CN108189771A - 一种平头双层巴士车 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

一种平头双层巴士，其前部车头方向无发动机仓凸起，具有至少上下两层的乘坐空间，车头上层接近顶部，设置有一修剪装置，所述修剪装置包括安装基座，修剪部，整流罩，掀罩装置，其中所述修剪装置通过安装基座安装于所述平头双层巴士，可以修剪路边枝条，从而确保平头双层巴士车安全运行。

Description

一种平头双层巴士车
技术领域
本发明涉及公共交通技术领域，具体地涉及一种双层巴士。
背景技术
随着城市公共交通的发展，公共汽车的不断的在更新，在一些大城市，双层巴士车越来越普及，由于其载客容量大，乘坐舒适，越来越受到欢迎，然而，在一些场合，例如林荫道路上，由于平头双层巴士车较高，因此道路两边的树木枝条等经常会对平头双层巴士车的头部进行抽打，除了会损坏车体外，还有可能对车内乘客造成伤害，为了解决以上技术问题，本发明提供了一种安全的带有枝条修建装置的平头双层巴士车，通过导流和切割装置，可以安全地处理枝条问题，并不会对车体或车内乘客造成伤害。
发明内容
本发明提供一种平头双层巴士，其前部车头方向无发动机仓凸起，具有至少上下两层的乘坐空间，其特征在于，车头上层接近顶部，设置有一修剪装置，所述修剪装置包括安装基座，修剪部，整流罩，掀罩装置，其中所述修剪装置通过安装基座安装于所述平头双层巴士，所述修剪部安装于所述安装基座上，具有复数个导流体，所述导流体上下方向上排列，在导流体之间具有包括倾斜刀面的修剪刀，在所述导流体顶端具有导流罩，在所述导流罩上设置有灯光闪烁装置，所述整流罩将所述修剪部罩于内部，通过可旋转的转轴固定于所述安装基座上，所述掀罩装置包括马达提拉装置，通过提拉绳提拉所述整流罩围绕所述转轴旋转，从而控制所述整流罩的开闭。
进一步可选的，其中所述修剪装置带有控制部和光线感应装置，在光线昏暗时启动所述灯光闪烁装置，所述控制部带有通信装置，通过所述通信装置接受平头双层巴士车内驾驶员的控制，所述修剪装置还具有振动马达，所述修剪刀通过所述振动马达驱动，所述振动马达的启动和停止同样由所述控制部控制，所述修剪刀的每个刃长不超过8cm，所述导流罩呈半圆形，所述半圆形的半径不低于8cm，所述整流罩具有与所述马达提拉装置联动的锁闭装置，当所述马达提拉装置启动时，所述锁闭装置解除锁闭。
进一步可选的，其中所述整流罩为透明整流罩。
进一步可选的，其中所述整流罩为非透明整流罩。
进一步可选的，其中当所述整流罩为非透明整流罩时，所述光线感应装置位于所述基座位于所述整流罩外的部分。
一种用于如前所述的平头双层巴士的使用方法，其中当平头双层巴士行驶于林荫路段时，打开所述整流罩，将车速控制在5-85 km/h。
附图说明
为了解释本公开的原理，将结合附图来描述本公开的实施例。应理解，图中所示的要素可能被实现为各种形式的硬件、软件或它们的组合。可选地，在一个或多个适当地编程的通用计算机设备上的硬件和软件的组合中实现这些要素。
图1表示本发明实施例的平头双层巴士示意图；
图2表示本发明的修剪装置的示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明的实施例提供一种平头双层巴士，其前部车头方向无发动机仓凸起，具有至少上下两层的乘坐空间，其特征在于，车头上层接近顶部，设置有一修剪装置1。如图2所示，所述修剪装置包括安装基座7，修剪部2，整流罩5，掀罩装置6，其中所述修剪装置1通过安装基座安装于所述平头双层巴士，所述修剪部安装于所述安装基座上7，具有复数个导流体2，所述导流体2上下方向上排列，在导流体之间具有包括倾斜刀面的修剪刀3，在所述导流体顶端具有导流罩4，在所述导流罩上设置有灯光闪烁装置，所述整流罩5将所述修剪部罩于内部，通过可旋转的转轴固定于所述安装基座上，所述掀罩装置包括马达提拉装置，通过提拉绳提拉所述整流罩围绕所述转轴旋转，从而控制所述整流罩的开闭。
其中所述修剪装置带有控制部和光线感应装置，在光线昏暗时启动所述灯光闪烁装置，所述控制部带有通信装置，通过所述通信装置接受平头双层巴士车内驾驶员的控制，所述修剪装置还具有振动马达，所述修剪刀通过所述振动马达驱动，所述振动马达的启动和停止同样由所述控制部控制，所述修剪刀的每个刃长不超过8cm，所述导流罩呈半圆形，所述半圆形的半径不低于8cm，所述整流罩具有与所述马达提拉装置联动的锁闭装置，当所述马达提拉装置启动时，所述锁闭装置解除锁闭。
在本发明的一种实施方式中，其中所述整流罩为透明整流罩。
在本发明的又一种实施方式中，其中所述整流罩为非透明整流罩。
其中当所述整流罩为非透明整流罩时，所述光线感应装置位于所述基座位于所述整流罩外的部分。
在本发明的又一实施方式中，公开了一种用于如前所述的平头双层巴士的使用方法，其中当平头双层巴士行驶于林荫路段时，打开所述整流罩，将车速控制在5-85 km/h，可以以最佳状态安全的修剪路旁枝条。
然而，本领域技术人员应理解，本说明书中出现的框图表示实施本公开的原理的说明性电路的概念图。类似地，应理解，任何流程表、流程图、状态转移图、伪代码等表示可在计算机可读介质中被实质性表示并由计算机或处理器执行的各种过程，不论这些计算机或处理器是否明确地显示出来。可在短暂性状态（信号）和非短暂性状态（例如，在诸如CD-ROM、DVD、蓝光、硬盘驱动器、闪存卡、或其他类型的有形存储介质的有形介质上）中实现写入的计算机可读介质和代码。
图中所示的各种元件的功能可以通过使用专用硬件和能够联合合适的软件执行软件的硬件来提供。当由处理器提供时，该功能可由单个专用处理器或单个共用处理器或其中有一些可以共用的多个独立的处理器提供。并且，明确的使用术语 “处理器”或“控制器”不应该被解读为排他性地专指能够执行软件的硬件，而可以没有限制地、隐含地包括数字信号处理器（“DSP”）硬件、用于存储软件的只读存储器（“ROM”）、随机存取存储器（“RAM”）和非易失性存储器。
其他的硬件，常规和/或定制的也可以包括在内。相似地，图中所示的任何开关仅仅是概念性的。它们的功能可以通过操作程序逻辑、专用逻辑、程序控制和专用逻辑交互或者甚至手动进行，实施者可以根据对上下文更加详细的理解来选择特定的技术。
虽然在此处已经示出并详细描述了包含本公开的教导的实施例，本领域技术人员可以容易地设计出许多其他仍然包含这些教导的各种实施例。注意，本领域技术人员可以根据上述教导做出修改和变型
上面已经描述了一些具体实施例。但是应该了解可以对这些实施例作出修改。例如，不同的实施例的元素可以进行组合、补充、修改和删除，从而获得其他的实施例。此外，本领域的普通技术人员应该了解可以使用其他的结构和处理流程来替换上面已经公开的结构和处理流程，从而获得其它实施例。该其它实施例至少以实质上相同的方式，实现实质上相同的功能，达到本发明公开的实施例提供的实质上相同的效果。相应地，这些以及其他的实施例应该属于本发明的范围。

Claims (6)

1.一种平头双层巴士，其前部车头方向无发动机仓凸起，具有至少上下两层的乘坐空间，其特征在于，车头上层接近顶部，设置有一修剪装置，所述修剪装置包括安装基座，修剪部，整流罩，掀罩装置，其中所述修剪装置通过安装基座安装于所述平头双层巴士，所述修剪部安装于所述安装基座上，具有复数个导流体，所述导流体上下方向上排列，在导流体之间具有包括倾斜刀面的修剪刀，在所述导流体顶端具有导流罩，在所述导流罩上设置有灯光闪烁装置，所述整流罩将所述修剪部罩于内部，通过可旋转的转轴固定于所述安装基座上，所述掀罩装置包括马达提拉装置，通过提拉绳提拉所述整流罩围绕所述转轴旋转，从而控制所述整流罩的开闭。
2.如权利要求1所述的平头双层巴士，其中所述修剪装置带有控制部和光线感应装置，在光线昏暗时启动所述灯光闪烁装置，所述控制部带有通信装置，通过所述通信装置接受平头双层巴士车内驾驶员的控制，所述修剪装置还具有振动马达，所述修剪刀通过所述振动马达驱动，所述振动马达的启动和停止同样由所述控制部控制，所述修剪刀的每个刃长不超过8cm，所述导流罩呈半圆形，所述半圆形的半径不低于8cm，所述整流罩具有与所述马达提拉装置联动的锁闭装置，当所述马达提拉装置启动时，所述锁闭装置解除锁闭。
3.如权利要求2所述的平头双层巴士，其中所述整流罩为透明整流罩。
4.如权利要求2所述的平头双层巴士，其中所述整流罩为非透明整流罩。
5.如权利要求4所述的平头双层巴士，其中当所述整流罩为非透明整流罩时，所述光线感应装置位于所述基座位于所述整流罩外的部分。
6.一种用于如权利要求1所述的平头双层巴士的使用方法，其中当平头双层巴士行驶于林荫路段时，打开所述整流罩，将车速控制在5-85km/h。
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