CN108188481A - 一种耐高压无缝管用内铰孔方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开的一种耐高压无缝管用内铰孔方法，具体步骤如下：1)将铰刀固定杆固定在铰刀固定杆夹紧卡盘上；2)将经过一道冷加工后的耐高压无缝管荒管从左端套在铰刀固定杆上，通过车床上的卡盘将经过一道冷加工后的耐高压无缝管荒管夹紧固定；3)将铰刀螺纹连接在铰刀固定杆上；4)开启车床，车床带动经过一道冷加工后的耐高压无缝管荒管转动，移动铰刀固定杆夹紧卡盘，使铰刀固定杆上的铰刀对经过一道冷加工后的耐高压无缝管荒管的内孔进行铰削，铰刀固定杆夹紧卡盘的移动速度为50mm/min。经本发明的耐高压无缝管用内铰孔方法加工后的耐高压无缝管内孔表面粗糙度达到Ra 3.2um且内壁无缺陷。

Description

一种耐高压无缝管用内铰孔方法

技术领域

本发明涉及汽车发动机用耐高压不锈钢管制造技术领域，特别涉及一种耐高压无缝管用内铰孔方法。

背景技术

热穿孔工艺是国内通用的穿孔方式。热穿孔原理是将金属材料加热到热锻成形温度进行热穿孔，即在穿孔前将坯料加热到金属的再结晶温度以上的某个温度下进行的热穿孔。穿孔后产品存在的缺点：内壁存在微观缺陷如微裂纹，层状组织等。微裂纹和层状组织直接影响到产品使用寿命，但国内现有的管控手段无法实现检查及监控。故需要研发一种可靠稳定的生产工艺，由过程预防工艺保证产品质量，以预防不良品流出。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对现有耐高压无缝管所采用的热穿孔工艺所存在的不足而提供一种一种耐高压无缝管用内铰孔方法，该方法提高了耐高压无缝管孔的内表面质量，从而大幅度提高了产品疲劳寿命，保证产品质量安全性。

本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种耐高压无缝管用内铰孔方法，其特征是将穿孔后的耐高压无缝管荒管经过一道冷加工后进行内铰，将管内壁的缺陷层用去除材料的方法将缺陷层去除；具体步骤如下：

1)将铰刀固定杆固定在铰刀固定杆夹紧卡盘上；

2)将经过一道冷加工后的耐高压无缝管荒管从左端套在铰刀固定杆上，通过车床上的卡盘将经过一道冷加工后的耐高压无缝管荒管夹紧固定；

3)将铰刀螺纹连接在铰刀固定杆上；

4)开启车床，车床带动经过一道冷加工后的耐高压无缝管荒管转动，移动铰刀固定杆夹紧卡盘，使铰刀固定杆上的铰刀对经过一道冷加工后的耐高压无缝管荒管的内孔进行铰削，铰刀固定杆夹紧卡盘的移动速度为50mm/min。

在本发明的一个优选实施例中，所述铰刀的直径比经过一道冷加工后的耐高压无缝管荒管的内孔内径大0.3-0.5mm。

经本发明的耐高压无缝管用内铰孔方法加工后的耐高压无缝管内孔表面粗糙度达到Ra 3.2um且内壁无缺陷。

附图说明

图1为采用常规方法加工的耐高压无缝管内壁缺陷与采用本发明的方法加工的耐高压无缝管内壁缺陷比较示意图。

具体实施方式

一种耐高压无缝管用内铰孔方法，其特征是将穿孔后的耐高压无缝管荒管经过一道冷加工后进行内铰，将管内壁的缺陷层用去除材料的方法将缺陷层去除；具体步骤如下：

1)将铰刀固定杆固定在铰刀固定杆夹紧卡盘上；

2)将经过一道冷加工后的耐高压无缝管荒管从左端套在铰刀固定杆上，通过车床上的卡盘将经过一道冷加工后的耐高压无缝管荒管夹紧固定；铰刀的直径比经过一道冷加工后的耐高压无缝管荒管的内孔内径大0.3-0.5mm。

3)将铰刀螺纹连接在铰刀固定杆上；

4)开启车床，车床带动经过一道冷加工后的耐高压无缝管荒管转动，移动铰刀固定杆夹紧卡盘，使铰刀固定杆上的铰刀对经过一道冷加工后的耐高压无缝管荒管的内孔进行铰削，铰刀固定杆夹紧卡盘的移动速度为50mm/min。

参见图1，采用本发明的方法加工的耐高压无缝管内壁缺陷基本上没有。

Claims (2)

1.一种耐高压无缝管用内铰孔方法，其特征是将穿孔后的耐高压无缝管荒管经过一道冷加工后进行内铰，将管内壁的缺陷层用去除材料的方法将缺陷层去除；具体步骤如下：

1)将铰刀固定杆固定在铰刀固定杆夹紧卡盘上；

2)将经过一道冷加工后的耐高压无缝管荒管从左端套在铰刀固定杆上，通过车床上的卡盘将经过一道冷加工后的耐高压无缝管荒管夹紧固定；

3)将铰刀螺纹连接在铰刀固定杆上；

4)开启车床，车床带动经过一道冷加工后的耐高压无缝管荒管转动，移动铰刀固定杆夹紧卡盘，使铰刀固定杆上的铰刀对经过一道冷加工后的耐高压无缝管荒管的内孔进行铰削，铰刀固定杆夹紧卡盘的移动速度为50mm/min。

2.如权利要求1所述的一种耐高压无缝管用内铰孔方法，其特征是所述铰刀的直径比经过一道冷加工后的耐高压无缝管荒管的内孔内径大0.3-0.5mm。