CN108081171A - 一种摩托车发动机制备用可调节夹持工装 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及夹持工装技术领域，尤其是一种摩托车发动机制备用可调节夹持工装，包括支撑板，所述支撑板两端均设有耳板，每个所述耳板贯穿设有紧固螺栓，所述支撑板正下方为机架，所述机架顶面两端均开设有螺纹孔，且紧固螺栓底端设在螺纹孔内，所述支撑板顶面一端竖直设有第一立板，所述第一立板内侧通过连接机构设有第一安装板，所述第一安装板内侧设有若干缓冲条，所述支撑板顶面中央位置处开设有第一凹槽，所述第一凹槽内水平设有导向杆，所述第一凹槽内竖直设有移动板，所述移动板底端开设有导向通孔，且导向杆设在导向通孔内。本发明中操作简单，使用方便，适应多种规格摩托车发动机的制备。

Description

一种摩托车发动机制备用可调节夹持工装
技术领域
本发明涉及夹持工装技术领域，尤其涉及一种摩托车发动机制备用可调节夹持工装。
背景技术
摩托车作为日常交通工具有着广泛的使用，尤其是在农村摩托车更为常见。摩托车发动机在制备的过程中，夹持工装是不可缺少的工具，可提高加工效率。但是，传统的夹持工装不可调节，不适应多种规格摩托车发动机的加工要求。为此，我们设计出一种摩托车发动机制备用可调节夹持工装。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在夹持工装不可调节的缺点，而提出的一种摩托车发动机制备用可调节夹持工装。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
设计一种摩托车发动机制备用可调节夹持工装，包括支撑板，所述支撑板两端均设有耳板，每个所述耳板贯穿设有紧固螺栓，所述支撑板正下方为机架，所述机架顶面两端均开设有螺纹孔，且紧固螺栓底端设在螺纹孔内，所述支撑板顶面一端竖直设有第一立板，所述第一立板内侧通过连接机构设有第一安装板，所述第一安装板内侧设有若干缓冲条，所述支撑板顶面中央位置处开设有第一凹槽，所述第一凹槽内水平设有导向杆，所述第一凹槽内竖直设有移动板，所述移动板底端开设有导向通孔，且导向杆设在导向通孔内；
所述支撑板顶面另一端竖直设有第二立板，所述第二立板内侧开设有两个安装凹槽，每个所述安装凹槽内均水平设有伸缩杆，所述伸缩杆另一端和移动板固定连接，所述第二立板外侧中央位置处设有控制器，所述伸缩杆通过导线和控制器连接，所述移动板内侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有夹持机构。
优选的，所述连接机构包括工字型卡块，所述第一立板、第一安装板相互贴紧的一侧均开设有T型卡槽，所述第一立板上的T型卡槽和第一安装板上的T型卡槽相互对接，所述T型卡槽内设有工字型卡块。
优选的，所述夹持机构包括第二安装板，所述第二凹槽内设有第二安装板，所述第二安装板内侧设有若干缓冲条，所述第二安装板顶面设有辅助定位机构，所述第二安装板位于第二凹槽内的一端设有微调机构。
优选的，所述辅助定位机构包括螺柱，所述第二安装板顶面设有螺柱，所述移动板顶面且位于第二凹槽正上方的位置处开设有条形定位孔，所述螺柱设在条形定位孔内，所述螺柱外围且位于移动板顶面设有定位螺母。
优选的，所述微调机构包括螺杆，所述移动板一侧中央位置处开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔内设有螺杆，所述螺杆一端设有握柄，所述螺杆延伸至第二凹槽内的一端设有轴承，所述第二安装板位于第二凹槽内的一侧开设有第三凹槽，且轴承设在第三凹槽内。
优选的，所述握柄外围设有防滑橡胶套。
优选的，所述第一立板、第二立板和支撑板顶面之间均为焊接连接。
优选的，所述支撑板和机架之间设有橡胶缓冲垫。
本发明提出的一种摩托车发动机制备用可调节夹持工装，有益效果在于：该摩托车发动机制备用可调节夹持工装通过控制器控制伸缩杆伸长或缩短，在导向杆和导向通孔的作用下，伸缩杆伸推动移动板左右移动，实现夹持机构的调节，还可以通过微调机构进行微调第二安装板的位置，调节完毕后，通过辅助定位机构进行第二安装板的定位，操作简单，使用方便，适应多种规格摩托车发动机的制备。
附图说明
图1为本发明提出的一种摩托车发动机制备用可调节夹持工装的结构示意图；
图2为本发明提出的一种摩托车发动机制备用可调节夹持工装的夹持机构示意图；
图3为本发明提出的一种摩托车发动机制备用可调节夹持工装的缓冲条分布示意图。
图中：支撑板1、耳板2、第一凹槽3、导向杆4、第一立板5、第一安装板6、T型卡槽7、工字型卡块8、缓冲条9、移动板10、第二安装板11、第二立板12、安装凹槽13、伸缩杆14、螺杆15、控制器16、紧固螺栓17、螺纹孔18、橡胶缓冲垫19、握柄20、导向通孔21、螺纹通孔22、轴承23、第三凹槽24、条形定位孔25、螺柱26、定位螺母27、机架28、第二凹槽29。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种摩托车发动机制备用可调节夹持工装，包括支撑板1，支撑板1两端均设有耳板2，每个耳板2贯穿设有紧固螺栓17，支撑板1正下方为机架28，支撑板1和机架28之间设有橡胶缓冲垫19，机架28顶面两端均开设有螺纹孔18，且紧固螺栓17底端设在螺纹孔18内；支撑板1起到支撑整个夹持工装的作用，夹持工装通过紧固螺栓17紧固在机架28上，橡胶缓冲垫19的设计，增加紧固螺栓17的紧固力。
支撑板1顶面一端竖直设有第一立板5，第一立板5和支撑板1顶面之间均为焊接连接，第一立板5内侧通过连接机构设有第一安装板6，第一安装板6内侧设有若干缓冲条9，支撑板1顶面中央位置处开设有第一凹槽3，第一凹槽3内水平设有导向杆4，第一凹槽3内竖直设有移动板10，移动板10底端开设有导向通孔21，且导向杆4设在导向通孔21内；在导向通孔21和导向杆4的作用下，方便移动板10移动过程中的导向，缓冲条9的设计，提高夹持力，另焊接连接的设计，提高连接强度，增加夹持工装的使用寿命。
支撑板1顶面另一端竖直设有第二立板12，第二立板12和支撑板1顶面之间均为焊接连接，第二立板12内侧开设有两个安装凹槽13，每个安装凹槽13内均水平设有伸缩杆14，伸缩杆14另一端和移动板10固定连接，第二立板12外侧中央位置处设有控制器16，伸缩杆14通过导线和控制器16连接，移动板10内侧开设有第二凹槽29，第二凹槽29内设有夹持机构；通过控制器16控制伸缩杆14伸长或缩短，伸缩杆推动移动板10左右移动，焊接连接的设计，提高连接强度，增加夹持工装的使用寿命。
连接机构包括工字型卡块8，第一立板5、第一安装板6相互贴紧的一侧均开设有T型卡槽7，第一立板5上的T型卡槽7和第一安装板6上的T型卡槽7相互对接，T型卡槽7内设有工字型卡块8；通过工字型卡块8设在T型卡槽7内，实现第一立板5和第一安装板6之间的连接，进而稳固第一安装板6。
夹持机构包括第二安装板11，第二凹槽29内设有第二安装板11，第二安装板11内侧设有若干缓冲条9，第二安装板11顶面设有辅助定位机构，第二安装板11位于第二凹槽29内的一端设有微调机构；第二安装板11支撑缓冲条9，进而夹持工件，缓冲条9提高夹持力的同时避免工件的磨损，可通过辅助定位机构定位第二安装板11不移动，还可通过微调机构实现微调，使工件夹持更紧密，利于制备作业。
辅助定位机构包括螺柱26，第二安装板11顶面设有螺柱26，移动板10顶面且位于第二凹槽29正上方的位置处开设有条形定位孔25，螺柱26设在条形定位孔25内，螺柱26外围且位于移动板10顶面设有定位螺母27；待工件夹紧后，旋转定位螺母27，在定位螺母27和螺柱26的拧紧作用下，实现第二安装板11的辅助定位。
微调机构包括螺杆15，移动板10一侧中央位置处开设有螺纹通孔22，螺纹通孔22内设有螺杆15，螺杆15一端设有握柄20，握柄20外围设有防滑橡胶套，螺杆15延伸至第二凹槽29内的一端设有轴承23，第二安装板11位于第二凹槽29内的一侧开设有第三凹槽24，且轴承23设在第三凹槽24内；用手握住握柄20并旋转握柄20，在螺杆15和螺纹通孔22的作用下，螺杆15左右移动，在轴承23的作用下，进而推动第二安装板11左右移动，实现微调功能，使发动机工件夹持的更紧密。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种摩托车发动机制备用可调节夹持工装，包括支撑板(1)，所述支撑板(1)两端均设有耳板(2)，每个所述耳板(2)贯穿设有紧固螺栓(17)，所述支撑板(1)正下方为机架(28)，所述机架(28)顶面两端均开设有螺纹孔(18)，且紧固螺栓(17)底端设在螺纹孔(18)内，其特征在于，所述支撑板(1)顶面一端竖直设有第一立板(5)，所述第一立板(5)内侧通过连接机构设有第一安装板(6)，所述第一安装板(6)内侧设有若干缓冲条(9)，所述支撑板(1)顶面中央位置处开设有第一凹槽(3)，所述第一凹槽(3)内水平设有导向杆(4)，所述第一凹槽(3)内竖直设有移动板(10)，所述移动板(10)底端开设有导向通孔(21)，且导向杆(4)设在导向通孔(21)内；
所述支撑板(1)顶面另一端竖直设有第二立板(12)，所述第二立板(12)内侧开设有两个安装凹槽(13)，每个所述安装凹槽(13)内均水平设有伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)另一端和移动板(10)固定连接，所述第二立板(12)外侧中央位置处设有控制器(16)，所述伸缩杆(14)通过导线和控制器(16)连接，所述移动板(10)内侧开设有第二凹槽(29)，所述第二凹槽(29)内设有夹持机构。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机制备用可调节夹持工装，其特征在于，所述连接机构包括工字型卡块(8)，所述第一立板(5)、第一安装板(6)相互贴紧的一侧均开设有T型卡槽(7)，所述第一立板(5)上的T型卡槽(7)和第一安装板(6)上的T型卡槽(7)相互对接，所述T型卡槽(7)内设有工字型卡块(8)。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机制备用可调节夹持工装，其特征在于，所述夹持机构包括第二安装板(11)，所述第二凹槽(29)内设有第二安装板(11)，所述第二安装板(11)内侧设有若干缓冲条(9)，所述第二安装板(11)顶面设有辅助定位机构，所述第二安装板(11)位于第二凹槽(29)内的一端设有微调机构。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车发动机制备用可调节夹持工装，其特征在于，所述辅助定位机构包括螺柱(26)，所述第二安装板(11)顶面设有螺柱(26)，所述移动板(10)顶面且位于第二凹槽(29)正上方的位置处开设有条形定位孔(25)，所述螺柱(26)设在条形定位孔(25)内，所述螺柱(26)外围且位于移动板(10)顶面设有定位螺母(27)。
5.根据权利要求3所述的一种摩托车发动机制备用可调节夹持工装，其特征在于，所述微调机构包括螺杆(15)，所述移动板(10)一侧中央位置处开设有螺纹通孔(22)，所述螺纹通孔(22)内设有螺杆(15)，所述螺杆(15)一端设有握柄(20)，所述螺杆(15)延伸至第二凹槽(29)内的一端设有轴承(23)，所述第二安装板(11)位于第二凹槽(29)内的一侧开设有第三凹槽(24)，且轴承(23)设在第三凹槽(24)内。
6.根据权利要求5所述的一种摩托车发动机制备用可调节夹持工装，其特征在于，所述握柄(20)外围设有防滑橡胶套。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机制备用可调节夹持工装，其特征在于，所述第一立板(5)、第二立板(12)和支撑板(1)顶面之间均为焊接连接。
8.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机制备用可调节夹持工装，其特征在于，所述支撑板(1)和机架(28)之间设有橡胶缓冲垫(19)。
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