CN108136940B - 座椅滑动调节器 - Google Patents

Abstract

本发明提供适于轻质化的座椅滑动调节器。采用如下结构：在构成锁定机构(15)的锁定板(151)，沿着与长度方向正交的方向隔开规定间隔地设置有两列作为被卡合部的孔部(151b、151b)，在锁定时，孔部(151b、151b)与下轨道(11)的两侧的锁定用齿部(11e、11e)卡合。在锁定板(151)与下轨道(11)之间作用的力平衡良好地作用于两侧的锁定用齿部(11e、11e)，不会偏向任一方，因此，能够实现构成它们的构件的耐久性的提高。另外，由于锁定板(151)的两列的孔部(151b、151b)进行卡合，因此，也难以产生锁定板(151)的晃动。

Description

座椅滑动调节器

技术领域

本发明涉及在座椅中、尤其在机动车、飞机、列车、船舶、公共汽车等交通工具用座椅中使用的座椅滑动调节器。

背景技术

座椅滑动调节器具备在交通工具的地板上安装的下轨道以及设置为能够相对于该下轨道滑动、且与座椅框架连结的上轨道(参照专利文献1～2)。在座椅滑动调节器设置有锁定机构，通过解除锁定来对上轨道相对于下轨道的长度方向的相对位置进行滑动调整，在所希望的位置处进行锁定后使用。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平9-109744号公报

专利文献2：日本特开2011-79414号公报

发明内容

发明要解决的课题

专利文献1及2的锁定机构在下轨道的从上缘部向下方折回的内壁部的下缘，形成朝向下方呈梳齿状突出的锁定用齿部，通过使该锁定用齿部与在支承于上轨道侧的锁定板上设置的被卡合部(在专利文献1中，被卡合部由向相邻的锁定用齿部间的间隙插入的爪构成，在专利文献2中，被卡合部由供锁定用齿部插入的孔部构成)卡合而成为锁定状态，通过使锁定板动作而解除两者的卡合。

这些下轨道的锁定用齿部通常设置在长度方向的左右两侧。但是，如专利文献1及2所示，锁定板为仅在一方的侧缘部附近形成被卡合部、且仅与左右任一方的锁定用齿部卡合的构造。因此，在锁定时，作用于锁定板与下轨道之间的力偏向卡合着的一侧的锁定用齿部，从而存在对该锁定用齿部的耐久性造成影响或者导致锁定板的晃动的情况。另外，近年来，为了实现轻质化，还研究了减薄作为下轨道或上轨道使用的钢材的厚度，但由此下轨道或上轨道容易发生若干挠曲，从而还存在锁定板与锁定用齿部更加容易产生晃动的可能性。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其课题在于，提供一种座椅滑动调节器，能够抑制锁定时的作用于锁定板与下轨道之间的力的偏颇，能够实现两者的耐久性的提高，并且，能够抑制锁定板的晃动，即便由比以往薄的材料形成下轨道等，也能够实现较高的晃动的抑制效果，还能够有助于轻质化。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，本发明的座椅滑动调节器具有：下轨道；设置为能够在所述下轨道上滑动且供构成座椅的座椅框架连结的上轨道；以及将所述上轨道相对于所述下轨道在适当的滑动位置处锁定的锁定机构，该座椅滑动调节器用于进行所述座椅的前后方向的位置调节，所述座椅滑动调节器的特征在于，所述下轨道在长度方向的两侧具有呈梳齿状朝向下方突出的锁定用齿部，所述锁定机构具有：锁定板，其具备与位于所述下轨道的长度方向的两侧的锁定用齿部分别对应地形成有两列的、与所述锁定用齿部卡合的被卡合部；以及锁定机构支承构件，其支承于所述上轨道侧，且具有以能够使所述锁定板的被卡合部与所述锁定用齿部卡合的方式对所述锁定板进行弹性支承的弹性支承机构。

优选的是，所述锁定机构具备楔子结构体，该楔子结构体配置在与所述锁定板的沿着所述上轨道的长度方向的长度方向端缘部分别相邻的位置，且被设置于所述锁定机构支承构件的另外的弹性支承机构弹性支承，并且，该楔子结构体具有在锁定时与所述锁定板的长度方向端缘部分别接触而将所述锁定板向内侧按压的楔子部。

优选的是，与所述锁定板的长度方向端缘部分别相邻配设的各所述楔子结构体在与所述上轨道的长度方向正交的方向上隔开规定间隔地具有多个楔子部，该多个楔子部隔开间隔地在多个位置处与所述锁定板的各长度方向端缘部接触。

优选的是，所述锁定机构支承构件构成为具有：底板部，其固定于所述上轨道侧；锁定板用引导轴，其从所述底板部向所述上轨道的上壁部方向突出；楔子用引导轴，其夹着所述锁定板用引导轴隔开规定间隔地设置有一对，且从所述底板部向所述上轨道的上壁部方向突出；锁定板用弹簧，其装填于所述锁定板用引导轴，构成所述弹性支承机构；以及楔子用弹簧，其装填于各所述楔子用引导轴，构成所述另外的弹性支承机构。

优选的是，所述座椅滑动调节器具备配设于所述上轨道的内侧的上支架，所述锁定机构支承构件的所述底板部支承于所述上支架。

优选的是，所述上支架形成为剖面大致コ字状，其开口侧朝向所述下轨道侧而配设，所述锁定机构支承构件的所述底板部固定于所述开口侧，所述锁定板用引导轴及各所述楔子用引导轴的上端部固定于所述上支架的上表面部，由所述上支架及所述底板部形成的大致箱状结构构成强度构件。

优选的是，设定为所述楔子用弹簧的伸长时的最上端位置高于所述锁定板用弹簧的伸长时的最上端位置，所述楔子结构体的各楔子部具有随着朝向下方而向内侧突出的倾斜面，在锁定时，所述楔子部的倾斜面的靠下方的部位与所述锁定板的长度方向端缘部分别相接。

优选的是，通过锁定解除操作构件的操作而能够向下方位移的分离板配设在所述锁定板及所述楔子结构体的上侧。

优选的是，所述下轨道具有：底壁部；从所述底壁部的两侧立起且相互对置的一对第一侧壁部；从各所述第一侧壁部的上缘相互向内侧弯曲且对置缘彼此隔开规定间隔的一对上壁部；以及从所述上壁部的内端缘向下方弯曲的内壁部，在所述内壁部形成有呈梳齿状朝向下方突出的所述锁定用齿部，所述上轨道具有：上壁部；从所述上壁部的两侧向下方弯曲且相互对置的一对第二侧壁部；以及从各所述第二侧壁部的下端部向外侧上方折回的折回片，所述上轨道使各所述折回片位于所述下轨道的各所述第一侧壁部与各所述内壁部之间而配设，所述上轨道的各所述折回片具有：从各所述第二侧壁部的下端部向外侧斜上方延伸的第一倾斜片部；以及从所述第一倾斜片部向内侧弯曲之后再向外侧斜上方延伸的第二倾斜片部，在所述第一倾斜片部与和该第一倾斜片部对置的所述下轨道之间及所述第二倾斜片部与和该第二倾斜片部对置的所述下轨道之间配设有滚动构件，并且，所述第一倾斜片部与所述第二倾斜片部以各自的向外侧延长的假想延长线交叉的倾斜角度形成。

优选的是，所述假想延长线的交叉角度为5～15度的范围。

发明效果

本发明的座椅滑动调节器构成为，在构成锁定机构的锁定板沿着与长度方向正交的方向隔开规定间隔地设置有两列被卡合部，在锁定时，被卡合部与下轨道的两侧的锁定用齿部卡合。因此，在锁定板与下轨道之间作用的力平衡良好地作用于两侧的锁定用齿部，不会偏向任一方，因此，能够实现构成它们的构件的耐久性的提高。另外，由于锁定板的两列的被卡合部进行卡合，因此，也难以产生锁定板的晃动。

另外，通过构成为设置具有分别作用于锁定板的沿着上轨道的长度方向的长度方向端缘部的楔子部的楔子结构体，在锁定时，能够使将锁定板向内侧按压的力发挥作用，能够进一步抑制锁定板的晃动。因此，本发明构成为，力平衡良好地作用于下轨道的两侧的锁定用齿部，并且难以产生锁定板的晃动，因此，即便在由比以往薄的材料构成下轨道等的情况下，晃动等的抑制效果也高，适于座椅滑动调节器的轻质化。

另外，本发明的锁定机构的特征在于，对锁定板进行弹性支承。即，锁定板以向任意的方向都能稍微摆动的所谓半浮动的状态被支承，因此，作为与两侧的锁定用齿部卡合的构件，在锁定解除时即便两者间存在位置偏移也能够迅速地进行卡合。此外，由于锁定板像这样被弹性支承，因此，能够利用弹性支承机构来吸收在作用有外力的情况下施加于锁定板及锁定用齿部的力，能够抑制锁定板及锁定用齿部的损伤。另外，通过使楔子结构体也被弹性支承机构弹性支承，从而能够发挥以抑制锁定板的晃动的方式进行保持的功能，并且能够借助楔子结构体的弹性支承机构的弹性来吸收外力。锁定板为与锁定用齿部卡合的第一锁定单元，但楔子结构体用于保持该锁定板而维持与锁定用齿部卡合的卡合状态，作为所谓的第二锁定机构发挥功能。即，本发明的锁定机构借助弹性支承而吸收冲击，并且使两个阶段的锁定机构发挥功能，还能够实现向锁定用齿部锁定的可靠的锁定功能，能够发挥耐久性及锁定作用均优异的性能。

另外，优选构成为使下轨道具有一对第一侧壁部、从第一侧壁部的上缘相互向内侧弯曲的一对上壁部以及从各上壁部的内端缘向下方弯曲的内壁部，在上轨道设有从一对第二侧壁部的下端部向外侧上方折回的折回片，使各折回片位于下轨道的各第一侧壁部与各内壁部之间，在各折回片设有向外侧斜上方延伸的两个倾斜片部，在两个倾斜片部与构成下轨道的壁部之间配设滚动构件。而且，两个倾斜片部优选以各自的向外侧延长的假想延长线呈规定角度地交叉的倾斜角度形成。由此，即便向上轨道的剖面方向任意地作用有力，滚动构件也在各倾斜片部与和各倾斜片部对置的下轨道的壁部之间发挥楔子作用，因此，能够提高上轨道的扭转刚度，进一步提高耐久性、晃动的抑制效果等，能够使用更薄的材料，有助于进一步的轻质化。

附图说明

图1(a)是示出本发明的一实施方式的座椅滑动调节器的俯视图，图1(b)是侧视图，图1(c)是分解立体图。

图2是从后端侧观察图1的座椅滑动调节器的后视图。

图3是主要部分的分解立体图。

图4(a)是用于示出剖视图的切断位置的后视图，图4(b)是图4(a)的A-A线剖视图。

图5(a)是用于示出剖视图的切断位置的后视图，图5(b)是图5(a)的B-B线剖视图。

图6是图5(a)的C-C线剖视图。

图7(a)是用于示出剖视图的切断位置的后视图，图7(b)是图7(a)的D-D线剖视图。

图8是用于对设于上轨道的折回片的第一倾斜片部与第二倾斜片部的作用进行说明的图。

图9(a)～(d)是用于对从锁定状态到解除锁定为止的作用进行说明的图。

图10(a)～(c)是用于对从锁定解除状态到锁定为止的作用进行说明的图。

图11(a)～(f)是用于对在锁定板的孔部相对于锁定用齿部一边滑动一边进行卡合的情况下的从锁定解除状态到锁定为止的作用进行说明的图。

具体实施方式

以下，基于附图所示的实施方式，对本发明进一步详细进行说明。如图1～图3所示，座椅滑动调节器10构成为具有下轨道11、上轨道12及锁定机构15等。座椅滑动调节器10在车身的宽度方向上隔开规定间隔地配设有一对。各下轨道11固定于车身地板，在各上轨道12连结有座椅的各侧框架。

下轨道11具有：底壁部11a；从底壁部11a的两侧立起且相互对置的一对侧壁部(第一侧壁部)11b、11b；从各第一侧壁部11b、11b的上缘相互向内侧弯曲、且对置缘彼此隔开规定间隔的一对上壁部11c、11c；以及从上壁部11c、11c的内端缘向下方弯曲的内壁部11d、11d，下轨道11的与长度方向正交的宽度方向剖面形成为上表面开口的大致コ字状。而且，在两个内壁部11d、11d的各下缘部形成有呈梳齿状地朝向下方突出的锁定用齿部11e、11e。

上轨道12具有上壁部12a以及从上壁部12a的两侧向下方弯曲、且相互对置的一对侧壁部(第二侧壁部)12b、12b，宽度方向剖面形成为下表面开口的大致コ字状。另外，具有从各第二侧壁部12b、12b的下端部向外侧上方折回的折回片12c、12c。而且，上轨道12使各折回片12c、12c以与下轨道11的各侧壁部11b、11b对置的方式位于该各侧壁部11b、11b与各内壁部11d、11d之间而配设(参照图2)。

如图2及图8所示，在下轨道11与上轨道12之间夹设有作为滚动构件的滚珠14a～14d，设置为能够使上轨道12相对于固定于车身地板的下轨道11在长度方向上滑动。

更详细而言，如图8所示，上轨道12的各折回片12c、12c具有：从各第二侧壁部12b、12b的下端部向外侧斜上方延伸的第一倾斜片部12c1；以及从第一倾斜片部12c1向内侧弯曲之后再向外侧斜上方延伸的第二倾斜片部12c2。优选的是，在第一倾斜片部12c1及第二倾斜片部12c2与和它们对置的所述下轨道之间分别配设有滚动构件，并且，第一倾斜片部12c1及第二倾斜片部12c2以各自的向外侧延伸的假想延长线交叉的倾斜角度形成，两者的交叉角度θ优选为5～15度的范围。

各第一倾斜片部12c1、12c1以与下轨道11的位于底壁部11a与各第一侧壁部11b、11b的边界的弯曲部对置的方式配置，在各第一倾斜片部12c1、12c1与弯曲部之间配设有两个滚珠14c、14d。各第二倾斜片部12c2、12c2以与下轨道11的位于各上壁部11c、11c与各内壁部11d、11d的边界的弯曲部对置的方式配置，在各第二倾斜片部12c2、12c2与弯曲部之间配设有两个滚珠14a、14b。因此，在上轨道12如图8所示的箭头那样在剖面方向上扭转的情况下，当朝一方向扭转时，一侧的第一倾斜片部12c1欲向外侧位移，因此，位于靠下方的一侧的滚珠14c在一侧的第一倾斜片部12c1与和其对置的底壁部11a及一侧的第一壁部11b的边界部之间欲向间隙变窄的方向相对地位移，从而起到楔子作用。此时，位于一侧的第二倾斜片部12c2与和其对置的一侧的上壁部11c及内壁部11d之间的上方侧的一方的滚珠14a也欲向两者的间隙变窄的方向相对地位移，从而起到楔子作用。当上轨道12朝相反方向扭转时，与上述相反地，位于靠下方的另一侧的滚珠14d在另一侧的第一倾斜片部12c1与和其对置的底壁部11a及另一侧的第一壁部11b的边界部之间欲向间隙变窄的方向相对地位移，同样，位于靠上方的另一侧的滚珠14b在另一侧的第二倾斜片部12c2与和其对置的另一侧的上壁部11c及内壁部11d之间欲向两者的间隙变窄的方向相对地位移，均起到楔子作用。

由此，上轨道12的扭转刚度提高，能够选择更薄的材料作为上轨道12，能够有助于轻质化。

接着，对用于本实施方式的座椅滑动调节器10的锁定机构15进行说明。如图1(c)及图3所示，该锁定机构15构成为具有锁定板151、锁定机构支承构件152、楔子结构体153、153、分离板154以及锁定解除操作构件155等，且被上支架120支承。

上支架120具有上表面部121和从其宽度方向各侧缘向下方弯折的一对侧面部122、122，且宽度方向剖面形成为大致コ字状，上支架120的开口侧朝向下轨道11侧，在所述上轨道12的内侧，通过焊接等、优选激光焊接来将上支架120的适当部位固定于上轨道12的上壁部12a、各侧壁部12b、12b。

在上支架120的各侧面部122、122的适当位置贯穿形成有窗部122a、122a，在上轨道12的各侧壁部12b、12b的对应的位置也贯穿形成有窗部12b1、12b1。锁定板151在俯视下形成为大致四角形，对置的一对侧缘部151a、151a均配设为，从与各侧缘部151a、151a对应的这些窗部122a、12b1向外侧突出(参照图2、图3)。在各侧缘部151a、151a，沿着下轨道11及上轨道12的长度方向分别形成有多个孔部151b、151b。在该长度方向上相邻的孔部151b、151b间的间隔形成为与在下轨道11的长度方向上相邻的锁定用齿部11e、11e间的间隔相同，并且，各孔部151b、151b以能够供锁定用齿部11e、11e插入的大小形成(参照图4～图7)。该孔部151b、151b成为与锁定用齿部11e、11e卡合的被卡合部。

需要说明的是，如图4(b)、图5(b)、图6及图7(b)所示，形成于下轨道11的锁定用齿部11e、11e优选形成为越是朝向下方而宽度变得越窄(图4(b)所示的齿尖的宽度D2比齿根的宽度D1窄)的锥状。由此，各锁定用齿部11e、11e在锁定时容易插入锁定板151的孔部151b、151b内。另外，若像这样使锁定用齿部11e、11e的齿尖的宽度比孔部151b、151b的宽度窄，则锁定用齿部11e、11e容易侵入，故是优选的，但优选齿根附近的宽度比孔部151b、151b的宽度宽。在图4及图5所示的锁定时能够消除锁定用齿部11e、11e与孔部151b、151b的间隙，也能够抑制晃动。

锁定机构支承构件152构成为具有：底板部152e；从该底板部152e向上支架120的上表面部121方向(上轨道12的上壁部12a方向)突出的锁定板用引导轴152a；以及沿着上轨道12的长度方向隔开规定间隔地夹着该锁定板用引导轴152a设置有一对、且向与所述锁定板用引导轴152a相同的方向(上轨道12的上壁部12a方向)突出的楔子用引导轴152b、152b。

而且，使锁定板151、楔子结构体153、分离板154及锁定解除操作构件155位于锁定机构支承构件152与上支架120的上表面部121之间，通过焊接等、优选激光焊接将底板部152e固定于上支架120的各侧面部122、122的下部附近。通过采用这样的结构，即，通过设置底板部152e，并使锁定板用引导轴152a及楔子用引导轴152b、152b支承于该底板部152e而固定于上支架120，与使上轨道12直接支承各引导轴152a、152b等的情况相比，无需形成用于支承各引导轴152a、152b等的加工孔等，不会导致上轨道12的强度降低。另外，使剖面大致コ字状的上支架120与底板部152e形成为一体的结果是，成为剖面呈大致箱状的结构，作为针对外力的强度构件发挥功能。另外，通过焊接等、优选激光焊接而将突出设置于底板部152e的锁定板用引导轴152a及楔子用引导轴152b、152b的上端与上支架120的上表面部121形成为一体，由此这些引导轴成为支柱，成为发挥高强度的部位。而且，锁定板151、楔子结构体153、分离板154及锁定解除操作构件155这样的锁定机构15中的可动部收容在该剖面呈大致箱状的结构内，因此，防止它们受到外力等的损伤的功能也高。

锁定板151配设为，使锁定板用引导轴152a穿过贯穿形成于该锁定板151的中心的引导孔151c。另外，在锁定板用引导轴152a上，装填有以对锁定板151向上支架120的上表面部121方向即上方施力的方式进行弹性支承的作为弹性支承机构的锁定板用弹簧152c。其中，锁定板151的沿着上轨道12的长度方向的长度为不与一对楔子用引导轴152b、152b接触的程度(参照图3及图6))。另外，在楔子用引导轴152b、152b上，装填有以对后述的楔子结构体153、153同样向上方施力的方式进行弹性支承的作为另外的弹性支承机构的楔子用弹簧152d、152d。

楔子结构体153、153具备：具有供楔子用引导轴152b、152b穿过的插通孔153a、153a的支承板部153b、153b；以及夹着该支承板部153b、153b朝向上支架120的各侧面部122、122方向稍微突出后向下方延伸的楔子部153c、153c。楔子部153c、153c从侧面观察具有朝向下方且向内侧(接近锁定板151的方向)拱出的倾斜面153d、153d。更具体地说，该倾斜面153d、153d间的距离中的、最短的靠下方的部位之间形成得比锁定板151的沿着上轨道12的长度方向的端缘部(以下为长度方向端缘部)151d、151d间的长度短(参照图4(b)、图5(b)及图7(b))。因此，当楔子部153c、153c的倾斜面153d、153d的接触位置相对于锁定板151的长度方向端缘部151d、151d而言相对地靠下方时，发挥从侧面观察将锁定板151的长度方向端缘部151d、151d从两侧向内侧按压的楔子作用。需要说明的是，如图5(b)及图6所示，楔子部153c、153c的沿着上框架12的长度方向的外端面153e、153e与上支架120的窗部122a的窗框部抵接而限制向扩开方向的动作。

楔子结构体153通过楔子用引导轴152b、152b穿过插通孔153a、153a而被楔子用弹簧152d、152d向上方施力，但为了使楔子结构体153、153发挥上述那样的楔子作用，而将楔子用弹簧152d、152d设定为，伸长时的最上端位置位于比锁定板用弹簧152c靠上方的位置(参照图7(b)及图9～图11)。由此，楔子结构体153、153的从最下端位置到最上端位置的位移量比锁定板151大。

分离板154具有：中央插通孔154a；以及在从该中央插通孔154a向沿着上轨道12的长度方向的方向分离了规定距离的位置处设置的端部插通孔154b、154b。分离板154设置在锁定板151及楔子结构体153、153的上侧即上支架120的上表面部121侧，中央插通孔154a供穿过了锁定板151的引导孔151c的锁定板用引导轴152a穿过，贯穿了楔子结构体153、153的插通孔153a、153a的楔子用引导轴152b、152b穿过端部插通孔154b、154b。

另外，为了使楔子用弹簧152d、152d的伸长时的最上端位置比锁定板用弹簧152c的伸长时的最上端位置高，将分离板154及后述的锁定解除操作构件155与上支架120的上表面部121的间隙的大小设定为，在锁定板用弹簧152c伸到最长之后，分离板154能够进一步在楔子用弹簧152d、152d的作用下与锁定板151分离而向上方位移(图9(a)及图10(c)的状态)。

锁定解除操作构件155具有规定的长度，且配置在上轨道12的内侧(参照图1～图3)。锁定解除操作构件155的前端部155a从上轨道12的前端突出，在该前端部155a连结有把持部(未图示)，从而操作者能够沿上下进行操作。就锁定解除操作构件155而言，当前端部155a以长度方向中途部为中心而沿上下位移时，后端部155b朝相反方向位移。因此，设置为利用后端部155b将分离板154向下方按压。在本实施方式中，如图3及图7(b)所示，在分离板154与上支架120的上表面部121之间配置后端部155b，从而后端部155b能够将分离板154向下方按压。即，在后端部155b形成有与分离板154的靠前端的端部插通孔154b及中央插通孔154a对应的贯通孔155c、155d，一方的楔子用引导轴152b与锁定板用引导轴152a分别穿过该贯通孔155c、155d。因此，当后端部155b沿着这些引导轴152a、152b向下方位移时，能够将分离板154向下方按压。但是，只要能够将分离板154向下方按压即可，不限定两者的协作方法。

需要说明的是，为了使锁定解除操作构件155如上述那样动作，将设置于长度方向中途部的凸部155e以轴支承于上支架120的前端部的侧面部122、122间的方式设置。在像这样配置了各构件之后，锁定板用引导轴152a、楔子用引导轴152b、152b的各上端面如上所述那样通过焊接等固定于上支架120的上表面部121。

接着，对本实施方式的座椅滑动调节器10的作用进行说明。首先，在锁定状态下，如图4(b)、图5(b)、图7(b)及图9(a)所示，锁定板151的形成于各侧缘部151a、151a的孔部151b、151b与下轨道11的形成于长度方向两侧的锁定用齿部11e、11e卡合。即，并非仅仅是锁定板151的一方的侧缘部151a的孔部151b与下轨道11的一方的列的锁定用齿部11e卡合，而是形成于两方的侧缘部151a、151a的孔部151b、151b与下轨道11的左右两列的锁定用齿部11e、11e卡合。因此，在锁定时，在通过上轨道12或下轨道11施加了力的情况下，并非是在任一方偏置地支承，而是通过两列的锁定用齿部11e、11e与锁定板151的两方的侧缘部151a、151a的孔部151b、151b的卡合来进行支承，因此，能够实现平衡良好的支承，向上轨道12、下轨道11反复输入的载荷的分散性优异，与以往相比，能够实现锁定用齿部11e、11e、锁定板151等的耐久性的提高。另外，与仅仅单侧卡合的现有的结构相比，也能够抑制锁定板151的晃动。

此外，在锁定时，在楔子用弹簧152d、152d的作用下，楔子结构体153、153的位置上升了分离板154与锁定板151分离规定距离的程度，因此，楔子结构体153、153的楔子部153c、153c的倾斜面153d、153d的接触位置相对于锁定板151的长度方向端缘部151d、151d而言相对地靠下方。由此，发挥从侧面观察将锁定板151的长度方向端缘部151d、151d向内侧按压的楔子作用，能够进一步抑制锁定板151的晃动。另外，楔子结构体153、153分别具有多个楔子部153c、153c，在本实施方式中各具有两个，合计四个楔子部153c、153c在长度方向及宽度方向上隔开规定间隔地发挥作用。因此，也能够抑制锁定板151的旋转方向的动作，晃动的抑制效果非常高。

另外，锁定板151被锁定板用弹簧152c弹性支承，并且，楔子结构体153、153被楔子用弹簧152d、152d弹性支承。因此，在作用有外力的情况下的作用于锁定板151的孔部151b、151b及锁定用齿部11e、11e的力能够被锁定板用弹簧152c及楔子用弹簧152d、152d吸收。即，即便作用有外力，仅通过锁定板151进行稍微摇动或滑动这样的动作，就能够抑制啮合的构件间、即锁定板151的孔部151b、151b及锁定用齿部11e、11e间的损伤。另外，在锁定时，如上所述，在锁定板151的孔部151b、151b及锁定用齿部11e、11e之间锁定发挥功能，并且在锁定板151与楔子结构体153之间锁定发挥功能，由于锁定在两个阶段发挥功能，因此，能够发挥较高的锁定功能。

在从锁定状态进行锁定解除的情况下，首先，使锁定解除操作构件155的前端部155a向上方动作。由此，后端部155b相对地向下方下降。当后端部155b向下方位移时，将分离板154向下方按压。在锁定时，利用楔子用弹簧152d、152d使分离板154与锁定板151分离(图9(a)的状态)，在将分离板154向下方按压时，首先，将楔子结构体153、153克服楔子用弹簧152d、152d的弹性力而向下方按压。由此，如图9(b)所示，楔子部153c、153c的倾斜面153d、153d的接触位置相对于锁定板151的长度方向端缘部151d、151d而言相对地靠上方，楔子效果变弱。当分离板154进一步向下方下降而与锁定板151抵接时，如图9(c)所示，分离板154与楔子结构体153、153一起使锁定板151也克服锁定板用弹簧152c的弹性力而向下方位移。当向下方位移规定量而使锁定板151的孔部151b、151b与下轨道11的锁定用齿部11e、11e的齿尖分离后，成为图9(d)所示的锁定解除状态。由此，使上轨道12相对于下轨道11相对地沿前后移动而进行位置调整。

若进行了规定的位置调整，则解除使锁定解除操作构件155的前端部155a向上方动作的力。使锁定解除操作构件155的后端部155b相对地向下方下降的力消除，因此，在锁定板用弹簧152c及楔子用弹簧152d、152d的弹性力的作用下，锁定板151及楔子结构体153、153沿着锁定板用引导轴152a、楔子用引导轴152b、152b上升。由此，从图10(a)的锁定解除状态起，如图10(b)所示那样下轨道11的锁定用齿部11e、11e从其齿尖开始插入到锁定板151的孔部151b、151b并被锁定。楔子用弹簧152d、152d伸长到比锁定板用弹簧152c靠上方的位置，因此，即便锁定板用弹簧152c伸到最长后，楔子结构体153、153也与分离板154一起向上方位移。由此，如图10(c)所示，锁定板151的长度方向端缘部151d、151d在楔子部153c、153c的倾斜面153d、153d的靠下方的部位接触，从而能够发挥楔子效果，如上述那样抑制锁定板151的晃动。

接着，针对从锁定解除时进行锁定之际、在锁定板151的孔部151b、151b与下轨道11的锁定用齿部11e、11e的位置关系存在偏移的情况下的作用进行说明。如上所述，锁定板151被锁定板用弹簧152c弹性支承，并且，锁定用齿部11e、11e形成为齿尖的宽度(D2)变窄，比孔部151b、151b的宽度稍微窄一些。另外，锁定板151仅仅具有一个引导孔151c，锁定板用引导轴152a穿过该引导孔151c。因此，锁定板151能够向任意的方向稍微地摆动。因此，在锁定板151的孔部151b、151b与下轨道11的锁定用齿部11e、11e的位置关系存在偏移的情况下，在锁定板151沿横向等稍微位移之后向孔部151b、151b插入锁定用齿部11e、11e。因此，在该情况下，在锁定板151从图11(a)的锁定解除状态如图11(b)所示那样沿横向等位移的期间，在楔子用弹簧152d、152d的作用下，楔子结构体153、153与分离板154一起先上升。此时，由于楔子部153c、153c的倾斜面153d、153d的靠下方的部位向内侧鼓出，因此，上升至该部位与锁定板151的长度方向端缘部151d、151d接触为止。然后，当锁定板151的孔部151b、151b与锁定用齿部11e、11e一致时，如图11(c)所示，锁定板151在锁定板用弹簧152c的弹性力的作用下上升至与分离板154抵接为止。这样，即便在锁定板151的上升动作产生延迟的情况下，由于锁定板151与楔子结构体153的楔子部153c、153c的倾斜面153d、153d相接而被限制地进行动作，因此，锁定板151稳定地进行上升动作。

然后，与上述同样，锁定板151、楔子结构体153、153、分离板154一起上升(参照图11(d)、(e))，进而，当锁定板用弹簧152c伸到最长之后，如图11(f)所示，楔子结构体153、153与分离板154进一步向上方位移，楔子效果发挥作用。

工业实用性

本发明的座椅滑动调节器如上述实施方式所说明的那样，也能够应用于观览席用的座椅等，但尤其优选用于前后调整的频率高的机动车、飞机、列车、船舶、公共汽车等各种的交通工具用座椅。

附图标记说明

10 座椅滑动调节器；

11 下轨道；

12 上轨道；

12a 上壁部；

12b 侧壁部；

120 上支架；

121 上表面部；

122 侧面部；

15 锁定机构；

151 锁定板；

151b 孔部；

151d 长度方向端缘部；

152 锁定机构支承构件；

152a 锁定板用引导轴；

152b 楔子用引导轴；

152c 锁定板用弹簧；

152d 楔子用弹簧；

153 楔子结构体；

153c 楔子部；

153d 倾斜面；

154 分离板；

155 锁定解除操作构件。

Claims (9)

1.一种座椅滑动调节器，其具有：下轨道；设置为能够在所述下轨道上滑动且供构成座椅的座椅框架连结的上轨道；以及将所述上轨道相对于所述下轨道在适当的滑动位置处锁定的锁定机构，该座椅滑动调节器用于进行所述座椅的前后方向的位置调节，

所述座椅滑动调节器的特征在于，

所述下轨道在长度方向的两侧具有呈梳齿状朝向下方突出的锁定用齿部，

所述锁定机构具有：

锁定板，其具备与位于所述下轨道的长度方向的两侧的锁定用齿部分别对应地形成有两列的、与所述锁定用齿部卡合的被卡合部；

锁定机构支承构件，其支承于所述上轨道侧，且具有以能够使所述锁定板的被卡合部与所述锁定用齿部卡合的方式对所述锁定板进行弹性支承的弹性支承机构；以及

楔子结构体，其配置在与所述锁定板的沿着所述上轨道的长度方向的长度方向端缘部分别相邻的位置，且被设置于所述锁定机构支承构件的另外的弹性支承机构弹性支承，并且，该楔子结构体具有在锁定时与所述锁定板的长度方向端缘部分别接触而将所述锁定板向内侧按压的楔子部。

2.根据权利要求1所述的座椅滑动调节器，其中，

与所述锁定板的长度方向端缘部分别相邻配设的各所述楔子结构体在与所述上轨道的长度方向正交的方向上隔开规定间隔地具有多个楔子部，该多个楔子部隔开规定间隔地在多个位置处与所述锁定板的各长度方向端缘部接触。

3.根据权利要求1或2所述的座椅滑动调节器，其中，

所述锁定机构支承构件构成为具有：

底板部，其固定于所述上轨道侧；

锁定板用引导轴，其从所述底板部向所述上轨道的上壁部方向突出；

楔子用引导轴，其夹着所述锁定板用引导轴隔开规定间隔地设置有一对，且从所述底板部向所述上轨道的上壁部方向突出；

锁定板用弹簧，其装填于所述锁定板用引导轴，构成所述弹性支承机构；以及

楔子用弹簧，其装填于各所述楔子用引导轴，构成所述另外的弹性支承机构。

4.根据权利要求3所述的座椅滑动调节器，其中，

所述座椅滑动调节器具备配设于所述上轨道的内侧的上支架，所述锁定机构支承构件的所述底板部支承于所述上支架。

5.根据权利要求4所述的座椅滑动调节器，其中，

所述上支架形成为剖面大致コ字状，其开口侧朝向所述下轨道侧而配设，所述锁定机构支承构件的所述底板部固定于所述开口侧，所述锁定板用引导轴及各所述楔子用引导轴的上端部固定于所述上支架的上表面部，

由所述上支架及所述底板部形成的大致箱状结构构成强度构件。

6.根据权利要求3所述的座椅滑动调节器，其中，

设定为所述楔子用弹簧的伸长时的最上端位置高于所述锁定板用弹簧的伸长时的最上端位置，

所述楔子结构体的各楔子部具有随着朝向下方而向内侧突出的倾斜面，

在锁定时，所述楔子部的倾斜面的靠下方的部位与所述锁定板的长度方向端缘部分别相接。

7.根据权利要求1所述的座椅滑动调节器，其中，

通过锁定解除操作构件的操作而能够向下方位移的分离板配设在所述锁定板及所述楔子结构体的上侧。

8.根据权利要求1所述的座椅滑动调节器，其中，

所述下轨道具有：底壁部；从所述底壁部的两侧立起且相互对置的一对第一侧壁部；从各所述第一侧壁部的上缘相互向内侧弯曲且对置缘彼此隔开规定间隔的一对上壁部；以及从所述上壁部的内端缘向下方弯曲的内壁部，在所述内壁部形成有呈梳齿状朝向下方突出的所述锁定用齿部，

所述上轨道具有：上壁部；从所述上壁部的两侧向下方弯曲且相互对置的一对第二侧壁部；以及从各所述第二侧壁部的下端部向外侧上方折回的折回片，

所述上轨道使各所述折回片位于所述下轨道的各所述第一侧壁部与各所述内壁部之间而配设，

所述上轨道的各所述折回片具有：从各所述第二侧壁部的下端部向外侧斜上方延伸的第一倾斜片部；以及从所述第一倾斜片部向内侧弯曲之后再向外侧斜上方延伸的第二倾斜片部，

在所述第一倾斜片部与和该第一倾斜片部对置的所述下轨道之间及所述第二倾斜片部与和该第二倾斜片部对置的所述下轨道之间配设有滚动构件，并且，

所述第一倾斜片部与所述第二倾斜片部以各自的向外侧延长的假想延长线交叉的倾斜角度形成。

9.根据权利要求8所述的座椅滑动调节器，其中，

所述假想延长线的交叉角度为5～15度的范围。

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