CN108202601B - 一种车内多屏交互方法及交互系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车内多屏交互方法及系统,包括:所述车内包括至少两个显示装置,且所述至少两个显示装置能够信息通信;其中,第一显示装置获取并加载第一信息;判断第二显示装置获取并加载的第二信息是否被选定为当前信息,如是,则第一显示装置获取并加载第二信息,如否,第一显示装置获取并加载第一信息。本发明的车内多屏交互方法及系统使得驾驶人员在驾驶车辆的过程中,可进行车内多个显示装置之间信息显示的切换,方便驾驶人员观察,提高驾驶安全性。

Description

一种车内多屏交互方法及交互系统
技术领域
本发明涉及多屏交互的方法,尤其涉及一种车辆内部多个显示屏的交互方法。
背景技术
随着机动车辆的日益普及,人们对于车辆的要求也日益提高。在行车的过程中,不仅需要显示车辆状况信息,还需要显示地图等路况信息,有时又需要在开车的时候开启车载娱乐系统。
现有的车辆,通常将显示车辆状况信息的屏幕-仪表盘设置在方向盘前方,方便驾驶人员观察。车载导航系统的显示屏设置在驾驶人员的右侧,车辆操控台的前方。当驾驶人员需要查看地图导航信息时,必须切换视线,这样容易导致事故发生。但是,如果将所有信息都集中在一个屏幕上,例如都集中在仪表盘上,仪表盘本身屏幕空间受限,不可能容纳所有显示信息。即使容纳了所有显示信息,也会导致屏幕拥挤,显示信息较小,看不清楚。
因此,如何让驾驶人员在驾驶车辆的过程中,在车内的显示装置上方便获取各种显示信息,并且显示信息清晰可见,是本发明需要解决的问题。
发明内容
本发明实施例提供了一种车内多屏交互方法,解决了现有技术中不同显示装置分别显示各自的信息,无法进行信息交互的的技术问题,方便驾驶人员查看信息,确保驾驶安全。
本发明的一种车内多屏交互方法,包括:所述车内包括至少两个显示装置,且所述至少两个显示装置能够信息通信;其中,第一显示装置获取并加载第一信息;判断第二显示装置获取并加载的第二信息是否被选定为当前信息,如是,则第一显示装置获取并加载第二信息,如否,第一显示装置获取并加载第一信息。
本发明的一种车内多屏交互方法,其中选定方法包括:手势选定、按键选定、声控选定或设定条件自动选定。
本发明的一种车内多屏交互方法,其中所述设定条件自动选定为,当第二信息中的数据符合预先设定的参数,则第二信息被自动选定为当前信息,第一显示装置获取并加载所述第二信息。
本发明的一种车内多屏交互方法,当第二信息为当前信息,第一显示装置获取第二信息,对第二信息进行调整,以使第二信息的显示因素符合第一显示装置,第一显示装置加载第二信息。
本发明的一种车内多屏交互方法,所述至少两个显示装置可以为中控台、仪表盘、HUD、后视镜、车载导航仪、行车记录仪和/或DVD播放屏。
本发明的一种车内多屏交互方法,所述第一信息为车辆状态信息,包括:发动机转速、温度、车辆当前速度、油量。
本发明的一种车内多屏交互方法,所述第二信息包括地图信息、导航信息和/或路况信息。
本发明的一种车内多屏交互方法,包括,所述车内进一步包括第三显示装置,第三显示装置获取并加载第三信息,判断第一显示装置和/或第二显示装置是否需要获取并加载第三信息为当前信息,如是,则在第一显示装置和/或第二显示装置上加载第三信息。所述第三显示装置可以为行车记录仪,第三信息可以为车辆外部影像。
本发明的一种车内多屏交互系统,包括:第一显示装置,用于获取并加载第一信息;第二显示装置,用于获取并加载第二信息;判断模块,判断所述第一信息或第二信息是否为被选定的当前信息;调整模块,用于调整第一信息或第二信息的加载参数,以符合第一显示装置或第二显示装置。
本申请实施例中的上述一个或多个技术方案,至少具有如下一种或多种技术效果:
1.本申请实施例提供的一种车内多屏交互方法,至少两个显示装置,第一显示装置获取并加载第一信息;判断第二显示装置获取并加载的第二信息是否被选定为当前信息,如是,则第一显示装置获取并加载第二信息,如否,第一显示装置获取并加载第一信息。通过判断第二信息是否为当前信息,将原本显示在第二显示装置的第二信息传送并加载到第一显示装置,可以使得驾驶员不需要切换视线,在一个屏幕上,根据需要获得所需的信息,确保了行车的安全性。
2.本申请实施例通过根据对发送到第一显示装置的第二信息进行调整,以使第二信息的加载数据符合第一显示装置,从而第一显示装置上加载的当前信息清晰,便于驾驶员观察。
3.本申请实施例通过根据设定条件自动选定,当第二信息中的数据符合预先设定的参数,则第二信息被自动选定为当前信息,第一显示装置获取并加载所述第二信息,从而自动进行车内多屏交互,可以在驾驶过程中,通过便于驾驶员观察的第一显示装置进行价值,从而警示驾驶人员,提高行车安全性。
上述说明仅是本发明技术方案的概述,为了能够更清楚了解本发明的技术手段,而可依照说明书的内容予以实施,并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂,以下特举本发明的具体实施方式。
附图说明
图1为本发明实施例中一种车内多屏交互方法的示意图。
具体实施方式
本发明实施例提供了一种车内多屏交互方法,现有技术中车内多个屏幕上的显示内容无法自由切换,需要驾驶人员切换视线,从而增加驾驶的难度导致事故易发的技术问题。为了解决上述技术问题,本发明提供的技术方案总体思路如下:
本发明的一种车内多屏交互方法,包括:所述车内包括至少两个显示装置,且所述至少两个显示装置能够信息通信;其中,第一显示装置获取并加载第一信息;判断第二显示装置获取并加载的第二信息是否被选定为当前信息,如是,则第一显示装置获取并加载第二信息,如否,第一显示装置获取并加载第一信息。
其中选定方法包括:手势选定、按键选定、声控选定或设定条件自动选定。
其中所述设定条件自动选定为,当第二信息中的数据符合预先设定的参数,则第二信息被自动选定为当前信息,第一显示装置获取并加载所述第二信息。
当第二信息为当前信息,第一显示装置获取第二信息,对第二信息进行调整,以使第二信息的显示因素符合第一显示装置,第一显示装置加载第二信息。
所述的第一显示装置和/或第二显示装置可以为中控台、仪表盘、HUD、后视镜、车载导航仪、行车记录仪和/或DVD播放屏。
第一信息为车辆状态信息,包括:发动机转速、温度、车辆当前速度、油量。第二信息包括地图信息、导航信息和/或路况信息。
所述车内进一步包括第三显示装置,第三显示装置获取并加载第三信息,判断第一显示装置和/或第二显示装置是否需要获取并加载第三信息为当前信息,如是,则在第一显示装置和/或第二显示装置上加载第三信息。所述第三显示装置可以为行车记录仪,第三信息可以为车辆外部影像。
本发明的一种车内多屏交互系统,包括:第一显示装置,用于获取并加载第一信息;第二显示装置,用于获取并加载第二信息;判断模块,判断所述第一信息或第二信息是否为被选定的当前信息;调整模块,用于调整第一信息或第二信息的加载参数,以符合第一显示装置或第二显示装置。
下面通过附图以及具体实施例对本发明技术方案做详细的说明,应当理解本申请实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明,而不是对本申请技术方案的限定,在不冲突的情况下,本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。
本文中术语“和/或”,仅仅是一种描述关联对象的关联关系,表示可以存在三种关系,例如,A和/或B,可以表示:单独存在A,同时存在A和B,单独存在B这三种情况。另外,本文中字符“/”,一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
实施例1
图1为本发明实施例中一种车内多屏交互方法的示意图。如图1所示,车内安装有至少两个显示装置,第一显示装置,获取并加载第一信息。第一显示装置可以是设置在方向盘前方的仪表盘。加载的第一信息包括:发动机转速、车辆当前行驶速度、油量、水温等信息。第二显示装置,获取并加载第二信息。第二显示装置可以是设置在驾驶员右手侧的中控台的车载导航系统。第二信息包括:地图信息、导航信息或路况信息。正常行驶状态下,第一显示装置获取并加载第一信息,第二显示装置获取并加载第二信息。当驾驶人员需要获知第二显示装置所显示的第二信息时,通过手势选定第二显示装置中的部分或全部第二信息作为当前信息,第一显示装置获取并加载被选定的当前信息,即第二显示装置中的部分或全部第二信息,驾驶人员通过第一显示装置,获得第二信息。
如驾驶人员不方便采用手势进行当前信息的选择,还可在方向盘上设置按键,当按下此按键时,可选定第二显示装置中的部分或全部第二信息作为当前信息。也可通过声控方式,由驾驶人员直接通过语音选定当前信息,完成两个显示装置之前的加载信息的切换。
通过将驾驶人员需要获知的在其他屏幕上显示的信息切换到方便驾驶人员观察的屏幕上,避免驾驶人员在不同的屏幕之间切换视线,提高驾驶安全性。
实施例2
基于与前述实施例中一种车内多屏交互方法同样的发明构思,本发明还提供一种车内多屏交互方法,第二显示装置为车载导航系统,可设定,当车辆当前行驶状态数据与预设数据不符时,可自动选定第二信息中的导航信息作为当前信息,将第二显示装置中的第二信息显示到第一显示装置,对驾驶人员作出提示。
例如,当设定导航路线时,路口应左转,而驾驶人员进行右灯闪烁时,为避免行驶路线错误,自动选定第二信息为当前信息,第一显示装置自动获取并加载第二显示装置的第二信息,此处第二信息可以为导航路线,从而起到提示驾驶人员的作用,避免驾驶人员驾驶路线的错误。或者,当车辆行驶速度违反车载导航系统中此路段的限制速度时,自动选定第二信息为当前信息,第一显示装置自动获取并加载第二显示装置的第二信息,此处第二信息为驾驶限令或规则,对驾驶人员进行预警,避免驾驶人员的操作违反相关规定,提高车辆行驶的安全性。
实施例3
基于与前述实施例中一种车内多屏交互方法同样的发明构思,本发明还进一步包括第三显示装置,获取并加载第三信息。判断第三信息是否被选定为当前信息,如是,则第一显示装置和/或第二显示装置获取并加载第三信息。
例如,第三显示装置可以为行车记录仪,第三信息为车辆外部影像。当发生车辆碰擦事故时,驾驶人员可通过手势等方式选定第三信息为当前信息,将第三显示装置行车记录仪上记录的车辆外部影像,发送到所需的显示装置,第一显示装置或者第二显示装置上,进行回看等操作,方便驾驶人员的确认与操作。也可设置当车辆与旁侧物体之间的距离小于数值时,自动选定,将车辆当时的外部影像切换到第一显示装置上,方便驾驶人员确认车辆周边情况,提高车辆行驶的安全性。
实施例4
基于与前述实施例中一种车内多屏交互方法同样的发明构思,本发明还进一步包括,当第二信息被切换到第一显示装置上时,由于第一显示装置和第二显示装置的像素、屏幕大小不同,第二信息在被显示在第一显示装置之前,第二信息的显示参数将被进行调整,以符合第一显示装置的显示因素。因此,第二信息被显示在第一显示装置上时,清晰可见,便于驾驶人员观察。
实施例5
基于与前述实施例中一种车内多屏交互方法同样的发明构思,本发明车内多个显示装置之间可以互相切换,例如可以根据需要,将第三信息切换到第二显示装置,在第三显示装置上显示第一信息。
本申请实施例中的上述一个或多个技术方案,至少具有如下一种或多种技术效果:
1.本申请实施例提供的一种车内多屏交互方法,至少两个显示装置,第一显示装置获取并加载第一信息;判断第二显示装置获取并加载的第二信息是否被选定为当前信息,如是,则第一显示装置获取并加载第二信息,如否,第一显示装置获取并加载第一信息。通过判断第二信息是否为当前信息,将原本显示在第二显示装置的第二信息传送并加载到第一显示装置,可以使得驾驶员不需要切换视线,在一个屏幕上,根据需要获得所需的信息,确保了行车的安全性。
2.本申请实施例通过根据对发送到第一显示装置的第二信息进行调整,以使第二信息的加载数据符合第一显示装置,从而第一显示装置上加载的当前信息清晰,便于驾驶员观察。
3.本申请实施例通过根据设定条件自动选定,当第二信息中的数据符合预先设定的参数,则第二信息被自动选定为当前信息,第一显示装置获取并加载所述第二信息,从而自动进行车内多屏交互,可以在驾驶过程中,通过便于驾驶员观察的第一显示装置进行价值,从而警示驾驶人员,提高行车安全性。
本领域内的技术人员应明白,本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此,本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且,本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器,使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中,使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品,该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上,使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理,从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
显然,本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样,倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内,则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种车内多屏交互方法,包括:所述车内包括至少两个显示装置,且所述至少两个显示装置能够信息通信;其中,
第一显示装置获取并加载第一信息;
判断第二显示装置获取并加载的第二信息是否被选定为当前信息,如是,则所述第一显示装置获取并加载所述第二信息,如否,所述第一显示装置获取并加载所述第一信息,避免驾驶人员在不同的屏幕之间切换视线;
选定方法包括:手势选定、按键选定、声控选定或设定条件自动选定;
所述设定条件自动选定为,当所述第二信息中的数据符合预先设定的参数,则所述第二信息被自动选定为当前信息,所述第一显示装置获取并加载所述第二信息;
其中,所述第二信息中的数据符合预先设定的参数包括:当车辆当前行驶状态数据与预设数据不符时,则所述第二信息被自动选定为当前信息,所述第一显示装置获取并加载所述第二信息;
当所述第二信息为导航路线时,驾驶人对车辆的操作与导航路线不符时,自动选定所述第二信息作为当前信息,所述第一显示装置自动获取并加载所述第二显示装置的所述第二信息,驾驶人对车辆的操作包括:左转右转灯操作
当所述第二信息为驾驶限令或规则时,当车辆行驶违反限制速度时,自动选定所述第二信息为当前信息,所述第一显示装置自动获取并加载所述第二显示装置的所述第二信息;
至少两个显示装置之间可以互相切换信息。
2.如权利要求1所述的一种车内多屏交互方法,当第二信息为当前信息,第一显示装置获取第二信息,对第二信息进行调整,以使第二信息的显示因素符合第一显示装置,第一显示装置加载第二信息。
3.如权利要求1所述的一种车内多屏交互方法,所述至少两个显示装置为中控台、仪表盘、HUD、后视镜、车载导航仪、行车记录仪和/或DVD播放屏。
4.如权利要求1所述的一种车内多屏交互方法,所述第一信息为车辆状态信息,包括:发动机转速、车辆当前速度、油量。
5.如权利要求1所述的一种车内多屏交互方法,所述第二信息包括地图信息、导航信息和/或路况信息。
6.一种车内多屏交互系统,包括:
第一显示装置,用于获取并加载第一信息;
第二显示装置,用于获取并加载第二信息;
判断模块,判断所述第一信息或第二信息是否为被选定的当前信息;
调整模块,用于调整第一信息或第二信息的加载参数,以符合第一显示装置或第二显示装置,
避免驾驶人员在不同的屏幕之间切换视线;
选定方法包括:手势选定、按键选定、声控选定或设定条件自动选定;
所述设定条件自动选定为,当第二信息中的数据符合预先设定的参数,则第二信息被自动选定为当前信息,第一显示装置获取并加载所述第二信息;
其中,第二信息中的数据符合预先设定的参数包括如下一种情况:当车辆当前行驶状态数据与预设数据不符时,则第二信息被自动选定为当前信息,第一显示装置获取并加载所述第二信息。
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