CN108082373A - 一种旋伸式折叠电动多轮车 - Google Patents

Abstract

一种旋伸式折叠电动多轮车，包括上架框、下架框、电驱动部件，所述上架框底面与下架框上顶面滑动卡接，下架框前开口通道内设有相对应伸缩卡固的伸杠或带伸杠的滑框，伸杠前端固定连接的前架倒置上、下架框前端或旋转轮着地，上架框后移以其前底端卡件与下架框后顶端相卡处为圆心转动竖立，上架框底面与下架框后竖面卡固。本发明采取上、下架框滑动连接，上架框后移转动竖立与下架框后竖板卡固，后轮外移、前架旋转，伸杠、滑杠可伸缩等技术手段，使该车折叠方便，占用空间小，展开功能完备，实用性强，是一款深受人们喜爱、有市场前景的好车型。

Description

一种旋伸式折叠电动多轮车

技术领域

本发明涉及一种三轮车，具体涉及一种折叠电动三轮车。

背景技术

近年来，三轮车以其环保、安全、快捷的特点深受人们特别是老年人的喜爱，与普通三轮车相比，折叠电动三轮车更是多数人所接受的好交通工具，它不仅骑行寿命长、轮距宽安全稳定、电动驱动省力，还可以直接放置在家里、车上或办公室，不用担心被盗和风吹雨晒，且折叠后体积小，便于携带收藏。但由于现有的少量折叠三轮车，折叠后形状不规则，不便于携带，不能满足人们的出行需要，人们在改进折叠电动三轮车方面不断技术创新，如国家知识产权局专利库中：“电动折叠三轮车（申请号2016109866795）”采取新的折叠方式，折叠后形状规则，便于携带和存放；“一种智能折叠代步三轮车（申请号2016201071653）”，通过智能控制系统，按动车身侧壁的电动按钮控制车辆的折叠与收放；但这些技术方案还存在一定的局限性，没达到最小最优化，市场价值及实用性较差。

发明内容

本发明旨在针对现有技术存在问题及社会需要，设计了一款质轻、体小、实用性强的一种旋伸式折叠电动多轮车。

本发明的技术方案是：:一种旋伸式折叠电动多轮车，包括上架框、下架框、电驱动部件，所述上架框底面与下架框上顶面滑动卡接，下架框前开口通道内设有相对应伸缩卡固的伸杠或带伸杠的滑框，伸杠前端固定连接的前架倒置上、下架框前端或旋转轮着地，上架框后移以其前底端卡件与下架框后顶端相卡处为圆心转动竖立，上架框底面与下架框后竖面卡固。

所述上架框与下架框水平滑接为凸边与侧轨或卡杆与滑管，竖向卡固为凸边伸缩卡栓与竖板卡孔，转动卡接为凸边前端卡栓与侧轨后端封闭开口。

所述上架框后端轮框内侧固定连杆穿过固定套管后对应重合插接，一连杆的紧固卡件与另一连杆的两卡孔分别卡固，后轮外移一个轮厚距离或缩回。

所述上、下架框设有储物盒，盒内安装电驱动部件。

装有伸杠的滑框内置下架框前开口通道内，伸杠顶端固接前架，伸杠前段圆杆位于滑框卡座方管处转动伸杠使前架倒置或轮着地，伸杠外伸其后端横卡杆内置滑框卡座凹口卡固。

所述伸杠尾端与横卡杆固接，滑框后端对应位置设有开口，或伸杠尾端与横卡杆转接，横卡杆与伸杠同向时其一侧凹杆将伸杠后端包裹。

所述前架为单轮或双轮，双轮时下架框或滑框两侧的伸缩侧杆与前架两端活动卡接。

还包括车座，车座由上下架框前端坐板，上端背板、内外两侧扶板转动连接组成，所述坐板底端固定有插杆，与上架框前板及下架框后顶端的凹座插接。

所述凹座的两通口十字交叉设置，通口底端设有卡孔，相对应的弹压盒内置深通口其上端与框面齐平或内置浅通口其盒体大部分凸出框面，坐板插杆与弹压盒、通口底端中间卡孔插接。

所述上架框顶面设有拉杆，拉杆上提与车座背板卡固或拖行车体。

技术效果：

本发明采取上、下架框滑动连接，上架框后移转动竖立与下架框后竖板卡固，后轮外移、前架旋转，伸杠、滑杠可伸缩等技术手段，使该车折叠方便，占用空间小，展开功能完备，实用性强，是一款深受人们喜爱、有市场前景的好车型。

附图说明

图1为本发明折叠状侧视图。

图2为本发明上架框滑动后移转动竖立卡固侧视图。

图3为本发明展开状侧视图。

图4为本发明凸边与侧轨连接横截面示意图。

图5为本发明滑管与卡杆连接横截面示意图。

图6为本发明滑框卡座与伸杠连接立体图。

图7为本发明弹压盒与凹座结构立体图。

图8为本发明单轮前架结构立体图。

图9为本发明双轮前架结构立体图。

图10为本发明展开状立体图。

附图标记

上架框1、凹座11、通口111、底台112、卡孔113、弹压架114、轮仓12、凸边13、卡栓131、轮框14、套管15、连杆16、轮17、拉杆18、储物盒19、下架框2、侧轨21、开口22、通道23、滑框24、卡座241、方管242、凹口243、伸杠25、圆杆251、方杆252、横卡杆253、侧杆254、竖板26、前架27、轮管271、管立272、车把273、车座3、背板31、坐板32、扶板33、插杆34、紧固卡件35、

电驱动部件4。

具体实施方式。

一、主要组件。

如图3图10所示，本发明包括上架框1、下架框2、车座3、电驱动部件4。

1、上架框。

如图1图2图3图5图9所示，所述上架框1为横杆、竖杆两端垂直固定连接的矩形柱框体，前端为轮仓12，仓内空间与所放倒置的前轮架相对应，中间为储物盒19，用于存放电驱动部件4，后端为后轮架，后轮架的结构是：后轮17转动安装在轮框14上，轮框内侧固定连接伸缩连杆16，两侧连杆分别为相对应的套管和插杆，连杆穿过固定在上架框后端两侧的固定套管15后，两连杆端头对口插接重合，重合的长大于两后轮17外移距离之合，为了行车安全，两轮不宜外移过多，两后轮移至最外侧时，连杆仍有部分重合，两连杆间设有紧固卡件35，紧固卡件优选采用手拧丝，其结构为一连杆设有手拧丝，另一端连杆设有两卡孔113，远卡孔为后轮缩回卡固，连杆重合多，近卡孔为后轮外移卡固，连杆重合少，连杆在套管15内移动不转动，轮距确定后，拧紧套管上的手拧丝即可。

如图2图4图5所示，所述上架框1内外侧底端设有凸边13，可分别与下架框2内外侧上端对应的侧轨21滑动连接，凸边前端设有固守卡栓131与侧轨槽底的开口22卡固，或上架框底面与下架框顶面之间设有前后向的开口滑管与圆杆用于滑接，圆杆前端固定的卡球与下架框滑管尾端卡口卡固。卡栓与开口、卡珠与卡口的卡固点为上架框后移转动的圆点。

所述上架框凸边外侧间隔设有可伸缩的卡栓131，可手控操作卡栓的伸出或缩回，

所述上架框上框面设有向前伸缩的拉杆18，拉杆用于拖行折叠的车体，或用于抵挡支撑展开的车座3。

2、下架框

如图1图3图4图6所示，所述下架框2与上架相1对应，其上端框面内外侧设有侧轨21，侧轨凹口相对设置，前后槽道敞开，相对应的上架框凸边13内置侧轨21可前后滑动，侧轨槽底设有条状的开口22且前后端封闭，上架框底前端卡栓131卡进开口内不滑落，上架框2后移凸边脱离侧轨，以卡固在开口后端的卡栓22为圆心转动90度竖直贴附于下架框2后端竖板26之间的框面上，上架框凸边上的伸缩卡栓131与竖板26上的卡孔113对应卡接，上架框前端框面与下架框上端框面齐平，当然，上架框底面与下架框后竖面间或设紧固定卡件35卡固，紧固卡件包括手拧丝、卡钩及卡栓、伸缩卡栓及卡孔。

如图8图10所示，所述下架框空处设有储物盒22，用于存放电池、控制器，前端设有前开口通道23，通道内设有侧轨21，用于安装相对应滑框24，滑框可部分滑出通道卡固，滑框前端设有带方管242的卡座241，伸杠25内置伸框24内，伸杠前段为圆杆251后段为方杆252，尾端带有横卡杆253，滑框、伸杠缩回状态时，下架框2对应横卡杆253位置处设有开口22，用于腾出空间供伸杠尾端固定横卡杆253转动，或伸框尾端与连接横卡杆253水平转动连接，横卡杆一侧杆凹口向前，一侧杆凹口向后，横卡杆与伸杠同向时其一侧凹口向前的杆体将伸杠后端方杆包裹，不需太大空间就可旋转伸杠来变换前架轮朝向，一般来说，前架27旋转变换轮向位置时，伸杠的前段圆杆251位于滑框卡座方管242处，伸杠25带着轮朝下的前架外移时，伸杠后段方杆252与滑框前端卡座方管242卡固，尾端横卡杆253内置卡座凹口243内，这样较为牢固。

如图8图9图10所示，伸杆前端的圆杆与前架27的轮管271固定连接，轮管内转动安装带前轮17的前叉，前叉上端设有折叠管立272及车把273， 前架倒置在上架框前端轮仓12内，或旋转180度轮着地。

所述前架包括单轮、双轮方式，采用单轮结构，伸杠前端圆杆端头直接固定连接轮管271上即可，采用双轮结构，伸杠前端与双轮架的轮管间连杆16中间固定连接，下架框或滑框前端两侧同水平位置设有伸缩侧杆254，侧杆外伸与着地的双轮架两端可拆卸卡固。

为保持车体稳固，伸框、伸杠不易伸出过长，可根据所需前后轮距情况，采用下架框设滑框、滑框内设伸杠方式，或下架框直接设伸杠方式，伸杠与下架杠的滑动卡接与滑框与伸杠的原理相同。

3、车座。

如图7图10所示，所述坐板32位于折叠的上、下架框前端，背板31位于上架框上端，扶板33位于上、下架框前后两侧，所述坐板三面分别与背板、扶板一侧转动连接。所述坐板底面固定有插杆34，与上架框前端、下架框后上端框面对应位置的凹座11卡孔插接，

所述凹座11为长方形柱状凹陷通口111，深浅两通口十字交叉错位设置，通口底面设有与弹压盒插杆34位置对应的卡孔113，弹压盒内置相对应的深通口内盒上端与架框面齐平，或弹压盒取出横放在浅通口位置，盒体大部分凸出框面，坐板的插杆穿过弹压盒中间卡孔与通口底面卡孔插接，这样，车体折叠时坐板能紧贴框面置放，减少空间，展开时弹压盒横置框面与坐板之间，抬高了坐板高度，坐板又具有弹性，由于坐板插杆与凹座卡孔插接有一定长度，车座保持稳定状态。

弹压盒一般与坐板底部插杆串接，只需转动盒位置就可变换平置、凸起状态。

4、工作原理。

如图1至图10所示，旋伸式折叠电动多轮车工作原理如下。

1、折叠步骤。

上架框1与下架框2重合卡固一体，上架框的凸边及卡栓分别与下架框的侧轨及条形开口滑动连接，前架27倒置轮置于上架框轮仓12内，伸杠25缩回滑框24，滑框缩回下架框通道23内 ，管立、车把折叠置放下架框底面，坐板32位于折叠车体前端竖面，背板31位于上架框上顶面，扶板33板位于重合的车体前、后两侧，上拉拉杆18可拖行折叠车体。

2、展开步骤。

取下转动连接的坐板、背板、扶板构成车座3，上架框1向后端移动，卡栓131停至条形开口22后端，凸边13脱离侧轨21，并以卡栓131为圆心转动90度，将竖起的上架框1凸边置于下架框2后端竖板26内侧贴紧，再将凸边的卡栓外伸至竖板对应位置的卡孔113中，上架框前端框面与下架框上框面齐平，旋转倒置的前架27使轮着地，伸杠25后端横卡杆253随之在下架框开口22处翻转，外移伸杠25，其杆尾的横卡杆253卡固在滑框前端卡座凹口243内，滑框24由下架框前开口通道23内外移并卡固，前后轮17拉开间距，将后轮间的连杆16调整至外移状态，连杆、固定套管上的手拧丝紧固，后轮间拉开距离，如前架27为双轮结构，除伸杠固定连接外，下架框两侧或滑框两侧的伸缩侧杆254外移活动卡固前架27的两端，车体保持稳定状态。如不需要前、后轮间距过大，只选择单一的伸杠结构即可，通道内安装伸杠与滑框内安装伸杠的方式基本相同。

竖起管立、车把，坐板下端插杆上的弹压盒调整安放在凹座11浅通口位置，坐板插杆插入弹压盒、凹座的卡孔113中，坐板分别与上翻的扶板、背板卡固，拉杆撑在背板后，车体展开。

Claims (10)

1.一种旋伸式折叠电动多轮车，其特征在于：包括上架框、下架框、电驱动部件，所述上架框底面与下架框上顶面滑动卡接，下架框前开口通道内设有相对应伸缩卡固的伸杠或带伸杠的滑框，伸杠前端固定连接的前架倒置上、下架框前端或旋转轮着地，上架框后移以其前底端卡件与下架框后顶端相卡处为圆心转动竖立，上架框底面与下架框后竖面卡固。

2. 根据权利要求 1 所述的一种旋伸式折叠电动多轮车，其特征在于，所述上架框与下架框水平滑接为凸边与侧轨或卡杆与滑管，竖向卡固为凸边伸缩卡栓与竖板卡孔，转动卡接为凸边前端卡栓与侧轨后端封闭开口。

3.根据权利要求 1 所述的一种旋伸式折叠电动多轮车，其特征在于，所述上架框后端轮框内侧固定连杆穿过固定套管后对应重合插接，一连杆的紧固卡件与另一连杆的两卡孔分别卡固，后轮外移一个轮厚距离或缩回。

4.根据权利要求 1 所述的一种旋伸式折叠电动多轮车，其特征在于，所述上、下架框设有储物盒，盒内安装电驱动部件。

5.根据权利要求 1 所述的一种旋伸式折叠电动多轮车，其特征在于，装有伸杠的滑框内置下架框前开口通道内，伸杠顶端固接前架，伸杠前段圆杆位于滑框卡座方管处转动伸杠使前架倒置或轮着地，伸杠外伸其后端横卡杆内置滑框卡座凹口卡固。

6.根据权利要求 5 所述的一种旋伸式折叠电动多轮车，其特征在于，所述伸杠尾端与横卡杆固接，滑框后端对应位置设有开口，或伸杠尾端与横卡杆转接，横卡杆与伸杠同向时其一侧凹杆将伸杠后端包裹。

7.根据权利要求 5所述的一种旋伸式折叠电动多轮车，其特征在于，所述前架为单轮或双轮，双轮时下架框或滑框两侧的伸缩侧杆与前架两端活动卡接。

8.根据权利要求 1 所述的一种旋伸式折叠电动多轮车，其特征在于，还包括车座，车座由上下架框前端坐板，上端背板、内外两侧扶板转动连接组成，所述坐板底端固定有插杆，与上架框前板及下架框后顶端的凹座插接。

9.根据权利要求 8所述的一种旋伸式折叠电动多轮车，其特征在于，所述凹座的两通口十字交叉设置，通口底端设有卡孔，相对应的弹压盒内置深通口其上端与框面齐平，或内置浅通口其盒体大部分凸出框面，坐板插杆与弹压盒、通口底端中间卡孔插接。

10.根据权利要求 1所述的一种旋伸式折叠电动多轮车，其特征在于，所述上架框顶面设有拉杆，拉杆上提与车座背板卡固或拖行车体。