CN108087109A - 一种涡轮增压器用高性能电控旁通阀 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种涡轮增压器用高性能电控旁通阀，包括阀体及设置于阀体底部的阀体密封件，其特征在于：所述阀体的底部设有一出口，所述阀体密封件移动设置于所述出口内；所述出口上还设有一柱型盖板，所述柱型盖板与阀体的连接处设有多组密封圈进行密封；所述阀体内设有一体成型的不锈钢导柱。本发明提高了阀体的密封效果，延长了阀体的使用寿命，提高了阀体的响应时间，保证了涡轮增压质量，保证了发动机的性能及动力。

Description

一种涡轮增压器用高性能电控旁通阀

技术领域

本发明涉及一种涡轮增压器，尤其涉及一种涡轮增压器用高性能电控旁通阀。

背景技术

为了响应节能减排，环保低碳的政策，很多汽车都配备涡轮增压器。其中，为了起到对引擎及涡轮的保护作用，一般会设置一个泄压阀来进行保护。在电控旁通阀使用时，一般是利用旁通阀通电，通过旁通阀通电所产生的磁场，使得动铁芯带动密封机构上升，不通电时通过弹簧带着动铁芯及密封机构下降，使得密封机构能够随着动铁芯上下往复运动，实现泄压排气。

现有技术中，阀体的密封效果不佳，具体的说，阀体与盖板之间存在漏气现象，阀体与插片之间存在漏气现象，这样在使用过程中，会影响涡轮增压效果，继而影响发动机的性能及动力。同时，阀体中的固定导柱采用两种材料焊接而成，长时间使用之后固定导柱会变形，影响动铁芯的移动，影响阀体的响应时间，影响阀体的性能。

发明内容

本发明目的是提供一种涡轮增压器用高性能电控旁通阀，通过使用该结构，提高了旁通阀的性能，延长了旁通阀的使用寿命，同时也保证了旁通阀的响应时间。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种涡轮增压器用高性能电控旁通阀，包括阀体及设置于阀体底部的阀体密封件，所述阀体的底部设有一出口，所述阀体密封件移动设置于所述出口内；所述出口上还设有一柱型盖板，所述柱型盖板为顶部开口的中空结构，所述柱型盖板的开口罩设于所述出口上，所述柱型盖板的底面上设有一通孔，所述通孔正对所述出口设置，所述阀体密封件移动插设于所述通孔内，所述柱型盖板内部设有第一密封圈，所述第一密封圈设置于所述阀体密封件与所述通孔的相接处；所述阀体的底面上设有环形凹槽，所述环形凹槽设置于所述出口的外部，所述环形凹槽内设有第一环形槽及第二环形槽，所述第一环形槽的直径大于所述第二环形槽的直径，所述第一环形槽与所述环形凹槽的外侧壁贴合，所述第二环形槽与所述环形凹槽的内侧壁贴合，所述柱型盖板的底部正对第二环形槽设置，所述柱型盖板的底部外缘面上设有一横向环形凸起，所述横向环形凸起放置于所述环形凹槽内；所述第二环形槽内设有第二密封圈，所述第一环形槽内设有密封圈，所述第二密封圈的内缘面抵于所述横向环形凸起的外缘面上，所述密封圈的顶部抵于所述柱型盖板的底面上。

上述技术方案中，所述环形凹槽内还设有第三环形槽，所述第三环形槽设置于所述第一环形槽与第二环形槽之间。

上述技术方案中，所述横向环形凸起的底面上还设有竖向环形凸起，所述竖向环形凸起插设于所述第三环形槽内，所述竖向环形凸起的外缘面抵于所述第三环形槽的外缘面上。

上述技术方案中，所述阀体包括壳体、设置于壳体内部顶面上的固定导柱、套设于固定导柱上的电磁装置及套设于所述电磁装置下方固定导柱上的密封装置；所述密封装置包括定铁芯、动铁芯，所述阀体密封件与所述动铁芯的底部相连，所述定铁芯及动铁芯套设于所述固定导柱上，所述定铁芯设置于所述动铁芯的上方，所述固定导柱为一体成型结构，所述固定导柱为不锈钢制成，所述定铁芯套设于所述固定导柱上，且所述定铁芯与所述固定导柱过盈配合；所述动铁芯内部经一活动导套滑动套设于所述固定导柱上，所述固定导柱上还套设有一弹簧，所述弹簧设置于所述定铁芯与所述活动导套之间，所述定铁芯上设有弹簧安装槽，所述弹簧的顶端设置于所述弹簧安装槽内，底端抵于所述活动导套的上端面上；所述电磁装置包括线圈及线圈骨架，所述线圈绕设于所述线圈骨架上，所述线圈骨架上绕设有1080圈～1200圈线圈。

上述技术方案中，所述动铁芯的外缘面上还设有至少一根条形槽，所述条形槽连通所述动铁芯的顶面及底面，所述条形槽平行于所述固定导柱设置。

上述技术方案中，所述壳体顶部的旁侧还设有一连接壳体，所述连接壳体与所述壳体的内部相连通，所述连接壳体内设有插片，所述插片与所述电磁装置电连接；所述连接壳体内设有朝外开口的空腔，所述空腔的底部设有一挡片，所述插片穿过所述挡片与所述电磁装置相连；所述挡片的顶面上还设有一凹槽，所述插片穿于所述凹槽内，所述凹槽内还设有一密封垫圈，所述插片依次穿过所述密封垫圈及挡片与所述电磁装置相连。

上述技术方案中，所述挡片的一端为空腔，另一端设有限位槽，所述限位槽内还设有一堵头，所述堵头插设于所述限位槽内，所述插片的中部插设于所述挡片及密封垫圈内，所述插片的一端设置于所述空腔内，另一端插设于所述堵头内。

上述技术方案中，所述堵头上连接有一电线，所述电线的一端穿于所述堵头内与所述插片相连，另一端与所述电磁装置相连；所述限位槽与所述凹槽不同轴设置。

上述技术方案中，所述限位槽与所述凹槽不同轴设置。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1.本发明中通过设置第一密封圈对柱型盖板与阀体密封件的连接处进行密封，起到初步的密封作用，通过环形凹槽及横向环形凸起的设置，便于柱型盖板的安装及对阀体的密封，同时设置第二密封圈，能够对柱型盖板与阀体之间进一步进行密封，这样能够提高阀体的密封效果，保证涡轮增压效果，保证发动机的性能及动力；

2.本发明中固定导柱采用一体成型结构，同时全部采用不锈钢制成，与以往采用两种不同材料焊接而成的固定导柱相比，能够简化生产工艺，降低生产成本，延长使用寿命，保证动铁芯滑动的顺畅性，防止阀体响应延时的出现；

3.本发明中采用1080圈～1200圈的线圈，这样在不使用磁性材料制成的导柱下保证阀体通电时的吸力，保证动铁芯的正常运行，防止阀体响应的延时；

4.本发明中通过在动铁芯的外缘面上设置条形槽，在活动导套上设置透气孔，这样能够在动铁芯上下移动的过程中将壳体内部的气流导出，减小气流对动铁芯工作的干扰，提高阀体的响应时间，减小噪音，延长阀体的使用寿命；

5.本发明中在插片处设置凹槽，在凹槽内放置密封垫圈，进一步提高阀体的密封性能，这样保证涡轮增压器的增压，保证发动机的动力及性能更加稳定。

附图说明

图1是本发明实施例一中的结构示意图；

图2是本发明实施例一中柱型盖板处的安装结构示意图；

图3是本发明实施例一中连接壳体处的安装结构示意图；

图4是本发明实施例一中动铁芯的结构示意图。

其中：1、阀体；2、阀体密封件；3、出口；4、柱型盖板；5、通孔；6、第一密封圈；7、环形凹槽；8、第一环形槽；9、第二环形槽；10、横向环形凸起；11、第二密封圈；12、密封圈；13、第三环形槽；14、竖向环形凸起；15、壳体；16、固定导柱；17、定铁芯；18、动铁芯；19、活动导套；20、弹簧；21、弹簧安装槽；22、线圈；23、线圈骨架；24、条形槽；25、连接壳体；26、插片；27、空腔；28、挡片；29、凹槽；30、密封垫圈；31、限位槽；32、堵头；33、电线。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

实施例一：参见图1～4所示，一种涡轮增压器用高性能电控旁通阀，包括阀体1及设置于阀体1底部的阀体密封件2，所述阀体1的底部设有一出口3，所述阀体密封件2移动设置于所述出口3内；所述出口3上还设有一柱型盖板4，所述柱型盖板4为顶部开口的中空结构，所述柱型盖板4的开口罩设于所述出口3上，所述柱型盖板4的底面上设有一通孔5，所述通孔5正对所述出口3设置，所述阀体密封件2移动插设于所述通孔5内，所述柱型盖板4内部设有第一密封圈6，所述第一密封圈6设置于所述阀体密封件2与所述通孔5的相接处；所述阀体1的底面上设有环形凹槽7，所述环形凹槽7设置于所述出口3的外部，所述环形凹槽7内设有第一环形槽8及第二环形槽9，所述第一环形槽8的直径大于所述第二环形槽9的直径，所述第一环形槽8与所述环形凹槽7的外侧壁贴合，所述第二环形槽9与所述环形凹槽7的内侧壁贴合，所述柱型盖板4的底部正对第二环形槽9设置，所述柱型盖板4的底部外缘面上设有一横向环形凸起10，所述横向环形凸起10放置于所述环形凹槽7内；所述第二环形槽9内设有第二密封圈11，所述第一环形槽8内设有密封圈12，所述第二密封圈11的内缘面抵于所述横向环形凸起10的外缘面上，所述密封圈12的顶部抵于所述柱型盖板4的底面上。

在本实施例中，通过第一密封圈的设置，这样能够将柱型盖板与阀体密封件之间的连接处进行密封，防止出现漏气问题，通过环形凹槽及横向环形凸起的设置，这样便于柱型盖板的安装，通过密封圈的设置，既能够防止外部的气体及油渍进入到阀体内部，同时，由于与阀体连接的连接件空间受限，密封件难以安装，通过密封圈的设置，可以对该连接件进行密封，还能够防止气体及油渍进入到阀体的内部，进一步提高密封效果。同时，由于该密封圈难以阻止阀体内部的气体漏出，通过第二密封圈的设置，能够对柱型盖板与阀体之间进行密封，有效保证密封效果。

参见图1、2所示，所述环形凹槽7内还设有第三环形槽13，所述第三环形槽13设置于所述第一环形槽8与第二环形槽9之间。

所述横向环形凸起10的底面上还设有竖向环形凸起14，所述竖向环形凸起14插设于所述第三环形槽13内，所述竖向环形凸起的外缘面抵于所述第三环形槽的外缘面上。

通过第三环形槽及竖向环形凸起的设置，这样既能够便于柱型盖板的安装定位，还能够利用竖向环形凸起与第三环形槽进一步进行密封，延长气流的流动路径，提高阻力，提高密封效果。

参见图1所示，所述阀体1包括壳体15、设置于壳体15内部顶面上的固定导柱16、套设于固定导柱16上的电磁装置及套设于所述电磁装置下方固定导柱16上的密封装置；所述密封装置包括定铁芯17、动铁芯18，所述阀体密封件2与所述动铁芯18的底部相连，所述定铁芯17及动铁芯18套设于所述固定导柱16上，所述定铁芯17设置于所述动铁芯18的上方，所述固定导柱16为一体成型结构，所述固定导柱16为不锈钢制成，所述定铁芯17套设于所述固定导柱16上，且所述定铁芯17与所述固定导柱16过盈配合；所述动铁芯18内部经一活动导套19滑动套设于所述固定导柱16上，所述固定导柱16上还套设有一弹簧20，所述弹簧20设置于所述定铁芯17与所述活动导套19之间，所述定铁芯17上设有弹簧安装槽21，所述弹簧20的顶端设置于所述弹簧安装槽21内，底端抵于所述活动导套19的上端面上；所述电磁装置包括线圈22及线圈骨架23，所述线圈22绕设于所述线圈骨架23上，所述线圈骨架上绕设有1080圈～1200圈线圈。

在本实施例中，固定导柱为一体成型结构，全部采用不锈钢制成，这样在长时间使用时，同样材料的固定导柱膨胀率是一样的，这样导向杆就不存在变形的问题，这样动铁芯在往复运行时，不会出现卡滞现象，保证阀体的响应快速，不会出现响应延时的问题。同时，同一种材料制成的固定导柱制作效率高，生产难度低，成本低廉。

同时，由于不再采用磁性材料的固定导柱，这样在通电使用时，吸力可能会更小一点，因此，通过设置1080圈～1200圈线圈，这样能够增大损失的吸力，保证动铁芯的移动动力。

参见图1、4所示，所述动铁芯18的外缘面上还设有至少一根条形槽24，所述条形槽24连通所述动铁芯18的顶面及底面，所述条形槽平行于所述固定导柱设置。通过设置条形槽，这样在动铁芯上下移动过程中，壳体内部的气体能够通过条形槽给排出，减少气体的阻碍，这样能够减少气体挤出过程中的噪音，保证阀体的响应时间。

参见图1、3所示，所述壳体15顶部的旁侧还设有一连接壳体25，所述连接壳体25与所述壳体15的内部相连通，所述连接壳体25内设有插片26，所述插片26与所述电磁装置电连接；所述连接壳体25内设有朝外开口的空腔27，所述空腔27的底部设有一挡片28，所述插片26穿过所述挡片28与所述电磁装置相连；所述挡片28的顶面上还设有一凹槽29，所述插片26穿于所述凹槽29内，所述凹槽29内还设有一密封垫圈30，所述插片26依次穿过所述密封垫圈30及挡片28与所述电磁装置相连。

在本实施例中，连接壳体主要用于与外部的连接件进行连接，插片则用于进行电连接，给电磁装置通电。其中，通过挡片的设置，能够对插片进行安装定位，同时，利用凹槽的设置，便于密封垫圈的安装，通过密封垫圈的安装，能够起到密封作用，防止气体从挡片与插片的连接处漏出，保证密封效果，这样能够保证涡轮增压器的压力，保证发动机的性能及动力。

参见图1、3所示，所述挡片28的一端为空腔27，另一端设有限位槽31，所述限位槽31内还设有一堵头32，所述堵头插设于所述限位槽内，所述插片的中部插设于所述挡片及密封垫圈内，所述插片的一端设置于所述空腔内，另一端插设于所述堵头内。

所述堵头32上连接有一电线33，所述电线的一端穿于所述堵头内与所述插片相连，另一端与所述电磁装置相连；所述限位槽与所述凹槽不同轴设置。

通过堵头的设置，这样堵头能够从内部对插片及挡片的连接处进一步进行密封，减少气体从插片及挡片的连接处漏出，减少对密封垫圈的压力，提高密封效果。

参见图1、3所示，所述限位槽与所述凹槽不同轴设置。也就是限位槽与凹槽错位设置，这样在气体流动过程中，由于错位设置，这样气体想要经过堵头通过插片与挡片的连接处所要经过的路径更长，所收到的阻力也更大，进一步提高了密封效果。

Claims (9)

1.一种涡轮增压器用高性能电控旁通阀，包括阀体及设置于阀体底部的阀体密封件，其特征在于：所述阀体的底部设有一出口，所述阀体密封件移动设置于所述出口内；所述出口上还设有一柱型盖板，所述柱型盖板为顶部开口的中空结构，所述柱型盖板的开口罩设于所述出口上，所述柱型盖板的底面上设有一通孔，所述通孔正对所述出口设置，所述阀体密封件移动插设于所述通孔内，所述柱型盖板内部设有第一密封圈，所述第一密封圈设置于所述阀体密封件与所述通孔的相接处；所述阀体的底面上设有环形凹槽，所述环形凹槽设置于所述出口的外部，所述环形凹槽内设有第一环形槽及第二环形槽，所述第一环形槽的直径大于所述第二环形槽的直径，所述第一环形槽与所述环形凹槽的外侧壁贴合，所述第二环形槽与所述环形凹槽的内侧壁贴合，所述柱型盖板的底部正对第二环形槽设置，所述柱型盖板的底部外缘面上设有一横向环形凸起，所述横向环形凸起放置于所述环形凹槽内；所述第二环形槽内设有第二密封圈，所述第一环形槽内设有密封圈，所述第二密封圈的内缘面抵于所述横向环形凸起的外缘面上，所述密封圈的顶部抵于所述柱型盖板的底面上。

2.根据权利要求1所述的涡轮增压器用高性能电控旁通阀，其特征在于：所述环形凹槽内还设有第三环形槽，所述第三环形槽设置于所述第一环形槽与第二环形槽之间。

3.根据权利要求2所述的涡轮增压器用高性能电控旁通阀，其特征在于：所述横向环形凸起的底面上还设有竖向环形凸起，所述竖向环形凸起插设于所述第三环形槽内，所述竖向环形凸起的外缘面抵于所述第三环形槽的外缘面上。

4.根据权利要求1所述的涡轮增压器用高性能电控旁通阀，其特征在于：所述阀体包括壳体、设置于壳体内部顶面上的固定导柱、套设于固定导柱上的电磁装置及套设于所述电磁装置下方固定导柱上的密封装置；所述密封装置包括定铁芯、动铁芯，所述阀体密封件与所述动铁芯的底部相连，所述定铁芯及动铁芯套设于所述固定导柱上，所述定铁芯设置于所述动铁芯的上方，所述固定导柱为一体成型结构，所述固定导柱为不锈钢制成，所述定铁芯套设于所述固定导柱上，且所述定铁芯与所述固定导柱过盈配合；所述动铁芯内部经一活动导套滑动套设于所述固定导柱上，所述固定导柱上还套设有一弹簧，所述弹簧设置于所述定铁芯与所述活动导套之间，所述定铁芯上设有弹簧安装槽，所述弹簧的顶端设置于所述弹簧安装槽内，底端抵于所述活动导套的上端面上；所述电磁装置包括线圈及线圈骨架，所述线圈绕设于所述线圈骨架上，所述线圈骨架上绕设有1080圈～1200圈线圈。

5.根据权利要求4所述的涡轮增压器用高性能电控旁通阀，其特征在于：所述动铁芯的外缘面上还设有至少一根条形槽，所述条形槽连通所述动铁芯的顶面及底面，所述条形槽平行于所述固定导柱设置。

6.根据权利要求4所述的涡轮增压器用高性能电控旁通阀，其特征在于：所述壳体顶部的旁侧还设有一连接壳体，所述连接壳体与所述壳体的内部相连通，所述连接壳体内设有插片，所述插片与所述电磁装置电连接；所述连接壳体内设有朝外开口的空腔，所述空腔的底部设有一挡片，所述插片穿过所述挡片与所述电磁装置相连；所述挡片的顶面上还设有一凹槽，所述插片穿于所述凹槽内，所述凹槽内还设有一密封垫圈，所述插片依次穿过所述密封垫圈及挡片与所述电磁装置相连。

7.根据权利要求6所述的涡轮增压器用高性能电控旁通阀，其特征在于：所述挡片的一端为空腔，另一端设有限位槽，所述限位槽内还设有一堵头，所述堵头插设于所述限位槽内，所述插片的中部插设于所述挡片及密封垫圈内，所述插片的一端设置于所述空腔内，另一端插设于所述堵头内。

8.根据权利要求7所述的涡轮增压器用高性能电控旁通阀，其特征在于：所述堵头上连接有一电线，所述电线的一端穿于所述堵头内与所述插片相连，另一端与所述电磁装置相连；所述限位槽与所述凹槽不同轴设置。

9.根据权利要求7所述的涡轮增压器用高性能电控旁通阀，其特征在于：所述限位槽与所述凹槽不同轴设置。