CN108187251A - 一种适用于高层建筑的救援车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及建筑物灾难救援技术领域，特别是涉及一种救援车。一种适用于高层建筑的救援车，其技术方案是：副车架安装在底盘车上，用于连接回转台；回转台与伸缩臂架连接，用于带动伸缩臂架绕副车架回转；往复式升降救援系统安装在伸缩臂架上；伸缩式救援通道包括：连杆机构、后段结构、前段结构以及伸缩驱动装置；后段结构与伸缩臂架中最末端伸缩臂的顶部铰接；连杆机构连接后段结构与伸缩臂架中最末端的伸缩臂，用于调整伸缩式救援通道与水平面的夹角。本发明集成了伸缩式救援通道和往复式升降救援平台的优点，将被困人员主观能动性和装备各机构有效结合，救援方式有明显优越性，救援效率有极大提高。

Description

一种适用于高层建筑的救援车

技术领域

本发明涉及建筑物灾难救援技术领域，特别是涉及一种救援车。

背景技术

据统计，随着我国经济的高速发展，我国高层建筑正在以20％以上的速度逐年递增，高层建筑如雨后春笋般地迅速拔地而起。但随着建筑高度的增加和日趋密集，在建筑发生火灾，遭遇地震、恐怖袭击等突发事件时，尤其是在断电和楼道被浓烟充满的情况下，如何快速高效组织和营救高层被困人员集体逃生是一项急迫解决的问题。

目前国内外能实现集体逃生的高层逃生装置主要有消防云梯车、缩放式柔性逃生滑道和折叠式逃生舱。

消防云梯车进行举高救援时，消防救援人员需将高层被困人员分批次转移至消防云梯车的救援平台，由于救援平台承载能力有限，每批次只能完成5-6人的救援，且整个升降过程速度较缓慢，因此救援效率较低。

缩放式柔性逃生滑道采用摩擦限速原理达到缓降目的，其救援效率较高，但其需要提前预置于建筑物内，且需要建筑外人员辅助锚固后才能展开，机动性不强。

折叠式逃生舱共有5层，每层可容纳30人。动力来源于两台安装在避难层或顶层的柴油发动机，该装置疏散效率高，运行平稳，但造价昂贵，维护保养复杂。

综上所述，目前能实现集体逃生的高层逃生装置存在救援效率低，机动性不强，维护保养复杂等不足。

发明内容

本发明的目的是：针对现有技术的不足，提供一种能够适用于高层建筑且能够实现快速救援的逃生装置。

本发明的技术方案是：一种适用于高层建筑的救援车，它包括：底盘车、副车架、回转台、伸缩臂架、往复式升降救援系统以及伸缩式救援通道；

副车架安装在底盘车上，用于连接回转台；

回转台与伸缩臂架连接，用于带动伸缩臂架绕副车架回转；

往复式升降救援系统包括：升降救援平台和配套的升降装置；升降装置通过翻转架与伸缩臂架中最末端的伸缩臂的底端连接；

伸缩式救援通道包括：连杆机构、后段结构、前段结构以及伸缩驱动装置；后段结构与伸缩臂架中最末端伸缩臂的顶部铰接；前段结构通过伸缩驱动装置滑动插接在后段结构内；连杆机构连接后段结构与伸缩臂架中最末端的伸缩臂，用于调整伸缩式救援通道与水平面的夹角。

有益效果：(1)本发明集成了伸缩式救援通道和往复式升降救援平台的优点，将被困人员主观能动性和装备各机构有效结合，救援方式有明显优越性，救援效率有极大提高。

(2)本发明中救援通道为伸缩式结构，可以扩大设备的作业范围，在救援过程中使救援装备端部更快速、便捷的连接上高层建筑，同时可使救援车远离危险源。

(3)本发明中的采用具有多节伸缩结构的伸缩臂架，大幅增加本设备的救援高度。

(4)本发明的往复式升降救援系统的升降救援平台为往复式升降，既方便地面救援人员快速到达灾害现场，又能使被困人员高效安全撤离。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2本发明俯视结构示意图；

图3是本发明作业展开时结构示意图；

图4是图3的右视图。

其中：1-底盘车；2-副车架、21-车架体、22-水平支腿、23-垂直支腿；3-回转台；4-伸缩臂架、41-一级伸缩臂、42-二级伸缩臂、43-三级伸缩臂、44-翻转架、45-伸缩油缸、46-伸缩钢丝绳系统；5-往复式升降救援系统、51-升降救援平台、52-升降装置；6-伸缩式救援通道、61-连杆机构、62-后段结构、63-前段结构、64-伸缩驱动装置；7-控制系统。

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。

参见附图1，一种适用于高层建筑的救援车，它包括：底盘车1、副车架2、回转台3、伸缩臂架4、往复式升降救援系统5以及伸缩式救援通道6；

参见附图2，副车架2安装在底盘车1上，用于连接回转台3；

回转台3与伸缩臂架4连接，用于带动伸缩臂架4绕副车架2回转，提高救援覆盖区域；

参见附图4，往复式升降救援系统5包括：升降救援平台51和配套的升降装置52；升降装置52通过翻转架44与伸缩臂架4中最末端的伸缩臂的底端连接；

参见附图3，伸缩式救援通道6包括：连杆机构61、后段结构62、前段结构63以及伸缩驱动装置64；后段结构62与伸缩臂架4中最末端伸缩臂的顶部铰接；前段结构63通过伸缩驱动装置64滑动插接在后段结构62内，可沿后段结构62前、后伸缩，从而大幅增加了设备的作业范围；连杆机构61连接后段结构62与伸缩臂架4中最末端的伸缩臂，用于调整伸缩式救援通道6与水平面的夹角。

进一步的，所述救援车还包括控制系统7；控制系统7安装在底盘车1内，用于对回转台3的回转、升降救援平台51的升降、前段结构63的收展以及连杆机构61的伸缩进行控制。

以下对副车架2、伸缩臂架4、往复式升降救援系统5做更具体的限定：

副车架2包括：车架体21以及安装在车架体21上的水平支腿22、垂直支腿23；水平支腿22用于增加整车作业时倾覆稳定性，垂直支腿23用于在作业过程中支撑在地面；

伸缩臂架4是救援过程中连接高层建筑和地面的主体承载结构，它包括：一级伸缩臂41、二级伸缩臂42、最末端的三级伸缩臂43、翻转架44以及用于驱动和实现伸缩臂运动的伸缩油缸45、伸缩钢丝绳系统46；所述翻转架44与三级伸缩臂43的远端铰接，作为往复式升降系统5的受力支撑点；在伸缩臂工作时展开，成为往复式升降系统5的受力支撑点；在伸缩臂架4最远端，设计有铰点，与伸缩式救援通道6铰接；

为提高救援的效率和灵活性，本例中往复式升降救援系统5中设计包含有两套独立的升降救援平台51和升降装置52，两套设备布置在伸缩臂架4的两侧；每套升降救援平台51和升降装置52均可单独升降，方便地面救援人员快速到达灾害现场，又能使被困人员高效安全撤离。

综上，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种适用于高层建筑的救援车，它包括：底盘车(1)、副车架(2)、回转台(3)以及伸缩臂架(4)；其特征在于：它还包括：往复式升降救援系统(5)以及伸缩式救援通道(6)；

所述副车架(2)安装在所述底盘车(1)上，用于连接所述回转台(3)；

所述回转台(3)与所述伸缩臂架(4)连接，用于带动所述伸缩臂架(4)绕所述副车架(2)回转；

所述往复式升降救援系统(5)包括：升降救援平台(51)和配套的升降装置(52)；所述升降装置(52)通过翻转架(44)与所述伸缩臂架(4)中最末端的伸缩臂的底端连接；

所述伸缩式救援通道(6)包括：连杆机构(61)、后段结构(62)、前段结构(63)以及伸缩驱动装置(64)；所述后段结构(62)与所述伸缩臂架(4)中最末端伸缩臂的顶部铰接；所述前段结构(63)通过所述伸缩驱动装置(64)滑动插接在后段结构(62)内；所述连杆机构(61)连接所述后段结构(62)与所述伸缩臂架(4)中最末端的伸缩臂，用于调整所述伸缩式救援通道(6)与水平面的夹角。

2.如权利要求1所述的一种适用于高层建筑的救援车，其特征在于：它还包括：控制系统(7)；所述控制系统(7)安装在所述底盘车(1)内，用于对所述回转台(3)的回转、所述升降救援平台(51)的升降、所述前段结构(63)的收展以及所述连杆机构(61)的伸缩进行控制。

3.如权利要求1或2所述的一种适用于高层建筑的救援车，其特征在于：所述副车架(2)包括：车架体(21)以及安装在所述车架体(21)上的水平支腿(22)、垂直支腿(23)；所述车架体(21)用于连接所述底盘车(1)和所述回转台(3)；所述水平支腿(22)用于增加整车稳定性，所述垂直支腿(23)在作业过程中支撑在地面。

4.如权利要求1或2所述的一种适用于高层建筑的救援车，其特征在于：所述伸缩臂架(4)包括：一级伸缩臂(41)、二级伸缩臂(42)、最末端的三级伸缩臂(43)、翻转架(44)以及用于驱动和实现伸缩臂运动的伸缩油缸(45)、伸缩钢丝绳系统(46)；所述翻转架(44)与三级伸缩臂(43)的远端铰接，作为往复式升降系统(5)的受力支撑点。

5.如权利要求1或2所述的一种适用于高层建筑的救援车，其特征在于：所述往复式升降救援系统(5)中包括两套独立的所述升降救援平台(51)和所述升降装置(52)。