壳夹132另外各自包括悬垂表面170和倾斜表面174以向外壳夹132提供半箭头轮廓，如图7中所示。

当维修面板126沿方向D移动到与罩68的夹持位置时，主体部分134的角部区域175接触倾斜表面174并沿着倾斜表面174摩擦，以使外壳夹132向外弯曲远离维修开口120。

在使主体部分134移动到与罩68的向外表面162接触之后，外壳夹132自由地朝向维修开口120弯曲以捕获在悬垂表面170和罩68的向外表面162之间的主体部分134的外周部分。

外壳夹132与外壳的罩68一体地形成。当维修盖112仍然附接到罩68的其余部分时，即使不使用外壳夹132来固定维修盖112，示例外壳夹132也因此被并入到外壳60中。

在该示例中，维修面板126的主体部分134的外周提供了接收可压缩密封件178的凹槽176。当维修面板126夹在罩68上时，可压缩密封件178被压缩在槽176内抵靠向外表面162上。当维修面板126处于图7的夹持位置时，可压缩密封件178密封维修面板126和罩68之间的界面以防止污染物通过界面进入内部70。在一些示例中，可压缩密封件178被认为是垫圈或O形环。在另一个示例中，密封垫片可以由诸如硅酮材料的固化液体材料组成。

尽管一些实施例可以省略可压缩密封件178或另一个单独的密封结构，但是当使用撕裂条116从罩68移除维修盖112时可能特别需要密封界面，这可能导致关于维修开口120的粗糙。粗糙可以禁止维修面板126紧密地密封抵靠在罩68上，而没有可压缩密封件178或另一类型的密封结构。

图2至7以及本公开的其余实施例示出了可以结合到牵引电池组14的外壳60中的维修面板126的示例。维修面板126和其余的示例性维修面板不一定按实际使用的尺寸示出，并且有些结构可能会扩大，以更好地说明其设计和可操作性。

在本公开中，类似的附图标记在适当的情况下指示相同的元件，并且附加小写字母字符的附图标记表示被理解为通常结合相应原始元件的相同结构和益处的修改元件。

参考图6现在参考图8，另一个示例维修面板126a通过面板夹130a相对于罩68a保持并且不使用外壳夹132。面板夹130a具有与图6的面板夹130b类似的构造。维修面板130a覆盖通向外壳60a的内部70a的维修开口120a。

在另一个示例性实施例中，图6的维修面板126通过外壳夹132相对于罩68保持并且没有使用面板夹130a。

现在参考图9和10，另一示例维修面板126b使用面板夹130b并且没有图6的外壳夹132相对于罩68b保持在覆盖通向内部70b的维修开口120b的位置。在该示例中，面板夹130b与图6的面板夹130b类似地构造。维修面板130b覆盖通向外壳60b的内部70b的维修开口120b。

维修面板126b另外包括围绕维修面板126b的主体部分134b的周边的凸缘180。凸缘180有效地代替了图6的维修面板126中的可压缩密封件178。

当维修面板126b相对于罩68b保持在夹持位置并且覆盖通向内部70b的维修开口120b时，凸缘180被偏置抵靠罩68b的向外表面162b。凸缘180以及凸缘180相对于向外表面162b的偏置可以阻止污染物进入维修面板126b和罩68b之间的界面。

在另一个示例中，维修面板126b可以围绕其周边的一部分(例如两侧)提供凸缘180，并且围绕其周边的另一部分(例如两个其他侧面)提供可压缩密封件178。在这种示例中，凸缘180阻止污染物进入维修面板126b和罩68b之间的界面的一些区域，并且可压缩密封件阻挡污染物通过其他区域。在另一个示例中，凸缘180和可压缩密封件178都可以外接维修面板126b的主体部分134b的周边以提供两级密封。

现在参考图11，另一示例维修面板126c与图9和10的维修面板126b类似地配置，除了维修面板126c还包括与维修面板126c的主体部分134c一体形成的延展部分(ductileportion)188。延展部分188包括撕裂条192和拉片194。

处于夹持位置的维修面板126c覆盖通向具有罩68c的外壳60c的内部70c的维修开口120c。如果在维修面板126c已经被夹在罩68c上之后需要访问内部70c，那么可以拉动拉片194以将撕裂条192与维修面板126c的其余部分分离。维修面板126c然后被分成多个部分，并且可以从罩68c移除以允许通过维修开口120c访问内部70c。

注意，延展部分188可以并入本公开的任何维修面板实施例中。即，延展部分188不限于图11的实施例，其包括凸缘180c并且没有外壳夹132。延展部分188可以替代地用于例如图6的实施例。

现在参考图12，另一维修面板126d与图9和10的维修面板类似地构造。即，维修面板126d包括与维修面板126d的其余部分一体形成并且包括悬垂表面150d的面板夹130d。

罩68d不同于罩68b，因为罩68d包括围绕维修开口120d的周边的台阶196。台阶196相对于罩68d的其他区域变薄。当维修面板126d夹在罩68d上时，悬垂表面150d接触台阶196。即，罩68d的整个厚度没有被保持在悬垂表面150d和维修面板126d的主体部分134d之间。

由于台阶196的变薄区域被保持在悬垂表面150d和主体部分134d之间，所以面板夹130d不突出到内部70d中如图6至11的实施例的面板夹130至130c那么远。维修面板126d因此为内部70d内的部件提供比维修面板126至126c更多的间隙。

在该示例中，与台阶196结合使用的面板夹130d大约是与缺少台阶的罩68结合使用的面板夹130的长度的一半。在不改变厚度或材料的情况下，将面板夹130d的长度减少大约半个夹子130的长度，可以将方向F上的夹子130d的潜在偏差或柔性减小四分之一。保持维修面板126d所需的夹子130d的数量可以被调整以提供维修面板126d的足够的保持。

注意，台阶196可以结合本公开的使用面板夹130至130d并且期望额外的空隙的任何实施例来使用。

现在参考图13，另一个示例维修面板126e结合有围绕维修面板126e的主体部分134e周向延伸的爪198。注意，维修面板126e不包括如图6和7的维修面板126类似的面板夹130。维修面板126被夹在罩68e上以覆盖通向具有罩68e的外壳60e的内部70e的开口120e。

可压缩密封件178e保持在爪198的凹入区域200内。凹入区域200设置在爪198的第一爪202和第二爪206之间。

当维修面板126e被夹在罩68e上时，爪198的第一爪202被捕获在从罩68e的向外表面162e延伸的外壳夹132e的悬垂表面170e之间。爪198的第二爪206至少部分地延伸到内部70e中。凹入区域200将可压缩密封件178压靠在盖上以密封维修面板126e和罩68e之间的界面。

所公开的示例的结构包括可用于覆盖外壳的维修开口的维修面板。在一些示例中，维修面板覆盖在维修外壳内部内的部件时通过移除外壳中的一体形成的盖而形成的维修开口。在这种示例中，维修面板可以被认为是配件。在一些示例中，用于相对于外壳保持维修面板的结构与维修面板、外壳或两者一体地形成，这可以减少对单独的机械紧固件的需要。

前述说明书本质上是示例性的而不是限制性的。对所公开的示例的变化和修改对于本领域技术人员而言可能变得显而易见，其不一定偏离本公开的本质。因此，给予本公开的法律保护范围只能通过研究以下权利要求来确定。

Claims

1.一种电池总成，包括：

限定内部的外壳；和

覆盖通向所述内部的开口的维修面板，所述维修面板通过至少一个夹子相对于所述外壳被保持。

2.根据权利要求1所述的电池总成，其中所述维修面板和所述外壳都是基于聚合物的。

3.根据权利要求1所述的电池总成，其中所述至少一个夹子与所述维修面板一体地形成。

4.根据权利要求1所述的电池总成，其中所述至少一个夹子包括悬垂表面，所述悬垂表面接触所述外壳的面向所述内部的表面以将所述外壳的一部分保持在所述维修面板的主体与所述悬垂表面之间，可选地，其中所述表面在所述外壳的壁中设置有台阶区域，所述台阶区域相对于所述壁的其他区域变薄。

5.根据权利要求1所述的电池总成，其中所述至少一个夹子与所述外壳一体地形成并且包括悬垂表面，所述悬垂表面接触所述维修面板的面向远离所述内部的表面以将所述维修面板的一部分保持在所述外壳和所述悬垂表面之间。

6.根据权利要求1所述的电池总成，其中所述至少一个夹子被配置为从更弯曲的位置移动到较少弯曲的位置，以相对于所述外壳保持所述维修面板。

7.根据权利要求1所述的电池总成，其中所述至少一个夹子包括与所述维修面板一体形成的至少一个面板夹和与所述外壳一体形成的至少一个外壳夹，所述至少一个面板夹提供悬垂表面，所述悬垂表面接触所述外壳的面向内部的表面以将所述外壳的一部分保持在所述维修面板的一部分和所述悬垂表面之间，所述至少一个外壳夹提供另一个悬垂表面，所述另一个悬垂表面接触所述维修面板的面向远离所述内部的表面以将所述维修面板的一部分保持在所述外壳和所述悬垂表面之间。

8.根据权利要求1所述的电池总成，进一步包括所述维修面板的凸缘，当所述维修面板相对于所述外壳保持时，所述凸缘偏置抵靠所述外壳的向外表面，使得所述凸缘密封所述维修面板和所述外壳之间的界面，可选地，其中所述凸缘围绕所述维修面板的主体的周边。

9.根据权利要求1所述的电池总成，进一步包括密封所述维修面板和所述外壳之间的界面的可压缩的密封元件。

10.根据权利要求1所述的电池总成，进一步包括可移除以访问所述至少一个夹子的所述维修面板的延展部分。

11.根据权利要求1所述的电池总成，其中所述开口是维修开口，并且所述内部容纳至少一个可维修部分，其中所述外壳和所述维修面板是电动车辆的牵引电池组的部分。

12.一种方法，包括：

用夹在外壳上的维修面板覆盖所述外壳中的开口，所述开口允许在所述覆盖之前访问容纳在外壳总成内部的至少一个可维修部件。

13.根据权利要求12所述的方法，其中将所述维修面板夹到所述开口的至少一个夹子与所述维修面板或所述外壳一体地形成，可选地，压缩所述维修面板和所述外壳之间的密封元件以密封所述维修面板和所述外壳之间的界面。

14.根据权利要求12所述的方法，进一步包括使所述维修面板的凸缘偏置抵靠所述外壳的向外表面以密封所述维修面板与所述外壳之间的界面，可选地，其中所述凸缘在所述偏置期间弯曲。

15.根据权利要求12所述的方法，进一步包括：在所述覆盖之前，通过移除与所述外壳一体形成的罩而在所述外壳中形成所述开口。