CN108119714A - 用于增压器压壳的万向接头 - Google Patents

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CN108119714A CN201711300787.3A CN201711300787A CN108119714A CN 108119714 A CN108119714 A CN 108119714A CN 201711300787 A CN201711300787 A CN 201711300787A CN 108119714 A CN108119714 A CN 108119714A
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沈艳
叶震杰
袁玺
刘贵升
惠毅
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L27/00—Adjustable joints, Joints allowing movement
    • F16L27/08—Adjustable joints, Joints allowing movement allowing adjustment or movement only about the axis of one pipe
    • F16L27/0849—Adjustable joints, Joints allowing movement allowing adjustment or movement only about the axis of one pipe the fluid being turned through an angle when passing from one joint element to another

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种用于增压器压壳的万向接头。它包括压壳，其特点是压壳的出气管口处有可沿圆周方向旋转的管接头。管接头与出气管口相邻的一端和出气管口处均有周向凸边，两个周向凸边的横断面均为楔形且二者对接后组成的横断面为梯形。两个周向凸边的外面有抱箍，抱箍与两个周向凸边间有便于管接头旋转的间隙。管接头带有周向凸边的一端有呈整体弯向一侧的弯折段，其中的弯折段一侧长度长于其对侧，且管接头上的周向凸边上边沿与弯折点重合。采用本发明，可降低生产成本，适用于压壳出口处不需消音器的改装汽车上。

Description

用于增压器压壳的万向接头
技术领域
本发明涉及一种汽车增压器。具体说，是改装汽车上用的具有调节功能的增压器压壳。尤其适用于压壳出口处不需消音器的改装汽车上。
背景技术
在汽车生产行业都知道，为提高发动机对燃料的燃烧效率，在越来越多的汽车上开始使用汽车增压器。其中，增压器压壳的出气口处都连有与其形成为一体的管状消音器。由于汽车上的管路及各种部件之间的安装比较紧凑，不同车型的前盖板与其下面的发动机之间的间距又有差异，使得一种压壳只能用在一种型号的改装汽车上，使用范围单一。因此，在改装不同类型的汽车时，增压器压壳的安装极为不便。为方便改装汽车的增压器压壳的安装，就需制作与不同车型配套的增压器压壳的铸造模具，从而大大提高了生产成本。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种用于增压器压壳的万向接头。这种增压器压壳，使用范围广。采用这种增压器压壳，可大大降低生产成本。
本发明要解决的上述问题由以下技术方案实现：
本发明的用于增压器压壳的万向接头，包括压壳，其特点是压壳的出气管口处有可沿圆周方向旋转的管接头。所述管接头与出气管口相邻的一端和出气管口处均有周向凸边，两个周向凸边的横断面均为楔形且二者对接后组成的横断面为梯形。两个周向凸边的外面有抱箍，抱箍与两个周向凸边间有便于管接头旋转的间隙。所述管接头带有周向凸边的一端有呈整体弯向一侧的弯折段，其中的弯折段一侧长度长于其对侧，且管接头上的周向凸边上边沿与弯折点重合。
由上述方案可以看出，由于压壳的出气管口处有可沿圆周方向旋转的管接头，使得一种压壳可用在多种车型上，使用范围广泛。因此，在对不同类型的汽车改装时，增压器压壳的安装极为方便。又由于压壳的出气管口处有可沿圆周方向旋转的管接头，同一种增压器压壳可用在各种不同车型上，不需制作与不同车型配套的增压器压壳的铸造模具，从而大大降低了生产成本。
附图说明
图1是本发明的用于增压器压壳的万向接头结构示意图；
图2是图1中的管接头3逆时针旋转90度示意图；
图3是图1中的管接头3逆时针旋转180度示意图；
图4是图1中的管接头3逆时针旋转270度示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明的用于增压器压壳的万向接头包括压壳5，压壳5的出气管口6处设置有可沿圆周方向旋转的管接头3。
所述管接头3与出气管口6相邻的一端和出气管口6处均加工有周向凸边2，两个周向凸边2的横断面均为楔形且二者对接后组成的横断面为梯形。两个周向凸边2的外面设置有抱箍4，抱箍4与两个周向凸边2间留有便于管接头3旋转的间隙。所述管接头3带有周向凸边2的一端加工有呈整体弯向一侧的弯折段1，其中的弯折段1一侧长度长于其对侧，且管接头3上的周向凸边2上边沿与弯折点重合。
由图3、图3和图4所示，当管接头3逆时针旋转90度、180度和270度时，管接头3的轴向中心线与压壳5的出气管口6间的夹角也随着变化，即管接头3的外端的倾斜方向会随者其旋转角度的变化而变化。因此，可适应不同型号的改装汽车上。

Claims (2)

1.用于增压器压壳的万向接头，包括压壳，其特征在于压壳的出气管口处有可沿圆周方向旋转的管接头。
2.根据权利要求1所述的用于增压器压壳的万向接头，其特征在于所述管接头与出气管口相邻的一端和出气管口处均有周向凸边，两个周向凸边的横断面均为楔形且二者对接后组成的横断面为梯形；两个周向凸边的外面有抱箍，抱箍与两个周向凸边间有便于管接头旋转的间隙；所述管接头带有周向凸边的一端有呈整体弯向一侧的弯折段，其中的弯折段一侧长度长于其对侧，且管接头上的周向凸边上边沿与弯折点重合。
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