CN108199194A - 连接器及应用该连接器的汽车充电装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种连接器，包括：用于容置插针和/或线缆的安装组件；用于容置安装组件的连接管；用于容置连接管的一端，并与插座相配合的连接环；用于容置连接管的另一端，并与连接环相配合的尾座连接环；用于与尾座连接环相配合，以对线缆进行保护的尾座。本发明提供一种连接器，其通过对结构的设计，使得其在与其它设备复合时的稳定性更好，同时保证连接器内各部件装配后的稳定性，进而保证其连接精度和稳定性。

Description

连接器及应用该连接器的汽车充电装置
技术领域
本发明涉及一种在设备连接情况下使用的连接器。更具体地说，本发明涉及一种用在新能源汽车充电情况下的连接器及应用该连接器的汽车充电装置。
背景技术
连接器，即CONNECTOR。国内亦称作接插件、插头和插座。一般是指电器连接器，即连接两个有源器件的器件，传输电流或信号，其用在新能源汽车上，在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，附件。
一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多。随著人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，尤其是在新能源汽车中其应用就更为广泛，尤其作为新能源汽车充电供电装置的连接器，对其使用过程中的稳定性，连接精度都提出了更高的要求。
发明内容
本发明的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
本发明还有一个目的是提供一种连接器，其通过对结构的设计，使得其在与其它设备复合时的稳定性更好，同时保证连接器内各部件装配后的稳定性，进而保证其连接精度和稳定性。
为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种连接器，包括：
用于容置插针和/或线缆的安装组件；
用于容置安装组件的连接管；
用于容置连接管的一端，并与插座相配合的连接环；
用于容置连接管的另一端，并与连接环相配合的尾座连接环；
用于与尾座连接环相配合，以对线缆进行保护的尾座。
优选的是，其中，所述安装组件包括相配合的第一安装板及第二安装板；
其中，所述第一安装板内设置有可供贯穿的安装孔；
所述第二安装板上设置有可供插针和/或线缆穿出的槽孔；
且所述第一安装板在朝向连接环的一端，第二安装板在朝向尾座的一端，分别具有相配合的第一收缩部，以形成对应的限位用安装台面。
优选的是，其中，所述插针在与第一安装板相配合的一端，分别具有对插针伸出长度进行限定的第二收缩部，以及对插针在第一安装板内的安装位置进行限定的第三收缩部；
所述插针在与第二安装板相配合的一端，分别具有与齿套相配合的第四收缩部，以及对插针在第二安装板内的安装位置进行限定的第五收缩部；
所述插针在与第二安装板相配合的端部上，具有可与线缆或导电机构相配合的导电槽。
优选的是，其中，所述齿套包括套筒，所述套筒的长度方向上设置有一预定间距的第一开口，且所述套筒侧壁的周向上设置有至少三个内弯的弹性片。
优选的是，其中，所述连接管在与连接环、尾座连接环相配合的端部上，分别具有对应的第六收缩部，第七收缩部，以在二者之间形成第一限位凸台；
且所述第六收缩部的外径与第七收缩部的内径相配合，以使第七收缩部的内壁与限位凸台相配合的位置上形成一限位用第一台阶；
所述第六收缩部的外侧壁上设置有与连接环相配合的环形凸起部，所述环形凸起部的周向上设置有分布有多个凸出的卡止部；
所述第七收缩部的内侧壁上设置有两个第一环形槽。
优选的是，其中，所述连接环在朝向尾座连接环的一端设置有多条纵向分布的凸棱，其内侧壁上设置有第二环形槽；
所述连接环的另一端内侧壁的周向上，设置有至少三条倾斜预定角度的螺旋槽，且所述螺旋槽一端与外界连通，另一端通过一固定孔与外界连通；
且所述连接环在朝向尾座连接环的一端的内径小于其另一端的内径，所述连接环在朝向尾座连接环的一端的外径大于其另一端的外径，以在两端部相交位置的内外侧壁上分别构成限位用第二台阶。
优选的是，其中，所述尾座连接环在朝向尾座的一端内侧壁上设置有第二限位凸台，外侧壁在与第二限位凸台相配合的位置上设置有第三环形槽；
另一端的内侧壁上设置有与连接管相配合的螺纹，并在与螺纹相配合的位置上设置有第四环形槽；
其中，所述尾座连接环在朝向尾座一端的外径被配置为与另一端的内径相匹配，以在其内侧壁与第四环形槽相配合的位置上构成第三限位凸台，在所述尾座连接环外侧壁的中间位置上设置有环形凸台，以构成与尾座相配合的第三台阶；
且所述环形凸台在与尾座相配合的一端具有对应的切面。
优选的是，其中，所述尾座的横截面被配置为与尾座连接环相配合的U形结构；
其内具有与线缆相配合的L形穿线孔，L形穿线孔的一端内侧壁的周向上在与尾座连接环相配合的位置上设置有多个凸起部，另一端设置有长度大小其直径的矩形槽。
一种应用连接器的汽车充电装置，包括，与连接管、尾座连接环相配合的波形弹簧、垫圈、弹簧卡圈及橡胶密封圈。
优选的是，其中，还包括：
设置在充电桩上的供电接口；
与汽车上充电接口相配合的充电枪；
所述供电接口与充电枪通过充电线缆和通信线缆进而连接；
其中，所述充电枪内设置有连接器，且所述充电枪的外壳在与充电接口相配合的位置上设置有台阶状的吸盘，所述吸盘上设置有透气孔；
且所述吸盘的内侧壁在与透气孔相配合的位置上，通过柔性连接的方式设置有一盖端，所述吸盘的外侧壁在与盖端相配合的位置上，通过柔性连接的方式设置有钉状销子。
本发明至少包括以下有益效果：
其一，本发明通过对结构的设计，使得其在与其它设备复合时的稳定性更好，同时保证连接器内各部件装配后的稳定性，减小安装误差和连接误差，进而保证其连接精度和稳定性。
其二，本发明通过运用连接器的充电装置，使得其充电枪的使用寿命增加，同时通过对充电枪端部结构上的改进，使得其在充电时，可对充电枪进行支撑，防止因其自重对连接接口之间的重力干涉，进而在长时间工作后影响其连接稳定性和精度。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本发明的一个实施例中连接器各部件的爆炸结构示意图；
图2为本发明的另一个实施例中连接器装配后的结构示意图；
图3为本发明的一个实施例中安装组件中第一安装板的结构示意图；
图4为本发明的另一个实施例中安装组件中第二安装板的结构示意图；
图5为本发明的一个实施例中插针的结构示意图；
图6为本发明的另一个实施例中齿套的结构示意图；
图7为本发明的一个实施例中连接管的结构示意图；
图8为本发明的另一个实施例中连接环的结构示意图；
图9为本发明的一个实施例中连接环的剖面结构示意图；
图10为本发明的另一个实施例中尾座连接环的结构示意图；
图11为本发明的一个实施例中尾座的结构示意图；
图12为本发明的另一个实施例中充电枪的结构示意图；
图13为图12中A部的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
图1示出了根据本发明的一种连接器的实现形式，其中包括：
用于容置插针和/或线缆的安装组件，其用于容纳通信用线缆及充电用插针；
用于容置安装组件的连接管4，其用于对安装组件进行固定和限定；
用于容置连接管的一端，并与插座相配合的连接环1，其用于与其它设备如充电插座相配合；
用于容置连接管的另一端，并与连接环相配合的尾座连接环12，其用于将尾座与连接管进行连接，以使连接管中的线缆可以按照需要输出至尾管；
用于与尾座连接环相配合，以对线缆进行保护的尾座14。采用这种方案以保证其连接的可靠性，并对其连接的误差进行控制，具有可实施效果好，可适应性强，可靠性好，误差小的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本发明时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。
如图1-4所示，在另一种实施例中，所述安装组件包括相配合的第一安装板5及第二安装板8，其通过两个安装板对插针6的尾部进行限定，同时对其伸出长度进行限定，以保证其连接的稳定性；
其中，所述第一安装板内设置有可供贯穿的安装孔50；
所述第二安装板上设置有可供插针和/或线缆穿出的槽孔80；
且所述第一安装板在朝向连接环的一端，第二安装板在朝向尾座的一端，分别具有相配合的第一收缩部51、81，以形成对应的限位用安装台面52、82。采用这种方案具有可实施效果好，可适应性强，可靠性好的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本发明时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。
如图5所示，在另一种实施例中，所述插针在与第一安装板相配合的一端，分别具有对插针伸出长度进行限定的第二收缩部60，以及对插针在第一安装板内的安装位置进行限定的第三收缩部61；
所述插针在与第二安装板相配合的一端，分别具有与齿套相配合的第四收缩部62，以及对插针在第二安装板内的安装位置进行限定的第五收缩部63，进而在第五收缩部与第三收缩部之间构成一限位台阶65；
所述插针在与第二安装板相配合的端部上，具有可与线缆或导电机构相配合的导电槽64，且所述导电槽内具有可供线缆伸出的圆孔，其使得其导电效果更好，同时可通过接触导电，更加简单。采用这种方案通过对插针的结构限定，以使其安装过程中通过其各收缩部形成对应的台阶，进而对其在安装组件的各个位置进行限定，以使其在与安装组件的结合更加紧密，具有可实施效果好，可适应性强，可靠性好的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本发明时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。
如图1、6所示，在另一种实施例中，所述齿套7包括套筒70，所述套筒的长度方向上设置有一预定间距的第一开口71，其使得套筒具有一定弹性力，且所述套筒侧壁的周向上设置有至少三个内弯的弹性片72，其用于将插针扣紧。采用这种方案的齿套，使得插针固定端在与安装板之间相配合时，通做到紧配合，以保证其安装稳定性，具有可实施效果好，可适应性强，可靠性好的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本发明时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。
如图1、7所示，在另一种实施例中，所述连接管在与连接环、尾座连接环相配合的端部上，分别具有对应的第六收缩部40，其上用于设置垫圈3和波形弹簧2，以与连接环进行紧配合，第七收缩部41，其上设置有螺纹，以与尾座连接环进行固定，以在二者之间形成第一限位凸台42，其用于与连接环上的第二台阶相配合，实现对其安装位置的限定；
且所述第六收缩部的外径与第七收缩部的内径相配合，以使第七收缩部的内壁与限位凸台相配合的位置上形成一限位用第一台阶43，其用于对安装组件的安装位置进行限定；
所述第六收缩部的外侧壁上设置有与连接环相配合的环形凸起部(未示出)，所述环形凸起部的周向上设置有分布有多个凸出的卡止部44，其用于与其它设备相配合，以使现二者之间的配合紧密；
所述第七收缩部的内侧壁上设置有两个第一环形槽45，其用于安装弹簧卡圈，以使其与安装组件的安装稳定性更好。采用这种方案，具有可实施效果好，可适应性强，可靠性好的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本发明时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。
如图8-9所示，在另一种实施例中，所述连接环在朝向尾座连接环的一端设置有多条纵向分布的凸棱110，其用于增加摩擦力，其内侧壁上设置有第二环形槽111，其用于容纳波形弹簧，使其容易安装的同时，保证安装稳定性；
所述连接环的另一端内侧壁的周向上，设置有至少三条倾斜预定角度的螺旋槽112，其用于外部设备相配合，保证其安装稳定性好精度，且所述螺旋槽一端与外界连通，另一端通过一固定孔113与外界连通，固定孔在外部设备旋转到指定位置时，可通过卡点的弹出，进而保证其装配位置的稳定性；
且所述连接环在朝向尾座连接环的一端的内径小于其另一端的内径，所述连接环在朝向尾座连接环的一端的外径大于其另一端的外径，以在两端部相交位置的内外侧壁上分别构成限位用第二台阶114。采用这种方案具有可实施效果好，可适应性强，可靠性好的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本发明时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。
如图10所示，在另一种实施例中，所述尾座连接环在朝向尾座的一端内侧壁上设置有第二限位凸台120，外侧壁在与第二限位凸台相配合的位置上设置有第三环形槽121，其用于弹簧卡圈相配合，完成其与尾座之间连接的紧密性，再通过螺钉进行限位固定；
另一端的内侧壁上设置有与连接管相配合的螺纹，并在与螺纹相配合的位置上设置有第四环形槽(未示出)，其用于弹簧卡圈相配合，完成其与连接管之间连接的紧密性；
其中，所述尾座连接环在朝向尾座一端的外径被配置为与另一端的内径相匹配，以在其内侧壁与第四环形槽相配合的位置上构成第三限位凸台(未示出)，其用于对连接管的安装位进行限定，在所述尾座连接环外侧壁的中间位置上设置有环形凸台122，以构成与尾座相配合的第三台阶123，其用于对尾座的安装位置进行限定；
且所述环形凸台在与尾座相配合的一端具有对应的切面124。采用这种方案具有可实施效果好，可适应性强，可靠性好的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本发明时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。
如图11所示，在另一种实施例中，所述尾座的横截面被配置为与尾座连接环相配合的U形结构；
其内具有与线缆相配合的L形穿线孔140，其适用于将线缆引出，并使得线缆处于下垂位，便于人员其充电操作，L形穿线孔的一端内侧壁的周向上在与尾座连接环相配合的位置上设置有多个凸起部141，另一端设置有长度大小其直径的矩形槽142。采用这种方案的尾座与尾座连接环通过螺钉15进一步固定，并也外设相配合，具有可实施效果好，可适应性强，可靠性好的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本发明时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。
如图1所示，优选的是，其中，还包括与连接管、尾座连接环相配合的波形弹簧2、垫圈3、弹簧卡圈9、10、13及橡胶密封圈11。采用这种方案中的弹簧卡圈是指将一环形圈上按最其弹性需要，截取预定的一段，以使其在安装过程中，即能保证紧配合，安装难易度又可以降低，具有可实施效果好，可适应性强，可靠性好的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本发明时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。
如图12-13所示，一种应用连接器的充电装置，还包括：
设置在充电桩上的供电接口(未示出)；
与汽车上充电接口相配合的充电枪16；
所述供电接口与充电枪通过充电线缆(未示出)和通信线缆(未示出)进而连接；
其中，所述充电枪内设置有连接器(未示出)，包括：用于容置插针和/或线缆的安装组件；
用于容置安装组件的连接管；
用于容置连接管的一端，并与插座相配合的连接环；
用于容置连接管的另一端，并与连接环相配合的尾座连接环；
用于与尾座连接环相配合，以对线缆进行保护的尾座。
且所述充电枪的外壳在与充电接口相配合的位置上设置有台阶状的吸盘17，所述吸盘上设置有透气孔170；
且所述吸盘的内侧壁在与透气孔相配合的位置上，通过柔性连接的方式设置有一盖端171，所述吸盘的外侧壁在与盖端相配合的位置上，通过柔性连接的方式设置有钉状销子172。所述钉状销子与盖端之间通过弹性元件173连接，如弹簧，以在钉状销子将盖端顶开输入气体至吸盘内部后，通过弹性力的作用将盖端拉回至预定位置，使得内侧壁处于封闭，所述盖端被配置为大于透气孔的大小，且其在透气孔相配合的位置上设置有密封圈174，以使其封闭效果更好，同时盖端可以在吸盘逐渐压入工作状态时，与透气孔配合的更好，进而通过吸盘支撑充电枪的重量，防止其自重在充电过程中充电枪与充电接口发生的干涉，使其多次使用后，二者之间的结合受影响，进而影响其充电效果，其操作流程包括，使用人员在将充电枪按压至供电接口时，通过层层挤压台阶状吸盘，使吸盘对汽车供电接口外边缘位置的结合紧密，同时吸盘在不用于还可以对充电枪的前端进行防护，优选的可以将吸盘的台阶的柔性度设置为大于吸盘主材的柔性度，在充电完成后，通过手挤压钉状销子，将盖端与吸盘的内侧壁分开，使空气流入，使得吸盘的作用力逐渐降低，进而在拔出充电枪的同时，从汽车上脱离，而端盖在使用人员手松开后，通过弹性力的作用回复至工作位，以在下次工作时，自动进入工作状态，采用这种方案具有可实施效果好，可适应性强，可靠性好的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本发明时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。
这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本发明的说明的。对本发明的连接器以及应用该连接器的新能源汽车充电装置的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (10)

1.一种连接器，其特征在于，包括：
用于容置插针和/或线缆的安装组件；
用于容置安装组件的连接管；
用于容置连接管的一端，并与插座相配合的连接环；
用于容置连接管的另一端，并与连接环相配合的尾座连接环；
用于与尾座连接环相配合，以对线缆进行保护的尾座。
2.如权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述安装组件包括相配合的第一安装板及第二安装板；
其中，所述第一安装板内设置有可供贯穿的安装孔；
所述第二安装板上设置有可供插针和/或线缆穿出的槽孔；
且所述第一安装板在朝向连接环的一端，第二安装板在朝向尾座的一端，分别具有相配合的第一收缩部，以形成对应的限位用安装台面。
3.如权利要求2所述的连接器，其特征在于，所述插针在与第一安装板相配合的一端，分别具有对插针伸出长度进行限定的第二收缩部，以及对插针在第一安装板内的安装位置进行限定的第三收缩部；
所述插针在与第二安装板相配合的一端，分别具有与齿套相配合的第四收缩部，以及对插针在第二安装板内的安装位置进行限定的第五收缩部；
所述插针在与第二安装板相配合的端部上，具有可与线缆或导电机构相配合的导电槽。
4.如权利要求3所述的连接器，其特征在于，所述齿套包括套筒，所述套筒的长度方向上设置有一预定间距的第一开口，且所述套筒侧壁的周向上设置有至少三个内弯的弹性片。
5.如权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述连接管在与连接环、尾座连接环相配合的端部上，分别具有对应的第六收缩部，第七收缩部，以在二者之间形成第一限位凸台；
且所述第六收缩部的外径与第七收缩部的内径相配合，以使第七收缩部的内壁与限位凸台相配合的位置上形成一限位用第一台阶；
所述第六收缩部的外侧壁上设置有与连接环相配合的环形凸起部，所述环形凸起部的周向上设置有分布有多个凸出的卡止部；
所述第七收缩部的内侧壁上设置有两个第一环形槽。
6.如权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述连接环在朝向尾座连接环的一端设置有多条纵向分布的凸棱，其内侧壁上设置有第二环形槽；
所述连接环的另一端内侧壁的周向上，设置有至少三条倾斜预定角度的螺旋槽，且所述螺旋槽一端与外界连通，另一端通过一固定孔与外界连通；
且所述连接环在朝向尾座连接环的一端的内径小于其另一端的内径，所述连接环在朝向尾座连接环的一端的外径大于其另一端的外径，以在两端部相交位置的内外侧壁上分别构成限位用第二台阶。
7.如权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述尾座连接环在朝向尾座的一端内侧壁上设置有第二限位凸台，外侧壁在与第二限位凸台相配合的位置上设置有第三环形槽；
另一端的内侧壁上设置有与连接管相配合的螺纹，并在与螺纹相配合的位置上设置有第四环形槽；
其中，所述尾座连接环在朝向尾座一端的外径被配置为与另一端的内径相匹配，以在其内侧壁与第四环形槽相配合的位置上构成第三限位凸台，在所述尾座连接环外侧壁的中间位置上设置有环形凸台，以构成与尾座相配合的第三台阶；
且所述环形凸台在与尾座相配合的一端具有对应的切面。
8.如权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述尾座的横截面被配置为与尾座连接环相配合的U形结构；
其内具有与线缆相配合的L形穿线孔，L形穿线孔的一端内侧壁的周向上在与尾座连接环相配合的位置上设置有多个凸起部，另一端设置有长度大小其直径的矩形槽。
9.如权利要求1所述的连接器，其特征在于，还包括，与连接管、尾座连接环相配合的波形弹簧、垫圈、弹簧卡圈及橡胶密封圈。
10.一种应用如权利要求1-9作一项所述连接器的汽车充电装置，其特征在于，包括：
设置在充电桩上的供电接口；
与汽车上充电接口相配合的充电枪；
所述供电接口与充电枪通过充电线缆和通信线缆进而连接；
其中，所述充电枪内设置有连接器，且所述充电枪的外壳在与充电接口相配合的位置上设置有台阶状的吸盘，所述吸盘上设置有透气孔；
且所述吸盘的内侧壁在与透气孔相配合的位置上，通过柔性连接的方式设置有一盖端，所述吸盘的外侧壁在与盖端相配合的位置上，通过柔性连接的方式设置有钉状销子。
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