CN108162971A - 换挡方法、系统、触摸式电子设备及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提出一种换挡方法、系统、触摸式电子设备及汽车，涉及汽车控制技术领域，该方法包括：接收用户在触摸式电子设备上的第一触摸指令；对第一触摸指令进行分析，生成用户的换挡指令；判断第一运行参数是否满足第一预设条件；当第一运行参数满足第一预设条件，执行换挡指令，将汽车由当前档位切换至目标档位。本发明实施例所提供的一种换挡方法、系统、触摸式电子设备及汽车，能够减少用户因误碰换挡杆造成的意外交通事故。

Description

换挡方法、系统、触摸式电子设备及汽车

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，具体而言，涉及一种换挡方法、系统、触摸式电子设备及汽车。

背景技术

一般情况下，自动变速器要进行换挡的话，首先驾驶员根据驾驶意图，操作驾驶室中换挡杆，将档位拨至需求档位，自动变速器中的档位传感器将档位信息传递给TCU，TCU根据档位信息发送换挡请求给VCU，VCU再去判断当前条件是否满足换挡要求，如果满足要求的话，同意TCU的换挡请求，TCU去执行换挡。

但换挡杆的设计不仅增加了驾驶室的使用空间，还由于换挡操作部分在驾驶员的旁边，会使在行车过程中因误碰换挡杆而造成一定的安全驾驶隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种换挡方法、系统、触摸式电子设备及汽车，能够减少因用户误碰换挡杆造成的意外交通事故。

为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本发明实施例提供了一种换挡方法，应用于汽车，所述汽车被配置有触摸式电子设备，所述方法包括：接收用户在所述触摸式电子设备上的第一触摸指令，其中，所述触摸式电子设备设置有档位控制区，所述第一触摸指令表征用户在所述档位控制区的触摸指令；对所述第一触摸指令进行分析，生成用户的换挡指令；判断第一运行参数是否满足第一预设条件，其中，所述第一运行参数为当接收到用户的换挡请求时，检测所述汽车的运行状态获得；当所述第一运行参数满足第一预设条件，执行所述换挡指令，将所述汽车由当前档位切换至目标档位。

第二方面，本发明实施例提供了一种换挡系统，应用于汽车，所述汽车被配置有触摸式电子设备，所述系统包括：触摸检测模块，用于接收用户在所述触摸式电子设备上的第一触摸指令，其中，所述触摸式电子设备设置有档位控制区，所述第一触摸指令表征用户在所述档位控制区的触摸指令；档位分析模块，用于对所述第一触摸指令进行分析，生成用户的换挡指令；第一检测模块，用于检测所述汽车的运行状态，以获得第一运行参数；判断模块，用于判断第一运行参数是否满足第一预设条件；档位切换模块，用于依据所述判断模块的判断结果，执行或不执行所述换挡指令，所述换挡指令表征将所述汽车由当前档位切换至目标档位。

第三方面，本发明实施例提供了一种触摸式电子设备，所述触摸式电子设备包括存储器，用于存储一个或多个程序；处理器。当所述一个或多个程序被所述处理器执行时，实现上述的换挡方法。

第四方面，本发明实施例提供了一种汽车，所述汽车包括上述的触摸式电子设备，所述触摸式电子设备包括存储器，用于存储一个或多个程序；处理器。当所述一个或多个程序被所述处理器执行时，实现上述的换挡方法。

相对于现有技术，本发明实施例提供的一种换挡方法、系统、触摸式电子设备及汽车，通过在触摸式电子设备给予汽车换挡指令，将汽车由当前档位切换至目标档位，相较于现有技术中通过换挡杆进行换挡操作，减少了因用户误碰换挡杆造成的意外交通事故。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。

图1示出了本发明实施例所提供的一种触摸式电子设备的一种示意性结构图；

图2示出了本发明第一实施例所提供的一种换挡方法的一种示意性流程图；

图3为图2中步骤S300的子步骤的一种示意性流程图；

图4示出了本发明第一实施例所提供的一种换挡方法的另一种示意性流程图；

图5示出了本发明第一实施例所提供的一种换挡方法的另一种示意性流程图；

图6示出了本发明第二实施例所提供的一种换挡系统的一种示意性结构图；

图7示出了本发明第二实施例所提供的一种换挡系统的档位分析模块的一种示意性结构图；

图8示出了本发明第二实施例所提供的一种换挡系统的另一种示意性结构图；

图9示出了本发明第二实施例所提供的一种换挡系统的另一种示意性结构图；

图10示出了本发明第二实施例所提供的一种触摸式电子设备的一种示意性结构图。

图中：10-触摸式电子设备；20-档位控制区；100-存储器；200-处理器；300-通信接口；40-换挡系统；400-第二检测模块；500-触摸检测模块；600-档位分析模块；610-区域分析单元；620-档位索引单元；630-换挡指令生成单元；700-档位确认模块；800-第一检测模块；900-判断模块；910-档位切换模块。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

一般情况下，驾驶员采用自动变速器进行换挡时，首先驾驶员根据驾驶意图，操作驾驶室中换挡杆，将档位拨至目标档位，自动变速器中的档位传感器将档位信息传递给TCU(Transmission Control Unit，自动变速箱控制单元)，TCU根据档位信息发送换挡请求给VCU VCU(Vehicle control unit，整车控制器)，VCU再去判断当前条件是否满足换挡条件，如果满足换挡条件，VCU向TCU发送执行该换挡请求的指令，TCU去执行换挡。

但换挡杆的设计不仅增加了驾驶室的使用空间，还由于换挡操作部分在驾驶员的旁边，会使在行车过程中误驾驶员碰换挡杆而导致TCU错误的向VCU发送换挡请求，若此时汽车本身已满足换挡条件，但汽车周边的环境条件并不满足换挡要求，若此时换挡，可能会造成一定的安全驾驶隐患。

综上所述，基于自动挡汽车中汽车的换挡是根据TCU接收到的换挡请求，将该换挡请求发送给VCU，VCU再根据汽车自身的条件发出执行或不执行该换挡请求的特性，发明人在实际工作中提出一种换挡方法。请参阅图1，图1为本发明实施例所提供的一种触摸式电子设备10的一种示意性结构图。所述换挡方法应用于汽车，所述汽车被配置有触摸式电子设备10，所述触摸式电子设备10上设置有将汽车的档位切换至P档、R档、N档或D档的PRND档位控制区20，用户可以根据自己的意图，通过触摸该档位控制区20上的P档、R档、N档或D档将汽车由当前档位切换至目标档位。

第一实施例：

请参阅图2，图2为本发明第一实施例所提供的一种换挡方法的一种示意性流程图。所述换挡方法可以包括以下步骤：

S200，接收用户在触摸式电子设备10上的第一触摸指令。

在本实施例中，用户根据自己的意图，在所述触摸式电子设备10输入自己的触摸指令，以实现对汽车的控制，例如：播放影音、拨打电话、地图导航以及换挡操作等。TCU根据用户在所述触摸式电子设备10上触摸指令以生成第一触摸指令。

优选地，所述触摸式电子设备10可以是汽车的中控屏。中控屏在自动挡汽车中普及较广，可以为用户提供DVD播放、导航、倒车影像等功能，将中控屏作为本发明实施例所提供的换挡方法的触摸式电子设备10，可以避免在汽车内新加入设备造成空间使用率的增加。

所述触摸式电子设备10还可以是触摸控制屏，通过将PRND档位控制区20制作于该触摸控制屏中，使得用户可以通过该触摸控制屏进行换挡操作。

值得说明的是，本发明实施例所提供的换挡方法，所述触摸式电子设备10的安装方式均安装于用户视线前方，以避免因用户想要进行换挡操作时，视线在该触摸式电子设备10上，而此时该触摸式电子设备10却不在视线前方，从而导致视线短暂的脱离汽车前方的视野，存在发生交通事故的风险。

S300，对第一触摸指令进行分析，生成用户的换挡指令。

在本实施例中，基于自动挡汽车换挡是根据换挡请求的特性，VCU在接收到用户的第一触摸指令后，对所述第一触摸指令进行分析。当用户根据自己的驾驶意图，输入的包含有换挡请求的触摸指令时，VCU对所述第一触摸指令分析后可以获得表征用户换挡请求的换挡指令。

S600，判断第一运行参数是否满足第一预设条件。

在本实施例中，当VCU通过步骤S300获得用户的换挡指令时，根据所述换挡指令所表征的目标档位，VCU此时会检测汽车的运行状态以获得第一运行参数，并判断所述第一运行参数是否满足第一预设条件。

作为一种实施方式，在本实施例中，所述第一预设条件可以包括：变速器油温小于第一温度、变速器的传感器信号输出正常以及变速器无异常。当汽车满足上述条件时，VCU则判定此时汽车自身已具备换挡的条件。

值得说明的是，当所述汽车处于不同的行驶状态时，所述第一预设条件还可以包括其他条件。例如，当汽车以80km/h的速度正前进时，如果VCU接收到用户想要将当前档位挂入R档，则用户此时的换挡请求显然不符合实际换挡情况，此时VCU所设置的第一预设条件还可以包括：当汽车以高于第一速度按一定的方向行驶时，换挡指令所表征的行进方向应与汽车当前的行进方向相同。

又例如：当汽车刚启动准备起步时，若VCU接收到用户想要将当前档位挂入D档或者是R档的换挡请求，由于在正常驾驶情况下，起步前辅助制动器处于制动状态，此时VCU所设置的第一预设条件还可以包括：辅助制动器处于断开状态。

S700，当第一运行参数满足第一预设条件，执行换挡指令，将汽车由当前档位切换至目标档位。

在本实施例中，当VCU由步骤S600对汽车进行检测以获得第一运行参数，并判断第一运行参数满足第一预设条件后，VCU向TCU发出指令，执行所述换挡指令响应用户的换挡请求，将汽车由当前档位切换至目标档位。

基于上述设计，本发明第一实施例所提供的一种换挡方法，通过分析用户在触摸式电子设备10上的第一触摸指令以生成换挡指令，将汽车由当前档位切换至目标档位，不仅节约了汽车内部的空间，减小了汽车内部的空间使用率，还可以减少现有技术中因驾驶操作时，误碰换挡杆造成的错误的换挡信息而导致的交通事故。

在本发明第一实施例所提供的一种换挡方法中，可以采用多种策略将触摸指令生成换挡指令，其中，本发明实施例所提供的一种实施方式为：根据用户在档位控制区20中触摸的目标区域的不同，生成不同的换挡指令。请参阅图3，图3为图2中步骤S300的子步骤的一种示意性流程图。在本实施例中，步骤S300可以包括以下子步骤：

S310，分析第一触摸指令在档位控制区中的目标区域。

在本实施例中的，当VCU通过步骤S200检测到用户在该触摸式电子设备10中第一触摸指令后，当判断该第一触摸指令为用户在档位控制区20的触摸信息时，VCU此时判定该第一触摸指令包含用户的换挡请求，VCU即根据该第一触摸指令，分析该第一触摸指令在所述档位控制区20中的目标区域。

S320，判断目标区域所对应的目标档位。

在本实施例中，当VCU根据步骤S310获得用户的第一触摸指令所对应的目标区域后，即根据预先设定的对应关系，根据该目标区域获得对应的档位信息，并将该目标区域获得的对应的档位信息作为用户选定的目标档位。

值得说明的是，由于触摸式控制的特性，用户选定的目标区域可能包含多个目标档位，此时，作为一种实施方式，在本实施例中，当所述目标区域中包含多个目标档位时，分析多个所述目标档位中每个目标档位所占目标区域的比例，选取所占目标区域的比例最大的目标档位作为所述目标区域所对应的目标档位。同时，还可以设置其他的策略对该目标区域所对应的目标档位进行选择，比如通过检测多个目标档位中各自所对应的区域的压力强度，选择压力强度最大或最小的区域所对应的档位作为目标档位，只要满足选取的目标档位唯一，VCU可以获得用户的换挡请求所唯一的目标档位。

S330，依据目标档位，生成对应的换挡指令。

在本实施例中，当VCU根据步骤S320获得用户选定的目标档位后，生成并向TCU发送与所述目标档位相对应的换挡指令。

基于上述设计，本发明第一实施例所提供的一种换挡方法，其在包含用户的换挡请求的第一触摸指令后，对该第一触摸指令进行分析，按照该第一触摸指令所对应的目标区域，判定用户的换挡请求所表征的目标档位，增加了用户的操作体验。

为了避免因错误的操作导致错误的换挡请求，本发明第一实施例所提供的一种换挡方法还可以通过以下实施方式进行优化：在分析用户的第一触摸指令并获得相应的换挡指令后，再采集用户对该换挡指令的确认信息，以判定该换挡指令是否是用户的换挡请求。请参阅图4，图4为本发明第一实施例所提供的一种换挡方法的另一种示意性流程图。在本实施例中，所述换挡方法还可以包括以下步骤：

S200，接收用户在触摸式电子设备上的第一触摸指令。

S300，对第一触摸指令进行分析，生成用户的换挡指令。

S400，依据换挡指令，生成档位确认信息。

在本实施例中，VCU根据步骤S300获得了依据用户的第一触摸指令所分析得到的换挡指令后，为了确定该换挡指令是用户的真实的换挡请求，VCU此时生成档位确认信息，所述档位确认信息包括将所述换挡指令所对应的目标档位，显示给用户，并请求用户选择“是”或“否”，以确认该换挡指令所对应的目标档位是否为用户的真实的换挡请求。

S500，接收用户在触摸式电子设备上的第二触摸指令。

在本实施例中，根据步骤S400生成的档位确认信息，VCU在接收用户在所述触摸式电子设备10上的第二触摸指令，其中，所述第二触摸指令表征用户确定所述档位确认信息，同意将汽车由当前档位切换至目标档位。

S600，判断第一运行参数是否满足第一预设条件。

S700，当第一运行参数满足第一预设条件，执行换挡指令，将汽车由当前档位切换至目标档位。

基于上述设计，本发明第一实施例所提供的一种换挡方法，VCU在分析用户的第一触摸指令生成对应的换挡指令后，为了确保该换挡指令为用户的真实的换挡请求，选择向用户发送确认信息，以避免在错误的状态条件下，将汽车由当前档位切换至目标档位，造成交通事故。

由于触摸式电子设备10的灵敏性，为了避免用户在某些条件下的错误的换挡请求，比如：当汽车以80km/h的速度行驶，此时用户不必对汽车进行换挡，若此时用户将档位由D档切换至P档或R档或N档，均为不适操作，因此，本发明实施例所提供的一种换挡方法，其通过在汽车不需要换挡时，将档位控制区20隐藏，避免用户因错误的换挡请求造成交通事故。请参阅图5，图5为本发明第一实施例所提供的一种换挡方法的另一种示意性流程图。在本实施例中，所述换挡方法还可以包括以下步骤：

S100，当第二运行参数满足第二预设条件，在触摸式电子设备上显示档位控制区。

在本实施例中，VCU在汽车运行时，可以检测用户的运行状态以获得第二运行参数，并判断所述第二运行参数是否满足第二预设条件，其中，当所述第二运行参数满足所述第二预设条件，表征汽车当前的状态可以执行换挡操作，在所述触摸式电子设备10上显示档位控制区20；当所述第二运行参数不满足所述第二预设条件，则表征汽车当前的状态不适合执行换挡操作，此时即在所述触摸式电子设备10上隐藏该档位控制区20。

作为一种实施方式，在本实施例中，所述第一预设条件可以包括汽车的速度小于或等于第一车速和/或接收到汽车的刹车信号。当所述第一运行参数满足所述第一预设条件时，即表征汽车当前自身的运行状态可以响应用户的换挡请求。

发明人经过长期的实际检测及数值仿真发现，当汽车处于移动状态时，若汽车的速度小于或等于6km/h，此时若执行的换挡操作所对应的目标档位的方向与汽车当前行进的方向相反，例如当前为D档，换挡请求所对应的目标档位为R档时，汽车在正常情况下挂入R档使汽车向汽车后方行驶的力足以使以6km/h的速度向前行驶的汽车停车，并再向后行驶；然而若汽车速度大于6km/h，此时汽车执行换挡操作，且该换挡操作对应的目标档位的方向与汽车当前行进的方向相反，若提升汽车的动力输出，则汽车的齿轮会因为突然的变换方向，导致磨损较为严重，造成不可逆的破坏，影响汽车的寿命。

因此，作为一种实施方式，在本实施例中，所述第一车速为6km/h。

S200，接收用户在触摸式电子设备上的第一触摸指令。

S300，对第一触摸指令进行分析，生成用户的换挡指令。

S600，判断第一运行参数是否满足第一预设条件。

S700，当第一运行参数满足第一预设条件，执行换挡指令，将汽车由当前档位切换至目标档位。

基于上述设计，本发明第一实施例所提供的一种换挡方法，VCU通过汽车当前的行驶状态条件，判定汽车当前的状态是否需要执行换挡操作，当VCU的判定结果表征汽车当前的行驶状态可能会执行换挡操作时，在触摸式电子设备10上显示档位控制区20；当VCU的判定结果表征不需要执行换挡操作时，在触摸式电子设备10上隐藏档位控制区20。通过判定汽车当前的状态是否需要执行换挡操作来显示或隐藏触摸式电子设备10上的档位控制区20，避免汽车在不适合执行换挡操作时，因用户错误的换挡请求导致的汽车交通事故。

第二实施例：

请参阅图6，图6为本发明第二实施例所提供的一种换挡系统40的一种示意性结构图。在本实施例中，所述换挡系统40包括触摸检测模块500、档位分析模块600、第一检测模块800、判断模块900及档位切换模块910。

所述触摸检测模块500用于接收用户在所述触摸式电子设备10上的第一触摸指令，其中，所述触摸式电子设备10设置有档位控制区20，所述第一触摸指令表征用户在所述档位控制区20的触摸指令。

所述档位分析模块600用于对所述第一触摸指令进行分析，生成用户的换挡指令。

所述第一检测模块800用于检测所述汽车的运行状态，以获得第一运行参数。

所述判断模块900用于判断第一运行参数是否满足第一预设条件。

所述档位切换模块910用于依据所述判断模块900的判断结果，执行或不执行所述换挡指令，所述换挡指令表征将所述汽车由当前档位切换至目标档位。

请参阅图7，图7为本发明第二实施例所提供的一种换挡系统40的档位分析模块600的一种示意性结构图。在本实施例中，所述档位分析模块600包括区域分析单元610、档位索引单元620及换挡指令生成单元630。

所述区域分析单元610用于分析所述第一触摸指令在所述档位控制区20中的目标区域。

所述档位索引单元620用于判断所述目标区域所对应的目标档位，其中，当所述目标区域中包含多个目标档位时，分析多个所述目标档位中每个目标档位所占目标区域的比例，选取所占目标区域的比例最大的目标档位作为所述目标区域所对应的目标档位。

所述换挡指令生成单元630用于依据所述目标档位，生成对应的换挡指令。

请参阅图8，图8为本发明第二实施例所提供的一种换挡系统40的另一种示意性结构图。在本实施例中，所述换挡系统40还可以包括档位确认模块700。

所述档位确认模块700用于依据所述换挡指令，生成档位确认信息。

所述触摸检测模块500还用于接收用户在所述触摸式电子设备10上的第二触摸指令，所述第二触摸指令表征用户确认所述档位确认信息。

请参阅图9，图9为本发明第二实施例所提供的一种换挡系统40的另一种示意性结构图。在本实施例中，所述换挡系统40还可以包括第二检测模块400。

所述第二检测模块400用于汽车在运行时，检测汽车的运行状态获得第二运行参数。

请参阅图10，图10为本发明第二实施例所提供的一种触摸式电子设备10的一种示意性结构图。所述触摸式电子设备10可以是，但不限于智能手机、个人电脑(personalcomputer，PC)、平板电脑、膝上型便携计算机、车载电脑、个人数字助理(personal digitalassistant，PDA)等具有触摸输入功能的智能移动设备。所述触摸式电子设备10可以包括换挡系统40、存储器100、处理器200及通信接口300。

所述存储器100、处理器200及通信接口300各元件相互之间可以直接或间接地电性连接，以实现数据的传输或交互。例如，这些元件相互之间可通过一条或多条通讯总线或信号线实现电性连接。所述换挡系统40包括至少一个可以以软件或固件(firmware)的形式存储于所述存储器100中或固化在所述触摸式电子设备10的操作系统(operating system，OS)中的软件功能模块。所述处理器200可以用于执行所述存储器100中存储的一个或多个程序，例如所述换挡系统40包括的软件功能模块或计算机程序，以实现本发明第一实施例所提供的换挡方法。

其中，所述存储器100可以是，但不限于，随机存取存储器(Random AccessMemory，RAM)，只读存储器(Read Only Memory，ROM)，可编程只读存储器(ProgrammableRead-Only Memory，PROM)，可擦除只读存储器(Erasable Programmable Read-OnlyMemory，EPROM)，电可擦除只读存储器(Electric Erasable Programmable Read-OnlyMemory，EEPROM)等。其中，所述存储器100可以用于存储一个或多个程序，所述处理器200可以在接收到执行指令后，执行所述一个或多个程序，以实现本发明第一实施例所提供的一种换挡方法。本发明任一实施例揭示的流程定义的服务器所执行的方法可以应用于处理器200中，或者由处理器200实现。

所述通信接口300可以用于将该触摸式电子设备10与其他节点或设备进行信令或数据通讯。

处理器200可以是一种集成电路芯片，具有信号处理能力。上述的处理器200可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、网络处理器(NetworkProcessor，NP)、语音处理器以及视频处理器等；还可以是数字信号处理器、专用集成电路、现场可编程门阵列或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器200也可以是任何常规的处理器等。

第三实施例：

本发明第三实施例提供一种汽车(图未示)，所述汽车包括上述第二实施例所提供的一种触摸式电子设备10。

综上所述，本发明实施例所提供的一种换挡方法、系统、触摸式电子设备及汽车，通过分析用户在触摸式电子设备10上的第一触摸指令以生成换挡指令，将汽车由当前档位切换至目标档位，不仅节约了汽车内部的空间，减小了汽车内部的空间使用率，还可以减少现有技术中因驾驶操作时，误碰换挡杆造成的错误的换挡信息而导致的交通事故；还对用户的第一触摸指令进行分析，按照该第一触摸指令所对应的目标区域，判定用户的换挡请求所表征的目标档位，增加了用户的操作体验；还在分析用户的第一触摸指令生成对应的换挡指令后，向用户发送目标档位的确认信息，避免在错误的状态条件下，将汽车由当前档位切换至目标档位，造成交通事故；还通过判定汽车当前的状态是否需要执行换挡操作来显示或隐藏触摸式电子设备10上的档位控制区20，避免汽车在不适合执行换挡操作时，因用户错误的换挡请求导致的汽车交通事故。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。

所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种换挡方法，应用于汽车，其特征在于，所述汽车被配置有触摸式电子设备，所述方法包括：

接收用户在所述触摸式电子设备上的第一触摸指令，其中，所述触摸式电子设备设置有档位控制区，所述第一触摸指令表征用户在所述档位控制区的触摸指令；

对所述第一触摸指令进行分析，生成用户的换挡指令；

判断第一运行参数是否满足第一预设条件，其中，所述第一运行参数为当接收到用户的换挡请求时，检测所述汽车的运行状态获得；

当所述第一运行参数满足所述第一预设条件，执行所述换挡指令，将所述汽车由当前档位切换至目标档位。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述分析所述第一触摸指令，以生成用户的换挡请求的步骤，包括：

分析所述第一触摸指令在所述档位控制区中的目标区域；

判断所述目标区域所对应的目标档位；

依据所述目标档位，生成对应的换挡指令。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，当所述目标区域中包含多个目标档位时，分析多个所述目标档位中每个目标档位所占目标区域的比例，选取所占目标区域的比例最大的目标档位作为所述目标区域所对应的目标档位。

4.如权利要求1或2或3所述的方法，其特征在于，在所述对所述第一触摸指令进行分析，生成用户的换挡指令的步骤之后，所述方法还包括：

依据所述换挡指令，生成档位确认信息；

接收用户在所述触摸式电子设备上的第二触摸指令，所述第二触摸指令表征用户确认所述档位确认信息。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述接收用户在所述触摸式电子设备上的第一触摸指令之前，所述方法还包括：

当第二运行参数满足第二预设条件，在所述触摸式电子设备上显示档位控制区，其中，所述第二运行参数为所述汽车在运行时，检测所述汽车的运行状态获得。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述第二预设条件包括汽车的速度小于或等于第一车速和/或接收到汽车的刹车信号。

7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一预设条件包括：变速器油温小于第一温度、变速器的传感器信号输出正常以及变速器无异常。

8.一种换挡系统，应用于汽车，其特征在于，所述汽车被配置有触摸式电子设备，所述系统包括：

触摸检测模块，用于接收用户在所述触摸式电子设备上的第一触摸指令，其中，所述触摸式电子设备设置有档位控制区，所述第一触摸指令表征用户在所述档位控制区的触摸指令；

档位分析模块，用于对所述第一触摸指令进行分析，生成用户的换挡指令；

第一检测模块，用于检测所述汽车的运行状态，以获得第一运行参数；

判断模块，用于判断第一运行参数是否满足第一预设条件；

档位切换模块，用于依据所述判断模块的判断结果，执行或不执行所述换挡指令，所述换挡指令表征将所述汽车由当前档位切换至目标档位。

9.一种触摸式电子设备，其特征在于，包括：

存储器，用于存储一个或多个程序；

处理器；

当所述一个或多个程序被所述处理器执行时，实现如权利要求1-7中任一项所述的换挡方法。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求9所述的触摸式电子设备。