CN108056862A - 担架抢救车 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例提供了一种担架抢救车，该担架抢救车包括：支架，轮子，固定在所述支架的下端，所述轮子为爬楼轮；床体，固定在所述支架的上端。

Description

担架抢救车
技术领域
本发明涉及医疗设备技术领域，特别涉及一种担架抢救车。
背景技术
在现实生活中，时常发生需要就医或紧急抢救的情况，其中，更多的就医或紧急抢救对象是老年人。据统计，民政部公布的《2015年社会服务发展统计公报》显示，截至2015年底，我国60岁及以上老年人口22200万人，这2.2亿老年人口占我国总人口数的16.1％。其中，65岁及以上人口14386万人，占我国总人口数的10.5％。而且，据统计仅仅是上海就有26万栋无电梯旧居民楼，可见，全国会有更多的无电梯居民楼。这样的现实情况，意味着每天都有很多很多需要就医或紧急抢救的情况。
然而，在发生需要就医或紧急抢救的情况时，现有的抢救担架是需要人工抬的担架，无论是在平地还是在上下楼梯的情况下，都需要配置较多人员，尤其在上下楼梯时及其费力。由于担架的不便利，使得给医务人员增加负担，还可能延误抢救时间。
发明内容
本发明实施例提供了一种担架抢救车，以解决现有技术中由于担架的不便利使得给医务人员增加负担、还可能延误抢救时间的技术问题。该担架抢救车包括：支架，轮子，固定在所述支架的下端，所述轮子为爬楼轮；床体，固定在所述支架的上端。
在本发明实施例中，提供了一种担架抢救车，该担架抢救车的支架上端固定有床体，以便患者平躺在床体上；支架下端固定有轮子，在使用担架抢救车时，医护人员可以很省力的推着担架抢救车顺畅的行驶；进而该轮子为爬楼轮，这样不管是凹凸不平的地面还是上下楼梯的情况，医护人员都可以顺畅的推着担架抢救车行驶，实现了多功能担架抢救车，与现有技术中人工抬担架的方式相比，使用本申请的担架抢救车进行就医或抢救时可以更省力、更快捷，有利于减少医务人员的负担、减少医务人员的配置，还有利于快速运送患者，缩短运送时间，有利于争取最佳就医或抢救时间。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明的限定。在附图中：
图1是本发明实施例提供的一种担架抢救车的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的一种担架抢救车具备液压装置的结构示意图；
图3是本发明实施例提供的一种床体具备减震弹簧的结构示意图；
图4是本发明实施例提供的一种床体的俯视图；
图5是本发明实施例提供的一种担架抢救车具备刹车系统的结构示意图；
图6是本发明实施例提供的一种担架抢救车的支架的侧视图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本发明做进一步详细说明。在此，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，但并不作为对本发明的限定。
在本发明实施例中，提供了一种担架抢救车，如图1所示，该担架抢救车包括：
支架101，
轮子102，固定在所述支架的下端，所述轮子为爬楼轮；
床体103，固定在所述支架的上端。
由图1所示可知，在本发明实施例中，提供了一种担架抢救车，该担架抢救车的支架上端固定有床体，以便患者平躺在床体上；支架下端固定有轮子，在使用担架抢救车时，医护人员可以很省力的推着担架抢救车顺畅的行驶；进而该轮子为爬楼轮，这样不管是凹凸不平的地面还是上下楼梯的情况，医护人员都可以顺畅的推着担架抢救车行驶，实现了多功能担架抢救车，与现有技术中人工抬担架的方式相比，使用本申请的担架抢救车进行就医或抢救时可以更省力、更快捷，有利于减少医务人员的负担、减少医务人员的配置，还有利于快速运送患者，缩短运送时间，有利于争取最佳就医或抢救时间。
具体实施时，上述轮子102为爬楼轮，如图1所示，该爬楼轮由三个小轮子组合而成，爬楼轮在运动时，三个小轮子轮流滚动。爬楼轮的使用使得本申请的担架抢救车无论在平整与否或上下楼梯的情况下，都可以顺畅的推着行驶，尤其是针对平整的地面或上下楼梯的情况，本申请的担架抢救车显得尤其省力、方便快捷。因此，本申请的担架抢救车可以很好的解决无电梯楼房、平房大院、社区服务站等区域就医或紧急抢救时运送患者困难的问题。该担架抢救车可以配置在救护车上，也可以适用于距离医院较近的人群，直接运送患者抵达医院。
具体实施时，为了确保可以运送不同体重患者的需求，在本实施例中，上述爬楼轮的轴心轴承的承重大于150千克。例如，如图1所示的爬楼轮，该爬楼轮中连接三个小轮子的轴心轴承以及三个小轮子自身的轴心轴承的承重均大于150千克。
具体实施时，为了减少运送过程对患者的损伤，在本实施例中，上述爬楼轮的轮胎为橡胶材质，以起到减震的作用，并减少行驶造成的声响，避免震动、声响对患者造成损伤。
具体实施时，为了更安全的运送患者，在本实施例中，如图1、2所示，上述担架抢救车还包括：液压装置104，分别设置在所述床体的两端的下方，用于升高所述床体的两端中的一端，保持所述床体处于水平状态；升降杆105，设置在所述床体两端的下方的支架内，用于在所述床体的两端中的一端被升高时，所述升降杆升起，其中，所述支架为空心管。
具体的，在床体103的两端的下方均可以设置液压装置104和升降杆105，例如，在地势不平整或者上下楼梯的情况下，针对床体处于较低的一端，可以通过液压装置104将该端升高，并通过该端下方的升降杆固定床体稳定，使床体处于稳定、水平的状态，避免患者滑落床体，也使得患者更舒适的平躺在床体上。
具体的，上述液压装置104升降时的承重可以大于150千克。
具体实施时，为了进一步减少运送过程中的震动，在本实施例中，如图3所示，上述担架抢救车还包括：减震弹簧106，设置在所述床体103内。具体的，可以采用适当数量的减震弹簧均匀的设置在床体103内，以减少运送过程中的震动。例如，可以选择16个减震弹簧106，在床体103的左侧设置8个减震弹簧106，同时，在床体103的右侧设置8个减震弹簧106。
具体实施时，为了在上下楼梯弯道或有障碍物的情况下需要转弯时，提高上述担架抢救车的灵活性，在本实施例中，如图4所示，所述床体103的两侧的中间处设置有弧形槽107。例如，在上下楼梯时，在楼层间弯道处需要转弯，这时弧形槽107可以绕过楼梯扶手或墙角，有利于担架抢救车更灵活的转弯。
具体的，如图4所示，上述弧形槽107对应的扇形的圆心角A为30度至60度。
具体实施时，为了满足运送过程中需要减速或紧急停止行驶的需求，在本实施例中，如图5所示，担架抢救车还包括：刹车车轮108，设置在所述支架101上，所述刹车车轮108与所述轮子102处于同一平面上；扎线操作杆，所述扎线操作杆通过刹车线与所述刹车车轮连接，所述扎线操作杆按压越大，所述刹车车轮被止动的程度越大，所述扎线操作杆按压到最大程度时，所述刹车车轮停止运行。
具体的，通过控制扎线操作杆的按压程度来通过刹车线控制刹车车轮108的运行速度，例如，在不使用上述担架抢救车时，可以将扎线操作杆按压到最大程度，此时刹车车轮停止运行，使得上述担架抢救车可以静止不动的停放；在运送过程中，例如，下楼梯或下坡的情况，可以通过不同程度的按压扎线操作杆，使得刹车车轮不同程度的被止动，以达到减速行驶的目的。
具体的，上述刹车车轮和扎线操作杆的刹车原理可以参考自行车扎线刹车的原理实现。
具体实施时，为了满足运送患者的过程中患者对紧急治疗的需求，在本实施例中，如图1所示，上述担架抢救车还包括：以下各项中的任意一项或任意组合：安全带，设置在所述床体103上；输液架110，设置在所述支架101上；护栏109，设置在所述床体103的两侧；氧气设备111，设置在所述支架101上。
具体实施时，为了进一步满足上下楼梯更省力的需求，在本实施例中，如图1、6所示，所述床体103的第一端为头侧，所述床体103的第二端为足侧，在所述担架抢救车被使用时，所述床体的头侧朝向前方；所述支架101的下端向所述床体103的足侧倾斜且与竖直方向的夹角B为85度。
具体的，在运送患者时，患者的头部朝向床体103的头侧，患者的脚放在床体103的足侧，在担架抢救车被使用时，床体103的头侧朝向前方，这样患者的头也是一直朝向前方的，而且支架101的下端向床体103的足侧倾斜且与竖直方向的夹角为85度的设计，使得不管是上下楼梯还是上下坡的情况，都可以使得担架抢救车更省力、更顺畅的行驶。
在本发明实施例中，提供了一种担架抢救车，该担架抢救车的支架上端固定有床体，以便患者平躺在床体上；支架下端固定有轮子，在使用担架抢救车时，医护人员可以很省力的推着担架抢救车顺畅的行驶；进而该轮子为爬楼轮，这样不管是凹凸不平的地面还是上下楼梯的情况，医护人员都可以顺畅的推着担架抢救车行驶，与现有技术中人工抬担架的方式相比，使用本申请的担架抢救车进行就医或抢救时可以更省力、更快捷，有利于减少医务人员的负担、减少医务人员的配置，还有利于快速运送患者，缩短运送时间，有利于争取最佳就医或抢救时间。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明实施例可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种担架抢救车，其特征在于，包括：
支架，
轮子，固定在所述支架的下端，所述轮子为爬楼轮；
床体，固定在所述支架的上端。
2.如权利要求1所述的担架抢救车，其特征在于，所述爬楼轮的轴心轴承的承重大于150千克。
3.如权利要求1所述的担架抢救车，其特征在于，所述爬楼轮的轮胎为橡胶材质。
4.如权利要求1所述的担架抢救车，其特征在于，还包括：
液压装置，分别设置在所述床体的两端的下方，用于升高所述床体的两端中的一端，保持所述床体处于水平状态；
升降杆，设置在所述床体两端的下方的支架内，用于在所述床体的两端中的一端被升高时，所述升降杆升起，其中，所述支架为空心管。
5.如权利要求1所述的担架抢救车，其特征在于，还包括：
减震弹簧，设置在所述床体内。
6.如权利要求1所述的担架抢救车，其特征在于，所述床体的两侧的中间处设置有弧形槽。
7.如权利要求6所述的担架抢救车，其特征在于，所述弧形槽对应的扇形的圆心角为30度至60度。
8.如权利要求1所述的担架抢救车，其特征在于，还包括：
刹车车轮，设置在所述支架上，所述刹车车轮与所述轮子处于同一平面上；
扎线操作杆，所述扎线操作杆通过刹车线与所述刹车车轮连接，所述扎线操作杆按压越大，所述刹车车轮被止动的程度越大，所述扎线操作杆按压到最大程度时，所述刹车车轮停止运行。
9.如权利要求1所述的担架抢救车，其特征在于，还包括：以下各项中的任意一项或任意组合：
安全带，设置在所述床体上；
输液架，设置在所述支架上；
护栏，设置在所述床体的两侧；
氧气设备，设置在所述支架上。
10.如权利要求1至9中任一项所述的担架抢救车，其特征在于，
所述床体的第一端为头侧，所述床体的第二端为足侧，在所述担架抢救车被使用时，所述床体的头侧朝向前方；
所述支架的下端向所述床体的足侧倾斜且与竖直方向的夹角为85度。
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