CN108116352A - 一种耐磨前保险杠安装支架 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种耐磨前保险杠安装支架，包括支架本体，由相互连接的直板部及弯折部组成，所述支架本体侧壁设置有间隔分布的单边卡及限位卡，侧部还设置有若干自攻螺钉安装柱，用于固定自攻螺钉，支架本体内侧设置有若干螺栓孔，所述支架本体分别与前保险杠本体及翼子板配合连接，所述支架本体表面涂覆有耐磨层。所述耐磨前保险杠安装支架，结构简单、成本低、质量轻，支架本体采用不同的连接方式分别与前保险杠本体及翼子板连接，形成无间隙配合，提高前保险杠的安装稳定性，增强汽车的抗冲撞性能及安全性。
Description
技术领域
本发明涉及一种耐磨前保险杠安装支架。
背景技术
随着汽车外观设计特征越来越多，保险杠总成件越来越重，现有的汽车保险杠主要通过安装在前端支架或者前横梁上的保险杠托架控制。保险杠托架结构设计越来越复杂，尺寸也越来越大，通常存在保险杠托架不好出模，且安装后前保险杠与翼子板配合间隙和段差不均匀等问题。
发明内容
为解决上述存在的问题，本发明的目的在于提供一种耐磨前保险杠安装支架。所述耐磨前保险杠安装支架，结构简单、成本低、质量轻，支架本体采用不同的连接方式分别与前保险杠本体及翼子板连接，形成无间隙配合，提高前保险杠的安装稳定性，增强汽车的抗冲撞性能及安全性。
为达到上述目的，本发明的技术方案是：
一种耐磨前保险杠安装支架，包括支架本体，由相互连接的直板部及弯折部组成，所述支架本体侧壁设置有间隔分布的单边卡及限位卡，侧部还设置有若干自攻螺钉安装柱，用于固定自攻螺钉，自攻螺钉上安装方形螺母，支架本体内侧设置有若干螺栓孔，所述支架本体分别与前保险杠本体及翼子板配合连接，所述支架本体表面涂覆有耐磨层。支架本体采用不同的连接方式分别与前保险杠本体及翼子板连接，形成无间隙配合，提高前保险杠的安装稳定性，增强汽车的抗冲撞性能及安全性，此外设置耐磨层，增强了其耐磨损性能，延长其使用寿命。
进一步地，所述支架本体与前保险杆本体卡合固定。
进一步地，所述支架本体与翼子板采用自攻螺钉及螺栓固定连接。
进一步地，所述单边卡的剖面为三角形。
进一步地，所述限位卡的剖面为矩形。
进一步地，所述耐磨前保险杠安装支架采用塑料材料制成。减少耐磨前保险杠安装支架的重量，进一步减少整车质量。
进一步地，所述耐磨层包含如下重量份数的组分：纳米酚醛树脂：25~35份；碳纤维：8~15份；碳化钨：1~3份；三聚氰胺：3~6份；纳米碳酸钙：4~9份；纳米氧化铝：1~5份；助剂：0.5~3.5份。
进一步地，所述耐磨层包含如下重量份数的组分：纳米酚醛树脂：32份；碳纤维：10份；碳化钨：1.5份；三聚氰胺：5份；纳米碳酸钙：7份；纳米氧化铝：3.5份；助剂：2.5份。
本发明的有益效果在于：
本发明所述的一种耐磨前保险杠安装支架，结构简单、成本低、质量轻，支架本体采用不同的连接方式分别与前保险杠本体及翼子板连接，形成无间隙配合，提高前保险杠的安装稳定性，增强汽车的抗冲撞性能及安全性，设置耐磨层，增强了其耐磨损性能，延长其使用寿命。。
附图说明
图1为本发明所提供的一种耐磨前保险杠安装支架与前保险杠本体和翼子板的连接结构示意图。
图2为本发明所提供的一种耐磨前保险杠安装支架与前保险杠本体的连接结构示意图。
图3为本发明所提供的一种耐磨前保险杠安装支架与翼子板的连接结构示意图。
其中：1为支架本体，2为直板部，3为弯折部，4为单边卡，5为限位卡，6为自攻螺钉安装柱，7为螺栓孔，8为前保险杠本体，9为翼子板，10为自攻螺钉，11为螺栓，12为方形螺母。
具体实施方式
本发明所述的一种耐磨前保险杠安装支架，包括支架本体1，由相互连接的直板部2及弯折部3组成，所述支架本体侧壁设置有间隔分布的单边卡4及限位卡5，侧部还设置有若干自攻螺钉安装柱6，用于固定自攻螺钉10，自攻螺钉10上安装方形螺母12，支架本体内侧设置有若干螺栓孔7，如图1所示，所述支架本体分别与前保险杠本体8及翼子板9配合连接，所述支架本体1表面涂覆有耐磨层。
进一步地，参见图2，所述支架本体1与前保险杆本体8卡合固定，单边卡4及限位卡5分别与前保险杆本体8上的卡槽卡合。
进一步地，参见图3，所述支架本体1与翼子板9采用自攻螺钉10及螺栓11固定连接。
进一步地，所述单边卡4的剖面为三角形。
进一步地，所述限位卡5的剖面为矩形。
进一步地，所述耐磨前保险杠安装支架采用塑料材料制成。
进一步地，所述耐磨层包含如下重量份数的组分：纳米酚醛树脂：25~35份；碳纤维：8~15份；碳化钨：1~3份；三聚氰胺：3~6份；纳米碳酸钙：4~9份；纳米氧化铝：1~5份；助剂：0.5~3.5份。
进一步地，所述耐磨层包含如下重量份数的组分：纳米酚醛树脂：32份；碳纤维：10份；碳化钨：1.5份；三聚氰胺：5份；纳米碳酸钙：7份；纳米氧化铝：3.5份；助剂：2.5份。
本发明所述的一种耐磨前保险杠安装支架，结构简单、成本低、质量轻，支架本体采用不同的连接方式分别与前保险杠本体及翼子板连接，形成无间隙配合，提高前保险杠的安装稳定性，增强汽车的抗冲撞性能及安全性，设置耐磨层，增强了其耐磨损性能，延长其使用寿命。
需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制。尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。
Claims (8)
1.一种耐磨前保险杠安装支架，其特征在于，包括支架本体（1），由相互连接的直板部（2）及弯折部（3）组成，所述支架本体侧壁设置有间隔分布的单边卡（4）及限位卡（5），侧部还设置有若干自攻螺钉安装柱（6），用于固定自攻螺钉（10），自攻螺钉（10）上安装方形螺母（12），支架本体内侧设置有若干螺栓孔（7），所述支架本体分别与前保险杠本体（8）及翼子板（9）配合连接，所述支架本体（1）表面涂覆有耐磨层。
2.根据权利要求1所述的耐磨前保险杠安装支架，其特征在于，所述支架本体（1）与前保险杆本体（8）卡合固定。
3.根据权利要求1所述的耐磨前保险杠安装支架，其特征在于，所述支架本体（1）与翼子板（9）采用自攻螺钉（10）及螺栓（11）固定连接。
4.根据权利要求1所述的耐磨前保险杠安装支架，其特征在于，所述单边卡（4）的剖面为三角形。
5.根据权利要求1所述的耐磨前保险杠安装支架，其特征在于，所述限位卡（5）的剖面为矩形。
6.根据权利要求1所述的耐磨前保险杠安装支架，其特征在于，所述耐磨前保险杠安装支架采用塑料材料制成。
7.根据权利要求1所述的耐磨前保险杠安装支架，其特征在于，所述耐磨层包含如下重量份数的组分：纳米酚醛树脂：25~35份；碳纤维：8~15份；碳化钨：1~3份；三聚氰胺：3~6份；纳米碳酸钙：4~9份；纳米氧化铝：1~5份；助剂：0.5~3.5份。
8.根据权利要求1所述的耐磨前保险杠安装支架，其特征在于，所述耐磨层包含如下重量份数的组分：纳米酚醛树脂：32份；碳纤维：10份；碳化钨：1.5份；三聚氰胺：5份；纳米碳酸钙：7份；纳米氧化铝：3.5份；助剂：2.5份。
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