CN108099748A - 智能冷控厢以及冷藏运输车 - Google Patents
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Abstract
一种智能冷控厢，包括：厢体，氧气供应系统、氮气供应系统、二氧化碳供应系统，氧气传感器、氮气传感器、二氧化碳传感器、基于所述氧气浓度和设定氧气浓度值控制所述氧气供应系统向所述厢体供给氧气的氧气浓度控制器、基于所述氮气浓度和设定氮气浓度值控制所述氮气供应系统向所述厢体供给氮气的氮气浓度控制器以及基于所述二氧化碳浓度和设定二氧化碳浓度值控制所述二氧化碳供应系统向所述厢体供给二氧化碳的二氧化碳浓度控制器。本发明还涉及包括所述智能冷控厢的冷藏运输车。本发明通过分别检测氧气、氮气和二氧化碳浓度进而实时调节其供给，能够精确控制厢体内氧气、氮气和二氧化碳浓度，从而更好地保障厢体内物品品质和安全。
Description
技术领域
本发明涉及运输领域，更具体地说，涉及一种智能冷控厢以及包括所述智能冷控厢的冷藏运输车。
背景技术
随着对食品、药品的质量要求不断提高，在运输过程中保证其品质新鲜、安全变的尤为重要，因此，冷藏运输车应运而生。
现有的冷藏运输车在运输的过程当中，往往只在意温度控制而忽略了氧气、氮气和二氧化碳浓度的控制，从而导致食品长时间处于封闭的空间里，由于细胞的呼吸作用而产生的二氧化碳使得车厢内氧气浓度降低，使得食品保质效果降低。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种能够精确控制厢体内氧气、氮气和二氧化碳浓度，从而更好地保障厢体内物品品质和安全的智能冷控厢以及包括所述智能冷控厢的冷藏运输车。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种智能冷控厢，包括：厢体、氧气供应系统、氮气供应系统、二氧化碳供应系统、用于感应所述厢体内部的氧气浓度的氧气传感器、用于感应所述厢体内部的氮气浓度的氮气传感器、用于感应所述厢体内部的二氧化碳浓度的二氧化碳传感器、用于基于所述氧气浓度和设定氧气浓度值控制所述氧气供应系统向所述厢体供给氧气的氧气浓度控制器、用于基于所述氮气浓度和设定氮气浓度值控制所述氮气供应系统向所述厢体供给氮气的氮气浓度控制器以及用于基于所述二氧化碳浓度和设定二氧化碳浓度值控制所述二氧化碳供应系统向所述厢体供给二氧化碳的二氧化碳浓度控制器。
在本发明所述的智能冷控厢中，所述氧气供应系统包括氧气瓶、安装在所述氧气瓶的瓶口的氧气解压阀以及在所述氧气浓度控制器的控制下开关的氧气电磁阀；所述氮气供应系统包括氮气瓶、安装在所述氮气瓶的瓶口的氮气解压阀以及在所述氮气浓度控制器的控制下开关的氮气电磁阀；所述二氧化碳供应系统包括二氧化碳瓶、安装在所述二氧化碳瓶的瓶口的二氧化碳解压阀以及在所述二氧化碳浓度控制器的控制下开关的二氧化碳电磁阀。
在本发明所述的智能冷控厢中，所述氧气传感器、所述氮气传感器和所述二氧化碳传感器设置在所述厢体的内壁顶部，所述氧气传感器与所述氧气浓度控制器通信连接，所述氮气传感器与所述氮气浓度控制器通信连接，所述二氧化碳传感器与所述二氧化碳浓度控制器通信连接。
在本发明所述的智能冷控厢中，进一步包括安装在所述厢体的靠近驾驶室一侧的蓄冷板，多个所述蓄冷板固定在蓄冷板支架上，所述蓄冷板支架周围设置隔板，每个所述蓄冷板包括外壳、冷却液以及设置在所述外壳中的冷却液容器，所述外壳上设置多个热量交换口。
在本发明所述的智能冷控厢中，所述外壳和所述冷却液容器均由PC胶板制成，所述冷却液包括硅酸钠，聚酰胺和纤维素，所述冷却液的比容是水的六倍。
在本发明所述的智能冷控厢中，进一步包括加湿器和冷风机，所述蓄冷板设置在所述厢体的底壁和靠近驾驶室一侧的侧壁之间，所述加湿器、所述氧气供应系统、所述氮气供应系统和所述二氧化碳供应系统设置在所述蓄冷板的顶部隔板上，所述冷风机设置在所述蓄冷板的侧部隔板上。
在本发明所述的智能冷控厢中，进一步包括加湿器和冷风机，所述蓄冷板设置在所述厢体的顶壁和靠近驾驶室一侧的侧壁之间，所述加湿器、所述氧气供应系统、所述氮气供应系统和所述二氧化碳供应系统设置在所述蓄冷板的底部隔板上，所述冷风机设置在所述蓄冷板的侧部隔板上。
在本发明所述的智能冷控厢中，所述加湿器包括水箱、设置在所述水箱中的水泵以及与所述水泵流体连接的喷头，所述智能冷控厢进一步包括设置在所述厢体内壁上的多个防撞胶。
在本发明所述的智能冷控厢中，所述厢体的厢壁包括外玻璃纤维层、内玻璃纤维层以及设置在所述外玻璃纤维层和所述内玻璃纤维层之间的保温泡沫。
本发明解决其技术问题所采用的另一技术方案是：构造一种冷藏运输车，包括任一前述的智能冷控厢。
实施本发明的智能冷控厢和包括该智能冷控厢的冷藏运输车，通过氧气、氮气和二氧化碳传感器分别检测氧气、氮气和二氧化碳浓度进而实时调节氧气、氮气和二氧化碳的供给，能够精确控制厢体内氧气、氮气和二氧化碳浓度，从而更好地保障厢体内物品品质和安全。进一步地，采用蓄冷板代替现有技术中的压缩式制冷，不但制冷效率高且稳定可靠。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1是本发明的智能冷控厢的第一实施例的原理框图；
图2是本发明的智能冷控厢的第二实施例的结构示意图；
图3是图2所示的智能冷控厢的俯视图；
图4示出了本发明的智能冷控厢的蓄冷板的优选实施例的示意图；
图5示出了本发明的智能冷控厢的蓄冷板支架的优选实施例的示意图。
图6是本发明的智能冷控厢的第三实施例的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明涉及一种智能冷控厢，包括：厢体、氧气供应系统、氮气供应系统、二氧化碳供应系统、用于感应所述厢体内部的氧气浓度的氧气传感器、用于感应所述厢体内部的氮气浓度的氮气传感器、用于感应所述厢体内部的二氧化碳浓度的二氧化碳传感器、用于基于所述氧气浓度和设定氧气浓度值控制所述氧气供应系统向所述厢体供给氧气的氧气浓度控制器、用于基于所述氮气浓度和设定氮气浓度值控制所述氮气供应系统向所述厢体供给氮气的氮气浓度控制器以及用于基于所述二氧化碳浓度和设定二氧化碳浓度值控制所述二氧化碳供应系统向所述厢体供给二氧化碳的二氧化碳浓度控制器。实施本发明的智能冷控厢和包括该智能冷控厢的冷藏运输车，通过氧气、氮气和二氧化碳传感器分别检测氧气、氮气和二氧化碳浓度进而实时调节氧气、氮气和二氧化碳的供给，能够精确控制厢体内氧气、氮气和二氧化碳浓度，从而更好地保障厢体内物品品质和安全。
图1是本发明的智能冷控厢的第一实施例的原理框图。如图1所示，本发明的智能冷控厢包括厢体40、氧气供应系统31、氮气供应系统32、二氧化碳供应系统33、氧气传感器11、氮气传感器12、二氧化碳传感器13、氧气浓度控制器21、氮气浓度控制器22以及二氧化碳浓度控制器23。在本发明中，所述氧气传感器11、氮气传感器12和二氧化碳传感器13可以设置在所述厢体40内的任意位置，比如所述厢体的内顶壁、内底壁或者内侧壁上，从而分别感应所述厢体40内部的氧气浓度、氮气浓度或二氧化碳浓度。所述氧气传感器11、氮气传感器12和二氧化碳传感器13可以是本领域中已知的任何可以检测氧气、氮气或二氧化碳浓度的气体浓度传感器，其可以是三个单独设置的传感器，也可以是集成在一起的一个传感器，或者是任意两者结合的双气体浓度传感器。
所述氧气供应系统31、氮气供应系统32、二氧化碳供应系统33同样可以设置在所述厢体40内的任意位置，比如所述厢体40的内顶壁、内底壁或者内侧壁上，进而为所述厢体40提供氧气、氮气和二氧化碳。所述氧气供应系统31、氮气供应系统32、二氧化碳供应系统33可以是本领域中已知的任何气瓶、气罐或者其他储气装置，其可以基于外部控制打开和关闭。
所述氧气浓度控制器21、氮气浓度控制器22以及二氧化碳浓度控制器23可以设置在所述厢体40内部或者外部。在本发明的一个优选实施中，所述氧气浓度控制器21、氮气浓度控制器22以及二氧化碳浓度控制器23设置在所述智能冷控厢所在的冷藏车的驾驶室中。在本发明的另一个优选实施中，所述氧气浓度控制器21、氮气浓度控制器22以及二氧化碳浓度控制器23设置在所述智能冷控厢的厢体40的外壁上。在本发明中，所述氧气浓度控制器21分别与所述氧气传感器11和所述氧气供应系统31通信连接。所述氧气浓度控制器21将从所述氧气传感器11接收实时氧气浓度，并将其与存储的设定氧气浓度值进行比较，当发现实时氧气浓度低于所述设定氧气浓度值时，控制所述氧气供应系统31向所述厢体40供给氧气，直到接收到的实时氧气浓度上升到与所述设定氧气浓度值相等。同理，所述氮气浓度控制器22分别与所述氮气传感器12和所述氮气供应系统32通信连接。所述氮气浓度控制器22将从所述氮气传感器12接收实时氮气浓度，并将其与存储的设定氮气浓度值进行比较，当发现实时氮气浓度低于所述设定氮气浓度值时，控制所述氮气供应系统32向所述厢体40供给氮气，直到接收到的实时氮气浓度上升到与所述设定氮气浓度值相等。同理，所述二氧化碳浓度控制器23分别与所述二氧化碳传感器13和所述二氧化碳供应系统33通信连接。所述二氧化碳浓度控制器23将从所述二氧化碳传感器13接收实时二氧化碳浓度，并将其与存储的设定二氧化碳浓度值进行比较，当发现实时二氧化碳浓度低于所述设定二氧化碳浓度值时，控制所述二氧化碳供应系统33向所述厢体40供给二氧化碳，直到接收到的实时二氧化碳浓度上升到与所述设定二氧化碳浓度值相等。本领域技术人员知悉，所述氧气浓度控制器21、氮气浓度控制器22以及二氧化碳浓度控制器23可以采用本领域中已知的任何比较控制电路、模块、装置或软件构造。
实施本发明的智能冷控厢，通过氧气、氮气和二氧化碳传感器分别检测氧气、氮气和二氧化碳浓度进而实时调节氧气、氮气和二氧化碳的供给，能够精确控制厢体内氧气、氮气和二氧化碳浓度，从而更好地保障厢体内物品品质和安全。
图2是本发明的智能冷控厢的第二实施例的结构示意图。在本实施例中，本发明的智能冷控厢包括厢体40、氧气供应系统31、氮气供应系统32、二氧化碳供应系统33、氧气传感器11、氮气传感器12、二氧化碳传感器13、氧气浓度控制器21、氮气浓度控制器22以及二氧化碳浓度控制器23。
进一步地，在图2所示实施例中，所述氧气传感器11、所述氮气传感器12和所述二氧化碳传感器13设置在所述厢体40的内壁顶部，并且彼此间隔设置。所述氧气浓度控制器21分别与所述氧气传感器11和所述氧气供应系统31通信连接。所述氮气浓度控制器22分别与所述氮气传感器12和所述氮气供应系统32通信连接。所述二氧化碳浓度控制器23分别与所述二氧化碳传感器13和所述二氧化碳供应系统33通信连接。
进一步如图2所示，所述智能冷控厢进一步包括多个蓄冷板50和多个防撞胶70。在图2所示的实施例中，所述蓄冷板50设置在所述厢体40的底壁和靠近驾驶室一侧的侧壁之间，多个防撞胶70分别设置在所述厢体40的其他侧壁上。每个侧壁上可以分别设置两排防撞胶70。当然，在本发明的其他优选实施例中，可以将所述蓄冷板50设置在所述厢体40中的任意位置，例如所述厢体40的靠近驾驶室一侧。防撞胶70的大小，数量以及位置也可以根据实际情况确定。
在图2所示实施例中，多个所述蓄冷板50固定在蓄冷板支架60上，所述蓄冷板支架60可以是不锈钢支架，其顶部设置顶部隔板91、侧部设置侧部隔板92，从而将其与周围环境间隔开。图5示出了本发明的智能冷控厢的蓄冷板支架的优选实施例的示意图。如图5所示，所述蓄冷板支架60包括框体61以及设置在所述框体61上的各个支承板62。所述蓄冷板50可以放置在各个支承板62上。在本实施例中，蓄冷板50的规格可以选择430mm*278mm*30mm，一共安装63块蓄冷板50。图4示出了本发明的蓄冷板50的优选实施例。每个所述蓄冷板50包括外壳52、冷却液53以及设置在所述外壳52中的冷却液容器54。所述外壳52上设置多个热量交换口51以供厢体40内的气体与冷却液交换热量。在本实施例中，所述外壳52和所述冷却液容器54均由PC胶板制成。所述冷却液包括硅酸钠，聚酰胺和纤维素，所述冷却液的比容是水的六倍，冰点温度为-30℃。蓄冷板温度降到-20℃以下，环境温度为25℃，所述智能冷控厢的厢体40内部在0℃～4℃连续工作保温时间为100小时以上。
在图2所示实施例中，所述厢体40的厢壁包括外玻璃纤维层41、内玻璃纤维层43以及设置在所述外玻璃纤维层41和所述内玻璃纤维层43之间的保温泡沫42。在本实施例中，厢壁的壁厚均为100mm，尺寸为3003mm*1900mm*1800mm。外玻璃纤维层41和内玻璃纤维层43由厚度为2mm的玻璃纤维板(FR-4)构成。保温泡沫42可以由环戊烷保温泡沫构成。厢体40的整体传的热系数是0.2W/(m2*K)。厢体40底部可以通过U型槽钢与冷藏运输车的底盘连接，由U型螺栓固定。
在图2所示实施例中，所述氧气供应系统31、所述氮气供应系统32和所述二氧化碳供应系统33设置在所述蓄冷板50的顶部隔板91上。在本发明的一个优选实施例中，在所述蓄冷板50的侧部隔板92上还可以设置冷风机93。优选地，冷风机93的外观尺寸200mm*200mm*100mm，功率为率15W，额定电压为12V/DC。在本发明的优选实施例中，可以包括温度传感器，与所述温度传感器和所述冷风机93通信连接的温度控制器。所述温度控制器将所述温度传感器检测到的实时温度与设定温度值进行比较，如果发现实时温度高于设定温度值，则控制所述冷风机93打开，否则控制所述冷风机93关闭。
图3是图2所示的智能冷控厢的俯视图。其进一步示出了所述氧气供应系统31、所述氮气供应系统32和所述二氧化碳供应系统33的构造以及同样设置在所述蓄冷板50的顶部隔板91上的加湿器。如图3所示所述氧气供应系统31包括氧气瓶311、安装在所述氧气瓶311的瓶口的氧气解压阀312以及在所述氧气浓度控制器21的控制下开关的氧气电磁阀313。所述氮气供应系统32包括氮气瓶321、安装在所述氮气瓶321的瓶口的氮气解压阀322以及在所述氮气浓度控制器22的控制下开关的氮气电磁阀323。所述二氧化碳供应系统33包括二氧化碳瓶331、安装在所述二氧化碳瓶的瓶口331的二氧化碳解压阀332以及在所述二氧化碳浓度控制器23的控制下开关的二氧化碳电磁阀333。所述氧气瓶311、氮气瓶321、二氧化碳瓶331容积均为10L、高790mm、直径152mm、壁厚4.4mm、安全压力为30MP。各气体的浓度调节范围在2％－98％。所述氧气解压阀312、氮气解压阀322和二氧化碳解压阀332的工作压力为1.5MP，安装在各气瓶口处。所述氧气解压阀312、氮气解压阀322和二氧化碳解压阀332后分别安装氧气电磁阀313、氮气电磁阀323和二氧化碳电磁阀333。通过各电磁阀的开关来调节各气体的浓度。氧气电磁阀313、氮气电磁阀323和二氧化碳电磁阀333分别通过所述氧气浓度控制器21、氮气浓度控制器22以及二氧化碳浓度控制器23进行控制，所述氧气浓度控制器21、氮气浓度控制器22以及二氧化碳浓度控制器23分别接收所述氧气传感器11、所述氮气传感器12和所述二氧化碳传感器13检测到的实时氧气浓度、实时氮气浓度和实时二氧化碳浓度，然后将其分别与预先存储的设定氧气浓度值、设定氮气浓度值和设定二氧化碳浓度值进行比较。当所述氧气浓度控制器21发现实时氧气浓度低于所述设定氧气浓度值时，控制所述氧气电磁阀313打开向所述厢体40供给氧气，直到接收到的实时氧气浓度上升到与所述设定氧气浓度值相等，然后控制关闭所述氧气电磁阀313。当所述氮气浓度控制器22发现实时氮气浓度低于所述设定氮气浓度值时，控制所述氮气电磁阀323打开以向所述厢体40供给氮气，直到接收到的实时氮气浓度上升到与所述设定氮气浓度值相等，然后控制关闭所述氮气电磁阀323。同理，当所述二氧化碳浓度控制器23发现实时二氧化碳浓度低于所述设定二氧化碳浓度值时，控制所述二氧化碳电磁阀333打开向所述厢体40供给二氧化碳，直到接收到的实时二氧化碳浓度上升到与所述设定二氧化碳浓度值相等，然后控制关闭所述二氧化碳电磁阀333。
进一步如图3所示，所述加湿器80包括水箱81、设置在所述水箱81中的水泵82以及与所述水泵82流体连接的喷头83。在本发明的优选实施例中，可以包括湿度传感器，与所述湿度传感器和所述加湿器80通信连接的湿度控制器。所述湿度控制器将所述湿度传感器检测到的实时湿度与设定湿度值进行比较，如果发现实时湿度高于设定湿度值，则控制所述加湿器80打开，否则控制所述加湿器80关闭。
在本发明的进一步的优选实施例中，各个传感器，比如氧气传感器11、氮气传感器12、二氧化碳传感器13、温度传感器、湿度传感器，均可以具备GPS定位功能。
实施本发明的智能冷控厢，通过氧气、氮气和二氧化碳传感器分别检测氧气、氮气和二氧化碳浓度进而实时调节氧气、氮气和二氧化碳的供给，能够精确控制厢体内氧气、氮气和二氧化碳浓度，从而更好地保障厢体内物品品质和安全。进一步地，采用蓄冷板代替现有技术中的压缩式制冷，不但制冷效率高且稳定可靠。再进一步地，还可以对湿度和温度进行控制，更佳地更好地保障厢体内物品品质和安全。
图6是本发明的智能冷控厢的第三实施例的结构示意图。图6中所示的实施例与图2中所示实施例基本相同，其区别仅在于，在图6所示实施例中，氧气传感器11、氮气传感器12、二氧化碳传感器13设置在所述厢体40的内壁底部，所述氧气供应系统31、所述氮气供应系统32和所述二氧化碳供应系统33设置在所述蓄冷板50的底部隔板95上，同样地，加湿器80也设置在所述蓄冷板50的底部隔板95上。对于其余部分，均可以参照图2-5所示的实施例中的描述，在此就不再累述了。
实施本发明的智能冷控厢，通过氧气、氮气和二氧化碳传感器分别检测氧气、氮气和二氧化碳浓度进而实时调节氧气、氮气和二氧化碳的供给，能够精确控制厢体内氧气、氮气和二氧化碳浓度，从而更好地保障厢体内物品品质和安全。进一步地，采用蓄冷板代替现有技术中的压缩式制冷，不但制冷效率高且稳定可靠。再进一步地，还可以对湿度和温度进行控制，更佳地更好地保障厢体内物品品质和安全。
本发明进一步涉及一种冷藏运输车，包括如前所述的智能冷控厢，所述智能冷控厢的厢体40底部可以通过U型槽钢与冷藏运输车的底盘连接，由U型螺栓固定。基于本发明的教导，本领域技术人员能够构造这样的冷藏运输车，在此就不再累述了。
而且，尽管已经相对于一个或多个实现方式示出并描述了本公开，但是本领域技术人员基于对本说明书和附图的阅读和理解将会想到等价变型和修改。本公开包括所有这样的修改和变型，并且仅由所附权利要求的范围限制。特别地关于由上述装置或设备行的各种功能，用于描述这样的装置或设备的术语旨在对应于执行所述装置或设备的指定功能(例如其在功能上是等价的)的任意装置或设备(除非另外指示)，即使在结构上与执行本文所示的本公开的示范性实现方式中的功能的公开结构不等同。此外，尽管本公开的特定特征已经相对于若干实现方式中的仅一个被公开，但是这种特征可以与如可以对给定或特定应用而言是期望和有利的其他实现方式的一个或多个其他特征组合。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种智能冷控厢，其特征在于，包括：厢体、氧气供应系统、氮气供应系统、二氧化碳供应系统、用于感应所述厢体内部的氧气浓度的氧气传感器、用于感应所述厢体内部的氮气浓度的氮气传感器、用于感应所述厢体内部的二氧化碳浓度的二氧化碳传感器、用于基于所述氧气浓度和设定氧气浓度值控制所述氧气供应系统向所述厢体供给氧气的氧气浓度控制器、用于基于所述氮气浓度和设定氮气浓度值控制所述氮气供应系统向所述厢体供给氮气的氮气浓度控制器以及用于基于所述二氧化碳浓度和设定二氧化碳浓度值控制所述二氧化碳供应系统向所述厢体供给二氧化碳的二氧化碳浓度控制器。
2.根据权利要求1所述的智能冷控厢，其特征在于，所述氧气供应系统包括氧气瓶、安装在所述氧气瓶的瓶口的氧气解压阀以及在所述氧气浓度控制器的控制下开关的氧气电磁阀；所述氮气供应系统包括氮气瓶、安装在所述氮气瓶的瓶口的氮气解压阀以及在所述氮气浓度控制器的控制下开关的氮气电磁阀；所述二氧化碳供应系统包括二氧化碳瓶、安装在所述二氧化碳瓶的瓶口的二氧化碳解压阀以及在所述二氧化碳浓度控制器的控制下开关的二氧化碳电磁阀。
3.根据权利要求1所述的智能冷控厢，其特征在于，所述氧气传感器、所述氮气传感器和所述二氧化碳传感器设置在所述厢体的内壁顶部，所述氧气传感器与所述氧气浓度控制器通信连接，所述氮气传感器与所述氮气浓度控制器通信连接，所述二氧化碳传感器与所述二氧化碳浓度控制器通信连接。
4.根据权利要求1所述的智能冷控厢，其特征在于，进一步包括安装在所述厢体的靠近驾驶室一侧的蓄冷板，多个所述蓄冷板固定在蓄冷板支架上，所述蓄冷板支架周围设置隔板，每个所述蓄冷板包括外壳、冷却液以及设置在所述外壳中的冷却液容器，所述外壳上设置多个热量交换口。
5.根据权利要求4所述的智能冷控厢，其特征在于，所述外壳和所述冷却液容器均由PC胶板制成，所述冷却液包括硅酸钠，聚酰胺和纤维素，所述冷却液的比容是水的六倍。
6.根据权利要求4所述的智能冷控厢，其特征在于，进一步包括加湿器和冷风机，所述蓄冷板设置在所述厢体的底壁和靠近驾驶室一侧的侧壁之间，所述加湿器、所述氧气供应系统、所述氮气供应系统和所述二氧化碳供应系统设置在所述蓄冷板的顶部隔板上，所述冷风机设置在所述蓄冷板的侧部隔板上。
7.根据权利要求4所述的智能冷控厢，其特征在于，进一步包括加湿器和冷风机，所述蓄冷板设置在所述厢体的顶壁和靠近驾驶室一侧的侧壁之间，所述加湿器、所述氧气供应系统、所述氮气供应系统和所述二氧化碳供应系统设置在所述蓄冷板的底部隔板上，所述冷风机设置在所述蓄冷板的侧部隔板上。
8.根据权利要求6或7所述的智能冷控厢，其特征在于，所述加湿器包括水箱、设置在所述水箱中的水泵以及与所述水泵流体连接的喷头，所述智能冷控厢进一步包括设置在所述厢体内壁上的多个防撞胶。
9.根据权利要求1所述的智能冷控厢，其特征在于，所述厢体的厢壁包括外玻璃纤维层、内玻璃纤维层以及设置在所述外玻璃纤维层和所述内玻璃纤维层之间的保温泡沫。
10.一种冷藏运输车，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任意一项所述的智能冷控厢。
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