CN108202760A - 一种减震和动能回收的新能源车 - Google Patents
一种减震和动能回收的新能源车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108202760A CN108202760A CN201611181153.6A CN201611181153A CN108202760A CN 108202760 A CN108202760 A CN 108202760A CN 201611181153 A CN201611181153 A CN 201611181153A CN 108202760 A CN108202760 A CN 108202760A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fixedly connected
- assembly
- new energy
- energy vehicle
- generator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 title claims abstract description 18
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 claims description 7
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 4
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims description 3
- WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N Lithium Chemical group [Li] WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 229910052744 lithium Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 claims description 3
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims 1
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 abstract description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 3
- RTZKZFJDLAIYFH-UHFFFAOYSA-N Diethyl ether Chemical compound CCOCC RTZKZFJDLAIYFH-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N Ethanol Chemical compound CCO LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 240000007594 Oryza sativa Species 0.000 description 1
- 235000007164 Oryza sativa Nutrition 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 description 1
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 235000009566 rice Nutrition 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D24/00—Connections between vehicle body and vehicle frame
- B62D24/04—Vehicle body mounted on resilient suspension for movement relative to the vehicle frame
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03G—SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS; MECHANICAL-POWER PRODUCING DEVICES OR MECHANISMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR OR USING ENERGY SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03G7/00—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for
- F03G7/08—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for recovering energy derived from swinging, rolling, pitching or like movements, e.g. from the vibrations of a machine
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本发明公开了一种减震和动能回收的新能源车，包括底盘总成和驾驶室总成，所述底盘总成的下表面活动连接有车轮，所述底盘总成的上表面的两侧分别固定连接有两个支架，且两个支架之间均固定连接有滑杆，所述驾驶室总成的下表面固定连接有滑套，所述滑套套接在滑杆的表面，且两个滑杆的表面均套接有两个弹簧，两个弹簧分别位于滑套的两侧，所述弹簧的两端分别与滑套的侧面和支架的表面搭接。本发明通过设置支架、滑杆、弹簧、滑套、齿轮、连杆、齿轨和发电机，使得汽车在晃动时，驾驶室总成因为晃动而前后移动，从而带动发电机的飞轮盘转动，从而将汽车晃动产生的动能收集，转化为电能储备，大大提高汽车的续航能力，并且节约能源。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种减震和动能回收的新能源车。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料和采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术以及新结构的汽车，新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车和醇醚汽车等等。
新能源汽车作为国家大力推广的一种绿色环保的代步工具，近年来受到国家的扶持而迅速发展，目前研发的新能源汽车以电动车为代表，无论是时速还是续航都可以和燃油车相差无几，新能源车以电力作为能源，虽然一次充满电可以长时间行驶，但是由于电动车发展较晚，公共充电并不是很完善，并且其充电时间较长，所以在能源补足方面相对劣势，所以在新能源车行驶过程中减少其能源损耗是十分重要的，在驾驶新能源车时，我们往往会进行刹车操作，抱死车轮，增大与地面的摩擦，从而达到停车或者减速的效果，在刹车时，车体会因为惯性产生晃动，同时行驶时的动能急剧降低，而这部分降低的动能都以车轮和刹车片及地面间产生摩擦产生热能的形势而浪费掉。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种减震和动能回收的新能源车，解决了新能源车在行驶过程中产生晃动并且能源浪费的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种减震和动能回收的新能源车，包括底盘总成和驾驶室总成，所述底盘总成的下表面活动连接有车轮，所述底盘总成的上表面的两侧分别固定连接有两个支架，且两个支架之间均固定连接有滑杆，所述驾驶室总成的下表面固定连接有滑套，所述滑套套接在滑杆的表面，且两个滑杆的表面均套接有两个弹簧，两个弹簧分别位于滑套的两侧，所述弹簧的两端分别与滑套的侧面和支架的表面搭接，所述底盘总成的上表面开设有两个第一凹槽，底盘总成的上表面还开设有两个第二凹槽，所述第二凹槽内壁的底部通过转轴活动连接有齿轮，所述第二凹槽的内壁与第一凹槽的内壁相连通，所述驾驶室总成下表面的前侧和后侧均固定连接有连杆，所述连杆的侧面固定连接有齿轨，所述齿轨与齿轮啮合，所述底盘总成上固定连接有发电机，所述转轴的底端与发电机的飞轮盘固定连接，所述底盘总成上还固定连接有蓄电池，所述发电机的输出端与蓄电池的输入端电连接。
优选的，所述驾驶室总成的上表面固定连接有光伏电池板，所述光伏电池板与蓄电池电连接。
优选的，所述弹簧为弹力系数K为1000N/cm的高强弹簧，且四个弹簧的弹力规格相同。
优选的，所述底座总成上表面的两侧固定连接有两个滑轨，所述驾驶室总成下表面的两侧分别活动连接有两个滑轮，所述滑轮活动连接在滑轨内。
优选的，所述发电机为三项交流发电机，且发电机的飞轮盘正转和反转均能进行发电。
优选的，所述蓄电池为锂聚合物电池。
优选的，所述驾驶室总成为铝合金框架。
优选的，所述滑杆的表面固定连接有高强度陶瓷层，且陶瓷层的厚度为0.2-0.4毫米
(三)有益效果
本发明提供了一种减震和动能回收的新能源车。具备以下有益效果：
(1)、本发明通过设置支架、滑杆、弹簧和滑套，使汽车在加速、降速或者晃动的时候，通过弹簧对滑套施加反作用力，从而使得驾驶室总成在车体晃动时进行一定的缓冲，将晃动强度降低，从而使得驾驶室内的乘坐着乘坐更加舒适。
(2)、本发明通过设置支架、滑杆、弹簧、滑套、齿轮、连杆、齿轨和发电机，使得汽车在晃动时，驾驶室总成因为晃动而前后移动，从而带动发电机的飞轮盘转动，从而将汽车晃动产生的动能收集，转化为电能储备，大大提高汽车的续航能力，并且节约能源。
附图说明
图1为本发明侧视图的结构示意图；
图2为本发明侧视图的局部剖面结构示意图；
图3为本发明底座总成俯视图的结构示意图；
图4为本发明驾驶室总成仰视图的结构示意图。
图中：1底盘总成、2车轮、3支架、4滑杆、5驾驶室总成、6滑套、7弹簧、8第一凹槽、9第二凹槽、10转轴、11齿轮、12连杆、13齿轨、14发电机、15蓄电池、16光伏电池板、17滑轨、18滑轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种减震和动能回收的新能源车，包括底盘总成1和驾驶室总成5，驾驶室总成5为铝合金框架，极大的降低了车体的自重，并且具有较高的强度，底座总成1上表面的两侧固定连接有两个滑轨17，驾驶室总成5下表面的两侧分别活动连接有两个滑轮18，滑轮18活动连接在滑轨17内，通过设置滑轮18和滑轨17，既支撑了驾驶室总成5的重量，又使得驾驶室总成5可以在底盘总成1上移动，底盘总成1的下表面活动连接有车轮2，通过车轮2的转动带动新能源车的行驶，底盘总成1的上表面的两侧分别固定连接有两个支架3，且两个支架3之间均固定连接有滑杆4，滑杆4的表面固定连接有高强度陶瓷层，且陶瓷层的厚度为0.2-0.4毫米，通过设置陶瓷层，使得滑杆4更加耐磨耐热，驾驶室总成5的下表面固定连接有滑套6，滑套6套接在滑杆4的表面，当汽车紧急刹车或者启动时，由于惯性作用，会产生一定幅度的晃动，从而导致驾驶室总成5在底座总成1上移动，通过滑套6套接在滑杆4上限定了移动的轨迹，且两个滑杆4的表面均套接有两个弹簧7，两个弹簧7分别位于滑套6的两侧，弹簧7的两端分别与滑套6的侧面和支架3的表面搭接，弹簧7为弹力系数K为1000N/cm的高强弹簧，且四个弹簧7的弹力规格相同，当汽车静止或者处于稳定时，四个弹簧7的压缩程度相同，当汽车处于加速或者减速等状态时，会产生惯性作用，从而压缩弹簧7，从而产生缓冲力达到减震的作用，当汽车从加速和减速状态中逐渐趋于稳定时，弹簧7回复，底盘总成1的上表面开设有两个第一凹槽8，底盘总成1的上表面还开设有两个第二凹槽9，第二凹槽9内壁的底部通过转轴10活动连接有齿轮11，第二凹槽9的内壁与第一凹槽8的内壁相连通，驾驶室总成5下表面的前侧和后侧均固定连接有连杆12，连杆12的侧面固定连接有齿轨13，齿轨13与齿轮11啮合，当汽车加速或者减速时，会因为惯性使得驾驶室总成5在底盘总成1上前后晃动，驾驶室总成5晃动时会带动连杆12移动，连杆12移动会使齿轨13连动齿轮11旋转，齿轮11旋转带动转轴10转动，进而带动发电机14的飞轮盘转动，底盘总成1上固定连接有发电机14，发电机14为三项交流发电机，且发电机14的飞轮盘正转和反转均能进行发电，转轴10的底端与发电机14的飞轮盘固定连接，转轴10带动发电机14的飞轮盘转动，从而发电机14工作，将机械能转化为电能，并将电能传输给蓄电池15，底盘总成1上还固定连接有蓄电池15，蓄电池15为锂聚合物电池，发电机14的输出端与蓄电池15的输入端电连接，发电机14将电能传给蓄电池15，蓄电池15内将电能转化为化学能进行储存，驾驶室总成5的上表面固定连接有光伏电池板16，光伏电池板16与蓄电池15电连接，光伏电池板16收集太阳光的光能，并转化为电能传送给蓄电池15，蓄电池15将电能转化为化学能储存，从而大大提高续航能力。
使用时，汽车在起步时，车轮2带动底座总成1产生前进的运动趋势，而驾驶室总成5而保持静止，从而在汽车起步时，人会感受到向后晃动，汽车起步时底座总成1向前运动，而驾驶室总成5想要保持静止，两者产生相对位移，从而压缩弹簧7，从而在起步加速时候产生缓冲，达到减震的效果，从而使得乘坐者感受平缓，并且驾驶室总成5和底座总成1产生相对位移，使得连杆12在第一凹槽8内活动，从而使得滑轨13带动齿轮11转动，齿轮11转动带动转轴10转动，从而连动发电机14的飞轮盘转动，从而使发电机14工作，将损失的动能一部分转化为电能，在汽车刹车减速时，车轮2抱死，底座总成1有停止的趋势，而驾驶室总成5有继续向前的趋势，从而人会感到向前晃动，汽车减速时底座总成1想要静止，而驾驶室总成5想要向前运动，两者产生相对位移，从而压缩弹簧7，从而在刹车减速时候产生缓冲，达到减震的效果，从而使得乘坐者感受平缓，并且且驾驶室总成5和底座总成1产生相对位移，使得连杆12在第一凹槽8内活动，从而使得滑轨13带动齿轮11转动，齿轮11转动带动转轴10转动，从而连动发电机14的飞轮盘转动，从而使发电机14工作，将损失的动能一部分转化为电能。
综上所述，(1)、本发明通过设置支架3、滑杆4、弹簧7和滑套6，使汽车在加速、降速或者晃动的时候，通过弹簧7对滑套6施加反作用力，从而使得驾驶室总成5在车体晃动时进行一定的缓冲，将晃动强度降低，从而使得驾驶室内的乘坐着乘坐更加舒适。
(2)、本发明通过设置支架3、滑杆4、弹簧7、滑套6、齿轮11、连杆12、齿轨13和发电机14，使得汽车在晃动时，驾驶室总成5因为晃动而前后移动，从而带动发电机14的飞轮盘转动，从而将汽车晃动产生的动能收集，转化为电能储备，大大提高汽车的续航能力，并且节约能源。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种减震和动能回收的新能源车，包括底盘总成(1)和驾驶室总成(5)，所述底盘总成(1)的下表面活动连接有车轮(2)，其特征在于：所述底盘总成(1)的上表面的两侧分别固定连接有两个支架(3)，且两个支架(3)之间均固定连接有滑杆(4)，所述驾驶室总成(5)的下表面固定连接有滑套(6)，所述滑套(6)套接在滑杆(4)的表面，且两个滑杆(4)的表面均套接有两个弹簧(7)，两个弹簧(7)分别位于滑套(6)的两侧，所述弹簧(7)的两端分别与滑套(6)的侧面和支架(3)的表面搭接，所述底盘总成(1)的上表面开设有两个第一凹槽(8)，底盘总成(1)的上表面还开设有两个第二凹槽(9)，所述第二凹槽(9)内壁的底部通过转轴(10)活动连接有齿轮(11)，所述第二凹槽(9)的内壁与第一凹槽(8)的内壁相连通，所述驾驶室总成(5)下表面的前侧和后侧均固定连接有连杆(12)，所述连杆(12)的侧面固定连接有齿轨(13)，所述齿轨(13)与齿轮(11)啮合，所述底盘总成(1)上固定连接有发电机(14)，所述转轴(10)的底端与发电机(14)的飞轮盘固定连接，所述底盘总成(1)上还固定连接有蓄电池(15)，所述发电机(14)的输出端与蓄电池(15)的输入端电连接。
2.根据权利要求1所述的一种减震和动能回收的新能源车，其特征在于：所述驾驶室总成(5)的上表面固定连接有光伏电池板(16)，所述光伏电池板(16)与蓄电池(15)电连接。
3.根据权利要求1所述的一种减震和动能回收的新能源车，其特征在于：所述弹簧(7)为弹力系数K为1000N/cm的高强弹簧，且四个弹簧(7)的弹力规格相同。
4.根据权利要求1所述的一种减震和动能回收的新能源车，其特征在于：所述底座总成(1)上表面的两侧固定连接有两个滑轨(17)，所述驾驶室总成(5)下表面的两侧分别活动连接有两个滑轮(18)，所述滑轮(18)活动连接在滑轨(17)内。
5.根据权利要求1所述的一种减震和动能回收的新能源车，其特征在于：所述发电机(14)为三项交流发电机，且发电机(14)的飞轮盘正转和反转均能进行发电。
6.根据权利要求1所述的一种减震和动能回收的新能源车，其特征在于：所述蓄电池(15)为锂聚合物电池。
7.根据权利要求1所述的一种减震和动能回收的新能源车，其特征在于：所述驾驶室总成(5)为铝合金框架。
8.根据权利要求1所述的一种减震和动能回收的新能源车，其特征在于：所述滑杆(4)的表面固定连接有高强度陶瓷层，且陶瓷层的厚度为0.2-0.4毫米。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201611181153.6A CN108202760A (zh) | 2016-12-20 | 2016-12-20 | 一种减震和动能回收的新能源车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201611181153.6A CN108202760A (zh) | 2016-12-20 | 2016-12-20 | 一种减震和动能回收的新能源车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108202760A true CN108202760A (zh) | 2018-06-26 |
Family
ID=62602959
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201611181153.6A Pending CN108202760A (zh) | 2016-12-20 | 2016-12-20 | 一种减震和动能回收的新能源车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN108202760A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109268223A (zh) * | 2018-11-15 | 2019-01-25 | 台山市华磊包装科技有限公司 | 一种滑轨式重力能发电装置 |
| CN110901359A (zh) * | 2019-04-15 | 2020-03-24 | 深圳市中南科学院有限公司 | 级联飞轮电动跑车 |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2781750A1 (fr) * | 1998-07-29 | 2000-02-04 | Peugeot | Vehicule comportant des moyens de securite de passagers perfectionnes |
| US20030089541A1 (en) * | 2001-11-15 | 2003-05-15 | Sutton Anthony D. | Truck cab suspension with lateral locating wheel |
| CN2661501Y (zh) * | 2003-05-29 | 2004-12-08 | 杨铭域 | 机动车水平面上缓冲系统 |
| JP2004352196A (ja) * | 2003-05-30 | 2004-12-16 | Aruze Corp | 電気自動車サスペンション機構 |
| CN201385700Y (zh) * | 2009-04-09 | 2010-01-20 | 韩锁英 | 一种缓冲节能车厢 |
| CN204567812U (zh) * | 2015-05-04 | 2015-08-19 | 西安科技大学 | 一种馈能式商用车驾驶室半主动减振系统 |
| CN204775549U (zh) * | 2015-06-25 | 2015-11-18 | 山东一诺工程机械有限公司 | 一种矿用自卸车驾驶室后悬置机构 |
| CN206446668U (zh) * | 2016-12-20 | 2017-08-29 | 江苏卡威汽车工业集团有限公司 | 一种减震和动能回收的新能源车 |
-
2016
- 2016-12-20 CN CN201611181153.6A patent/CN108202760A/zh active Pending
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2781750A1 (fr) * | 1998-07-29 | 2000-02-04 | Peugeot | Vehicule comportant des moyens de securite de passagers perfectionnes |
| US20030089541A1 (en) * | 2001-11-15 | 2003-05-15 | Sutton Anthony D. | Truck cab suspension with lateral locating wheel |
| CN2661501Y (zh) * | 2003-05-29 | 2004-12-08 | 杨铭域 | 机动车水平面上缓冲系统 |
| JP2004352196A (ja) * | 2003-05-30 | 2004-12-16 | Aruze Corp | 電気自動車サスペンション機構 |
| CN201385700Y (zh) * | 2009-04-09 | 2010-01-20 | 韩锁英 | 一种缓冲节能车厢 |
| CN204567812U (zh) * | 2015-05-04 | 2015-08-19 | 西安科技大学 | 一种馈能式商用车驾驶室半主动减振系统 |
| CN204775549U (zh) * | 2015-06-25 | 2015-11-18 | 山东一诺工程机械有限公司 | 一种矿用自卸车驾驶室后悬置机构 |
| CN206446668U (zh) * | 2016-12-20 | 2017-08-29 | 江苏卡威汽车工业集团有限公司 | 一种减震和动能回收的新能源车 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109268223A (zh) * | 2018-11-15 | 2019-01-25 | 台山市华磊包装科技有限公司 | 一种滑轨式重力能发电装置 |
| CN110901359A (zh) * | 2019-04-15 | 2020-03-24 | 深圳市中南科学院有限公司 | 级联飞轮电动跑车 |
| CN110901359B (zh) * | 2019-04-15 | 2023-10-20 | 深圳中能建科技研究院有限公司 | 级联飞轮电动跑车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107310372A (zh) | 一种插电式电‑电混合燃料电池增程式四驱动力系统 | |
| CN104112036A (zh) | 混联式混合动力电动汽车的仿真方法 | |
| CN2834989Y (zh) | 能延长续驶里程的电动车 | |
| CN108146253B (zh) | 一种混合储能的制动能量回收装置的控制方法 | |
| CN109177787A (zh) | 一种太阳能移动式新能源汽车充电桩 | |
| CN104859478B (zh) | 一种燃料电池机车及其动力系统 | |
| CN201998811U (zh) | 节能电动车 | |
| CN108202760A (zh) | 一种减震和动能回收的新能源车 | |
| CN202174921U (zh) | 高能电动车 | |
| CN105904970A (zh) | 电动汽车制动能量回收系统及方法 | |
| CN206202005U (zh) | 一种用于纯电动车的动力系统 | |
| CN111146384A (zh) | 一种可以提供固定安装强度的新能源汽车蓄电装置 | |
| CN205905800U (zh) | 一种电动车能量回收装置、系统及电动车 | |
| CN206446668U (zh) | 一种减震和动能回收的新能源车 | |
| CN201587317U (zh) | 一种单行星排的混合动力总成装置 | |
| CN101396974A (zh) | 自发电蓄电电动车 | |
| CN204605540U (zh) | 一种电动车的节能减速装置 | |
| CN202152008U (zh) | 一种基于行星轮传动的混合动力汽车的驱动系统 | |
| CN106541838A (zh) | 一种新能源汽车 | |
| CN201390150Y (zh) | 一种行驶中可充电的汽车 | |
| CN103318032A (zh) | 风能和太阳能共同驱动的电动汽车 | |
| CN202499021U (zh) | 一种替代石油能源的新能源汽车 | |
| CN112610431A (zh) | 利用汽车自身重力转变为电能的方法和装置(重力能发电) | |
| CN202400227U (zh) | 一种电动车 | |
| CN202190090U (zh) | 电动车自动充电系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20180626 |