CN108188850A - 一种汽车零件用调节式夹紧打磨装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车零件加工领域，具体是一种汽车零件用调节式夹紧打磨装置，包括底座、设置在底座上的支撑块，所述的底座的两端均设置有用于升降的升降装置，所述的一端的升降装置上设置有用于夹持工件的夹持装置，所述的一端的升降装置的下端还设置有用于将工件进行翻转的翻转装置；所述的另一端的升降装置上设置有用于打磨工件的打磨装置，利用两个夹持架对工件进行下端的夹持，夹持效果好，可根据工件的长度进行改变，灵活性强；第四伸缩缸推动与支撑架2铰接的支撑架使得打磨的角度可变化，可打磨到边角，全面进行打磨；利用夹钳实现工件的翻转，结构简单，占地面积小。

Description

一种汽车零件用调节式夹紧打磨装置
技术领域
本发明涉及汽车零件加工领域，具体是一种汽车零件用调节式夹紧打磨装置。
背景技术
在汽车零件进行打磨时，常常会因为布置不合理而导致占地面积大，同时在进行打磨工件时，一般会将工件进行固定，将打磨辊进行横向移动，此种打磨方法会使得打磨稳定性差，容易出现误差，将工件横移而打磨辊固定会提高打磨精度。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出一种汽车零件用调节式夹紧打磨装置。
一种汽车零件用调节式夹紧打磨装置，包括底座、设置在底座上的支撑块，所述的底座的两端均设置有用于升降的升降装置，所述的一端的升降装置上设置有用于夹持工件的夹持装置，所述的一端的升降装置的下端还设置有用于将工件进行翻转的翻转装置；所述的另一端的升降装置上设置有用于打磨工件的打磨装置。
所述的升降装置包括升降架子、设置在升降架子上的升降电机、与升降电机连接的升降丝杠、设置在升降丝杠上且与升降架子滑动配合的升降滑块。
所述的夹持装置包括动力机构、与动力机构连接的夹持机构，所述的动力机构上设置有用于伸缩的第一伸缩缸，所述的第一伸缩缸上设置有压块，所述的压块设置在夹持机构上。
所述的动力机构包括齿架、设置在齿架内部且与齿架啮合配合的齿轮一，所述的齿轮一上设置有与齿架滑动配合的齿轮电机，所述的齿架的内部设置有齿条一。
所述的夹持机构包括与齿轮一轴承配合的夹持架一、内置于夹持架一的第二伸缩缸、与第二伸缩缸连接的夹持架二。
所述的夹持架一与夹持架二均为L状。
所述的翻转装置包括齿条板、与齿条板啮合的齿轮二、与齿轮二连接且沿着齿条板滑动配合的齿条电机，所述的齿轮二上轴承配合有连杆，所述的连杆上设置有翻转机构，所述的连杆与齿条板滑动配合。
所述的翻转机构包括与连杆连接的翻转电机、与翻转电机连接的第三伸缩缸、与第三伸缩缸配合的夹钳。
所述的打磨装置包括支撑架、与支撑架上端铰接的打磨电机、设置在支撑架下端且与打磨电机连接的第四伸缩缸、与打磨电机连接的打磨辊。
所述的支撑架为L型。
本发明的有益效果是：利用两个夹持架对工件进行下端的夹持，夹持效果好，可根据工件的长度进行改变，灵活性强；第四伸缩缸推动与支撑架2铰接的支撑架使得打磨的角度可变化，可打磨到边角，全面进行打磨；利用夹钳实现工件的翻转，结构简单，占地面积小。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的主视结构示意图；
图2为本发明的俯视结构示意图；
图3为本发明的后视结构示意图；
图4为本发明的图1的A-A剖视结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。
如图1至图4所示，一种汽车零件用调节式夹紧打磨装置，包括底座1、设置在底座1上的支撑块2，所述的底座1的两端均设置有用于升降的升降装置，所述的一端的升降装置上设置有用于夹持工件3的夹持装置，所述的一端的升降装置的下端还设置有用于将工件3进行翻转的翻转装置；所述的另一端的升降装置上设置有用于打磨工件3的打磨装置。
所述的升降装置设置在底座1的两端，用于升降；所述的夹持装置设置在一端的升降装置上，用于夹持工件3；所述的翻转装置设置在一端的升降装置的下端，用于将工件3进行翻转；所述的打磨装置设置在另一端的升降装置上，用于打磨工件3。
所述的升降装置包括升降架子17、设置在升降架子17上的升降电机26、与升降电机26连接的升降丝杠25、与升降电机26连接的联轴器19、设置在升降丝杠25上且与升降架子17滑动配合的升降滑块24。
所述的夹持装置包括动力机构、与动力机构连接的夹持机构，所述的动力机构上设置有用于伸缩的第一伸缩缸14，所述的第一伸缩缸14上设置有压块15，所述的压块15设置在夹持机构上。
所述的动力机构包括齿架17、设置在齿架17内部且与齿架17啮合配合的齿轮一16，所述的齿轮一16上设置有与齿架17滑动配合的齿轮电机28，所述的齿架17的内部设置有齿条一29。
所述的夹持机构包括与齿轮一16轴承配合的夹持架一12、内置于夹持架一12的第二伸缩缸13、与第二伸缩缸13连接的夹持架二11。
所述的夹持架一12与夹持架二11均为L状。
所述的翻转装置包括齿条板10、与齿条板10啮合的齿轮二8、与齿轮二8连接且沿着齿条板10滑动配合的齿条电机7，所述的齿轮二8上轴承配合有连杆30，所述的连杆30上设置有翻转机构，所述的连杆30与齿条板10滑动配合。
所述的翻转机构包括与连杆30连接的翻转电机6、与翻转电机6连接的第三伸缩缸5、与第三伸缩缸5配合的夹钳4。
所述的打磨装置包括支撑架23、与支撑架23上端铰接的打磨电机21、设置在支撑架23下端且与打磨电机21连接的第四伸缩缸22、与打磨电机21连接的打磨辊20。
所述的支撑架23为L型。
本发明的使用方法：将工件3放置在支撑块2上，然后处在夹持架一12与夹持架二11端的升降电机26带动升降滑块24升降至支撑块2上方，接着齿轮电机28带动齿轮一16在齿架17内滑动使得夹持架一12与夹持架二11到达工件3上方，接着驱动第二伸缩缸13带动夹持架二11进行对工件3的夹紧；然后驱动打磨电机21带动打磨辊20，随后使得齿轮电机28带动齿轮一16在齿架17内滑动使得夹持架一12与夹持架二11与打磨辊20配合，形成打磨辊20自我转动，工件3在打磨辊20上来回横移使得打磨工件3下端面被打磨；第四伸缩缸22推动与支撑架23铰接的支撑架23使得打磨的角度可变化，可打磨到边角；当下端面打磨完后，夹持架一12与夹持架二11将工件3带回支撑块2上，接着驱动齿条电机7带动齿轮二8根据工件3的厚度进行合理的位置的放置，接着第三伸缩缸5带动夹钳4夹住工件3，然后驱动翻转电机6使得工件3进行翻转，进行翻面打磨即可。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种汽车零件用调节式夹紧打磨装置，包括底座(1)、设置在底座(1)上的支撑块(2)，其特征在于：所述的底座(1)的两端均设置有用于升降的升降装置，所述的一端的升降装置上设置有用于夹持工件(3)的夹持装置，所述的一端的升降装置的下端还设置有用于将工件(3)进行翻转的翻转装置；所述的另一端的升降装置上设置有用于打磨工件(3)的打磨装置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件用调节式夹紧打磨装置，其特征在于：所述的升降装置包括升降架子(17)、设置在升降架子(17)上的升降电机(26)、与升降电机(26)连接的升降丝杠(25)、设置在升降丝杠(25)上且与升降架子(17)滑动配合的升降滑块(24)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零件用调节式夹紧打磨装置，其特征在于：所述的夹持装置包括动力机构、与动力机构连接的夹持机构，所述的动力机构上设置有用于伸缩的第一伸缩缸(14)，所述的第一伸缩缸(14)上设置有压块(15)，所述的压块(15)设置在夹持机构上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零件用调节式夹紧打磨装置，其特征在于：所述的动力机构包括齿架(17)、设置在齿架(17)内部且与齿架(17)啮合配合的齿轮一(16)，所述的齿轮一(16)上设置有与齿架(17)滑动配合的齿轮电机(28)，所述的齿架(17)的内部设置有齿条一(29)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零件用调节式夹紧打磨装置，其特征在于：所述的夹持机构包括与齿轮一(16)轴承配合的夹持架一(12)、内置于夹持架一(12)的第二伸缩缸(13)、与第二伸缩缸(13)连接的夹持架二(11)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零件用调节式夹紧打磨装置，其特征在于：所述的夹持架一(12)与夹持架二(11)均为L状。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零件用调节式夹紧打磨装置，其特征在于：所述的翻转装置包括齿条板(10)、与齿条板(10)啮合的齿轮二(8)、与齿轮二(8)连接且沿着齿条板(10)滑动配合的齿条电机(7)，所述的齿轮二(8)上轴承配合有连杆(30)，所述的连杆(30)上设置有翻转机构，所述的连杆(30)与齿条板(10)滑动配合。
8.根据权利要求7所述的一种汽车零件用调节式夹紧打磨装置，其特征在于：所述的翻转机构包括与连杆(30)连接的翻转电机(6)、与翻转电机(6)连接的第三伸缩缸(5)、与第三伸缩缸(5)配合的夹钳(4)。
9.根据权利要求1所述的一种汽车零件用调节式夹紧打磨装置，其特征在于：所述的打磨装置包括支撑架(23)、与支撑架(23)上端铰接的打磨电机(21)、设置在支撑架(23)下端且与打磨电机(21)连接的第四伸缩缸(22)、与打磨电机(21)连接的打磨辊(20)。
10.根据权利要求9所述的一种汽车零件用调节式夹紧打磨装置，其特征在于：所述的支撑架(23)为L型。
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