CN108197790A - 物流调度系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种物流调度系统，包括车载系统和网络服务平台，所述车载系统包括输入模块、定位模块、行车记录模块和无线传输模块；还包括车辆数据收集单元、激活模块；行车记录模块连接有摄像头，用于采集车辆的行驶数据；所述无线传输模块把汽车实时状态数据、定位数据、行驶数据以及车辆载货数据通过移动网络传输到网络服务平台；所述网络服务平台包括待配载货源信息录入模块、配载处理模块、数据储存模块和订单确认模块；具有可以利用车联网进行不同企业的物流车的调度，促进物流商之间的合作，进而对各物流企业的业务进行优化的效果。

Description

物流调度系统
技术领域
本发明涉及车联网技术领域，特别是一种物流调度系统。
背景技术
目前物流行业存在的问题是物流商之间缺少合作，导致网点、线路重复，资源浪费，阻碍了行业的快速发展。
另一方面，车联网是新一代信息技术的重要组成部分，也是“信息化”时代的重要发展阶段。顾名思义，车联网就是车与车，车与后台相连的互联网。这有两层意思：其一，车联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络；其二，其用户端延伸和扩展到了任何车与车之间，车与后台之间，进行信息交换和通信。车联网通过智能感知、识别技术与普适计算等通信感知技术，广泛应用于网络的融合中，也因此被称为继计算机、互联网之后世界信息产业发展的第三次浪潮。车联网是互联网的应用拓展，与其说车联网是网络，不如说车联网是业务和应用。因此，应用创新是车联网发展的核心，以用户体验为核心的创新是车联网发展的灵魂。
因此，现亟需一种可以利用车联网进行不同企业的物流车的调度，促进物流商之间的合作，进而对各物流企业的业务进行优化系统。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种物流调度系统，利用车联网进行不同企业的物流车的调度，促进物流商之间的合作，进而对各物流企业的业务进行优化。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种物流调度系统，包括车载系统和网络服务平台，物流车安装该车载系统后通过无线网络与网络服务平台进行网络连接；
所述车载系统包括输入模块、定位模块、行车记录模块和无线传输模块；还包括车辆数据收集单元、激活模块；
所述车辆数据收集单元通过车载OBD接口接收车辆的车辆实时状态数据，还与输入模块相连用于录入车辆载货数据；
所述车辆载货数据包括车辆型号、载货容积吨位、当前空车状态和运价；
行车记录模块连接有摄像头，用于采集车辆的行驶数据；
所述定位模块用于采集车辆的定位数据；
所述无线传输模块把汽车实时状态数据、定位数据、行驶数据以及车辆载货数据通过移动网络传输到网络服务平台；
所述激活模块通过网络服务平台对无线传输模块进行网络解锁，或者通过本地输入激活码来进行本地解锁，解锁后通过网络服务平台对用户手机发送短信通知；对无线传输模块解锁后方可与网络服务平台进行无线网络连接；
所述网络服务平台包括待配载货源信息录入模块、配载处理模块、数据储存模块和订单确认模块；
所述配载处理模块根据获取自待配载货源信息录入模块中的订单信息以及车辆的车辆载货数据和定位数据配对出订单，并向订单确认模块请求再确认，订单确认模块将订单双方信息交换，待双方确认无异后，订单确认模块生成物流订单合同；
数据储存模块用于存储获取自车载系统的汽车实时状态数据和行驶数据。
通过本系统，为物流商直接的合作提供了便利，多个企业的物流可以实现统一管理，统一调度，根据订单本身来合理的安排车辆,不同企业的物流车与网络服务平台之间的交互，实现订单与车辆的配对，进而对各物流企业进行优化整合，同时通过行车记录仪对车辆的运行进行记录，确保车辆信息和行驶信息被充分保存，避免个企业之间发生纠纷时，缺少证据，另外这些数据也有利于后期各企业间的利益分配和成本分担。而激活模块实现了网络服务平台对接入终端的管控，可以确保只有纳入统一管理的车辆才可接入。
进一步，所述车载系统还包括，与所述摄像头连接的身份识别模块；所述身份识别模块与所述无线发射模块相连，用于通过摄像头采集人的面部特征，并将采集到的面部特征信息发送给网络服务平台进行识别和验证。
使得只有纳入统一管理的司机才能通过验证，通过这样的设置，网络服务平台可以清楚的每辆车的具体驾驶人员，方便进行管理和监督。
进一步，所述定位模块包括可相互切换的北斗和GPS卫星导航模块，托运人通过登陆网络服务平台监管车辆的行踪。
两套导航系统相互切换，确保车辆可以及时获得定位信息，减少了因定位信号弱而复发更新定位信息的可能性。
进一步，所述网络服务平台还包括路径监控单元，存储有车辆每次订单的设定运行路径，车辆实时传来的定位信息来描绘出物流车辆的实际路线，并与设定运行路径进行比对以检测车辆是否偏离运输线路，如果偏离，则向车载系统发送偏离警报；
所述车载系统还包括报警单元，用于网络服务平台发来的路线偏离警报信息发出警报。
这样可监督车辆行驶者的实际行驶录像，以便车辆偏离设定路径后及时调整路线。
进一步，所述车载系统还包括安装在车体下的路面监测摄像头，用于拍摄车轮在路面上留下的印记，并将拍摄到的印记图像数据发送至车辆数据收集单元，进而发送至网络服务平台；
还包括轮胎报警模块；
所述网络服务平台上还设有印记识别单元，用于通过对接收到的印记图像数据进行分析进而判断车辆的轮胎的纹路是否被磨平，当判断为已磨平时，向所述轮胎报警模块发出轮胎更换报警，轮胎报警模块提醒司机注意跟换轮胎。
车辆的车轮上为了增加摩擦力都设置有纹路，如果纹路被磨平则需要进行轮胎的更换，以防止车辆因轮胎摩擦力过小而造成的打滑；车辆在路面上留下轮胎的印记，由于纹路高于车胎其他表面，所以从印记上可以看出车胎的纹路，服务器通过对印记图像数据上是否能检测到印记则可以判断轮胎是否被磨平，例如通过二值化图像法就可以将印记中的花纹部分提取出来，再来计算其面积，当印记面积小于一定阈值时则向物流车辆监控终端内的轮胎报警模块发出轮胎更换报警，进而提醒司机注意跟换轮胎，确保了轮胎可以被及时更换，避免车辆因继续使用被磨平的轮胎，容易出现打滑的危险情形。
进一步，所述车载系统还包括安装在车体下的喷水装置，周期性的向车轮喷水。
一些路面上，仅靠轮胎本身很难留下可是别的印记，所以通过喷水装置向轮胎喷水，沾了水的轮胎则较易在路面上留下可是别的印记，最终达到识别轮胎是否被磨平的效果。
附图说明
图1为本发明实施例物流调度系统示意性框图。
图2为本发明实施例中的车载系统的示意性框图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
发明实施例中的物流调度系统，基本如图1所示，包括车载系统和网络服务平台，物流车安装该车载系统后通过无线网络与网络服务平台进行网络连接；
如图2所示，所述车载系统包括输入模块、定位模块、行车记录模块和无线传输模块；还包括车辆数据收集单元、激活模块；
所述车辆数据收集单元通过车载OBD接口接收车辆的车辆实时状态数据，还与输入模块相连用于录入车辆载货数据；
所述车辆载货数据包括车辆型号、载货容积吨位、当前空车状态和运价；
行车记录仪连接有摄像头，用于采集车辆的行驶数据；
所述定位模块用于采集车辆的定位数据；定位模块包括可相互切换的北斗和GPS卫星导航模块，托运人通过登陆网络服务平台监管车辆的行踪。
两套导航系统相互切换，确保车辆可以及时获得定位信息，减少了因定位信号弱而复发更新定位信息的可能性。
所述无线传输模块把汽车实时状态数据、定位数据、行驶数据以及车辆载货数据通过移动网络传输到网络服务平台；
所述激活模块通过网络服务平台对无线传输模块进行网络解锁，或者通过本地输入激活码来进行本地解锁，解锁后通过网络服务平台对用户手机发送短信通知；对无线传输模块解锁后方可与网络服务平台进行无线网络连接；
所述车载系统还包括与所述摄像头连接的身份识别模块；所述身份识别模块与所述无线发射模块相连，用于通过摄像头采集人的面部特征，并将采集到的面部特征信息发送给网络服务平台进行识别和验证。
使得只有纳入统一管理的司机才能通过验证，通过这样的设置，网络服务平台可以清楚的每辆车的具体驾驶人员，方便进行管理和监督。
所述网络服务平台包括待配载货源信息录入模块、配载处理模块、数据储存模块和订单确认模块；
所述车辆的车辆载货数据和定位数据，经无线网络传输到网络服务平台，配载处理模块根据获取自待配载货源信息录入模块中的订单信息配对出订单，并向订单确认模块请求再确认，订单确认模块将订单双方信息交换，待双方确认无异后，订单确认模块生成物流订单合同；
数据储存模块用于存储获取自车载系统的汽车实时状态数据和行驶数据。
所述网络服务平台还包括路径监控单元，存储有车辆每次订单的设定运行路径，车辆实时传来的定位信息来描绘出物流车辆的实际路线，并与设定运行路径进行比对以检测车辆是否偏离运输线路，如果偏离，则向物流车辆监控终端发送偏离警报；
车载系统还包括报警单元，用于网络服务平台发来的路线偏离警报信息发出警报。
这样可监督车辆行驶者的实际行驶录像，以便车辆偏离设定路径后及时调整路线。
本实施例中还使用了安装在车体下的喷水装置和路面监测摄像头，喷水装置周期性的向车轮喷水，路面监测摄像头则用于拍摄占有水的车轮在路面上留下的印记，并将拍摄到的印记图像数据发送至车辆状态采集模块，进而发送至物流管理服务器，通过对印记图像数据进行分析进而判断车辆的轮胎的纹路是否被磨平。
车辆的车轮上为了增加摩擦力都设置有纹路，如果纹路被磨平则需要进行轮胎的更换，以防止车辆因轮胎摩擦力过小而造成的打滑；车辆在路面上留下轮胎的印记，由于纹路高于车胎其他表面，所以从印记上可以看出车胎的纹路，服务器通过对印记图像数据上是否能检测到印记则可以判断轮胎是否被磨平，例如通过二值化图像么就可以将印记中的花纹部分提取出来，再来计算其面积，当印记面积小于一定阈值时则向物流车辆监控终端内的轮胎报警模块发出轮胎更换报警，进而提醒司机注意跟换轮胎，确保了轮胎可以被及时更换，避免车辆因继续使用被磨平的轮胎，容易出现打滑的危险情形。
一些路面上，仅靠轮胎本身很难留下印记，所以通过喷水装置向轮胎喷水，沾了水的轮胎则较易在路面上留下可是别的印记，最终达到识别轮胎是否被磨平的效果。通过本实施例，为物流商直接的合作提供了便利，多个企业的物流可以实现统一管理，统一调度，根据订单本身来合理的安排车辆,不同企业的物流车与网络服务平台之间的交互，实现订单与车辆的配对，进而对各物流企业进行优化整合，同时通过行车记录仪对车辆的运行进行记录，确保车辆信息和行驶信息被充分保存，避免个企业之间发生纠纷时，缺少证据，另外这些数据也有利于后期各企业间的利益分配和成本分担。而激活模块实现了网络服务平台对接入终端的管控，可以确保只有纳入统一管理的车辆才可接入。

Claims (6)

1.一种物流调度系统，包括车载系统和网络服务平台，其特征在于，物流车安装该车载系统后通过无线网络与网络服务平台进行网络连接；
所述车载系统包括输入模块、定位模块、行车记录模块和无线传输模块；还包括车辆数据收集单元、激活模块；
所述车辆数据收集单元通过车载OBD接口接收车辆的车辆实时状态数据，还与输入模块相连用于录入车辆载货数据；
所述车辆载货数据包括车辆型号、载货容积吨位、当前空车状态和运价；
行车记录模块连接有摄像头，用于采集车辆的行驶数据；
所述定位模块用于采集车辆的定位数据；
所述无线传输模块把汽车实时状态数据、定位数据、行驶数据以及车辆载货数据通过移动网络传输到网络服务平台；
所述激活模块通过网络服务平台对无线传输模块进行网络解锁，或者通过本地输入激活码来进行本地解锁，解锁后通过网络服务平台对用户手机发送短信通知；对无线传输模块解锁后方可与网络服务平台进行无线网络连接；
所述网络服务平台包括待配载货源信息录入模块、配载处理模块、数据储存模块和订单确认模块；
所述配载处理模块根据获取自待配载货源信息录入模块中的订单信息以及车辆的车辆载货数据和定位数据配对出订单，并向订单确认模块请求再确认，订单确认模块将订单双方信息交换，待双方确认无异后，订单确认模块生成物流订单合同；
数据储存模块用于存储获取自车载系统的汽车实时状态数据和行驶数据。
2.根据权利要求1所述的物流调度系统，其特征在于：所述车载系统还包括，与所述摄像头连接的身份识别模块；所述身份识别模块与所述无线发射模块相连，用于通过摄像头采集人的面部特征，并将采集到的面部特征信息发送给网络服务平台进行识别和验证。
3.根据权利要求1所述的物流调度系统，其特征在于：所述定位模块包括可相互切换的北斗和GPS卫星导航模块，托运人通过登陆网络服务平台监管车辆的行踪。
4.根据权利要求1所述的物流调度系统，其特征在于：所述网络服务平台还包括路径监控单元，存储有车辆每次订单的设定运行路径，车辆实时传来的定位信息来描绘出物流车辆的实际路线，并与设定运行路径进行比对以检测车辆是否偏离运输线路，如果偏离，则向车载系统发送偏离警报；
所述车载系统还包括报警单元，用于网络服务平台发来的路线偏离警报信息发出警报。
5.根据权利要求1所述的物流调度系统，其特征在于：所述车载系统还包括安装在车体下的路面监测摄像头，用于拍摄车轮在路面上留下的印记，并将拍摄到的印记图像数据发送至车辆数据收集单元，进而发送至网络服务平台；
还包括轮胎报警模块；
所述网络服务平台上还设有印记识别单元，用于通过对接收到的印记图像数据进行分析进而判断车辆的轮胎的纹路是否被磨平，当判断为已磨平时，向所述轮胎报警模块发出轮胎更换报警，轮胎报警模块提醒司机注意跟换轮胎。
6.根据权利要求5所述的物流调度系统，其特征在于：所述车载系统还包括安装在车体下的喷水装置，周期性的向车轮喷水。
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