CN108138893A - 隔振装置 - Google Patents

Abstract

该隔振装置包括：筒体，其连结到振动接收部；支撑体，其连结到振动产生部；弹性体，其将支撑体以能够相对于筒体移动的方式安装到筒体；第一液室，其由孔通路和弹性体划分；第二液室，其通过孔通路与第一液室连通并使液体在第一液室和第二液室之间循环；第一气体室，其以隔膜作为壁部；第二气体室，其能够与所述第一气体室连通；以及切换部，其切换第一气体室和第二气体室之间的连通状态。

Description

隔振装置

技术领域

本公开涉及抑制振动的隔振装置。

背景技术

在车辆中，采用隔振装置来抑制由发动机产生的振动(例如，见日本特开平8-074923号公报)。

该隔振装置包括：支撑体，其支撑发动机；筒体，其连结到车体；和弹性体，其使支撑体与筒体连结。筒体内形成有液室。液室被第二分隔壁划分成从支撑体侧起依次为主液室和副液室。

主液室与副液室通过形成在第二分隔壁中的限制通路彼此连通。副液室的壁面的一部分由隔膜构成。隔膜的相对于副液室的另一侧设置有空气室。空气室被构造成能够通过切换阀与外部连通。空气室能够在与外部连通的大气开放状态和与外部隔绝的非开放状态之间切换。

因此，当弹性体因来自发动机的振动而变形时，构成副液室的壁面的隔膜会变形，从而存在液体经由限制通路在主液室和副液室之间流通。能够通过使用切换阀切换空气室的大气开放状态来改变隔振装置的静态弹簧特性(static spring constant)。

发明内容

发明要解决的问题

然而，由于切换阀迄今已经构造成与隔振装置的外部连通，所以已经必须在与外部连通的部分处设置过滤器，以便防止异物或水分侵入切换阀。

本发明的示例性实施方式的目的是提供异物或水分不容易侵入切换部的隔振装置。

用于解决问题的方案

第一方面是包括筒体、支撑体、弹性体、第一液室、第二液室、第一气体室、第二气体室和切换部的隔振装置。所述筒体连结到振动产生部和振动接收部中的一者。所述支撑体连结到振动产生部和振动接收部中的另一者。所述弹性体将所述支撑体以能够相对于所述筒体移动的方式安装到所述筒体。所述第一液室设置在所述弹性体和形成在所述筒体内的通路构件之间并收纳液体。所述第二液室设置在所述通路构件和分隔所述筒体内部的隔膜之间，液体穿过由所述通路构件形成的通路在所述第一液室和所述第二液室之间流通。所述第一气体室设置在所述隔膜的所述第二液室所在侧的相反侧。所述第二气体室与所述第一气体室隔离。所述切换部使所述第一气体室和所述第二气体室在连通状态和非连通状态之间切换。

即，切换部被构造成使第一气体室与第二气体室彼此连通。由此，在不像第一气体室与外部直接连通的结构那样在切换部与外部连通的部分处设置过滤器等的情况下，抑制了来自外部的异物或水分的侵入。

在第二方面中，所述第二气体室仅能够与所述第一气体室连通。

即，与第一气体室连通的第二气体室被构造成仅与第一气体室连通，因而即使在第一气体室与第二气体室彼此连通的状态下，也能够维持第一气体室与第二气体室的密闭状态。

由此，与第二气体室通过小孔向大气开放的情况相比，这能够抑制来自外部的异物或水分侵入切换部。

在第三方面中，所述第二气体室的容积大于所述第一气体室的容积。

即，通过将第二气体室的容积设定成大于第一气体室的容积，能够在这两个气体室的非连通状态和这两个气体室的连通状态之间获得大的容积改变。

因而，即使在有限的空间内，增大气体室的各自容积之间的差也能够获得大的隔振装置的静态弹簧特性的改变。

第四方面是包括筒体、支撑体、弹性体、第一液室、第一气体室、第二液室、变形空间、第二气体室和切换部的隔振装置。所述筒体连结到振动产生部和振动接收部中的一者。所述支撑体连结到振动产生部和振动接收部中的另一者。所述弹性体将所述支撑体以能够相对于所述筒体移动的方式安装到所述筒体。所述第一液室设置在所述弹性体和分隔所述筒体内部的第一膜之间并收纳液体。所述第一气体室设置在所述第一膜和分隔所述筒体内部的通路构件的第一分隔壁之间。所述第二液室设置在所述第一分隔壁和分隔所述筒体内部的第二膜之间，液体穿过由所述通路构件形成的通路在所述第一液室和所述第二液室之间流通。所述变形空间设置在所述第二膜和分隔所述筒体内部的第二分隔壁之间，所述变形空间形成所述第二膜的变形区域。所述第二气体室与所述第一气体室隔离。所述切换部使所述第一气体室和所述第二气体室在连通状态和非连通状态之间切换。

即，切换部被构造成使第一气体室与第二气体室彼此连通。由此，在不像第一气体室与外部直接连通的结构那样在切换部与外部连通的部分处设置过滤器等的情况下，抑制了来自外部的异物或水分的侵入。

在第五方面中，所述第一气体室通过所述变形空间与所述第二气体室连通，所述切换部通过所述变形空间切换所述第一气体室和所述第二气体室之间的连通状态。

由此，这能够使第二膜的变形空间得以有效利用。

在第六方面中，所述第二气体室的容积大于所述变形空间的容积，所述变形空间的容积大于所述第一气体室的容积。

即，通过将第二气体室的容积设定成大于第一气体室的容积，能够在这两个气体室的非连通状态和这两个气体室的连通状态之间获得大的容积改变。

因而，即使在有限的空间内，增大各自容积之间的差也能够使隔振装置的静态弹簧特性大幅地改变。

另外，第一气体室的容积小于第二气体室的容积和变形空间的容积。由此，当处于非连通状态时这能够抑制第一膜的变形。

发明的效果

如上所述构成的方面获得了异物或水分不容易侵入切换部的隔振装置。

附图说明

图1是示出根据第一示例性实施方式的隔振装置的纵截面图。

图2是示出根据第一示例性实施方式的隔振装置的沿着图1中的箭头2-2截取的截面图。

图3是示出根据第二示例性实施方式的隔振装置的纵截面图。

图4是示出根据第三示例性实施方式的隔振装置的纵截面图。

具体实施方式

(第一示例性实施方式)

以下参照附图对关于本发明的第一示例性实施方式进行说明。

图1是示出根据本示例性实施方式的隔振装置10的图。隔振装置10安装到车辆并用于抑制来自发动机的振动。

隔振装置10包括连结到作为振动接收部的示例的车体的筒体12。筒体12的在位于一侧A的端部处的开口部的开口边缘部朝向径向外侧弯曲，从而形成围绕筒体12的整周的弯曲部12A。

筒体12的弯曲部12A粘接有由橡胶制成的弹性体14。筒体12的位于一侧A的开口部被弹性体14封闭。

弹性体14包括被形成为圆柱状的主体部14A。在主体14A的一端部处，围绕主体部14A的整周地一体形成有朝向侧方延伸的凸缘部14B。主体部14A一体地形成有朝向筒体12的弯曲部12A延伸的腿部12C。腿部12C的端面硫化粘接到筒体12的弯曲部12A的内周面。

腿部12C随着朝向筒体12侧去而朝向外周方向倾斜。弹性体14形成为随着朝向中央部去而变高的峰状。腿部12C的内侧面12D以随着朝向中央部去而变高的方式倾斜，从而在弹性体14的内侧形成倒锥形碗状的空间。

弹性体14的主体部14A处设置有金属制的支撑体16。支撑体16设置有埋设在主体部14A中的埋设部16A和从埋设部16A延伸出的延伸部16B。延伸部16B被构造成延伸超过主体部14A的端面。埋设部16A由圆板状的锚部16C和从锚部16C朝向筒体12侧突出的三角锥状的突出部16D构成。锚部16C抑制支撑体16被从弹性体14拉出。

延伸部16B由从锚部16C延伸的圆柱状的大直径部16E和从大直径部16E延伸的螺纹部16F构成。螺纹部16F被构造成支撑作为振动产生部的示例的发动机。当输入有来自发动机的振动时弹性体14会弹性变形，以允许支撑体16相对于筒体12移动。

筒体12的内部设置有分隔构件18。分隔构件18和弹性体14之间形成有填充了诸如乙二醇等的液体的第一液室20。在分隔构件18的第一液室20所在侧的相反侧形成有第二液室22。

分隔构件18包括由圆形板材形成的圆板部24和支撑圆板部24的支撑板26。支撑板26固定在构成支撑板26的中央部的圆形顶面26A的上表面与圆板部24面接触的同时顶面26A的下表面面对第二液室22的状态。顶面26A的外周部朝向另一侧B弯折，以形成小直径圆筒壁26B。小直径圆筒壁26B的端部向外弯折，以形成台阶部26C。台阶部26C的外周部朝向另一侧B弯折，以形成大直径圆筒壁26D。大直径圆筒壁26D的端部向外弯折，并且围绕大直径圆筒壁26D的整周地形成有固定用凸缘26E。

台阶部26C处设置有圆环状的通路形成构件28。通路形成构件28以夹持在支撑板26的台阶部26C和圆板部24之间的状态保持于分隔构件18。通路形成构件28的外周面形成有螺旋状的槽，该槽和筒体12之间构造有孔通路30。孔通路30的一端通过设置于圆板部24的图中未示出的孔与第一液室20连通，孔通路30的另一端通过设置于台阶部26C的图中未示出的孔与第二液室22连通。

第一液室20与第二液室22通过孔通路30彼此连通。孔通路30被构造成能够使液体在第一液室20和第二液室22之间流通并能够限制流通量。

支撑板26的大直径圆筒壁26D固定有内嵌构件32。内嵌构件32由内嵌在大直径圆筒壁26D中的内嵌圆筒部32A和从内嵌圆筒部32A的端部向外弯折的凸缘32B构成。在凸缘32B的周缘部处，存在以朝向另一侧B屈曲的方式围绕整周形成的屈曲部32C。

内嵌圆筒部32A的内侧硫化粘接由橡胶制成的隔膜34的周缘部。因而，第二液室22由隔膜34和支撑板26的顶面26A侧划分而成。

在比隔膜34靠另一侧B处设置有底部构成构件36。底部构成构件36形成壁面36D并封闭筒体12的位于另一侧B的开口部，由此密封筒体12的内部空间。

底部构成构件36由圆柱部36A和从圆柱部36A的周面向外突出的固定部36B构成。在固定部36B与内嵌构件32的凸缘32B面接触的状态下，固定部36B被屈曲部32C包围。底部构成构件36的固定部36B、内嵌构件32的凸缘32B和支撑板26的固定用凸缘26E通过使筒体12的端缘卷边而固定在卷边部38处。

底部构成构件36的上端面构成划分出筒体12的内部空间的隔开壁36C。因而，隔开壁36C和隔膜34之间形成有充满空气的第一气体室40。第一气体室40布置在由隔膜34构成的壁的第二液室22所在侧的相反侧。

与第一气体室40连通的圆柱状第一连通路42在由底部构成构件36构成的隔开壁36C中开口。第一连通路42与内置在底部构成构件36的切换部44的第一口44A连接。切换部44的位于第一口44A所在侧的相反侧的第二口44B与形成在底部构成构件36中的第二气体室46连通。

如图2所示，底部构成构件36的外周壁由薄壁部36E构成，第二气体室46由位于薄壁部36E的内侧的大的腔构成。切换部44设置在伸出部36F处，伸出部36F被形成为其从薄壁部36E的一部分朝向内侧伸出。第二气体室46被形成为回避设置有切换部44的伸出部36F的大致扇形形状。底部构成构件36的除了伸出部36F以外的区域有效地用作第二气体室46。因而，底部构成构件36内部的大致三分之一被设定成构成伸出部36F，底部构成构件36内部的大致三分之二被设定成构成第二气体室46。

第二气体室46中设置有向外延伸穿过扇形形状的中心部分的骨架壁36G。骨架壁36G布置在二等分第二气体室46的位置处。骨架壁36G在第二气体室46的底面支撑第二气体室46的顶面并维持顶面和底面之间的间隔距离，由此对第二气体室46提供结构强化。

骨架壁36G的顶端和薄壁部36E之间设置有间隙，以便形成通路36H。以骨架壁36G作为边界，设置有切换部44的第二口44B的区域形成在一侧，另一区域形成在另一侧，两区域通过通路36H彼此连通。这在确保了第二气体室46的整个容积的同时对第二气体室46提供了结构强化。从第二气体室46的一侧朝向另一侧的路径被构造成是屈曲的。

第二气体室46的高度尺寸被设定成大于第一气体室40的高度尺寸。因此，第二气体室46的容积大于第一气体室40的容积。

注意，尽管在本实施方式中给出了关于第二气体室46的容积大于第一气体室40的容积的情况的说明，但是不限于此。第二气体室46的容积和第一气体室40的容积可以彼此相同，或者第二气体室46的容积可以小于第一气体室40的容积。

如图1所示，第二气体室46设置在通过由底部构成构件36构成的隔开壁36C与隔膜34分离的位置处。隔膜34不构成第二气体室46的壁部。因此，只要第二气体室46和第一气体室40处于非连通状态，即使当第二液室22内的压力改变而使隔膜34移位时，第二气体室46也不影响第二液室22内的压力改变。

在本实施例中，切换部44由电磁阀构成。仅电磁阀的与控制用线束连接的端子延伸到外部(图中未示出)。因而，构成切换部44的电磁阀保持气密和水密，由此防止来自外部的水或异物的侵入。

构成切换部44的电磁阀控制空气在第一口44A和第二口44B之间的流通。具体地，当电磁阀运行时，允许空气在第一口44A和第二口44B之间流通，由此形成第一气体室40与第二气体室46彼此连通的连通状态。当电磁阀不运行时，切断空气在第一口44A和第二口44B之间的流通，从而形成第一气体室40与第二气体室46彼此不连通的非连通状态。

因而，切换部44能够使第一口44A与第二口44B彼此连通，并且切换部44能够使通过第一连通路42与第一口44A连通的第一气体室40和与第二口44B连通的第二气体室46连通。

切换部44设置有收纳电磁阀的诸如电磁线圈、柱塞和阀体等的机构部分的收纳空间(图中未示出)。以第一气体室40作为上游侧，切换部44与位于收纳空间下游侧的第二气体室46连接，使得切换部44能够使位于收纳空间上游侧的第一气体室40与位于收纳空间下游侧的第二气体室46连通。

第二气体室46被构造成仅能够与第一气体室40连通，并且在其它部位是密封的以防止除了与第一气体室40的连通以外的任何连通。

以下对关于如上所述构成的本示例性实施方式的作用进行说明。当接收到来自发动机的振动，并且筒体12和支撑体16之间发生相对移动时，弹性体14会变形，从而使第一液室20内的液压发生改变。当这发生时，液体会经由孔通路30在第一液室20和第二液室22之间移动，由此使第二液室22中的液压发生改变，从而使隔膜34与该液压改变相对应地移位。

当这发生时，隔膜34的移位量与第一气体室40中的空气弹簧的弹力相对应地变动。

因此，通过切换部44将第一气体室40与第二气体室46彼此不连通的非连通状态改变成连通状态。这增大了具有由隔膜34构成的壁面的气体室的总容积。这能够使隔振装置10的静态弹簧特性从高弹簧特性改变成低弹簧特性。

当这种情况发生时，切换部44与第二气体室46连通。这能够在不像第一气体室40与外部直接连通的情况那样在切换部44的与外部建立连通的部分处设置过滤器等的情况下抑制来自外部的异物或水分的侵入。由此，这能够抑制由水分侵入导致的生锈或短路。

另外，切换部44以保持气密和水密的方式内置在底部构成构件36中。由此，与切换部44设置在隔振装置10外部的情况相比，这能够抑制异物或水分直接侵入切换部44。这能够增强前述有益效果。

第二气体室46仅能够与第一气体室40连通，并且是密封的以防止除了与第一气体室40的连通以外的任何其它连通。

另外，第二气体室46是密封的以防止除了与第一气体室40连通以外的任何连通，因而即使在第一气体室40与第二气体室46彼此连通的状态下，也能够维持密闭状态。由此，同第一气体室40与外部连通的情况相比，这能够在不在连通部分处设置过滤器等的情况下，抑制来自外部的异物或水分侵入切换部44。

另外，与第二气体室46通过小孔的设置而被构造成向大气开放的情况相比，能够抑制来自外部的异物或水分的侵入。

由此，获得了异物或水分不容易侵入切换部44的隔振装置10。

第二气体室46的容积被设定成大于第一气体室40的容积，从而能够使第一气体室40和第二气体室46的非连通状态与连通状态之间的容积改变较大。

因此，即使在装置内有限的空间可用的情况下，通过使由第一气体室40占据的容积和由第二气体室46占据的容积之间的差大，能够获得大的隔振装置10的静态弹簧特性的改变。

注意，尽管在本示例性实施方式中，已经给出关于第二气体室46仅能够与第一气体室40连通的示例的说明，但是不限于此。例如，可以贯穿圆柱部36A的底面地形成有使第二气体室46与外部连通的小孔。只要该小孔是能够防止固体异物侵入的孔，就能够防止堵塞。因此，使切换部44处于连通状态允许第一气体室40接近向大气开放的状态，从而能够获得甚至更大的隔振装置10的静态弹簧特性的改变。

在这些情况下，通过在与第二口44B分离的部位处设置小孔，能够抑制异物或水分侵入切换部44。这里，在本示例性实施方式中，第二气体室46中设置有骨架壁36G，并且从第二气体室46的一侧朝向另一侧的路径被构造成是屈曲的。由此，这能够增强防止异物或水分侵入的有益效果。另外，为所设置的任意小孔设置过滤器将能够抑制异物或水分的侵入。

另外，尽管在本示例性实施方式中，已经给出关于第二气体室46的壁面由底部构成构件36构成的情况的说明，但是不限于此。例如，用面对外部的隔膜构成第二气体室46的壁面的一部分能够使当切换部44已经设定在连通状态时第一气体室40更接近向大气开放的状态。另外，第二气体室46可以设置成远离隔振装置10，只要能够获得与第一气体室40连通的状态即可。

(第二示例性实施方式)

图3是示出根据第二示例性实施方式的隔振装置100的图。为与第一示例性实施方式相同或等同的部分分配相同的附图标记，并且省略其说明。说明仅涵盖与第一示例性实施方式不同的部分。

即，筒体12内、在弹性体14侧设置有分隔板102。分隔板102的中央部处设置有中央孔104。中央孔104设置有由橡胶制成的圆板状的第一膜106。第一膜106的周缘硫化粘接到中央孔104的开口边缘。由此，筒体12的内部被第一膜106分隔。

筒体12设置有作为与分隔板102面接触的通路构件的示例的通路形成构件28。在通路形成构件28的一个面28A中、在与第一膜106对应的部位处形成有凹部，并且在形成于该凹部的底面的第一分隔壁28B和第一膜106之间形成有第一气体室108。

通路形成构件28的另一面28C中形成有凹部28D。凹部28D的底侧、即弹性体14侧设置有由橡胶制成且由环构件110支撑的圆板状第二膜112。通过第二膜112分隔筒体12内部。位于比第二膜112的固定位置更朝向凹部28D的底侧的位置处的壁面被设定成在与第二膜112对应的部位处后退。第二膜112和第一分隔壁28B之间形成有第二液室114。通过作为形成在通路形成构件28中的通路的示例的孔通路30使得第二液室114与第一液室20连通，呈现在第一液室20和第二液室114之间存在液体流通的构造。

孔通路30由形成在分隔板102处的通路开口部30A、围绕通路形成构件28的周面以螺旋状形成的槽30B和使槽30B与第二液室114连通的连通孔(图中未示出)构成。

形成在底部构成构件36的中央部的厚壁部36J内嵌在通路形成构件28的凹部28D中。在厚壁部36J的端面、在与第二膜112对应的部位处形成有凹部。位于该凹部的底部处的第二分隔壁36I和第二膜112之间形成有变形空间116，变形空间116形成能够供第二膜112变形的区域。

底部构成构件36设置有上述第二气体室46和切换部44。切换部44的第一口44A通过设置在底部构成构件36和通路形成构件28处的连通路118与第一气体室108连通。

第二气体室46的容积可以被设定成大于变形空间116的容积，变形空间116的容积可以被设定成大于第一气体室108的容积。

如上所述构成的本实施方式能够展现出与第一示例性实施方式同样的作用和有益效果。

当在振动被输入时第一液室20中的压力改变发生之际，第一膜106会朝向第一气体室108侧弹性变形，由此能够增强振动吸收性能。当这种情况发生时，通过切换部44切换了第一气体室108和第二气体室46之间的连通状态，从而能够使动态弹簧特性因第一液室20而改变。

由此，这能够使第一气体室108与第二气体室46彼此连通的连通状态和非连通状态之间的容积相对大地改变。由此，能够大幅地改变隔振装置10的静态弹簧特性和动态弹簧特性。

另外，第一气体室108的容积小于变形空间116和第二气体室46的容积。由此，这能够抑制第一膜106在处于非连通状态时的变形。

(第三示例性实施方式)

图4是示出根据第三示例性实施方式的隔振装置130的图。为与第一示例性实施方式和第二示例性实施方式相同或等同的部分分配相同的附图标记，并且省略其说明。说明仅涵盖与第一示例性实施方式和第二示例性实施方式不同的部分。

即，本示例性实施方式的隔振装置130与第二示例性实施方式的区别点在于，第一气体室108通过变形空间116与第二气体室46连通。具体地，通路形成构件28中形成有第一连通路132，用于使第一气体室108与变形空间116彼此连通。另外，底部构成构件36中形成有第二连通路134，用于使变形空间116通过切换部44与第二气体室46彼此连通。因此，切换部44被构造成通过变形空间116切换第一气体室108和第二气体室46之间的连通状态。

该构造能够使位于设置在第一气体室108和第二气体室46之间的第二膜112处的变形空间116有效地用作使第一气体室108与第二气体室46彼此连通的连通路。

另外，即使当切换部44被设定成非连通状态时，第一气体室108与变形空间116也彼此连通。因而，第一气体室108和变形空间116的组合容积大于第一气体室108单独的容积。由此，这能够使静态弹簧和动态弹簧柔软。

注意，当通过切换部44使和第二液室114相邻的变形空间116与第二气体室46连通时，获得了与第一示例性实施方式同样的作用和有益效果。另外，本示例性实施方式能够展现出与第一示例性实施方式同样的作用和有益效果。

注意，在各示例性实施方式中，已经给出关于支撑体16固定在作为振动产生部的示例的发动机所在侧，筒体12连结到作为振动接收部的车体的情况说明。然而，不限于此。可以作出筒体12固定在作为振动产生部的示例的发动机所在侧，支撑体16连结在作为振动接收部的示例的车体的构造。

通过引用并入2015年8月21日提交的日本专利申请2015-164133号的全部公开内容和2016年7月7日提交的日本专利申请2016-135249号的全部公开内容。

通过引用并入本说明书的在本说明书中提及的所有文献、专利申请和技术标准与具体且分别指出通过引用而并入的单个文献、专利申请或技术标准的程度相同。

Claims (6)

1.一种隔振装置，其包括：

筒体，其连结到振动产生部和振动接收部中的一者；

支撑体，其连结到振动产生部和振动接收部中的另一者；

弹性体，其将所述支撑体以能够相对于所述筒体移动的方式安装到所述筒体；

第一液室，其收纳液体并设置在所述弹性体和形成在所述筒体内的通路构件之间；

第二液室，其设置在所述通路构件和分隔所述筒体内部的隔膜之间，液体穿过由所述通路构件形成的通路在所述第一液室和所述第二液室之间流通；

第一气体室，其设置在所述隔膜的所述第二液室所在侧的相反侧；

第二气体室，其与所述第一气体室隔离；以及

切换部，其使所述第一气体室和所述第二气体室在连通状态和非连通状态之间切换。

2.根据权利要求1所述的隔振装置，其中，所述第二气体室仅能够与所述第一气体室连通。

3.根据权利要求2所述的隔振装置，其中，所述第二气体室的容积大于所述第一气体室的容积。

4.一种隔振装置，其包括：

筒体，其连结到振动产生部和振动接收部中的一者；

支撑体，其连结到振动产生部和振动接收部中的另一者；

弹性体，其将所述支撑体以能够相对于所述筒体移动的方式安装到所述筒体；

第一液室，其收纳液体并设置在所述弹性体和分隔所述筒体内部的第一膜之间；

第一气体室，其设置在所述第一膜和分隔所述筒体内部的通路构件的第一分隔壁之间；

第二液室，其设置在所述第一分隔壁和分隔所述筒体内部的第二膜之间，液体穿过由所述通路构件形成的通路在所述第一液室和所述第二液室之间流通；

变形空间，其设置在所述第二膜和分隔所述筒体内部的第二分隔壁之间，所述变形空间形成所述第二膜的变形区域；

第二气体室，其与所述第一气体室隔离；以及

切换部，其使所述第一气体室和所述第二气体室在连通状态和非连通状态之间切换。

5.根据权利要求4所述的隔振装置，其中，

所述第一气体室通过所述变形空间与所述第二气体室连通；以及

所述切换部通过所述变形空间切换所述第一气体室和所述第二气体室之间的连通状态。

6.根据权利要求4或5所述的隔振装置，其中，所述第二气体室的容积大于所述变形空间的容积，所述变形空间的容积大于所述第一气体室的容积。