CN108044566A - 一种直升机旋翼轴主承力螺母装配方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种直升机旋翼轴主承力螺母装配方法，通过设计并加工了顶压衬套，降低了主承力螺母的安装力矩，通过常规的方式和手段，就可以将主承力螺母安装到位。本发明不使用了液压力矩扳手，从而也不存在旋翼轴与主承力螺母间的摩擦力，使零件不受损伤，保证直升机的飞行安全。

Description

一种直升机旋翼轴主承力螺母装配方法
技术领域
本发明涉及一种装置方法，尤其是一种直升机旋翼轴主承力螺母装配方法，可以实现共轴双旋翼直升机主减速器上的主承力螺母的安装和拆卸。
背景技术
共轴双旋翼直升机一般指双旋翼共轴式直升机，其旋翼轴主承力螺母主要作用为锁紧旋翼轴上相向而装的一对大型圆锥滚子轴承。在飞行过程中，为保证轴承滚子与内外环的有效贴合，防止轴承受力脱开导致轴承失效损坏，旋翼轴主承力螺母将承担超过直升机自重及其载荷重量的轴向力，是直升机主减速器中的关键零件。
对于主承力螺母的装配与分解，主要方法有使用大型力矩扳手、力矩倍增器和液压力矩扳手等方法，大型力矩扳手输出力矩上限一般小于2000N.m，力矩倍增器输出力矩上限一般小于15000N.m，而一般情况下，中型直升机的主承力螺母在达到使用要求时，需要的力矩在50000-80000N.m，前述的装置无法满足旋翼轴主承力螺母的装配和分解要求。目前常使用的手段是通过液压力矩扳手的方式，可以提供更高的输出力矩，最高输出力矩可以达到100000N.m，但使用液压力矩扳手时，旋翼轴与主承力螺母间摩擦力过大，极易造成螺母和旋翼轴螺纹及其他相关损坏，无法保证飞机的飞行安全，且造成巨大经济损失。
发明内容
本发明的目的是提供一种直升机旋翼轴主承力螺母装配方法，满足共轴双旋翼直升机主减速器旋翼轴主承力螺母的使用要求，降低螺母安装和分解时的安装扭矩与摩擦力，避免主承力螺母和旋翼轴螺纹的损伤，提高主减速器服役寿命。
本发明的技术方案为：所述的一种直升机旋翼轴主承力螺母装配方法包括以下步骤：
1、将除主承力螺母之外的其它部件按要求完成装配；
2、设计并加工顶压衬套，所述的衬套截面呈向圆心方向凸起的L形的圆环，L形最小内径与旋翼轴外径间隙配合,L形大尺寸的内径大于主承力螺母的外径，衬套的高度大于主承力螺母的高度；所述的顶压衬套可承受的轴向压力大于直升机满载重量；
3、将顶压衬套安装到旋翼轴上，并与轴承内环贴合，然后将主承力螺母安装到旋翼轴上，用扳手拧紧直到其与顶压衬套压靠；
4、将液压压紧加力装置安装到旋翼轴上，确认液压压紧加力装置的压紧头与顶压衬套端面压靠，用液压缸对顶压衬套逐渐施加轴向向下的压力，通过压力表确认，使压紧头向顶压衬套施加的轴向压力达到直升机的满载重量；
5、将液压压紧加力装置的扳手头插入主承力螺母，使用150～800N.m的力矩拧紧主承力螺母，并使主承力螺母与旋翼轴上的锁槽对齐；
6、逐步减小轴向压力至零，拆卸液压压紧加力装置；
7、检验旋翼轴转动摩擦力矩，若摩擦力矩在规定的范围内，则进行下一步，若超出范围，重新进行步骤3-6，直至摩擦力矩在规定的范围内；
8、将安全锁片冲入螺母锁槽，完成装配。
上述步骤6后，再次施加与之前压缩阶段相同的轴向压力，将主承力螺母松开，再次使用150～800N.m的力矩拧紧主承力螺母，并使主承力螺母与旋翼轴上的锁槽对齐。
本发明通过设计并加工了顶压衬套，在安装时，先将顶压衬套安装在旋翼轴上，通过向顶压衬套施加轴向力，且轴向力为直升机满载重量，这时将原来作用在主承力螺母上的轴向力，转移至顶压衬套上，降低了主承力螺母的安装力矩，通过常规的方式和手段，就可以将主承力螺母安装到位。同时，本发明在一次压装后，再次施力，重复安装主承力螺母，可以避免因其它部件如卡死或干涉情况下，导致顶压衬套或主承力螺母安装不到位，提高了安装的可靠性。本发明不使用了液压力矩扳手，从而也不存在旋翼轴与主承力螺母间的摩擦力，使零件不受损伤，保证直升机的飞行安全。
附图说明
图1为本发明涉及的旋翼轴与主承力螺母的安装示意图。
具体实施方式
如图所示，一种直升机旋翼轴主承力螺母装配方法包括以下步骤：
1、将除主承力螺母2之外的其它部件按要求完成装配；
2、设计并加工顶压衬套1，所述的衬套截面呈向圆心方向凸起的L形的圆环，L形最小内径与旋翼轴3外径间隙配合,L形大尺寸的内径大于主承力螺母2的外径，衬套的高度大于主承力螺母2的高度；所述的顶压衬套1可承受的轴向压力大于直升机满载重量；
3、将顶压衬套1安装到旋翼轴3上，并与轴承4内环贴合，然后将主承力螺母2安装到旋翼轴3上，用扳手拧紧直到其与顶压衬套1压靠；
4、将液压压紧加力装置安装到旋翼轴3上，确认液压压紧加力装置的压紧头与顶压衬套1端面压靠，用液压缸对顶压衬套1逐渐施加轴向向下的压力，通过压力表确认，使压紧头向顶压衬套1施加的轴向压力达到直升机的满载重量；
5、将液压压紧加力装置的扳手头插入主承力螺母2，使用150～800N.m的力矩拧紧主承力螺母2，并使主承力螺母2与旋翼轴3上的锁槽对齐；
6、逐步减小轴向压力至零，拆卸液压压紧加力装置；
7、检验旋翼轴3转动摩擦力矩，若摩擦力矩在规定的范围内，则进行下一步，若超出范围，重新进行步骤3-6，直至摩擦力矩在规定的范围内；
8、将安全锁片冲入螺母锁槽，完成装配。
上述步骤6后，再次施加与之前压缩阶段相同的轴向压力，将主承力螺母2松开，再次使用150～800N.m的力矩拧紧主承力螺母2，并使主承力螺母2与旋翼轴3上的锁槽对齐。

Claims (2)

1.一种直升机旋翼轴主承力螺母装配方法，其特征在于，所述的方法包括以下步骤：
1)将除主承力螺母(2)之外的其它部件按要求完成装配；
2)设计并加工顶压衬套(1)，所述的衬套截面呈向圆心方向凸起的L形的圆环，L形最小内径与旋翼轴(3)外径间隙配合,L形大尺寸的内径大于主承力螺母(2)的外径，衬套的高度大于主承力螺母(2)的高度；所述的顶压衬套(1)可承受的轴向压力大于直升机满载重量；
3)将顶压衬套(1)安装到旋翼轴(3)上，并与轴承(4)内环贴合，然后将主承力螺母(2)安装到旋翼轴(3)上，用扳手拧紧直到其与顶压衬套(1)压靠；
4)将液压压紧加力装置安装到旋翼轴(3)上，确认液压压紧加力装置的压紧头与顶压衬套(1)端面压靠，用液压缸对顶压衬套(1)逐渐施加轴向向下的压力，通过压力表确认，使压紧头向顶压衬套(1)施加的轴向压力达到直升机的满载重量；
5)将液压压紧加力装置的扳手头插入主承力螺母(2)，使用150～800N.m的力矩拧紧主承力螺母(2)，并使主承力螺母(2)与旋翼轴(3)上的锁槽对齐；
6)逐步减小轴向压力至零，拆卸液压压紧加力装置；
7)检验旋翼轴(3)转动摩擦力矩，若摩擦力矩在规定的范围内，则进行下一步，若超出范围，重新进行步骤3)至步骤6)，直至摩擦力矩在规定的范围内；
8)将安全锁片冲入主承力螺母(2)锁槽，完成装配。
2.如权利要求1所述的一种直升机旋翼轴主承力螺母装配方法，其特征在于，所述的步骤6)后，再次施加与之前压缩阶段相同的轴向压力，将主承力螺母(2)松开，再次使用150～800N.m的力矩拧紧主承力螺母(2)，并使主承力螺母(2)与旋翼轴(3)上的锁槽对齐。
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