CN108189766A - 汽车收纳装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车收纳装置。该装置包括多块隔板、两弧形滑槽、固定架、多个第二挂钩、磁条和收纳筐，所述多块隔板的中部设有贯穿的第一圆形开口，所述第一圆形开口内布设有纱网，以使隔板两侧形成独立的空间，所述第一挂钩可挂扣在下一隔板的第一转轴转动上形成杯架；所述两弧形滑槽与所述端板的弧形边缘相匹配，并通过所述圆环套接所述顶板，以使所述顶板沿其滑动；所述多个第二挂钩的所述弹簧机构包括第二弹簧、两限位块、推杆，所述推杆作用于所述第二弹簧以拉动其连接的两限位块滑动，从而使内套管不与所述外套管卡接而上下滑动，本发明结构简单，且不占用车内空间，具有良好的市场应用前景。

Description

汽车收纳装置

技术领域

本发明涉及汽车配件领域。更具体地说，本发明涉及一种汽车收纳装置。

背景技术

随着汽车行业的发展，人们对汽车内部的配件要求越来越多，收纳装置作为一种汽车内部常见的配件。收纳装置必须与汽车的内环境相匹配，汽车内的收纳装置需要稳定、易开启、不占用空间等特点。汽车在行驶过程中，难免会产生较大的晃动，因此收纳装置最好固定牢实且配备盖体，避免收纳装置内的物品掉落。另外，为了在行车过程中可以开合收纳装置，其开口必须即灵活又方便，以便于将物品从收纳装置中取出或放入储物盒。当然，随着人们生活品质的提高，人们对收纳装置的功能要求丰富多彩，需要制作一种满足人们多样化车内环境需求的收纳装置，以提供舒适的车内环境。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明的一个目的是提供一种汽车收纳装置，该装置包括多块隔板、两弧形滑槽、固定架、多个第二挂钩、磁条和收纳筐，所述多块隔板的中部设有贯穿的第一圆形开口，所述第一圆形开口内布设有纱网，以使隔板两侧形成独立的空间，所述隔板的下端设有第一挂钩，以使其平行时可挂扣在下一隔板的第一转轴转动上；所述两弧形滑槽与所述端板的弧形边缘相匹配，并通过所述圆环套接所述顶板，以使所述顶板沿其滑动；所述多个第二挂钩包括套管和弹簧机构，所述套管包括外套管和内套管，所述弹簧机构包括第二弹簧、两限位块、推杆，所述推杆作用于所述第二弹簧以拉动其连接的两限位块滑动，从而使内套管不与所述外套管卡接而上下滑动，本发明结构简单，且不占用车内空间，具有良好的市场应用前景。

为了实现根据本发明的目的和其它优点，提供了一种汽车收纳装置，其包括：

壳体，其为水平设置的中空直角扇形体结构，所述壳体的背板和顶板均为矩形板，侧板为弧形板，两端板为扇形板，且所述顶板与所述侧板活动连接，所述壳体的两端均设有一皮绳，以将所述壳体固定在汽车座椅上，且使所述背板与所述汽车座椅的背面紧密接触，所述背板的上边缘还设有第一磁条；

多块隔板，其为直角扇形板，其大小与所述壳体的纵截面相适应，所述多块隔板间隔竖直设置在所述壳体内，任一隔板的上端与所述壳体的内部上边缘通过水平设置并垂直于所述背板的第一转轴转动连接，以使所述隔板绕所述第一转轴转动，所述隔板的中部设有贯穿的第一圆形开口，所述第一圆形开口内布设有与其边缘固定连接的纱网，所述隔板的下端设有第一挂钩；

两弧形滑槽，其为弧形结构，其形状与所述端板的弧形边缘相匹配，任一弧形滑槽的两端通过连接板与所述弧形边缘的两端固定连接，以使所述弧形滑槽与所述弧形边缘之间形成滑道，所述弧形滑槽的内壁上还间隔设有多个朝向所述弧形滑槽的圆心设置的卡板，且所述卡板设置为不与所述弧形边缘接触；所述顶板紧邻所述侧板的侧边的两端分别设有一圆环，所述圆环与所述弧形滑槽套接，以使所述顶板沿所述弧形滑槽滑动；

固定架，其设于所述顶板的内侧并与其固定连接，所述固定架包括：L形板，其包括一体成型的第一竖直部和水平部，所述第一竖直部与所述端板平行设置；滑板，其设于所述水平部的上方并与其平行设置，所述滑板的一端与所述第一竖直部固定连接，所述滑板沿其长度方向设有一水平滑槽；活动板，其竖直设置，所述活动板的中部设有一与所述水平滑槽相匹配的滑块；第一弹簧，其水平设置，所述第一弹簧的一端与所述活动板的中部固定连接，另一端与所述竖直部固定连接；

第二磁条，其设于所述顶板远离所述侧板的侧边，所述第二磁条与所述第一磁条的磁极相异，以通过所述第二磁条与第一磁条的相互吸引来闭合所述顶板；

多个第一弹簧绳，其间隔设于所述第二磁条下方的所述顶板的侧边上；

多个第二挂钩，其竖直设置在所述背板的下部，任一第二挂钩包括：

套管，其顶部与所述背板的底面固定连接，所述套管包括外套管和内套管，所述内套管包括第二竖直部和弯曲部，其中，所述第二竖直部套设于所述外套管内，所述外套管的内壁沿其竖直方向间隔设有多个水平设置的环状卡槽，所述第二竖直部的上端设有两相对设置的第一开口；

弹簧机构，其包括，

第二弹簧，其竖直设置在所述内套管的内部，所述第二弹簧的上端与所述内套管的顶部固定连接；

两限位块，其水平贯穿所述第一开口设置，任一限位块位于所述外套管与所述内套管之间的一端设有限位挡板，所述限位挡板的高度大于所述第一开口的高度小于所述环状卡槽的高度，任一限位块位于所述内套管内的一端通过绳索与所述第二弹簧的下端固定连接；

推杆，其竖直设置，其包括位于所述内套管内的上部和穿出所述内套管的下部，所述推杆的顶端设有水平设置的推板，所述推板设置为能与所述第二弹簧产生干涉，所述推杆的上部设有水平设置的限位杆，所述限位杆位于任一限位块的下方。

优选的是，所述的汽车收纳装置中所述任一端板的外部还水平设有收纳筐，其包括：

方形板，其水平设置，并与所述端板铰接，所述方形板的上表面远离所述端板的一侧的两个顶角处分别设有第二开口；

两支撑板，其为直角三角形结构，其分别设于所述方形板的两侧，任一支撑板的底边竖直设置并与所述端板铰接，任一支撑板的顶面远离所述端板处设有与所述第二开口相匹配的凸块，以使所述支撑板与所述方形板能卡接；

第二圆形开口，其贯穿设于所述方形板的中部；

环形槽，其设于所述第二圆形开口的外围并贯穿所述方形板设置，所述环形槽的上方设有环形压条，所述环形槽的下部间隔设有多根与其固定连接的第二弹簧绳，第二弹簧绳的下部均与一固定块固定连接。

优选的是，所述的汽车收纳装置中相邻第二弹簧绳之间通过纱网连接。

优选的是，所述的汽车收纳装置中所述顶板上位于所述固定架的一侧设有镜子。

优选的是，所述的汽车收纳装置中任一隔板的顶面与其上的第一挂钩的距离与相邻两根第一转轴的距离之比为1：1。

优选的是，所述的汽车收纳装置中所述内套管的长度与所述外套管的长度之比为1.2～1.5：1。

本发明至少包括以下有益效果：

第一、本发明可以固定在汽车的座椅上，本发明包括固定架、多个第二挂钩、收纳筐等多个可折叠收纳的小装置，可以进一步利用车内空间又不占用空间，经济又实用。

第二、本发明中设有多个第二挂钩，其包括套管和弹簧机构，所述套管包括外套管和内套管，所述弹簧机构包括第二弹簧、两限位块、推杆，所述推杆作用于所述第二弹簧以拉动其连接的两限位块滑动，从而使内套管不与所述外套管卡接而上下滑动，以使挂靠的物品有上下层次且不相互挤压，从而节约取用方法且节约空间。

第三、本发明中所述两弧形滑槽与所述端板的弧形边缘相匹配，并通过所述圆环套接所述顶板，以使所述顶板沿其滑动；所述顶板远离所述侧板的侧边设有第二磁条，所述第二磁条与所述第一磁条的磁极相异，以通过所述第二磁条与第一磁条的相互吸引来闭合所述顶板，使所述壳体的开关容易且不易于行驶途中物品脱落，安全而方便。

第四、本发明中所述多块隔板中部设有贯穿的第一圆形开口，所述第一圆形开口内布设有纱网，以使隔板两侧形成独立的空间，方便物品的存放，所述隔板的下端设有第一挂钩，以使所述隔板平行放置时可挂扣在下一隔板的第一转轴转动上，可放置茶杯在所述第一圆形开口内，避免茶杯晃动。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明的侧面结构示意图；

图2为本发明所述固定架的结构示意图；

图3为本发明所述第二挂钩的结构示意图；

图4为本发明所述收纳筐的结构示意图；

图5为本发明所述方形板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本发明的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1～5所示，本发明提供一种汽车收纳装置，其包括：

壳体，其为水平设置的中空直角扇形体结构，所述壳体的背板1和顶板4均为矩形板，侧板为弧形板，两端板为扇形板，且所述顶板4与所述侧板活动连接，所述壳体的两端均设有一皮绳，以将所述壳体固定在汽车座椅上，且使所述背板1与所述汽车座椅的背面紧密接触，所述背板的上边缘还设有第一磁条；

多块隔板2，其为直角扇形板，其大小与所述壳体的纵截面相适应，所述多块隔板2间隔竖直设置在所述壳体内，任一隔板2的上端与所述壳体的内部上边缘通过水平设置并垂直于所述背板1的第一转轴转动连接，以使所述隔板2绕所述第一转轴2-2转动，所述隔板2的中部设有贯穿的第一圆形开口2-1，所述第一圆形开口2-1内布设有与其边缘固定连接的纱网，所述隔板2的下端设有第一挂钩；

两弧形滑槽3，其为弧形结构，其形状与所述端板的弧形边缘相匹配，任一弧形滑槽3的两端通过连接板与所述弧形边缘的两端固定连接，以使所述弧形滑槽3与所述弧形边缘之间形成滑道，所述弧形滑槽3的内壁上还间隔设有多个朝向所述弧形滑槽3的圆心设置的卡板，且所述卡板设置为不与所述弧形边缘接触；所述顶板4紧邻所述侧板的侧边的两端分别设有一圆环4-1，所述圆环4-1与所述弧形滑槽3套接，以使所述顶板4沿所述弧形滑槽3滑动；

固定架5，其设于所述顶板4的内侧并与其固定连接，所述固定架包括：L形板5-1，其包括一体成型的第一竖直部和水平部，所述第一竖直部与所述端板平行设置；滑板，其设于所述水平部的上方并与其平行设置，所述滑板的一端与所述第一竖直部固定连接，所述滑板沿其长度方向设有一水平滑槽5-2；活动板5-3，其竖直设置，所述活动板5-3的中部设有一与所述水平滑槽5-2相匹配的滑块；第一弹簧，其水平设置，所述第一弹簧的一端与所述活动板5-3的中部固定连接，另一端与所述竖直部固定连接；

第二磁条4-3，其设于所述顶板4远离所述侧板的侧边，所述第二磁条4-3与所述第一磁条的磁极相异，以通过所述第二磁条4-3与第一磁条的相互吸引来闭合所述顶板4；

多个第一弹簧绳4-4，其间隔设于所述第二磁条4-3下方的所述顶板4的侧边上；

多个第二挂钩6，其竖直设置在所述背板1的下部，任一第二挂钩6包括：

套管，其顶部与所述背板1的底面固定连接，所述套管包括外套管6-1和内套管6-2，所述内套管包括第二竖直部和弯曲部，其中，所述第二竖直部套设于所述外套管内，所述外套管的内壁沿其竖直方向间隔设有多个水平设置的环状卡槽6-5，所述第二竖直部的上端设有两相对设置的第一开口；

弹簧机构，其包括，

第二弹簧6-3，其竖直设置在所述内套管6-2的内部，所述第二弹簧6-3的上端与所述内套管6-2的顶部固定连接；

两限位块6-4，其水平贯穿所述第一开口设置，任一限位块6-4位于所述外套管6-1与所述内套管6-2之间的一端设有限位挡板，所述限位挡板的高度大于所述第一开口的高度小于所述环状卡槽6-5的高度，任一限位块6-4位于所述内套管6-2内的一端通过绳索与所述第二弹簧6-3的下端固定连接；

推杆，其竖直设置，其包括位于所述内套管6-2内的上部和穿出所述内套管6-2的下部，所述推杆的顶端设有水平设置的推板，所述推板设置为能与所述第二弹簧6-3产生干涉，所述推杆的上部设有水平设置的限位杆，所述限位杆位于任一限位块6-4的下方。

在上述技术方案中，所述的汽车收纳装置把包括多块隔板2、两弧形滑槽3、固定架5、多个第二挂钩6和第一磁条、第二磁条4-3，所述多块隔板2的中部设有贯穿的第一圆形开口2-1，所述第一圆形开口2-1内布设有纱网，以使隔板2两侧形成独立的空间，方便物品的存放，所述隔板2的下端设有第一挂钩，以使其平行时可挂扣在下一隔板的第一转轴转动上，可放置茶杯在所述第一圆形开口2-1内，避免茶杯晃动；所述隔板2的下端设有第一挂钩，以使所述隔板2平行放置时可挂扣在下一隔板2的第一转轴2-2转动上；所述两弧形滑槽3与所述端板的弧形边缘相匹配，并通过所述圆环4-1套接所述顶板4，以使所述顶板4沿所述两弧形滑槽3滑动；所述多个第二挂钩6包括套管和弹簧机构，所述套管包括外套管6-1和内套管6-2，所述弹簧机构包括第二弹簧6-3、两限位块6-4、推杆，所述推杆作用于所述第二弹簧6-3以拉动其连接的两限位块6-4滑动，从而使内套管6-2不与所述外套管6-1卡接而上下滑动，本发明结构简单，且不占用车内空间，具有良好的市场应用前景。

在另一种技术方案中，所述的汽车收纳装置中所述任一端板的外部还水平设有收纳筐7，其包括：

方形板7-1，其水平设置，并与所述端板铰接，所述方形板7-1的上表面远离所述端板的一侧的两个顶角处分别设有第二开口；

两支撑板7-2，其为直角三角形结构，其分别设于所述方形板7-1的两侧，任一支撑板7-2的底边竖直设置并与所述端板铰接，任一支撑板7-2的顶面远离所述端板处设有与所述第二开口7-3相匹配的凸块，以使所述支撑板7-2与所述方形板7-1能卡接；

第二圆形开口7-3，其贯穿设于所述方形板7-1的中部；

环形槽，其设于所述第二圆形开口7-3的外围并贯穿所述方形板7-1设置，所述环形槽的上方设有环形压条，所述环形槽的下部间隔设有多根与其固定连接的第二弹簧绳，第二弹簧绳的下部均与一固定块固定连接，以使废弃物品可以通过所述第二圆形开口向下投递。

在另一种技术方案中，所述的汽车收纳装置中相邻第二弹簧绳之间通过纱网连接，以使投递的废弃物品不散落且放置空间可以灵活变动。

在另一种技术方案中，所述的汽车收纳装置中所述顶板4上位于所述固定架5的一侧设有镜子4-2，以便于乘客整理仪容。

在另一种技术方案中，所述的汽车收纳装置中任一隔板2的顶面与其上的第一挂钩的距离与相邻两根第一转轴2-2的距离之比为1：1，以使所述隔板2水平放置时正好卡扣在其相邻的第一转轴2-2上。

在另一种技术方案中，所述的汽车收纳装置中所述内套管6-2的长度与所述外套管6-1的长度之比为1.2～1.5：1。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.汽车收纳装置，其特征在于，其包括：

壳体，其为水平设置的中空直角扇形体结构，所述壳体的背板和顶板均为矩形板，侧板为弧形板，两端板为扇形板，且所述顶板与所述侧板活动连接，所述壳体的两端均设有一皮绳，以将所述壳体固定在汽车座椅上，且使所述背板与所述汽车座椅的背面紧密接触，所述背板的上边缘还设有第一磁条；

多块隔板，其为直角扇形板，其大小与所述壳体的纵截面相适应，所述多块隔板间隔竖直设置在所述壳体内，任一隔板的上端与所述壳体的内部上边缘通过水平设置并垂直于所述背板的第一转轴转动连接，以使所述隔板绕所述第一转轴转动，所述隔板的中部设有贯穿的第一圆形开口，所述第一圆形开口内布设有与其边缘固定连接的纱网，所述隔板的下端设有第一挂钩；

两弧形滑槽，其为弧形结构，其形状与所述端板的弧形边缘相匹配，任一弧形滑槽的两端通过连接板与所述弧形边缘的两端固定连接，以使所述弧形滑槽与所述弧形边缘之间形成滑道，所述弧形滑槽的内壁上还间隔设有多个朝向所述弧形滑槽的圆心设置的卡板，且所述卡板设置为不与所述弧形边缘接触；所述顶板紧邻所述侧板的侧边的两端分别设有一圆环，所述圆环与所述弧形滑槽套接，以使所述顶板沿所述弧形滑槽滑动；

固定架，其设于所述顶板的内侧并与其固定连接，所述固定架包括：L形板，其包括一体成型的第一竖直部和水平部，所述第一竖直部与所述端板平行设置；滑板，其设于所述水平部的上方并与其平行设置，所述滑板的一端与所述第一竖直部固定连接，所述滑板沿其长度方向设有一水平滑槽；活动板，其竖直设置，所述活动板的中部设有一与所述水平滑槽相匹配的滑块；第一弹簧，其水平设置，所述第一弹簧的一端与所述活动板的中部固定连接，另一端与所述竖直部固定连接；

第二磁条，其设于所述顶板远离所述侧板的侧边，所述第二磁条与所述第一磁条的磁极相异，以通过所述第二磁条与第一磁条的相互吸引来闭合所述顶板；

多个第一弹簧绳，其间隔设于所述第二磁条下方的所述顶板的侧边上；

多个第二挂钩，其竖直设置在所述背板的下部，任一第二挂钩包括：

套管，其顶部与所述背板的底面固定连接，所述套管包括外套管和内套管，所述内套管包括第二竖直部和弯曲部，其中，所述第二竖直部套设于所述外套管内，所述外套管的内壁沿其竖直方向间隔设有多个水平设置的环状卡槽，所述第二竖直部的上端设有两相对设置的第一开口；

弹簧机构，其包括，

第二弹簧，其竖直设置在所述内套管的内部，所述第二弹簧的上端与所述内套管的顶部固定连接；

两限位块，其水平贯穿所述第一开口设置，任一限位块位于所述外套管与所述内套管之间的一端设有限位挡板，所述限位挡板的高度大于所述第一开口的高度小于所述环状卡槽的高度，任一限位块位于所述内套管内的一端通过绳索与所述第二弹簧的下端固定连接；

推杆，其竖直设置，其包括位于所述内套管内的上部和穿出所述内套管的下部，所述推杆的顶端设有水平设置的推板，所述推板设置为能与所述第二弹簧产生干涉，所述推杆的上部设有水平设置的限位杆，所述限位杆位于任一限位块的下方。

2.如权利要求1所述的汽车收纳装置，其特征在于，所述任一端板的外部还水平设有收纳筐，其包括：

方形板，其水平设置，并与所述端板铰接，所述方形板的上表面远离所述端板的一侧的两个顶角处分别设有第二开口；

两支撑板，其为直角三角形结构，其分别设于所述方形板的两侧，任一支撑板的底边竖直设置并与所述端板铰接，任一支撑板的顶面远离所述端板处设有与所述第二开口相匹配的凸块，以使所述支撑板与所述方形板能卡接；

第二圆形开口，其贯穿设于所述方形板的中部；

环形槽，其设于所述第二圆形开口的外围并贯穿所述方形板设置，所述环形槽的上方设有环形压条，所述环形槽的下部间隔设有多根与其固定连接的第二弹簧绳，第二弹簧绳的下部均与一固定块固定连接。

3.如权利要求2所述的汽车收纳装置，其特征在于，相邻第二弹簧绳之间通过纱网连接。

4.如权利要求1所述的汽车收纳装置，其特征在于，所述顶板上位于所述固定架的一侧设有镜子。

5.如权利要求1所述的汽车收纳装置，其特征在于，任一隔板的顶面与其上的第一挂钩的距离与相邻两根第一转轴的距离之比为1：1。

6.如权利要求1所述的汽车收纳装置，其特征在于，所述内套管的长度与所述外套管的长度之比为1.2～1.5：1。