CN108109404A - 一种路口的红绿灯智能控制系统 - Google Patents

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    • G08G1/07—Controlling traffic signals
    • G08G1/08—Controlling traffic signals according to detected number or speed of vehicles

Abstract

本发明公开了一种路口的红绿灯智能控制系统，包括红外感应器、A/D转换模块、中央处理器、数据收集模块、计时模块、无线收发模块、谐振模块、灯光控制模块、控制终端和供电模块，所述红外感应器的输出端为A/D转换模块，A/D转换模块和数据收集模块的输出端均为中央处理器，中央处理器的连接端为计时模块和无线收发模块，无线收发模块的连接端为控制终端，中央处理器的输出端为谐振模块，谐振模块的输出端为灯光控制模块，灯光控制模块的输出端分别为红灯与绿灯。本发明通过设置有红外感应器、中央处理器、谐振模块和灯光控制模块，可根据道路上车流量的大小来智能改变红绿灯的转换情况，在很大程度上减少了拥堵情况的发生。

Description

一种路口的红绿灯智能控制系统
技术领域
本发明涉及红绿灯智能控制相关技术领域，特别涉及一种路口的红绿灯智能控制系统。
背景技术
城市机动车拥堵严重影响这个城市的运转效率，制约经济发展。城市机动车拥堵使得机动车无法按设计速度行驶，导致车辆污染物排放量剧增，据测算，拥堵状态下机动车污染物排放量是设计速度下的污染物排放量的4-8倍。而城市机动车拥堵主要是路口拥堵所致。而我们常常在路口看到一个方向是绿灯但没有车通过，造成宝贵的通行时间浪费。而另一个方向却因红灯堵了很多车。因此，发明一种路口的红绿灯智能控制系统来解决上述问题很有必要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种路口的红绿灯智能控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种路口的红绿灯智能控制系统，包括红外感应器、A/D转换模块、中央处理器、数据收集模块、计时模块、无线收发模块、谐振模块、灯光控制模块、控制终端和供电模块，所述红外感应器的输出端为A/D转换模块，所述A/D转换模块和数据收集模块的输出端均为中央处理器，所述中央处理器的连接端为计时模块和无线收发模块，所述无线收发模块的连接端为控制终端，所述中央处理器的输出端为谐振模块，所述谐振模块的输出端为灯光控制模块，所述灯光控制模块的输出端分别为红灯与绿灯。
优选的，所述供电模块的输出端为红外感应器、中央处理器、红灯与绿灯。
优选的，所述红外感应器电连接A/D转换模块，所述A/D转换模块和数据收集模块均电连接中央处理器，所述中央处理器电连接计时模块和无线收发模块，所述无线收发模块电连接控制终端，所述中央处理器电连接谐振模块，所述谐振模块电连接灯光控制模块，所述灯光控制模块分别电连接红灯与绿灯。
优选的，所述红外感应器的型号为LHI878红外传感器，所述中央处理器的型号为CC2530控制芯片。
本发明的技术效果和优点：本发明通过设置有红外感应器、中央处理器、谐振模块和灯光控制模块，可根据道路上车流量的大小来智能改变红绿灯的转换情况，在很大程度上减少了拥堵情况的发生，同时也提高了红绿灯工作的效率。
附图说明
图1为本发明结构连接示意图。
图中：红外感应器1、A/D转换模块2、中央处理器3、数据收集模块4、计时模块5、无线收发模块6、谐振模块7、灯光控制模块8、控制终端9、供电模块10。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
同时，本说明书中所引用的如“上”"、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范围。
本发明提供了如图1所示的一种路口的红绿灯智能控制系统，包括红外感应器1、A/D转换模块2、中央处理器3、数据收集模块4、计时模块5、无线收发模块6、谐振模块7、灯光控制模块8、控制终端9和供电模块10，所述红外感应器1的输出端为A/D转换模块2，所述A/D转换模块2和数据收集模块4的输出端均为中央处理器3，所述中央处理器3的连接端为计时模块5和无线收发模块6，所述无线收发模块6的连接端为控制终端9，所述中央处理器3的输出端为谐振模块7，所述谐振模块7的输出端为灯光控制模块8，所述灯光控制模块8的输出端分别为红灯与绿灯。
所述供电模块10的输出端为红外感应器1、中央处理器3、红灯与绿灯；所述红外感应器1电连接A/D转换模块2，所述A/D转换模块2和数据收集模块4均电连接中央处理器3，所述中央处理器3电连接计时模块5和无线收发模块6，所述无线收发模块6电连接控制终端9，所述中央处理器3电连接谐振模块7，所述谐振模块7电连接灯光控制模块8，所述灯光控制模块8分别电连接红灯与绿灯；所述红外感应器1的型号为LHI878红外传感器，所述中央处理器3的型号为CC2530控制芯片。
通常红绿灯模式，南北向和东西向绿灯通行时间的长短都是固定的，如设定通行30秒后绿灯转为红灯，而智能模式是南北向或东西向任何一方正在绿灯通行达到设定时间如30秒时准备转为红灯，这时红外感应器1发现正在通行的方向仍有车辆要通过时，此时红外感应器1将信号通过A/D转换模块2传输给中央处理器3，中央处理器3将信号通过无线收发模块6传输给控制终端9，操作人员将数据从控制终端9通过无线收发模块6传输给中央处理器3，中央处理器3通过谐振模块7控制灯光控制模块8，使得原正常模式绿灯转红灯改为维持绿灯通行，此时计时模块5设定时间从六十秒开始递减，在这六十秒的通行中红外感应器1不断检测，如此推行下去，直到红外感应器1检测连续一段时间没车辆通行时（这个时间不能长，长了就是通行时间浪费，设定为三部车的间距）或计时模块5计算通行的时间达到三分钟时，中央处理器3通过谐振模块7控制灯光控制模块8，将红等转换为绿灯，这样保证车辆通行顺畅，提高单位时间内的通行量。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种路口的红绿灯智能控制系统，其特征在于：包括红外感应器（1）、A/D转换模块（2）、中央处理器（3）、数据收集模块（4）、计时模块（5）、无线收发模块（6）、谐振模块（7）、灯光控制模块（8）、控制终端（9）和供电模块（10），所述红外感应器（1）的输出端为A/D转换模块（2），所述A/D转换模块（2）和数据收集模块（4）的输出端均为中央处理器（3），所述中央处理器（3）的连接端为计时模块（5）和无线收发模块（6），所述无线收发模块（6）的连接端为控制终端（9），所述中央处理器（3）的输出端为谐振模块（7），所述谐振模块（7）的输出端为灯光控制模块（8），所述灯光控制模块（8）的输出端分别为红灯与绿灯。
2.根据权利要求1所述的一种路口的红绿灯智能控制系统，其特征在于：所述供电模块（10）的输出端为红外感应器（1）、中央处理器（3）、红灯与绿灯。
3.根据权利要求1所述的一种路口的红绿灯智能控制系统，其特征在于：所述红外感应器（1）电连接A/D转换模块（2），所述A/D转换模块（2）和数据收集模块（4）均电连接中央处理器（3），所述中央处理器（3）电连接计时模块（5）和无线收发模块（6），所述无线收发模块（6）电连接控制终端（9），所述中央处理器（3）电连接谐振模块（7），所述谐振模块（7）电连接灯光控制模块（8），所述灯光控制模块（8）分别电连接红灯与绿灯。
4.根据权利要求1所述的一种路口的红绿灯智能控制系统，其特征在于：所述红外感应器（1）的型号为LHI878红外传感器，所述中央处理器（3）的型号为CC2530控制芯片。
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