CN108148639A - 新型醇基汽柴油 - Google Patents

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    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/02—Liquid carbonaceous fuels essentially based on components consisting of carbon, hydrogen, and oxygen only
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Abstract

本发明涉及车用醇基汽柴油，具体是一种新型醇基汽柴油，由如下重量份数的原料组成：甲醇10‑95份；乙酸重丁酯10‑80份；芳烃10‑80份，芳烃采用重烃；生物柴油10‑80；乙基二茂铁0.01‑0.5份；助溶剂1‑10份，助溶剂采用助溶剂(PR023‑7)；抗氧剂0.01‑0.8份，抗氧剂采用抗氧剂264，抗氧剂264的分子式为C15H24O。本发明由于所述配方：动力性强、启动性能好、不腐蚀发动机和供油泵、燃料管路不溶胀、延长发动机寿命和运输安全性高。

Description

新型醇基汽柴油
技术领域
本发明涉及车用醇基汽柴油，尤其是一种动力性强、启动性能好、不腐蚀发动机和供油泵、燃料管路不溶胀、延长发动机寿命和运输安全性高的新型醇基汽柴油。
背景技术
能源是国家安全的生命线，其中不可再生的石油资源是最重要的能源供应安全问题之一。为了有效构筑能源安全，各国都十分重视石油消费和储备，并采取各种办法积极研究减少或替代石油资源的消耗。随着科技和经济的飞速发展，我国的汽车实际拥有量及由此导致的石油需求一直在快速增长。汽车工业是我国的国民经济的支柱产业之一，自从2010年以来，汽车工业占到GDP的比重的5.5％以上，我国汽车产量已跃居世界第三位，约占世界汽车总产量的6％～8％。据统计，我国于2018年汽车用汽油和柴油消耗总量比2014年增长近1倍，达到3亿吨左右，因此汽柴油供应紧张的问题将会更加严重。
汽车的快速增长不仅加剧了石油供应的压力，同时也加剧了环境保护的压力。研究数据表明，汽车用汽柴油经引擎燃烧后会大量排出对生态自然环境造成破坏的CO、NOX、气态烃类污染、不完全燃烧烟尘颗粒等排气污染物，其总量大约占环境污染源的50％，还会加剧全球的温室效应，更严重的是环境污染将进一步加剧我国患病人群总数。据统计，我国现在每年因汽柴油而引起的环境污染所造成的损失约为150亿元。
为了保护生态自然环境，并维护能源安全，实施石油替代战略，许多国家和各大汽车公司都投入了大量资源进行代用燃料汽车的研究工作，其中醇基汽柴油被广泛应用，保证在发动机不作改动或是很少改动的情况下使用醇基柴油，能够满足发动机经济性，动力性和环保的要求。
我国醇基汽柴油生产技术的研究开发起步很晚，虽然最近发展比较迅速，但是相关产品质量较差，无法与进口产品抗衡竞争。究其原因如下：
1.没有全面考虑整个燃料在气缸中的燃烧过程，特别是汽油发动机要求显然其尽量释放能量和燃烧后燃期，显然单一控制汽油的镏程和单一改变醇油的配比并不十分奏效，必须全面综合其改变性能；
2、从工厂到油库、到加油站，从汽车油箱到化油器进入气缸是一个使用过程，如何保护金属和非金属件的腐蚀和溶胀，如何免遭水和醇油的互融，如何克服原汽油夏天气阻问题，改善冬天的冷启动问题，又要保证安全，不能加入沸点过低的过氧化物及溶剂，这些都是保证进入实用状态必须具备的条件。
综上所述，现有技术的车用醇基汽柴油并且动力性差，易腐蚀、溶胀金属和非金属件气阻和冷启动技术难题难于克服。
本发明以甲醇为基础燃料，配合相关辅助材料(添加剂)，将甲醇调制成适合于汽油发动机使用的一种车用醇基燃料，可直接替代目前大范围使用的各种标号汽油、柴油，具有成本低廉、节能环保、性能优越等特点。本发明与车用汽油相比较各种车用指标一致，最大的亮点是本发明可与汽油混合使用，即原使用汽油的汽车可以在不改变任何装置，无需重新清洗油路的前提下使用这种车用醇基燃料。
发明内容
本发明的目的是提供一种动力性强、启动性能好、不腐蚀发动机和供油泵、燃料管路不溶胀、延长发动机寿命和运输安全性高的新型醇基汽柴油。
为实现上述目的而采用的技术方案是这样的，即一种新型醇基汽柴油，其特征在于，由如下重量份数的原料组成：
甲醇10-95份；
乙酸重丁酯10-80份；
芳烃10-80份，芳烃采用重烃【即市售液态石油】；
生物柴油10-80；
乙基二茂铁0.01-0.5份；
助溶剂1-10份，助溶剂采用助溶剂(PR023-7)；抗氧剂0.01-0.8份，抗氧剂采用抗氧剂264，抗氧剂264的分子式为C15H24O。
本发明由于上述配方而具有的优点如下：
1、不需调整原汽车发动机配件；
2、启动性能良好；
3、不腐蚀发动机和供油泵；
4、不产生有毒有害气体；
5、燃料管路不溶胀；
6、安全性能良好，可在常温、常压下存储、运输、使用；
7、延长发动机寿命；
8、允许含水2％。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明：
一种新型醇基汽柴油，其特征在于，由如下重量份数的原料组成：
甲醇10-95份；
乙酸重丁酯10-80份；
芳烃10-80份，芳烃采用重烃；
生物柴油10-80；
乙基二茂铁0.01-0.5份；
助溶剂1-10份，助溶剂采用助溶剂(PR023-7)；
抗氧剂0.01-0.8份，抗氧剂采用抗氧剂264，抗氧剂264的分子式为C15H24O。
经实验表明：本配方所述新型醇基汽柴油的辛烷值为94.1-94.3，硫含量为5-5.6；无机械杂质及水分，无水溶性酸或碱，铜片腐蚀度为0.087-0.135，馏程如下表：
上述实施例中，
所述甲醇采用10份、乙酸重丁酯30份、芳烃40份、生物柴油20、乙基二茂铁0.02份、助溶剂2份和抗氧剂0.06份组成的新型醇基汽柴油，其性能比较好。
经实验表明：本配方所述新型醇基汽柴油的辛烷值为94.18，硫含量为 5.1；无机械杂质及水分，无水溶性酸或碱，铜片腐蚀度为0.91，馏程如下表：
所述甲醇采用40份、乙酸重丁酯30份、芳烃40份、生物柴油20、乙基二茂铁0.02份、助溶剂2份和抗氧剂0.06份组成的新型醇基汽柴油，其性能最佳。
经实验表明：本配方所述新型醇基汽柴油的辛烷值为94.3，硫含量为5；无机械杂质及水分，无水溶性酸或碱，铜片腐蚀度为0.087，馏程如下表：
显然，上述所有实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明所述实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范畴。
综上所述，由于上述配方，动力性强、启动性能好、不腐蚀发动机和供油泵、燃料管路不溶胀、延长发动机寿命和运输安全性高。

Claims (3)

1.一种新型醇基汽柴油，其特征在于，由如下重量份数的原料组成：
甲醇 10-95份；
乙酸重丁酯 10-80份；
芳烃 10-80份，芳烃采用重烃；
生物柴油 10-80；
乙基二茂铁 0.01-0.5份；
助溶剂 1-10份，助溶剂采用助溶剂(PR023-7)；
抗氧剂 0.01-0.8份，抗氧剂采用抗氧剂264，抗氧剂264的分子式为C15H24O。
2.根据权利要求1所述的新型醇基汽柴油，其特征在于，所述
甲醇 40份；
乙酸重丁酯 30份；
芳烃 40份；
生物柴油 20；
乙基二茂铁 0.02份；
助溶剂 2份；
抗氧剂 0.06份。
3.根据权利要求1所述的新型醇基汽柴油，其特征在于，所述
甲醇 10份；
乙酸重丁酯 30份；
芳烃 40份；
生物柴油 20；
乙基二茂铁 0.02份；
助溶剂 2份；
抗氧剂 0.06份。
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