CN108051150B - 一种汽车车桥壳测漏装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车车桥壳测漏装置，包括底座，所述底座的上端设有呈矩形分别的四个第一支撑板，两个相对的所述第一支撑板之间均连接有限位环，两个所述限位环之间连接有车桥壳本体，两个所述限位环相对的侧壁均贯穿设有第一螺纹杆，两个所述限位环相对的内侧壁均对称设有两个第一限位块，所述第一限位块远离限位环内侧壁的一端设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有滑动块，所述滑动块远离滑动槽的一端侧壁转动连接有转动杆，两个相对的所述转动杆远离滑动块的一端通过第一弧形块连接。本发明结构设计合理，操作简单，能够对车桥壳本体进行有效地固定，保证检测的顺利进行。

Description

一种汽车车桥壳测漏装置
技术领域
本发明涉及车桥壳检测技术领域，尤其涉及一种汽车车桥壳测漏装置。
背景技术
桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相连，在桥壳的使用中，气密封性是十分关键的，其密封性的高低是衡量一个桥壳质量的高低的重要标准，在对桥壳密封性检测的过程中，如何对桥壳进行有效地固定和检测，是一个十分重要的问题，为此我们设计了一种汽车车桥壳侧漏装置来解决以上问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有的检测装置对车桥壳本体固定不充分，而提出的一种汽车车桥壳测漏装置，其能够对车桥壳本体进行有效地固定，保证检测的顺利进行。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车车桥壳测漏装置，包括底座，所述底座的上端设有呈矩形分别的四个第一支撑板，两个相对的所述第一支撑板之间均连接有限位环，两个所述限位环之间连接有车桥壳本体，两个所述限位环相对的侧壁均贯穿设有第一螺纹杆，两个所述限位环相对的内侧壁均对称设有两个第一限位块，所述第一限位块远离限位环内侧壁的一端设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有滑动块，所述滑动块远离滑动槽的一端侧壁转动连接有转动杆，两个相对的所述转动杆远离滑动块的一端通过第一弧形块连接，且所述第一弧形块与两个转动杆均为转动连接，两个所述第一螺纹杆相对的一端均转动连接有转动块，所述转动块远离第一螺纹杆的一端连接有连接装置，所述连接装置的两端分别与相对的转动杆侧壁转动连接，所述连接装置与第一弧形块之间设有多个第一弹簧，所述底座的上端对称设有两个第二支撑板，两个所述第二支撑板的侧壁连接有横板，所述横板的侧壁固定连接有多个喷气枪。
优选地，所述连接装置包括固定在转动块远离第一螺纹杆一端的中空杆，所述中空杆的内部设有中空腔，所述中空腔内分别滑动连接有第一圆杆和第二圆杆，所述第一圆杆和第二圆杆相反的一端分别贯穿中空杆的侧壁并与相对的转动杆的侧壁转动连接。
优选地，所述第一圆杆的内部设有限位腔，所述第二圆杆靠近第一圆杆的一端贯穿第一圆杆的侧壁并与限位腔滑动连接。
优选地，所述限位环相对的侧壁分别贯穿设有第二螺纹杆和第三螺纹杆，所述限位环相对的侧壁均设有限位凹槽，所述第二螺纹杆和第三螺纹杆的外侧壁均螺纹连接有移动块，所述限位凹槽相对的侧壁连接有限位杆，两个所述移动块靠近限位凹槽的一端均设有延伸块，所述限位杆分别贯穿两个延伸块并与其滑动连接，两个所述移动块远离延伸块的一端均转动连接有连接杆，两个所述连接杆远离移动块的一端通过第二弧形块连接，且两个所述第二弧形块相对的一端均与车桥壳本体的外侧壁相抵。
优选地，所述连接杆的外侧壁滑动连接有套接环，两个相对的所述套接环之间通过第二弹簧连接。
优选地，所述第二螺纹杆的内部设有螺纹腔，所述第三螺纹杆靠近第二螺纹杆的一端贯穿第二螺纹杆的侧壁并与螺纹腔螺纹连接。
本发明中，具有行走轮。方便使用者使用，当需要进行检测工作时，将车桥壳本体放置在两个限位环内，转动第一螺纹杆，分别带动四个转动块转动，在转动块的作用下，能够分别带动四个中空杆靠近第一弧形块，在中空杆的作用下，能够使第一圆杆和第二圆杆带动转动杆对第一弧形块起到支撑的效果，保证两个相对的第一弧形块能够对车桥壳本体起到夹紧的效果，分别转动第二螺纹杆和第三螺纹杆，使第三螺纹杆在螺纹腔内移动，在第二螺纹杆和第三螺纹杆在移动的过程中，由于延伸块和限位杆的作用下，能够使连接杆对第二弧形块起到支撑的效果，保证两个第二弧形块对车桥壳本体起到夹持的效果，两个套接环之间通过第二弹簧连接，能够保证第二弧形块在移动时的稳定性，夹持完毕之后，将车桥壳本体的焊接处涂抹肥皂水，启动多个喷气枪进行检测。本发明结构设计合理，操作简单，能够对车桥壳本体进行有效地固定，保证检测的顺利进行。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车车桥壳测漏装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车车桥壳测漏装置的限位环与车桥壳本体的连接示意图；
图3为本发明提出的一种汽车车桥壳测漏装置的A处结构放大图。
图中：1底座、2车桥壳本体、3第一支撑板、4限位环、5第二支撑板、6横板、7喷气枪、8延伸块、9套接环、10移动块、11第二弧形块、12第一弧形块、13转动杆、14连接杆、15第三螺纹杆、16限位杆、17第二螺纹杆、18第一螺纹杆、19第一限位块、20转动块、21中空杆、22第二圆杆、23第一圆杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车车桥壳测漏装置，包括底座1，底座1的上端设有呈矩形分别的四个第一支撑板3，两个相对的第一支撑板3之间均连接有限位环4，两个限位环4之间连接有车桥壳本体2，两个限位环4相对的侧壁均贯穿设有第一螺纹杆18，两个限位环4相对的内侧壁均对称设有两个第一限位块19，第一限位块19远离限位环4内侧壁的一端设有滑动槽，滑动槽内滑动连接有滑动块，滑动块远离滑动槽的一端侧壁转动连接有转动杆13，两个相对的转动杆13远离滑动块的一端通过第一弧形块12连接，且第一弧形块12与两个转动杆13均为转动连接，两个第一螺纹杆18相对的一端均转动连接有转动块20，转动块20远离第一螺纹杆18的一端连接有连接装置，连接装置的两端分别与相对的转动杆13侧壁转动连接，连接装置与第一弧形块12之间设有多个第一弹簧，底座1的上端对称设有两个第二支撑板5，两个第二支撑板5的侧壁连接有横板6，横板6的侧壁固定连接有多个喷气枪7。
本发明中，连接装置包括固定在转动块20远离第一螺纹杆18一端的中空杆21，中空杆21的内部设有中空腔，中空腔内分别滑动连接有第一圆杆23和第二圆杆22，第一圆杆23和第二圆杆22相反的一端分别贯穿中空杆21的侧壁并与相对的转动杆13的侧壁转动连接，当中空杆21下降时，能够通过第一圆杆23和第二圆杆22带动两个转动杆对第一弧形块12起到支撑的效果，保证两个第一弧形块对车桥壳本体2起到限位的效果，第一圆杆23的内部设有限位腔，第二圆杆22靠近第一圆杆23的一端贯穿第一圆杆23的侧壁并与限位腔滑动连接，限位环4相对的侧壁分别贯穿设有第二螺纹杆17和第三螺纹杆15，限位环4相对的侧壁均设有限位凹槽，第二螺纹杆17和第三螺纹杆15的外侧壁均螺纹连接有移动块10，限位凹槽相对的侧壁连接有限位杆16，两个移动块10靠近限位凹槽的一端均设有延伸块8，限位杆16分别贯穿两个延伸块8并与其滑动连接，两个移动块10远离延伸块8的一端均转动连接有连接杆14，两个连接杆14远离移动块10的一端通过第二弧形块11连接，且两个第二弧形块11相对的一端均与车桥壳本体2的外侧壁相抵，能够对车桥壳本体2起到夹持的效果，连接杆14的外侧壁滑动连接有套接环9，两个相对的套接环9之间通过第二弹簧连接，能够保证两个连接杆14在移动时的稳定性，第二螺纹杆17的内部设有螺纹腔，第三螺纹杆15靠近第二螺纹杆17的一端贯穿第二螺纹杆17的侧壁并与螺纹腔螺纹连接，能够对第二螺纹杆17和第三螺纹杆15起到限位的效果。
本发明中，具有行走轮。方便使用者使用，当需要进行检测工作时，将车桥壳本体2放置在两个限位环4内，转动第一螺纹杆18，分别带动四个转动块20转动，在转动块20的作用下，能够分别带动四个中空杆21靠近第一弧形块12，在中空杆21的作用下，能够使第一圆杆23和第二圆杆22带动转动杆对第一弧形块12起到支撑的效果，保证两个相对的第一弧形块12能够对车桥壳本体2起到夹紧的效果，分别转动第二螺纹杆17和第三螺纹杆15 ，使第三螺纹杆15 在螺纹腔内移动，在第二螺纹杆17和第三螺纹杆15 在移动的过程中，由于延伸块8和限位杆16的作用下，能够使连接杆14对第二弧形块11起到支撑的效果，保证两个第二弧形块11对车桥壳本体2起到夹持的效果，两个套接环9之间通过第二弹簧连接，能够保证第二弧形块11在移动时的稳定性，夹持完毕之后，将车桥壳本体2的焊接处涂抹肥皂水，启动多个喷气枪7进行检测。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种汽车车桥壳测漏装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的上端设有呈矩形分别的四个第一支撑板（3），两个相对的所述第一支撑板（3）之间均连接有限位环（4），两个所述限位环（4）之间连接有车桥壳本体（2），两个所述限位环（4）相对的侧壁均贯穿设有第一螺纹杆（18），两个所述限位环（4）相对的内侧壁均对称设有两个第一限位块（19），所述第一限位块（19）远离限位环（4）内侧壁的一端设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有滑动块，所述滑动块远离滑动槽的一端侧壁转动连接有转动杆（13），两个相对的所述转动杆（13）远离滑动块的一端通过第一弧形块（12）连接，且所述第一弧形块（12）与两个转动杆（13）均为转动连接，两个所述第一螺纹杆（18）相对的一端均转动连接有转动块（20），所述转动块（20）远离第一螺纹杆（18）的一端连接有连接装置，所述连接装置的两端分别与相对的转动杆（13）侧壁转动连接，所述连接装置与第一弧形块（12）之间设有多个第一弹簧，所述底座（1）的上端对称设有两个第二支撑板（5），两个所述第二支撑板（5）的侧壁连接有横板（6），所述横板（6）的侧壁固定连接有多个喷气枪（7）；
所述连接装置包括固 定在转动块（20）远离第一螺纹杆（18）一端的中空杆（21），所述中空杆（21）的内部设有中空 腔，所述中空腔内分别滑动连接有第一圆杆（23）和第二圆杆（22），所述第一圆杆（23）和第 二圆杆（22）相反的一端分别贯穿中空杆（21）的侧壁并与相对的转动杆（13）的侧壁转动连 接；
所述第一圆杆（23）的 内部设有限位腔，所述第二圆杆（22）靠近第一圆杆（23）的一端贯穿第一圆杆（23）的侧壁并 与限位腔滑动连接；
所述限位环（4）相对 的侧壁分别贯穿设有第二螺纹杆（17）和第三螺纹杆（15），所述限位环（4）相对的侧壁均设 有限位凹槽，所述第二螺纹杆（17）和第三螺纹杆（15）的外侧壁均螺纹连接有移动块（10）， 所述限位凹槽相对的侧壁连接有限位杆（16），两个所述移动块（10）靠近限位凹槽的一端均 设有延伸块（8），所述限位杆（16）分别贯穿两个延伸块（8）并与其滑动连接，两个所述移动 块（10）远离延伸块（8）的一端均转动连接有连接杆（14），两个所述连接杆（14）远离移动块 （10）的一端通过第二弧形块（11）连接，且两个所述第二弧形块（11）相对的一端均与车桥壳 本体（2）的外侧壁相抵；
所述连接杆（14）的外 侧壁滑动连接有套接环（9），两个相对的所述套接环（9）之间通过第二弹簧连接；
所述第二螺纹杆（17） 的内部设有螺纹腔，所述第三螺纹杆（15）靠近第二螺纹杆（17）的一端贯穿第二螺纹杆（17） 的侧壁并与螺纹腔螺纹连接。
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