CN108087179B - 一种发动机点火提前角测试装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机点火提前角测试装置，包括发动机飞轮、发动机飞轮罩、感应贴片、安装支架、接近开关和点火正时灯连接电路，所述发动机飞轮罩套设于发动机飞轮外，所述感应贴片装设于发动机飞轮上，所述安装支架固定装设于所述发动机飞轮罩上，且相对于水平方向右上方呈45°，所述接近开关装设于安装支架上，且接近开关相对于感应贴片具有一行程距离，所述点火正时灯连接电路与所述接近开关连通。本发明可解决点火提前角是否正确的问题，并明显提高校验发动机点火提前角的工作效率，使燃气发动机点火更加稳定。

Description

一种发动机点火提前角测试装置
技术领域
本发明涉及发动机配件技术领域，具体涉及一种发动机点火提前角测试装置。
背景技术
发动机点火提前角直接影响了发动机的动力性能，经济性能和排放性能，不合理的点火角度还可能造成爆震等不良后果，不仅影响发动机的正常使用，还可能影响发动机的寿命和污染环境。目前大功率燃气机厂家为保证软件设定的点火提前角与真实角度一致，通常采用的方式为：在进行角度测量时主要靠目测，由于飞轮转动速度快，眼睛很难看清楚当时点火正时枪闪亮时候对应的角度，所以测试结果存在较大误差，不能及时提供正确的技术信息，从而影响产品质量提升。
发明内容
针对上述不足，本发明的目的在于，提供一种发动机点火提前角测试装置，可解决点火提前角是否正确的问题，并明显提高校验发动机点火提前角的工作效率，使燃气发动机点火更加稳定。
为实现上述目的，本发明所提供的技术方案是：
一种发动机点火提前角测试装置，包括发动机飞轮、发动机飞轮罩、感应贴片、安装支架、接近开关和点火正时灯连接电路，所述发动机飞轮罩套设于发动机飞轮外，所述感应贴片装设于发动机飞轮上，所述安装支架固定装设于所述发动机飞轮罩上，且相对于水平方向右上方呈45°，所述接近开关装设于安装支架上，且接近开关相对于感应贴片具有一垂直的行程距离，所述点火正时灯连接电路与所述接近开关连通。
优选的，所述点火正时灯连接电路的回路上设有电源、点火正时灯和第一控制开关，且该点火正时灯连接电路与所述接近开关连接，同时所述点火正时灯连接电路与所述接近开关的连接处设有第二控制开关控制开关。
优选的，所述接近开关相对于感应贴片的行程距离为8mm。
优选的，所述感应贴片通过胶水黏在所述发动机飞轮上。
优选的，所述感应贴片采用铁皮。
本发明的有益效果为：
本发明一种发动机点火提前角测试装置由于接近开关装设于安装支架上，且接近开关相对于感应贴片具有一垂直的行程距离，所述点火正时灯连接电路与所述接近开关连通。当发动机飞轮旋转至设定的角度时火花塞得电，瞬间第一控制开关闭合，此刻由于发动机飞轮的旋转至感应贴片与接近开关正对的位置时，第二控制开关闭合，此刻整个回路接通，点火正时灯闪亮，即完成了点火提前角在设定角度时的验证，可解决点火提前角是否正确的问题，并明显提高校验发动机点火提前角的工作效率，使燃气发动机点火更加稳定。
下面结合附图与实施例，对本发明进一步说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明一种发动机点火提前角测试装置的结构示意图。
图中各附图标记说明如下。
发动机飞轮—1、发动机飞轮罩—2、感应贴片—3、安装支架—4、接近开关—5、点火正时灯连接电路—6、电源—6a、点火正时灯—6b、第一控制开关—6c、第二控制开关—6d。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1，一种发动机点火提前角测试装置，包括发动机飞轮1、发动机飞轮罩2、感应贴片3、安装支架4、接近开关5和点火正时灯连接电路6。所述发动机飞轮罩2套设于发动机飞轮1外，所述感应贴片3装设于发动机飞轮1上。所述安装支架4固定装设于所述发动机飞轮罩2上，且相对于水平方向右上方呈45°，所述接近开关5装设于安装支架4上，且接近开关5相对于感应贴片3具有一垂直的行程距离，所述点火正时灯连接电路6与所述接近开关5连通。
所述点火正时灯连接电路6的回路上设有电源6a、点火正时灯6b和第一控制开关6c，且该点火正时灯连接电路6与所述接近开关5连接，同时所述点火正时灯连接电路6与所述接近开关5的连接处设有第二控制开关6d控制开关。
在本实施例中，所述接近开关5相对于感应贴片3的行程距离为8mm。
在本实施例中，所述感应贴片3通过胶水黏在所述发动机飞轮1额右上方呈45°位置处。在本实施例中，所述感应贴片3采用铁皮。
本发明一种发动机点火提前角测试装置工作时：当发动机飞轮1旋转至设定的角度时火花塞得电，瞬间第一控制开关6c闭合，此刻由于发动机飞轮1的旋转至感应贴片3与接近开关5正对的位置时，即角度为45°时第二控制开关6d闭合，此刻整个回路接通，点火正时灯6b闪亮，即完成了点火提前角在45℃时的验证。如果不在45°位置或者设定的角度与实际值不一致，点火正时灯6b都不会闪亮，综上即可验证此刻的点火提前角不是45°。
因此，本发明一种发动机点火提前角测试装置由于接近开关5装设于安装支架4上，且接近开关5相对于感应贴片3具有一垂直的行程距离，所述点火正时灯连接电路6与所述接近开关5连通。当发动机飞轮1旋转至设定的角度时火花塞得电，瞬间第一控制开关6c闭合，此刻由于发动机飞轮1的旋转至感应贴片3与接近开关5正对的位置时，第二控制开关6d闭合，此刻整个回路接通，点火正时灯6b闪亮，即完成了点火提前角在设定角度时的验证，可解决点火提前角是否正确的问题，并明显提高校验发动机点火提前角的工作效率，使燃气发动机点火更加稳定。
根据上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本发明保护范围内。

Claims (5)

1.一种发动机点火提前角测试装置，其特征在于：包括发动机飞轮(1)、发动机飞轮罩(2)、感应贴片(3)、安装支架(4)、接近开关(5)和点火正时灯连接电路(6)，所述发动机飞轮罩(2)套设于发动机飞轮(1)外，所述感应贴片(3)装设于发动机飞轮(1)上，所述安装支架(4)固定装设于所述发动机飞轮罩(2)上，且相对于水平方向右上方呈45°，所述接近开关(5)装设于安装支架(4)上，且接近开关(5)相对于感应贴片(3)具有一垂直的行程距离，所述点火正时灯连接电路(6)与所述接近开关(5)连通。
2.如权利要求1所述的一种发动机点火提前角测试装置，其特征在于：所述点火正时灯连接电路(6)的回路上设有电源(6a)、点火正时灯(6b)和第一控制开关(6c)，且该点火正时灯连接电路(6)与所述接近开关(5)连接，同时所述点火正时灯连接电路(6)与所述接近开关(5)的连接处设有第二控制开关(6d)控制开关。
3.如权利要求1所述的一种发动机点火提前角测试装置，其特征在于：所述接近开关(5)相对于感应贴片(3)的行程距离为8mm。
4.如权利要求1所述的一种发动机点火提前角测试装置，其特征在于：所述感应贴片(3)通过胶水黏在所述发动机飞轮(1)上。
5.如权利要求1所述的一种发动机点火提前角测试装置，其特征在于：所述感应贴片(3)采用铁皮。
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