CN108128415A - 一种单壳多用途冷藏船 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种单壳多用途冷藏船，包括机舱区域、货舱区域、艉部区域、制冷系统、绝缘保温系统、冷藏舱温度智能控制系统、吊货设备、冷冻舱、风机室、驾驶室、谐波控制系统、多功能自动化系统和艉管水润滑系统，所述货舱区域位于机舱区域与艉部区域之间，货舱区域的顶部设有主甲板，货舱区域的一端设有机舱区域，另一端设有艉部区域，货舱区域内设有制冷系统、绝缘保温系统、冷藏舱温度智能控制系统、风机室、谐波控制系统、多功能自动化系统和艉管水润滑系统，机舱区域上安装有驾驶室，主甲板的顶部安装有吊货设备。本发明实现在同尺度的船舶中，得到更大的舱容，降低建造和运输成本，同时降低了建造和维护难度。

Description

一种单壳多用途冷藏船

技术领域

本发明涉及冷藏船技术领域，尤其涉及一种单壳多用途冷藏船。

背景技术

北美和欧洲一直是全球保鲜产品规模最大的市场，而盛产新鲜水果、蔬菜、鱼肉和乳制品的南美洲、南非和澳大利亚等南半球国家和地区成为北美和欧洲保鲜产品消费市场的主要供应基地，由此冷藏船，冷藏车和冷藏库等经营业者组成的冷藏供应链队伍在继续壮大，需求量也在不断增加。

同时由于运输产品的易腐性，所以一般航速较高，船型较瘦，对货舱要求明确，冷藏运输船装载的燃油仅是续航力的要求，一般做远洋航行，为确保足够的续航力，油舱总舱容往往会超过600 m³，而国际海事组织新规则要求，对燃油舱总容积超过600m³的保护提供了两种方法：一种是双壳燃油舱隔离方法（确定性设计方法，本方法运用较多且成熟），另一种是燃油舱泄出量有限元计算法（即破损概率法，部分船型有少量应用，单壳）。使用双底双壳后，会减少冷藏船货舱的容积，从而给总布置带来较大困难，运输能力下降，造成单次运输成本上涨。本项目就采用较为先进的有限元计算法（破损概率法），提高载货量，降低运输成本，为此，本发明提出一种单壳多用途冷藏船。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种单壳多用途冷藏船。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种单壳多用途冷藏船，包括机舱区域、货舱区域、艉部区域、制冷系统、绝缘保温系统、冷藏舱温度智能控制系统、吊货设备、冷冻舱、风机室、驾驶室、谐波控制系统、多功能自动化系统和艉管水润滑系统，所述货舱区域位于机舱区域与艉部区域之间，货舱区域的顶部设有主甲板，主甲板的顶部可以放置130个标准集装箱，货舱区域的内部设有12个冷冻舱，12个冷冻舱的总容积为30万立方英尺，舱内温度从-25℃～+25℃可调，可以满足冻鱼、冻肉、水果、蔬菜、干货、粮食无限航区的运输，其中有三个舱经过特殊设计可以满足装载危险货物的要求，货舱区域的一端设有机舱区域，另一端设有艉部区域，货舱区域内设有制冷系统、绝缘保温系统、冷藏舱温度智能控制系统、风机室、谐波控制系统、多功能自动化系统和艉管水润滑系统，机舱区域上安装有驾驶室，主甲板的顶部安装有吊货设备。

优选的，所述机舱区域根据规范要求的有限元计算法，使油舱可以单壳布置，提高了货舱的舱容，优化了整个船舶的布置。

优选的，所述制冷系统采用多级制冷方式，由冷凝器对冷媒（盐水）进行冷却或用热油对冷媒进行加热，再通过冷却器将空气冷却或加热后，通过冷风机送入货仓内，制冷装置组成：3*526kw盐水冷却机组、盐水循环泵、盐水冷却泵、盐水冷却器、海水冷却压缩机、海水冷却冷凝器、空气冷却器和冷风机。

优选的，所述绝缘保温系统利用保温系数较高的保温材料包覆在货舱周边形成密闭保温空间，保温系统组成：复合保温材料胶合板，玻璃棉，发泡剂和木头框架等组成100-300mm 保温层。

优选的，所述冷藏舱温度智能控制系统通过货舱和风道内的传感器将信号传递给控制室，控制室通过对信号的分析在传递给制冷机组，从而可以达到货舱设定的恒温要求，保温系统组成：温度传感器和中央处理器。

优选的，所述吊货设备利用无极变速电机和三速电机相结合设计达到船东的起货使用要求，相对液压驱动减小了液压油泄漏污染货物的风险，扒杆吊组成：起货绞车、千斤索绞车、拉索绞车、折臂绞车、稳索绞车，吊臂、桅杆、索具和控制台。

优选的，所述货舱区域内部设有货舱通风，由新风机将新风送入冷却器间，再由冷却器将新风冷却后，由冷风机将冷风通过主风道，经过格栅将冷风送入每个角落，冷风到达货仓后再通风回风道回到冷却器间，保证舱内空气按设定换气次数循环，并由新风机按适量比例补充新风。

优选的，所述货舱区域共12个大货舱，每三个货舱有一个风机室位于三个货舱正上方，前后两个风机室共用一个舱壁，前后六个货舱共用一个舱壁，这样的货舱风道集中布置为货舱节约了2000立方英尺的货舱容积，货舱地板铺设铝合金格栅，格栅具体形式为120mm厚、350mm宽、长度4000m 的内部空心的标准件，格栅上表面开有很多小孔用来通风，此种形式既能满足9t叉车行走的要求还能抵抗盐水的腐蚀同时是货舱通风的主要通道。

优选的，所述谐波控制系统中，在各水泵及风机变频器中，安装交流滤波器，可以有效降低连接设备的谐波电压，从而抑制电力谐波的产生，交流滤波器由不同的元件串联而成，形成一个串联谐振电路，利用其阻抗最小的优势，有效消除高次谐波在运行中，谐波器和滤波器之间是并联关系，不但起到过滤谐波的作用，也为系统提供无功补偿。

优选的，所述多功能自动化系统中，不仅可满足机舱监测报警、自动电站管理、阀门遥控、液位遥测、船舶性能监测的要求，同时还具有对全船通讯导航系统进行监测及显示的功能，如雷达、电子海图、自动识别系统，极大的方便了船员对船舶的操作。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过合理的舱室布置，在首部区域，及甲板面增设集装箱安装区域，使杂货船兼具有集装箱船的特性，并独立出单独防爆区域，满足运输危险品的需求，大大提高了运输的多样性，实现船舶的多用途性；通过新规范能接受的有限元计算法（破损概率法），打破传统对油舱保护双层壳的要求，对整条船的油舱布置进行了优化处理，使单层壳的布置满足国际海事法规的要求，实现在同尺度的船舶中，得到更大的舱容，降低建造和运输成本，同时降低了建造和维护难度。

附图说明

图1为本发明提出的一种单壳多用途冷藏船的主视图；

图2为本发明提出的一种单壳多用途冷藏船的俯视图；

图3为本发明提出的一种单壳多用途冷藏船中多功能自动化系统的原理框图；

图4为本发明提出的一种单壳多用途冷藏船中货舱区域的俯视图；

图5为本发明提出的一种单壳多用途冷藏船中机舱区域的俯视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种单壳多用途冷藏船，包括机舱区域、货舱区域、艉部区域、制冷系统、绝缘保温系统、冷藏舱温度智能控制系统、吊货设备、冷冻舱、风机室、驾驶室、谐波控制系统、多功能自动化系统和艉管水润滑系统，所述货舱区域位于机舱区域与艉部区域之间，货舱区域的顶部设有主甲板，主甲板的顶部可以放置130个标准集装箱，货舱区域的内部设有12个冷冻舱，12个冷冻舱的总容积为30万立方英尺，舱内温度从-25℃～+25℃可调，可以满足冻鱼、冻肉、水果、蔬菜、干货、粮食无限航区的运输，其中有三个舱经过特殊设计可以满足装载危险货物的要求，货舱区域的一端设有机舱区域，另一端设有艉部区域，货舱区域内设有制冷系统、绝缘保温系统、冷藏舱温度智能控制系统、风机室、谐波控制系统、多功能自动化系统和艉管水润滑系统，机舱区域上安装有驾驶室，主甲板的顶部安装有吊货设备。

本发明中，所述机舱区域根据规范要求的有限元计算法，使油舱可以单壳布置，提高了货舱的舱容，优化了整个船舶的布置，所述制冷系统采用多级制冷方式，由冷凝器对冷媒（盐水）进行冷却或用热油对冷媒进行加热，再通过冷却器将空气冷却或加热后，通过冷风机送入货仓内，制冷装置组成：3*526kw盐水冷却机组、盐水循环泵、盐水冷却泵、盐水冷却器、海水冷却压缩机、海水冷却冷凝器、空气冷却器和冷风机，所述绝缘保温系统利用保温系数较高的保温材料包覆在货舱周边形成密闭保温空间，保温系统组成：复合保温材料胶合板，玻璃棉，发泡剂和木头框架等组成100-300mm 保温层，所述冷藏舱温度智能控制系统通过货舱和风道内的传感器将信号传递给控制室，控制室通过对信号的分析在传递给制冷机组，从而可以达到货舱设定的恒温要求，保温系统组成：温度传感器和中央处理器，所述吊货设备利用无极变速电机和三速电机相结合设计达到船东的起货使用要求，相对液压驱动减小了液压油泄漏污染货物的风险，扒杆吊组成：起货绞车、千斤索绞车、拉索绞车、折臂绞车、稳索绞车，吊臂、桅杆、索具和控制台，所述货舱区域内部设有货舱通风，由新风机将新风送入冷却器间，再由冷却器将新风冷却后，由冷风机将冷风通过主风道，经过格栅将冷风送入每个角落，冷风到达货仓后再通风回风道回到冷却器间，保证舱内空气按设定换气次数循环，并由新风机按适量比例补充新风，所述货舱区域共12个大货舱，每三个货舱有一个风机室位于三个货舱正上方，前后两个风机室共用一个舱壁，前后六个货舱共用一个舱壁，这样的货舱风道集中布置为货舱节约了2000立方英尺的货舱容积，货舱地板铺设铝合金格栅，格栅具体形式为120mm厚、350mm宽、长度4000m 的内部空心的标准件，格栅上表面开有很多小孔用来通风，此种形式既能满足9t叉车行走的要求还能抵抗盐水的腐蚀同时是货舱通风的主要通道，所述谐波控制系统中，在各水泵及风机变频器中，安装交流滤波器，可以有效降低连接设备的谐波电压，从而抑制电力谐波的产生，交流滤波器由不同的元件串联而成，形成一个串联谐振电路，利用其阻抗最小的优势，有效消除高次谐波在运行中，谐波器和滤波器之间是并联关系，不但起到过滤谐波的作用，也为系统提供无功补偿，所述多功能自动化系统中，不仅可满足机舱监测报警、自动电站管理、阀门遥控、液位遥测、船舶性能监测的要求，同时还具有对全船通讯导航系统进行监测及显示的功能，如雷达、电子海图、自动识别系统，极大的方便了船员对船舶的操作，艉管水润滑系统。

本发明在使用时，艉管闭式水润滑系统作用：保证艉轴在艉管内在正常的温度范围内工作，在艉轴轴承与艉管间建立油膜，保证艉轴艉管合理润滑，艉管闭式水润滑系统原理：由润滑水控制单元将适量的淡水自重力水箱泵入艉管内，润滑及冷却艉轴艉管后，经回水管路流出，经回水流量监控单元，流回重力水柜。再由润滑水控制单元泵入艉轴艉管装置，由此不断循环。对于过程中的淡水损失，将会由专门的补水管路补足，艉管闭式水润滑系统组成：重力水柜、润滑水控制单元、艉轴艉管装置、回流水流量监控单元、淡水冷却热交换器等。

本发明中，通过合理的舱室布置，在首部区域，及甲板面增设集装箱安装区域，使杂货船兼具有集装箱船的特性，并独立出单独防爆区域，满足运输危险品的需求，大大提高了运输的多样性，实现船舶的多用途性；通过新规范能接受的有限元计算法（破损概率法），打破传统对油舱保护双层壳的要求，对整条船的油舱布置进行了优化处理，使单层壳的布置满足国际海事法规的要求，实现在同尺度的船舶中，得到更大的舱容，降低建造和运输成本，同时降低了建造和维护难度。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种单壳多用途冷藏船，包括机舱区域、货舱区域、艉部区域、制冷系统、绝缘保温系统、冷藏舱温度智能控制系统、吊货设备、冷冻舱、风机室、驾驶室、谐波控制系统、多功能自动化系统和艉管水润滑系统，其特征在于，所述货舱区域位于机舱区域与艉部区域之间，货舱区域的顶部设有主甲板，主甲板的顶部可以放置130个标准集装箱，货舱区域的内部设有12个冷冻舱，12个冷冻舱的总容积为30万立方英尺，舱内温度从-25℃～+25℃可调，可以满足冻鱼、冻肉、水果、蔬菜、干货、粮食无限航区的运输，其中有三个舱经过特殊设计可以满足装载危险货物的要求，货舱区域的一端设有机舱区域，另一端设有艉部区域，货舱区域内设有制冷系统、绝缘保温系统、冷藏舱温度智能控制系统、风机室、谐波控制系统、多功能自动化系统和艉管水润滑系统，机舱区域上安装有驾驶室，主甲板的顶部安装有吊货设备。

2.根据权利要求1所述的一种单壳多用途冷藏船，其特征在于，所述机舱区域根据规范要求的有限元计算法，使油舱可以单壳布置，提高了货舱的舱容，优化了整个船舶的布置。

3.根据权利要求1所述的一种单壳多用途冷藏船，其特征在于，所述制冷系统采用多级制冷方式，由冷凝器对冷媒（盐水）进行冷却或用热油对冷媒进行加热，再通过冷却器将空气冷却或加热后，通过冷风机送入货仓内，制冷装置组成：3*526kw盐水冷却机组、盐水循环泵、盐水冷却泵、盐水冷却器、海水冷却压缩机、海水冷却冷凝器、空气冷却器和冷风机。

4.根据权利要求1所述的一种单壳多用途冷藏船，其特征在于，所述绝缘保温系统利用保温系数较高的保温材料包覆在货舱周边形成密闭保温空间，保温系统组成：复合保温材料胶合板，玻璃棉，发泡剂和木头框架等组成100-300mm 保温层。

5.根据权利要求1所述的一种单壳多用途冷藏船，其特征在于，所述冷藏舱温度智能控制系统通过货舱和风道内的传感器将信号传递给控制室，控制室通过对信号的分析在传递给制冷机组，从而可以达到货舱设定的恒温要求，保温系统组成：温度传感器和中央处理器。

6.根据权利要求1所述的一种单壳多用途冷藏船，其特征在于，所述吊货设备利用无极变速电机和三速电机相结合设计达到船东的起货使用要求，相对液压驱动减小了液压油泄漏污染货物的风险，扒杆吊组成：起货绞车、千斤索绞车、拉索绞车、折臂绞车、稳索绞车，吊臂、桅杆、索具和控制台。

7.根据权利要求1所述的一种单壳多用途冷藏船，其特征在于，所述货舱区域内部设有货舱通风，由新风机将新风送入冷却器间，再由冷却器将新风冷却后，由冷风机将冷风通过主风道，经过格栅将冷风送入每个角落，冷风到达货仓后再通风回风道回到冷却器间，保证舱内空气按设定换气次数循环，并由新风机按适量比例补充新风。

8.根据权利要求1所述的一种单壳多用途冷藏船，其特征在于，所述货舱区域共12个大货舱，每三个货舱有一个风机室位于三个货舱正上方，前后两个风机室共用一个舱壁，前后六个货舱共用一个舱壁，这样的货舱风道集中布置为货舱节约了2000立方英尺的货舱容积，货舱地板铺设铝合金格栅，格栅具体形式为120mm厚、350mm宽、长度4000m 的内部空心的标准件，格栅上表面开有很多小孔用来通风，此种形式既能满足9t叉车行走的要求还能抵抗盐水的腐蚀同时是货舱通风的主要通道。

9.根据权利要求1所述的一种单壳多用途冷藏船，其特征在于，所述谐波控制系统中，在各水泵及风机变频器中，安装交流滤波器，可以有效降低连接设备的谐波电压，从而抑制电力谐波的产生，交流滤波器由不同的元件串联而成，形成一个串联谐振电路，利用其阻抗最小的优势，有效消除高次谐波在运行中，谐波器和滤波器之间是并联关系，不但起到过滤谐波的作用，也为系统提供无功补偿。

10.根据权利要求1所述的一种单壳多用途冷藏船，其特征在于，所述多功能自动化系统中，不仅可满足机舱监测报警、自动电站管理、阀门遥控、液位遥测、船舶性能监测的要求，同时还具有对全船通讯导航系统进行监测及显示的功能，如雷达、电子海图、自动识别系统，极大的方便了船员对船舶的操作。