CN108131433A - 车辆差速器 - Google Patents

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D·拉克西特
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Abstract

差速器壳体包括主体，该主体包括外表面。主体具有第一端、第二端和在两者之间延伸的中间部分。在第二端处，环形齿轮支撑构件延伸到主体之外。环形齿轮支撑表面形成中间部分的第一节段。环形齿轮支撑表面限定中间部分的第一外径。环形齿轮安装到主体的外表面。环形齿轮包括内部环形表面，内部环形表面具有限定第一内径的第一区域和限定第二内径的第二区域。第一区域包括用以建立环形齿轮和主体的期望对准的锯齿外形，且第二区域便于与环形齿轮支撑表面过盈配合。

Description

车辆差速器
技术领域
本发明涉及车辆领域，且更具体地涉及一种车辆差速器。
背景技术
车辆可包括差速器，该差速器将来自变速器或齿轮箱的旋转输入转换为驱动一个或多个车轮的旋转输出。典型地，差速器包括具有支撑环形齿轮的外表面的差速器壳体。差速器壳体还支撑操作地联接到一个或多个车轮的行星齿轮组。小齿轮与环形齿轮接合。小齿轮可以通过驱动轴来驱动。环形齿轮被结合到差速器壳体的外表面。在一些情况下，结合可采取一个或多个机械紧固件的形式。在其他情况下，结合可采取焊接的形式。在另一些情况下，结合可采取过盈配合的形式。
有时，在组装期间，通过焊接或过盈配合安装和结合的环形齿轮可能会遭受错位。环形齿轮相对于差速器壳体的错位可导致小齿轮上的不期望磨损和/或引起不希望的噪音。因此，期望提供一种促进环形齿轮和差速器壳体的适当对准的机构。
发明内容
根据示例性实施例，一种差速器壳体包括主体，该主体包括外表面。主体具有第一端、第二端和在两者之间延伸的中间部分。在第二端处，环形齿轮支撑构件延伸到主体之外。环形齿轮支撑表面形成中间部分的第一节段。环形齿轮支撑表面限定中间部分的第一外径。环形齿轮安装到主体的外表面。环形齿轮包括内部环形表面，该内部环形表面具有限定第一内径的第一区域和限定第二内径的第二区域。第一区域包括用以建立环形齿轮和主体的期望对准的锯齿外形，且第二区域便于与环形齿轮支撑表面过盈配合。
根据示例性实施例的另一方面，差速器包括具有外表面和限定齿轮接收区域的内表面的壳体部分。第一轴管沿第一方向延伸到壳体部分之外。第二轴管沿与第一方向相反的第二方向延伸到壳体部分之外。差速器壳体布置在壳体部分中。差速器壳体包括主体，该主体包括外表面。主体具有第一端、第二端和在两者之间延伸的中间部分。在第二端处，环形齿轮支撑构件延伸到主体之外。环形齿轮支撑表面形成中间部分的第一节段。环形齿轮支撑表面限定中间部分的第一外径。环形齿轮安装到主体的外表面。环形齿轮包括内部环形表面，该内部环形表面具有限定第一内径的第一区域和限定第二内径的第二区域。第一区域包括用以建立环形齿轮和主体的期望对准的锯齿外形，且第二区域便于与环形齿轮支撑表面过盈配合。
当结合附图时，从本发明的以下详细描述中，本发明的以上特征和优点以及其他特征和优点将显而易见。
附图说明
其他特征、优点和细节在实施例的以下详细描述中仅作为实例出现，详细描述参照附图，其中：
图1描绘了根据示例性实施例包括差速器的车辆；
图2描绘了沿图1的线2-2截取的差速器的部分剖开图；
图3是沿图2的圆3截取的差速器的差速器壳体和环形齿轮的部分横截面视图；
图4是与差速器壳体对准的根据示例性方面的环形齿轮的示意图；
图5是设置用于安装到差速器壳体的环形齿轮的部分剖开示意图；
图6是根据示例性方面设置在差速器壳体上的环形齿轮的部分剖开示意图；以及
图7是根据示例性方面压入配合到差速器壳体的环形齿轮的部分剖开示意图。
具体实施方式
以下描述在本质上仅仅是示例性的，并不旨在限制公开内容、其应用或用途。应当理解，在整个附图中，相应的附图标记表示相同或相应的部件和特征件。
根据示例性实施例，车辆在图1中总体上以10表示。车辆10包括支撑主体16的底盘14。底盘14还支撑传动系20，该传动系20包括马达22、变速器24和后差速器28。应当理解，马达22可采取电动马达、内燃机、混合电动马达的形式，或者将原动力提供到车辆10的原动机的其他形式。后差速器28通过第一轴32联接到第一后轮30，并通过第二轴36联接到第二后轮34。车辆10还可包括第一前轮38和第二前轮40。还应当理解，尽管示出为具有后轮驱动，但还可以应用包括前轮驱动和四轮驱动的其他驱动配置。后差速器28通过驱动轴44联接到变速器24。
根据示例性实施例的方面，后差速器28包括具有外表面58和内表面60的壳体部分54，该内表面60限定齿轮接收区域62，如图2所示。壳体部分54还支撑环绕第一轴32的第一轴管68和环绕第二轴36的第二轴管70。齿轮接收区域62容纳支撑行星齿轮组81和环形齿轮82的差速器壳体80。环形齿轮82与通过驱动轴44驱动的小齿轮83接合。小齿轮83与环形齿轮82接合以旋转差速器壳体80，该差速器壳体80转而通过行星齿轮组81驱动第一轴32和第二轴36。
现参照图3，其描述差速器壳体80和环形齿轮82。差速器壳体80包括具有外表面86的主体84，该主体84包括第一端88、第二端89和沿轴向轴线91延伸的中间部分90。第二端89包括将环形齿轮82设置在主体84上的期望位置的环形齿轮支撑构件93。环形齿轮支撑构件93包括在第二端89处从主体84延伸的径向向外突出部分94和轴向突出部分97。环形齿轮82可以设置在主体84上，从而抵靠轴向突出部分97以在外表面86上建立期望位置。差速器壳体80还包括形成在主体84的外表面86上的环形齿轮支撑表面104。环形齿轮支撑表面104建立与环形齿轮支撑构件93相邻的中间部分90的第一外径(未单独标识)。
根据图3所示的示例性方面，环形齿轮82包括具有沿轴向轴线91轴向向外突出的支撑元件110的环形齿轮主体107。在将环形齿轮82组装到差速器壳体80之后，支撑元件110可抵靠环形齿轮支撑构件93的轴向突出部分97(图4)。环形齿轮82还包括在安装到差速器壳体80时通过外表面86支撑的内部环形表面113。内部环形表面113包括第一区域116和第二区域118。第一区域116包括建立环形齿轮82的第一内径120的锯齿外形121(图5)。第二区域118建立环形齿轮82的第二内径122(图5)。根据示例性方面，第一内径120大于第一外径约0.25到约0.75mm之间。根据另一示例性方面，第一内径120大于差速器壳体80的第一外径约0.5mm。第二内径122小于第一内径120，且大小设计成便于与环形齿轮支撑表面104过盈配合。
参照图3-4，根据示例性实施例的方面，锯齿外形121包括第一齿形元件130和第二齿形元件132。第一齿形元件130构成前齿135，而第二齿形元件132限定后齿138。术语“前齿”定义了当环形齿轮82安装到差速器壳体80时导向的第一齿形元件130和第二齿形元件132之一。如图4所示，第一齿形元件130包括具有第一角度(未单独标识)的第一成角度表面部分144，且第二齿形元件132包括具有第二角度(也未单独标识)的第二成角度表面部分146，第二角度大于第一角度，且这促进了环形齿轮82相对于差速器壳体80的期望对准。
根据示例性方面，第二角度在约5°到约15°之间。根据另一示例性方面，第二角度为约10°。锯齿外形121促进环形齿轮82和差速器壳体80的选择对准。如图5示意性示出，环形齿轮82设置在差速器壳体80上，其中在第一区域116上的锯齿外形121在外表面86的前缘(未单独示出)。环形齿轮82朝环形齿轮支撑表面104推进，其中第一齿形元件130和第二齿形元件132建立环形齿轮82相对于差速器壳体80的选择对准，如图6示意性示出。更具体地，内部环形表面113的第二区域118朝环形齿轮支撑表面104移位。环形齿轮82可然后被进一步移位并完全坐落在主体84上，其中第二区域118压入配合到环形齿轮支撑表面104上，如图7示意性示出。锯齿外形121的使用大大降低了安装和初始对准错误以便促进更好的生产效果。
尽管已经参照示例性实施例描述了本发明，但本领域技术人员应当理解，在不脱离本发明的范围的条件下可以做出各种变化，且等价物可以替代其元件。此外，在不脱离其本质范围的条件下，可以做出许多修改以使特定情形或材料适应本发明的教导。因此，期望的是，本发明不限于所公开的特定实施例，而是本发明将包括落入本申请的范围内的所有实施例。

Claims (10)

1.一种差速器壳体，其包括：
包括外表面的主体，所述主体具有第一端、第二端和在两者之间延伸的中间部分；
在所述第二端处环延伸到所述主体之外的环形齿轮支撑构件；
限定所述中间部分的第一外径的环形齿轮支撑表面；以及
安装到所述主体的所述外表面的环形齿轮，所述环形齿轮包括内部环形表面，所述内部环形表面具有限定第一内径的第一区域和限定第二内径的第二区域，所述第一区域包括用以建立所述环形齿轮和所述主体的期望对准的锯齿外形，且所述第二区域便于与所述环形齿轮支撑表面过盈配合。
2.根据权利要求1所述的差速器壳体，其中所述锯齿外形包括至少两个齿形元件。
3.根据权利要求2所述的差速器壳体，其中所述至少两个齿形元件包括具有第一成角度表面部分的前齿和具有第二成角度表面部分的后齿，所述第一成角度表面包括相对于所述主体的轴向轴线的第一角度，所述第二成角度表面部分具有相对于所述主体的所述轴向轴线的第二角度，所述第二角度大于所述第一角度。
4.根据权利要求3所述的差速器壳体，其中所述第二角度在约5°到约15°之间。
5.根据权利要求4所述的差速器壳体，其中所述第二角度为约10°。
6.根据权利要求1所述的差速器壳体，其中所述第二内径通过所述锯齿外形限定，且大于所述第一外径约0.25mm到约0.75mm之间。
7.根据权利要求6所述的差速器壳体，其中所述第二内径大于所述第一外径约0.5mm。
8.一种用于车辆差速器的环形齿轮，其包括：
内部环形表面，其具有限定第一内径的第一区域和限定第二内径的第二区域，所述第一区域包括建立所述环形齿轮相对于主体的期望对准的锯齿外形，且所述第二区域便于所述环形齿轮和所述主体之间的过盈配合。
9.根据权利要求8所述的环形齿轮，其中所述锯齿外形包括至少两个齿形元件。
10.根据权利要求9环形齿轮，其中所述至少两个齿形元件包括具有第一成角度表面部分的前齿和具有第二成角度表面部分的后齿，所述第一成角度表面包括相对于轴向轴线的第一角度，所述第二成角度表面部分具有相对于所述轴向轴线的第二角度，所述第二角度大于所述第一角度。
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