CN108099737A - 一种新型可伸缩式自卸车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型可伸缩式自卸车，包括履带轮、车厢、回转轴，所述履带轮上方设置车体与发动机，所述车厢一侧设置减震装置，所述减震装置一侧设置内推门，所述内推门一侧设置摩擦带，所述摩擦带下方设置轨道，所述轨道内部设置滚珠，所述滚珠下方设置卡块与液压气缸，所述液压气缸外侧设置伸缩筒，所述回转轴上设置后厢门与锁紧螺钉，所述后厢门前侧设置显示屏与控制柜。本发明的有益效果在于：通过对新型可伸缩式自卸车的设计，使自卸车卸料干净，同时由于轨道的可伸缩性，保证了自卸车的正常装卸作业，提高了自卸车的装卸运输效率。
Description
技术领域
本发明涉及产品运输装置，具体涉及一种新型可伸缩式自卸车。
背景技术
近年来，随着我国国民经济的快速发展，对自卸车的需求有很大的增加。即使自卸车的数量越来越多，自卸车的使用频率也越来越高，其使用环境也有变的恶劣的倾向，当天气寒冷的时候，运送的泥土或者煤就会与车厢的底板产生冻结，卸货的时候，底板上的冻结物难以卸下，严重的影响了卸货效率，对自卸车的作业产生影响；常规的自卸车的车厢在货物尤其是大块货物的频繁挤压冲击磨损下，造成车厢变形的现象非常严重，甚至导致车厢平板的撕裂失效，严重影响整车的使用寿命；当运输的散装货物在潮湿、发粘、不松散的情况下，所运输的货物下滑的速度会非常慢，甚至有时候会倾倒的不干净、不彻底，还需要人力再进行清理，这就严重的影响了车辆的使用效率，提高了运输成本。
发明内容
为了解决上述现有技术存在的问题，本发明提供一种新型可伸缩式自卸车。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种新型可伸缩式自卸车，包括履带轮、车厢、回转轴，所述履带轮上方设置车体与发动机，所述车厢一侧设置减震装置，所述减震装置一侧设置内推门，所述内推门一侧设置摩擦带，所述摩擦带下方设置轨道，所述轨道内部设置滚珠，所述滚珠下方设置卡块与液压气缸，所述液压气缸外侧设置伸缩筒，所述回转轴上设置后厢门与锁紧螺钉，所述后厢门前侧设置显示屏与控制柜。
其中，所述履带轮上方以六角螺钉连接的方式连接所述车体，所述履带轮均匀分布在所述车体四角。
其中，所述车体与所述发动机的连接方式为螺钉连接，所述车体上方与所述车厢铰接，一端旋转固定，一端自由。
其中，所述车厢形状为长方体，所述车厢一侧焊接所述减震装置，所述减震装置在车头与所述车厢之间，所述减震装置为所述车厢横截面形状。
其中，所述减震装置一侧焊接所述内推门，所述内推门设置45°圆角，所述车厢底部焊接所述摩擦带，所述车厢底部槽型连接所述轨道。
其中，所述轨道平行分布在所述车厢底部，所述轨道内部放置数个所述滚珠，所述车体上方焊接所述卡块。
其中，所述车体与所述液压气缸的连接方式为焊接，所述发动机的输出端与所述液压气缸的输入端导线连接，所液压气缸外侧基轴制配合所述伸缩筒，所述车厢底部与所述后厢门之间安装所述回转轴，所述后厢门上设置所述锁紧螺钉，所述显示屏的输入端与所述控制柜的输出端导线连接。
本发明的有益效果在于：通过对新型可伸缩式自卸车的设计，使自卸车卸料干净，同时由于轨道的可伸缩性，保证了自卸车的正常装卸作业，提高了自卸车的装卸运输效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明所述一种新型可伸缩式自卸车的结构示意图；
图2是本发明所述一种新型可伸缩式自卸车的车厢工作示意图；
图3是本发明所述一种新型可伸缩式自卸车的俯视示意图；
1、履带轮；2、车体；3、发动机；4、车厢；5、减震装置；6、内推门；7、摩擦带；8、轨道；9、滚珠；10、卡块；11、液压气缸；12、回转轴；13、后厢门；14、锁紧螺钉；15、伸缩筒；16、显示屏；17、控制柜。
具体实施方式
如图1-图3所示，一种新型可伸缩式自卸车，包括履带轮1、车厢4、回转轴12，履带轮1上方设置车体2与发动机3，车厢4一侧设置减震装置5，减震装置5一侧设置内推门6，内推门6一侧设置摩擦带7，摩擦带7下方设置轨道8，轨道8内部设置滚珠9，滚珠9下方设置卡块10与液压气缸11，液压气缸11外侧设置伸缩筒15，回转轴12上设置后厢门13与锁紧螺钉14，后厢门13前侧设置显示屏16与控制柜17。
在本实施例中，履带轮1上方以六角螺钉连接的方式连接车体2，履带轮1均匀分布在车体2四角，车体2为固定灰铸铁板。
在本实施例中，车体2与发动机3的连接方式为螺钉连接，车体2上方与车厢4铰接，一端旋转固定，一端自由，车厢4前端可以升起，后端旋转，车厢4形状为长方体。
在本实施例中，车厢4一侧焊接减震装置5，减震装置5在车头与车厢4之间，减震装置5为车厢4横截面形状，减震装置5可以减少自卸车运动过程中发生的震动。
在本实施例中，减震装置5一侧焊接内推门6，内推门6设置45°圆角，内推门6可以从车头一端打开，车厢4底部焊接摩擦带7，摩擦带7保证物品运输时物品不发生移动，车厢4底部槽型连接轨道8。
在本实施例中，轨道8平行分布在车厢4底部，轨道8可以在卸料时车厢4有可伸缩性，轨道8内部放置数个滚珠9，滚珠9使装置伸缩更流畅，车体2上方焊接卡块10，卡块10用来让车厢4伸缩到一定位置。
在本实施例中，车体2与液压气缸11的连接方式为焊接，发动机3的输出端与液压气缸11的输入端导线连接，车厢4底部与后厢门13之间安装回转轴12，后厢门13上设置锁紧螺钉14，卸料时，发动机3驱动车厢4在轨道上伸缩出来，然后后厢门13打开，发动机3控制液压气缸11与伸缩筒15顶起车厢4来卸料，卸料完成后，液压气缸11与伸缩筒15降下，车厢4降到和车体2平行，发动机3继续驱动车厢4在轨道8上收缩回初始位置，显示屏16的输入端与控制柜17的输出端导线连接，操作界面通过显示屏16显示。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种新型可伸缩式自卸车，其特征在于：包括履带轮、车厢、回转轴，所述履带轮上方设置车体与发动机，所述车厢一侧设置减震装置，所述减震装置一侧设置内推门，所述内推门一侧设置摩擦带，所述摩擦带下方设置轨道，所述轨道内部设置滚珠，所述滚珠下方设置卡块与液压气缸，所述液压气缸外侧设置伸缩筒，所述回转轴上设置后厢门与锁紧螺钉，所述后厢门前侧设置显示屏与控制柜。
2.根据权利要求1所述的一种新型可伸缩式自卸车，其特征在于：所述履带轮上方以六角螺钉连接的方式连接所述车体，所述履带轮均匀分布在所述车体四角。
3.根据权利要求1所述的一种新型可伸缩式自卸车，其特征在于：所述车体与所述发动机的连接方式为螺钉连接，所述车体上方与所述车厢铰接，一端旋转固定，一端自由。
4.根据权利要求1所述的一种新型可伸缩式自卸车，其特征在于：所述车厢形状为长方体，所述车厢一侧焊接所述减震装置，所述减震装置在车头与所述车厢之间，所述减震装置为所述车厢横截面形状。
5.根据权利要求1所述的一种新型可伸缩式自卸车，其特征在于：所述减震装置一侧焊接所述内推门，所述内推门设置45°圆角，所述车厢底部焊接所述摩擦带，所述车厢底部槽型连接所述轨道。
6.根据权利要求1所述的一种新型可伸缩式自卸车，其特征在于：所述轨道平行分布在所述车厢底部，所述轨道内部放置数个所述滚珠，所述车体上方焊接所述卡块。
7.根据权利要求1所述的一种新型可伸缩式自卸车，其特征在于：所述车体与所述液压气缸的连接方式为焊接，所述发动机的输出端与所述液压气缸的输入端导线连接，所液压气缸外侧基轴制配合所述伸缩筒，所述车厢底部与所述后厢门之间安装所述回转轴，所述后厢门上设置所述锁紧螺钉，所述显示屏的输入端与所述控制柜的输出端导线连接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110949226A (zh) * | 2019-09-17 | 2020-04-03 | 徐州鑫科机器人有限公司 | 一种履带式机器人专用智能自动装卸运输车 |
| CN112874410A (zh) * | 2021-01-15 | 2021-06-01 | 汪建平 | 一种电力设备运输车 |
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2018
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| CN110949226B (zh) * | 2019-09-17 | 2020-11-27 | 徐州鑫科机器人有限公司 | 一种履带式机器人专用智能自动装卸运输车 |
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| CN112874410B (zh) * | 2021-01-15 | 2022-03-25 | 国网湖北省电力有限公司鄂州供电公司 | 一种电力设备运输车 |
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