CN108138736A - 用于内燃机、特别是用于机动车辆的内燃机的高压燃料泵和燃料供应装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于将燃料供应至内燃机、特别是机动车辆的内燃机的第一喷射装置（14）的高压燃料泵（10），高压燃料泵（10）：具有至少一个第一低压连接部（30），燃料能够经由至少一个第一低压连接部（30）从低压燃料泵（28）进给至高压燃料泵（10）；具有至少一个第二低压连接部（36），至少一个第二低压端口（36）用于将由低压燃料泵（28）输送并且进给至高压燃料泵（10）的燃料远离高压燃料泵（10）引导至除了第一喷射装置（14）之外设置的第二喷射装置（20）；具有作为第一部件的泵壳体（42），在泵壳体（42）中设置有至少一个输送元件（44），至少一个输送元件（44）能够相对于泵壳体（42）移动并且用于将燃料输送至所述第一喷射装置（14）；以及具有第二部件（54），第二部件（54）与泵壳体（42）分开形成并且保持在泵壳体（42）上，其中，两个低压端口（30、36）均设置在该部件中的一个上。

Description

用于内燃机、特别是用于机动车辆的内燃机的高压燃料泵和 燃料供应装置

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的序言部分所述的高压燃料泵，以及涉及一种根据权利要求8的序言部分所述的燃料供应装置。

背景技术

用于内燃机、特别是用于机动车辆的内燃机的所述类型的高压燃料泵和所述类型的燃料供应装置例如已经出现在US 2012/0312278 A1中并且已知。燃料供应装置用于将燃料（特别是液体燃料）供应至内燃机。燃料供应装置包括用于实现燃料的直接喷射的第一喷射装置。这意味着内燃机具有至少一个燃烧室，燃料能够借助于第一喷射装置被直接地喷射到该至少一个燃烧室中。

燃料供应装置进一步包括除了第一喷射装置之外所设置的第二喷射装置，以用于实现燃料的进气管喷射。在燃料的进气管喷射过程期间（其也称为进气管喷射），燃料在设置在燃烧室的上游的位置处被引入（特别地被喷射到）内燃机中。例如，所述位置设置在内燃机的进气管（空气能够流过该进气管）中并且设置在内燃机的入口阀的上游。

燃料供应装置进一步包括上面提到的高压燃料泵，借助于该高压燃料泵，燃料能够被供应至第一喷射装置。燃料供应装置进一步包括低压燃料泵以用于将燃料输送至高压燃料泵。借助于该低压燃料泵，例如，燃料在第一压力下被输送。换言之，借助于低压燃料泵，借助于低压燃料泵输送的燃料的第一压力被实现。

借助于该高压燃料泵，例如，燃料在高于第一压力的第二压力下被输送。换言之，借助于该高压燃料泵，燃料的高于第一压力的第二压力被实现。以此方式，例如，能够向第一喷射装置供应高于第一压力的第二压力，其中，能够向第二喷射装置供应第一压力。

高压燃料泵具有至少一个第一低压端口，经由该至少一个第一低压端口，燃料能够从低压燃料泵进给至高压燃料泵。换言之，借助于低压燃料泵输送的燃料经由第一低压端口被进给至高压燃料泵。

高压燃料泵进一步具有至少一个第二低压端口以用于将借助于低压燃料泵输送的燃料远离高压燃料泵引导至第二喷射装置。这意味着借助于低压燃料泵输送的燃料经由第一低压端口被引导至高压燃料泵，并且特别地被进给至高压燃料泵，其中，借助于低压燃料泵输送并且经由第一低压端口进给至高压燃料泵的燃料经由第二低压端口远离高压燃料泵并且在第二喷射装置的方向上被输送或者被输送至第二喷射装置。

高压燃料泵进一步包括泵壳体，该泵壳体是高压燃料泵的第一结构元件。高压燃料泵进一步包括至少一个输送元件，该至少一个输送元件至少部分地设置在泵壳体中并且能够相对于泵壳体移动，以用于将燃料从高压燃料泵输送至第一喷射装置。例如，输送元件被形成为活塞，该活塞能够相对于泵壳体以平移的方式移动。

此外，高压燃料泵包括覆盖件，该覆盖件与泵壳体分开形成并且被保持在泵壳体上，并且该覆盖件是高压燃料泵的第二结构元件。例如，用于抑制燃料的脉动的阻尼装置至少部分地设置在该覆盖件中。

此外，WO 2012/004084 A1公开了一种用于内燃机的燃料系统，该燃料系统具有低压输送装置，该低压输送装置至少间接地输送至至少一个低压喷射装置。该燃料系统进一步包括用于燃料的高压输送装置，该高压输送装置具有驱动区域和输送区域，并且至少间接地输送至至少一个高压喷射装置。在此设置的是，燃料首先从低压输送装置被输送到高压输送装置的驱动区域中，并且从此处向前输送至低压喷射装置和/或输送至高压输送装置的输送区域。

发明内容

本发明的目标是进一步改进在引言中提到的这种高压燃料泵和燃料供应装置，以便使得高压燃料泵或者燃料供应装置的成本整体能够保持特别低。

所述目标借助于具有权利要求1的特征的高压燃料泵以及还借助于具有权利要求8的特征的燃料供应装置来实现。在其它权利要求中具体说明了本发明的具有方便改进的有利实施例。

为了进一步改进在权利要求1的前序部分中具体说明的这种高压燃料泵以便使得该高压燃料泵的成本能够保持特别低，根据本发明设置的是，两个低压端口设置在其中一个结构元件上。换言之，根据本发明设置的是，两个低压端口形成在泵壳体上或者如若不然形成在第二结构元件上，例如，该第二结构元件形成为覆盖件。由于两个低压端口设置在一个结构元件上，所以相应的另一个结构元件能够具有特别简单的形式，特别地具有特别简单的几何结构，并且因此能够被特别便宜地制造，以便使得高压燃料泵的成本整体能够保持低。此外，高压燃料泵能够按照特别简单且节省时间且便宜的方式进行制造和组装。

在本发明的有利实施例中，低压端口借助于连接区域流体地连接至彼此，其中，该连接区域设置在结构元件的外侧。已经发现的是，以此方式，能够使得两个结构元件均按照特别简单且便宜的方式进行制造，以便使得高压燃料泵的成本能够保持低。

通过如下事实区分另外的实施例：即，第一低压端口和/或第二低压端口与一个结构元件一体式形成。以此方式，能够使部件的数量以及因此高压燃料泵的成本保持低。

在本发明的另外的有利实施例中，第一低压端口和/或第二低压端口由与一个结构元件分开形成并且设置在该一个结构元件上的部件形成。以此方式，该一个结构元件和该部件能够便宜地制造，其中，例如，该部件能够按照特别简单且便宜的方式连接至一个结构元件或者紧固至一个结构元件。在此，能够想到将该部件粘合地和/或按照非形状锁定和/或形状锁定的方式紧固至一个结构元件。

为了使部件的数量以及因此高压燃料泵的成本保持特别低，在本发明的另外的实施例中设置的是低压端口彼此一体式形成。

此外，可以设置的是，低压端口由与彼此分开形成并且至少间接地连接至彼此的部件形成。以此方式，所述部件能够特别便宜地制造并且能够连接至彼此，以便使得高压燃料泵能够整体便宜地制造。

最后，已经证明有利的是：如果燃料能够沿着相应流动方向流过低压端口，其中，该流动方向平行于彼此延伸或者相对于彼此倾斜延伸。以此方式，高压燃料泵的结构空间要求能够保持小，以便使得高压燃料泵能够在低的材料要求下制造并且因此便宜地制造。

为了进一步改进在权利要求8的前序部分中具体说明的这种燃料供应装置以便使得该燃料供应装置的成本能够保持特别低，根据本发明设置的是，两个低压端口均设置在其中一个结构元件上。根据本发明的高压燃料泵的优点和有利实施例要被看作是根据本发明的燃料供应装置的优点和有利实施例，并且反之亦然。

在此已经证明特别有利的情况是，如果根据本发明的燃料供应装置的高压燃料泵是根据本发明的高压燃料泵。

本发明还包括一种车辆，特别是机动车辆，诸如例如，乘用机动车辆，其中，该车辆包括根据本发明的至少一个高压燃料泵和/或根据本发明的至少一个燃料供应装置。在此，根据本发明的高压燃料泵和燃料供应装置的优点和有利实施例可以被看作是根据本发明的车辆的有利实施例，并且反之亦然。

附图说明

通过对优选示例性实施例的如下描述以及附图，本发明的其它优点、特征以及细节将显现。在上述描述中提到的特征和特征的组合、以及在附图说明中提到的和/或仅仅在附图中示出的特征和特征的组合不仅能够以相应陈述的组合使用，而且能够用在其它组合中或者单独地使用，而不脱离本发明的范围。

在附图中：

图1示出了根据第一实施例的用于将燃料供应至内燃机、特别是机动车辆的内燃机的第一喷射装置的高压燃料泵的示意性截面图，其中，该高压燃料泵具有至少两个低压端口，该至少两个低压端口均设置在高压燃料泵的一个结构元件上；

图2示出了根据第二实施例的高压燃料泵的示意性截面图；

图3示出了根据第三实施例的高压燃料泵的示意性截面图；

图4示出了根据第四实施例的高压燃料泵的示意性截面图；以及

图5是用于内燃机的燃料供应装置的示意性图示，其中，该燃料供应装置包括根据第一实施例的高压燃料泵。

在附图中，相同的或者功能上相同的元件设置有相同的附图标记。

具体实施方式

图1在示意截面图中示出了根据第一实施例的高压燃料泵，该高压燃料泵整体被表示为10。与图5一起考虑所述附图，能够看到的是，高压燃料泵10作为整体被表示为12的燃料供应装置的组成部分，借助于该燃料供应装置，燃料（特别是液体燃料）能够被供应至内燃机或者被供应至内燃机。例如，燃料可以是柴油燃料或者汽油。例如，内燃机用于机动车辆（特别是乘用机动车辆）的驱动装置，其中，内燃机可以形成为往复式活塞内燃机。

内燃机具有形式为气缸的多个燃烧室，其中，燃料被进给至燃烧室。此外，空气被进给至燃烧室，以便使得在相应燃烧室中由空气和燃料形成燃料-空气混合物。该燃料-空气混合物燃烧，从而产生内燃机的废气。

相应的燃烧室分配有至少一个出口导管，废气能够经由该至少一个出口导管从燃烧室中被排出。该出口导管分配有形式为出口阀的至少一个气体交换阀，其中，该出口阀能够在关闭位置与至少一个打开位置之间移动。在关闭位置中，出口导管借助于出口阀流体地截断，以便使得废气不能从燃烧室流到出口导管中。在打开位置中，出口阀打开出口导管，以便使得废气能够从燃烧室流到出口导管中。

此外，相应的燃烧室分配有至少一个入口导管，空气能够经由该至少一个入口导管被进给至燃烧室。在此，入口导管分配有形式为入口阀的至少一个气体交换阀，该入口阀能够在关闭位置与至少一个打开位置之间进行调节。在关闭位置中，入口导管借助于入口阀流体地截断，以便使得空气不能从入口导管流到燃烧室中。在打开位置中，入口阀打开入口导管，以便使得空气能够流过入口导管并且能够从入口导管流到燃烧室中。

燃料供应装置12包括第一喷射装置14，例如，该第一喷射装置14被形成为高压喷射装置。在此，每个燃烧室分配有第一喷射装置14的喷射阀16。在该情况中第一喷射装置14被设计用于实现燃料的直接喷射，其中，燃料的直接喷射也被称为直接喷射。在直接喷射的过程期间，燃料借助于相应喷射阀16被直接喷射到相应燃烧室中（特别是气缸中）。在此，第一喷射装置14包括燃料分配元件18，该燃料分配元件18对于喷射阀16是共用的并且燃料能够经由该燃料分配元件18被供应至喷射阀16。燃料分配元件18也被称为轨道，其中，如果第一喷射装置14被形成为高压喷射装置，则燃料分配元件18被称为高压轨道。借助于第一喷射装置14，例如，燃料在第一压力下被喷射到燃烧室中，其中，例如，在所述第一压力下的燃料能够被容纳在燃料分配元件18中并且在第一压力下被进给至喷射阀16。

燃料供应装置12进一步包括除了第一喷射装置14之外所设置的第二喷射装置20，并且该第二喷射装置20例如被形成为低压喷射装置。在该情况中，第二喷射装置20被设计用于实现燃料的进气管喷射，其中，燃料的进气管喷射也被称为进气管喷射。在此，每个燃烧室分配有第二喷射装置20的至少一个喷射阀22。

例如，空气经由内燃机的进气道被进给至燃烧室，以便使得空气能够流过该进气道。例如，该进气道包括进气管，该进气管也被称为进气模块、进口模块或者分配器。此外，进气道可以进一步包括入口导管。

在进气管喷射的情况下，在设置在相应燃烧室上游的位置处，燃料借助于相应喷射阀22被引入到（特别是喷射到）内燃机中（特别是进气道中）。换言之，燃料借助于相应喷射阀22被喷射的位置设置在燃烧室的上游并且特别地在进气道中。例如，所述位置可以设置在进气管中或者入口导管中。特别地，燃料能够借助于相应喷射阀22被喷射的相应位置设置在相应入口阀的上游。

第二喷射装置20还包括燃料分配元件24，该燃料分配元件24对于喷射阀22是共用的并且燃料能够经由该燃料分配元件24被供应至喷射阀22。在此，燃料分配元件24也被称为轨道。例如，由于第二喷射装置20被成形为低压喷射装置，所以燃料分配元件24也被称为低压轨道。借助于第二喷射装置20，例如，燃料能够在低于第一压力的第二压力下被喷射。在此，在第二压力下的燃料例如可以容纳在或者储存在燃料分配元件24中并且在第二压力下被进给至喷射阀22。燃料供应装置12此外包括储罐26，特别是液体燃料能够容纳在该储罐26中。

从图5中能够看到的是，高压燃料泵10用于将燃料供应至第一喷射装置14。换言之，燃料借助于高压燃料泵10被供应至第一喷射装置14，其中，例如，燃料借助于高压燃料泵10被压缩或者加压，以便使得燃料的所述的第一压力能够例如借助于高压燃料泵10实现或者借助于高压燃料泵10实现。换言之，燃料在第一压力下借助于高压燃料泵10被输送至第一喷射装置14。

燃料供应装置12进一步包括除了高压燃料泵10之外所设置的低压燃料泵28，并且该低压燃料泵28用于将燃料从储罐26输送至高压燃料泵10。换言之，燃料借助于低压燃料泵28从储罐26被输送至高压燃料泵10。例如，燃料借助于低压燃料泵28在第三压力下被输送。这意味着燃料的第三压力例如借助于低压燃料泵28实现，其中，燃料借助于低压燃料泵28在第三压力下被输送至高压燃料泵10。在此，第三压力可以与第二压力相当，以便使得例如能够借助于低压燃料泵实现燃料的第二压力。换言之，低压燃料泵28例如能够在第二压力下输送燃料。

从图1和图5中能够看到的是，高压燃料泵10具有第一低压端口30，该第一低压端口30包括第一导管32，燃料能够流过该第一导管32。高压燃料泵10经由第一低压端口30流体地连接至低压燃料泵28，以便使得借助于低压燃料泵28输送的燃料（特别在第二压力或者第三压力下）能够经由或者经由第一低压端口30（特别是经由第一导管32）从低压燃料泵28被进给至高压燃料泵10。在图1中借助于方向箭头34图示了该进给。由于燃料经由第一低压端口30或者经由第一导管32被进给至高压燃料泵10，所以第一低压端口30也被称为流入口。

高压燃料泵10进一步包括至少一个第二低压端口36，该至少一个第二低压端口36具有第二导管38，燃料能够流过该第二导管38。第二低压端口36或者第二导管38用于将借助于低压燃料泵38输送并且经由流入口（第一低压端口30）被进给至高压燃料泵10的燃料（特别在第二压力或者第三压力下）远离高压燃料泵而引导至第二喷射装置20（特别地引导至燃料分配元件24），以便使得燃料能够在第二压力或者第三压力下容纳或者储存在燃料分配元件24中。

从图5中能够看到的是，第二喷射装置20（特别是燃料分配元件24）经由第二低压端口36流体地连接至高压燃料泵10，以便使得经由流入口初始地进给至高压燃料泵10的燃料能够经由第二低压端口36或者经由第二低压端口36被进给至燃料分配元件24。因此，在第三压力或者第二压力下的燃料流过第一低压端口30或者第一导管32。换言之，在第一低压端口或者第一导管32中的燃料例如处于借助于低压燃料泵38实现的第三压力下，该第三压力可以与第二压力相当。此外，在第二压力下的燃料流过第二低压端口36或者第二导管38。换言之，在第二低压端口36或者第二导管38中的燃料处于第二压力下。

高压燃料泵10具有低压室40，经由流入口（第一低压端口30）进给至高压燃料泵10的燃料的至少一部分能够流过该低压室40。

高压燃料泵10进一步包括形式为泵壳体42的第一结构元件。此外，高压燃料泵10包括输送元件以用于输送经由流入口进给至高压燃料泵10的燃料的至少一部分，其中，所述输送元件在当前情况中被成形为活塞44。活塞44也被称为输送活塞，其中，在当前情况中活塞44具有第一长度区域46和邻接的第二长度区域48。长度区域46具有第一外圆周，其中，长度区域48具有比第一外圆周短的第二外圆周。长度区域46和48优选地彼此一体式形成。由于这些长度区域具有不同的外圆周，所以活塞44具有台阶。活塞44因此被形成为台阶式销。

替代地，同样能够想到长度区域46和48具有相同的外圆周，以便使得活塞44不具有台阶。

活塞44至少部分地设置在泵壳体42中，并且在该情况中能够相对于泵壳体42移动，其中，在当前情况中活塞44能够相对于泵壳体42以平移的方式移动。活塞44相对于泵壳体42的所述平移移动性在图1中由双箭头50指出。在活塞44的第一侧上，高压泵10的压缩室52（在图1中特别示意性地图示）被描绘，其中，压缩室52例如设置在泵壳体42中。压缩室52的体积能够通过活塞44相对于泵壳体42以及因此相对于压缩室52的平移移动而变化。

高压燃料泵10进一步包括形式为覆盖件54的第二结构元件，该覆盖件54与泵壳体42分开形成并且连接至泵壳体42或者被保持在泵壳体42上。

此外，驱动元件被设置成形式为凸轮56，在图1中特别示意性地图示了该凸轮56，并且借助于该凸轮56，活塞44能够相对于泵壳体42（在当前情况中在覆盖件54的方向上）移动。在此，高压燃料泵10包括至少一个弹簧元件（在图1中未图示）并且该弹簧元件通过活塞44在覆盖件54的方向上的移动而被放置在应力下。借助于该弹簧元件，活塞44在凸轮56的方向上从覆盖件54向回移动并且通过弹簧元件的松弛而保持与凸轮56支撑接触。活塞44在覆盖件54的方向上的移动使得压缩室52的体积减小，因而使得压缩室52中容纳的燃料被压缩，即是说，被加压。

活塞44远离覆盖件54的移动使得压缩室52的体积增加，因而将燃料抽取到压缩室52中。在此，特别设置的是，压缩室52能够流体地连接至或者连接至低压室40，以便使得借助于活塞44，燃料能够从低压室40抽取到压缩室52中或者从低压室40抽取到压缩室52中。

被抽取并且因此从低压室40流到压缩室52中的燃料是经由流入口进给至高压燃料泵10的燃料的至少一部分，因为通过流入口进给至高压燃料泵10的燃料的至少一部分能够流到低压室40中并且能够借助于活塞44从此处被抽取到压缩室52中。

作为燃料的压缩的结果，能够借助于高压燃料泵10实现或者设定燃料的第四压力，其中，第四压力高于第二压力和第三压力。例如，第四压力与第一压力相当，以便使得能够借助于高压燃料泵10向第一喷射装置14（特别是燃料分配元件18）供应第一压力或者第四压力。

从图5能够看到的是，高压燃料泵10包括高压端口58（未在图1中图示），借助于活塞44压缩或者加压的燃料能够经由该高压端口58从压缩室52被进给至第一喷射装置14，特别地被进给至燃料分配元件18。这意味着第一喷射装置14（特别是燃料分配元件18）经由高压端口58流体地连接至高压燃料泵10。在此，燃料在第四压力下流过高压端口58。换言之，在高压端口58中的燃料处于第四压力下，该第四压力显著地高于第二压力和第三压力。

图1示出了实线，该实线用于图示通过导管32以及因此通过第一低压端口30从第一低压端口30流至第二低压端口36的燃料的至少一部分的可能的第一流。在该第一流的过程期间，燃料流至少基本上直接从第一低压端口30到达第二低压端口36并且通过第二低压端口36或者通过第二导管38。在此，所述第一流绕开泵壳体42和低压室40。换言之，第一流不会流过低压室40和泵壳体42。

此外，图1示出了虚线，该虚线用于图示通过导管32以及因此通过第一低压端口30从第一低压端口30流至第二低压端口36的燃料的至少一部分的可能的第二流。在此，该第二流被提供作为第一流的替代方案。第二流初始地从第一低压端口30或者从导管32流至低压室40中并且通过低压室40。然后，第二流从低压室40延伸至第二低压端口36。因此，第二流不会绕开低压室40，但能够绕开泵壳体42。

第一流和第二流均能够经由第二低压端口36远离高压燃料泵10流动至或者被引导至第二喷射装置20。第一流因此基本上直接从第一低压端口30延伸至第二低压端口36，从而绕开低压室40，其中，第二流经由第二低压室40从第一低压端口30延伸至第二低压端口36。在图1中通过方向箭头60图示了燃料通过第二低压端口36至第二喷射装置20的流动。

由于每个燃烧室分配有第二喷射装置20的喷射阀22，所以在燃烧室的上游设置的多个位置被提供，在这些位置处，燃料借助于第二喷射装置20被喷射。这种进气管喷射也被称为多端口喷射（MPI），以便使得第二低压端口36也被称为MPI端口。

在此，例如，能够根据需求来激活和停用喷射装置14和20中的至少一个（特别是第一喷射装置14）。在喷射装置14的激活状态下，燃料借助于喷射装置14直接被喷射到燃烧室中。在喷射装置14的停用状态下，借助于喷射装置14实现的燃料被直接喷射到燃烧室中被省略。在此，即使是在喷射装置14的停用状态下，处于第三压力或者第二压力（其低于第四压力或者第一压力）下的燃料经由流入口被进给至高压燃料泵10。由于流过流入口的燃料没有借助于高压燃料泵10被压缩或者还未借助于高压燃料泵10被压缩，所以流过流入口的燃料处于低温下，以便使得即使在喷射装置14停用时，例如也能借助于经由流入口被进给至高压燃料泵10的燃料来冷却高压燃料泵10。为此目的，燃料流过高压燃料泵10，高压燃料泵10因而被冷却。

在活塞44的背离压缩室52的一侧上，腔室62被设置，例如，该腔室62用作收集室。例如，活塞44由未在图1中示出的导向件来引导。由于泄漏，燃料能够在活塞与导向件之间流出压缩室52，其中，所述燃料也被称为泄漏燃料。泄漏燃料流到腔室62中并且因此借助于腔室62收集。在此，优选地设置的是，腔室62借助于至少一个连接导管流体地连接至低压室40。腔室62具有能够通过活塞44相对于泵壳体42的移动而变化的体积。如果活塞44特别借助于弹簧元件移动远离覆盖件54，因而使压缩室52的体积增加，则腔室62的体积因此减小。这样一来，例如，被容纳在腔室62中的燃料被输送出腔室62并且特别地经由所述的流体连接被输送到低压室40中。

如果活塞44特别借助于凸轮56在覆盖件54的方向上移动，因而使压缩室52的体积减小，则腔室62的体积增加。这样一来，例如，经由所述的流体连接将燃料从低压室40抽取到腔室62中。如上面已经描述的，经由流入口被进给至高压燃料泵10的燃料的至少一部分能够流到低压室40中，这是因为流入口（特别是第一导管32）流体地连接至低压室40。

燃料因此通过活塞44的移动在腔室62与低压室40之间来回地被输送。

作为燃料被抽取到压缩室52和/或腔室62中并且燃料被输送出压缩室52和/或腔室62的结果，能够引起燃料的脉动。在此，能够想到的是，将阻尼装置至少部分地设置在覆盖件54中，借助于该阻尼装置能够抑制燃料的所述脉动。因此，例如，覆盖件54也被称为阻尼器覆盖件。

不言而喻地，同样能够想到使流入口和MPI端口互换，以便使得例如将低压端口36形成为流入口并且将低压端口30形成为MPI端口，因此例如以便使得由方向箭头34和60图示的燃料的流动方向反转。

现在，为了保持高压燃料泵10以及因此燃料供应装置12的成本总体特别低，两个低压端口30和36均设置在其中一个结构元件上。从图1中能够看到，在第一实施例中所设置的是，两个低压端口30和36均设置在覆盖件54上。这意味着两个低压元件30和36（特别地直接地）保持在同一结构元件上。在此，低压端口30和36（特别是导管32和38）借助于连接区域64流体地连接至彼此，连接区域64设置在结构元件的外侧，即是说，在泵壳体42的外侧以及在覆盖件54的外侧。燃料能够经由连接区域64直接从导管32流到导管38中。

例如，连接区域64设置在结构元件外侧以便实现上述第一流。燃料或者第一流因此能够通过连接区域64基本上直接从第一低压端口30流至第二低压端口36。

此外，能够想到是的，连接区域64设置在其中一个结构元件内。例如，连接区域64设置在覆盖件54中（特别地设置在低压室40中）以便因而实现通过第二低压室40的第二流。

第一低压端口30能够与覆盖件54一体式形成。替代地或者额外地，第二低压端口36能够与覆盖件54一体式形成。此外，第一低压端口30能够由与覆盖件54分开形成并且设置在（特别地保持在）覆盖件54上的部件形成。替代地或者额外地，第二低压端口36能够由与覆盖件54分开形成并且设置在（特别地保持在）覆盖件54上的部件形成。此外，低压端口30和36能够彼此一体式形成。此外，能够想到的是，低压端口30和36由彼此分开形成并且至少间接地（特别地直接地）连接至彼此的部件形成。

燃料能够沿着由方向箭头34图示的流动方向流过低压端口30。此外，燃料能够沿着由方向箭头60图示的第二流动方向流过低压端口36，其中，流动方向可以相对于彼此倾斜地延伸。在第一实施例中设置的是，流动方向至少基本上平行于彼此延伸。

图2示出了高压燃料泵10的第二实施例。第二实施例与第一实施例特别地不同在于：借助于方向箭头34和60图示的所述流动方向垂直于彼此延伸或者包围至少基本上90°的角度。在此还能够想到的是，流入口和MPI端口互换。

图3示出了高压燃料泵10的第三实施例。在第三实施例中，借助于方向箭头34和60图示的流动方向相对于彼此成角度地延伸，并且在当前情况中相对于彼此垂直地延伸。第三实施例与第一实施例和第二实施例特别地不同在于：两个低压端口30和36均设置在泵壳体42上。

最后，图4示出了高压燃料泵10的第四实施例。在第四实施例中，两个低压端口30和36也设置在泵壳体42上。第四实施例与第三实施例特别地不同在于：借助于方向箭头34和60图示的流动方向至少基本上平行于彼此延伸。与图1至图3对比，图4中的虚线图示了从低压端口30流至低压端口36并且流过导管38并且在这样做时绕开低压室40的第一流，其中，图4中的实线图示了上述第二流，与第一流对比，该第二流没有绕开低压室40而是流过低压室40。

此外，在第一实施例中、第二实施例中、以及第三实施例中设置的是，燃料从流入口（特别地从第一导管32）流至MPI端口（特别是第二端口38），从而绕开腔室62。换言之，燃料从导管32流至导管38，并且在这样做时绕开腔室62。要理解的是，这意味着流过导管38的燃料没有流过腔室62。

与之相比，在第四实施例中，流过导管38的燃料首先流过第一导管32，随后流过腔室62并且随后流过第二导管38，以便使得燃料首先流过腔室62并且其后或者随后流过第二导管38。这意味着从导管32流至导管38的燃料没有绕开腔室62。

通过与如在图4中示出的燃料通过腔室62的流动对比，可以设置的是，从低压端口30流至低压端口36并且流过导管38的燃料绕开腔室62，即是说，没有流过腔室62。因此，在第四实施例中也可以提供如在第一、第二以及第三实施例中的燃料的流动。

Claims (10)

1.一种用于将燃料供应至内燃机的、特别是机动车辆的内燃机的第一喷射装置（14）的高压燃料泵（10），所述高压燃料泵（10）：具有至少一个第一低压端口（30），燃料能够经由所述至少一个第一低压端口（30）从低压燃料泵（28）被进给至所述高压燃料泵（10）；具有至少一个第二低压端口（36），所述至少一个第二低压端口（36）用于将借助于所述低压燃料泵（28）被输送并且被进给至所述高压燃料泵（10）的燃料远离所述高压燃料泵（10）引导至除了所述第一喷射装置（14）之外所设置的第二喷射装置（20）；具有作为第一结构元件的泵壳体（42），在所述泵壳体（42）中设置有至少一个输送元件（44），所述至少一个输送元件（44）能够相对于所述泵壳体（42）移动并且用于将燃料输送至所述第一喷射装置（14）；以及具有至少一个第二结构元件（54），所述至少一个第二结构元件（54）与所述泵壳体（42）分开形成并且被保持在所述泵壳体（42）上，其特征在于，两个低压端口（30、36）均设置在所述结构元件中的一个上。

2.根据权利要求1所述的高压燃料泵（10），其特征在于，所述低压端口（30、36）借助于设置在所述结构元件外侧的连接区域（64）流体地连接至彼此。

3.根据权利要求1或2所述的高压燃料泵（10），其特征在于，所述第一低压端口（30）和/或所述第二低压端口（36）与一个结构元件一体式形成。

4.根据前述利要求中的任一项所述的高压燃料泵（10），其特征在于，所述第一低压端口（30）和/或所述第二低压端口（36）由与一个结构元件分开形成并且设置在所述一个结构元件上的部件形成。

5.根据前述利要求中的任一项所述的高压燃料泵（10），其特征在于，所述低压端口（30、36）与彼此一体式形成。

6.根据前述利要求中的任一项所述的高压燃料泵（10），其特征在于，所述低压端口（30、36）由彼此分开形成并且至少间接地连接至彼此的部件形成。

7.根据前述利要求中的任一项所述的高压燃料泵（10），其特征在于，燃料能够沿着相应的流动方向流过所述低压端口（30、36），其中，所述流动方向平行于彼此延伸或者相对于彼此倾斜延伸。

8.一种用于将燃料供应至内燃机、特别是机动车辆的内燃机的燃料供应装置（12），所述燃料供应装置（12）：具有第一喷射装置（14），所述第一喷射装置（14）用于实现燃料的直接喷射；具有除了所述第一喷射装置（14）之外所设置的第二喷射装置（20），并且所述第二喷射装置（20）用于实现燃料的进气管喷射；具有高压燃料泵（10），所述高压燃料泵（10）用于将燃料供应至所述第一喷射装置（14）；以及具有低压燃料泵（28），所述低压燃料泵（28）用于将燃料输送至所述高压燃料泵（10），所述燃料供应装置包括：至少一个第一低压端口（30），燃料能够经由所述至少一个第一低压端口（30）从所述低压燃料泵（28）被进给至所述高压燃料泵（10）；至少一个第二低压端口（36），所述至少一个第二低压端口（36）用于将借助于所述低压燃料泵（28）被输送并且被进给至所述高压燃料泵（10）的燃料远离所述高压燃料泵（10）引导至所述第二喷射装置（20）；作为第一结构元件的泵壳体（42），所述至少一个输送元件（44）至少部分地设置在所述泵壳体（42）中，并且所述至少一个输送元件（44）能够相对于所述泵壳体（42）移动并且用于将燃料输送至所述第一喷射装置（14）；以及至少一个第二结构元件（54），所述至少一个第二结构元件（54）与所述泵壳体（42）分开形成并且被保持在所述泵壳体（42）上，其特征在于，两个低压端口（30、36）均设置在所述结构元件中的一个上。

9.根据权利要求8所述的燃料供应装置（12），其特征在于，所述高压燃料泵（10）被设计为根据权利要求2至7中的任一项所述的高压燃料泵（10）。

10.一种车辆、特别是机动车辆，所述车辆具有根据权利要求1至7中的任一项所述的至少一个高压燃料泵（10），和/或具有根据权利要求8或9所述的燃料供应装置（12）。