CN108035737A - 隧道二次衬砌模板台车封脚结构及其安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明隧道二次衬砌模板台车封脚结构，属于模板施工领域，目的是以减少错台和爆模现象，控制二衬根部的混凝土质量。包括封脚模板、位于封脚模板外侧的外支撑柱和位于封脚模板内侧的内支撑件；封脚模板工作面的顶端延伸至吊模的工作面的下端，底端向下延伸至仰拱表面；外支撑柱上端安装于吊模下端，下端安装于仰拱；内支撑件一端支撑于封脚模板，另一端抵靠仰拱表面；外支撑柱和内支撑件相对夹持封脚模板。通过封脚模板封堵吊模与仰拱顶面之间的距离，降低错台程度，避免爆模现象，提高了二次衬砌根部的混凝土质量。该隧道二次衬砌模板台车封脚结构的安装方法简单，支模工具投入少，而且可以重复使用，方便适用，省时省料。
Description
技术领域
本发明属于模板施工领域，具体的是隧道二次衬砌模板台车封脚结构及其安装方法。
背景技术
目前，隧道落脚式二次衬砌模板台车如图2所示沿其环向包括顶部的顶模11、两侧的与顶模11相连的侧模12、吊装于侧模12下端的吊模13和端头模板，在吊模下端与仰拱顶面之间存在一段20cm的间距A,对于该间距，相关施工人员在封模时未引起重视，导致隧道现场二衬根部表面平整度很差，经常出现爆模现象。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种隧道二次衬砌模板台车的封脚模板，以减少错台和爆模现象，控制二衬根部的混凝土质量。其安装方法简单易操作，方便工人施工，省时省料。
本发明采用的技术方案是：隧道二次衬砌模板台车封脚结构，包括位于隧道二次衬砌模板台车的吊模与仰拱顶面之间的封脚模板、位于封脚模板外侧的外支撑柱和位于封脚模板内侧的内支撑件；所述封脚模板工作面的顶端延伸至吊模的工作面的下端，底端向下延伸至仰拱表面；所述外支撑柱上端安装于吊模下端，下端安装于仰拱；所述内支撑件一端支撑于封脚模板，另一端抵靠仰拱表面；所述外支撑柱和内支撑件相对夹持封脚模板，在封脚模板与初期支护层之间围成浇筑腔。
进一步的，在吊模的下端设置有通孔，所述外支撑柱的上端插接于所述通孔内。
进一步的，在仰拱内植入有定脚钢筋，所述定脚钢筋一端位于仰拱内，另一端突出仰拱表面；所述外支撑柱的下端固定于定脚钢筋突出仰拱表面的一端。
进一步的，所述定脚钢筋的中心线与通孔的中心线与同一竖直线重合。
进一步的，在封脚模板的顶端与吊模的下端设置有封堵封脚模板与吊模缝隙的泡沫胶。
进一步的，在外支撑柱与封脚模板之间塞垫有楔形塞垫。
隧道二次衬砌模板台车封脚结构的安装方法，包括以下步骤：
步骤一、采用氧气切割在二衬台车吊模下端沿吊模纵向切割一排通孔；用木材加工封脚模板的封脚模板；制作外支撑柱；用电钻钻孔将定脚钢筋植入仰拱当中，位置与吊模下端的通孔相对应；
安装内支撑件和封脚模板：将内支撑件一端支撑于仰拱表面，另一端向安装封脚模板所在侧倾斜；然后将封脚模板放入吊模与仰拱表面之间，并使其工作面支撑于内支撑件，且封脚模板的工作面的顶部边沿线与吊模工作面的底部边沿线重合；
步骤三、安装外支撑柱：将外支撑柱上端穿过吊模下端的通孔，外支撑柱的下端固定于定脚钢筋；
步骤四、根据外支撑柱与封脚模板之间的距离制作楔形塞垫，并将楔形塞垫垫入外支撑柱与封脚模板之间；
步骤五、在封脚模板顶端与之间吊模下端之间的缝隙填充泡沫胶。
进一步的，步骤一中，选用钢管，并根据吊模下端至仰拱表面之间的距离将钢管切段制成外支撑柱。
进一步的，步骤一中，定脚钢筋的植入深度至少为7cm，外露于仰拱表面的长度为6-8cm。
本发明的有益效果是：该隧道二次衬砌模板台车封脚结构，通过在隧道二次衬砌模板台车的吊模与仰拱顶面之间设置封脚模板，以封堵吊模与仰拱顶面之间的距离，降低错台程度，避免爆模现象，提高了二次衬砌根部的混凝土质量。通过外支撑柱和内支撑件对封脚模板起到支撑作用。
该隧道二次衬砌模板台车封脚结构的安装方法简单，仅依靠外支撑柱、内支撑件等支模工具进行支模，支模工具投入少，而且可以重复使用，方便适用，省时省料。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为隧道二次衬砌模板台车结构示意图。
图中，顶模11、侧模12、吊模13、通孔131、封脚模板2、外支撑柱3、内支撑件4、浇筑腔5、定脚钢筋6、泡沫胶7、楔形塞垫8。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明如下：
隧道二次衬砌模板台车封脚结构，如图1所示，包括位于隧道二次衬砌模板台车的吊模13与仰拱顶面之间的封脚模板2、位于封脚模板2外侧的外支撑柱3和位于封脚模板2内侧的内支撑件4；所述封脚模板2工作面的顶端延伸至吊模13的工作面的下端，底端向下延伸至仰拱表面；所述外支撑柱3上端安装于吊模13下端，下端安装于仰拱；所述内支撑件4一端支撑于封脚模板2，另一端抵靠仰拱表面；所述外支撑柱3和内支撑件4相对夹持封脚模板2，在封脚模板2与初期支护层之间围成浇筑腔5。
该隧道二次衬砌模板台车封脚结构，通过在隧道二次衬砌模板台车的吊模13与仰拱顶面之间设置封脚模板2，以封堵吊模13与仰拱顶面之间的距离，降低错台程度，避免爆模现象，提高了二次衬砌根部的混凝土质量。通过外支撑柱3和内支撑件4对封脚模板2起到支撑作用。内支撑柱3可以为钢管、钢柱等，内支撑件4通常采用钢筋。
为了便于外支撑柱3的定位安装，优选的，在吊模13的下端设置有通孔131，所述外支撑柱3的上端插接于所述通孔131内。
为了对外支撑柱3的底部进行固定，优选的，在仰拱内植入有定脚钢筋6，所述定脚钢筋6一端位于仰拱内，另一端突出仰拱表面；所述外支撑柱3的下端固定于定脚钢筋6突出仰拱表面的一端。
为了使所需的外支撑柱3的长度尽可能最短，且更利于保证封脚模板2的垂直度，优选的，所述定脚钢筋6的中心线与通孔131的中心线与同一竖直线重合。
为了进一步提高二次衬砌根部与其上部混凝土浇筑层的平整度，避免从封脚模板2与吊模13的缝隙处漏浆，优选的，在封脚模板2的顶端与吊模13的下端设置有封堵封脚模板2与吊模13缝隙的泡沫胶7。
为了进一步避免混凝土浇筑层出现错台现象，优选的，在外支撑柱3与封脚模板2之间塞有楔形塞垫8。浇筑混凝土时，混凝土对封脚模板2产生压力，推动封脚模板2向外运动，此时，立刻敲击楔形塞垫8，在楔形塞垫8的挤压下，向内推动封脚模板2，使封脚模板2的工作面的顶端与吊模13工作面的下端对正，从而避免了混凝土浇筑层出现错台现象。
隧道二次衬砌模板台车封脚结构的安装方法，包括以下步骤：
步骤一、采用氧气切割在二衬台车吊模13下端L型肋板上沿吊模13纵向切割一排通孔131；用木材加工封脚模板的封脚模板2；制作外支撑柱3；用电钻钻孔将定脚钢筋6植入仰拱当中，位置与吊模13下端的通孔131相对应；
步骤二、安装内支撑件4和封脚模板2：将内支撑件4一端支撑于仰拱表面，另一端向安装封脚模板2所在侧倾斜；然后将封脚模板2放入吊模13与仰拱表面之间，并使其工作面支撑于内支撑件4，且封脚模板2的工作面的顶部边沿线与吊模13工作面的底部边沿线重合；
步骤三、安装外支撑柱3：将外支撑柱3上端穿过吊模13下端的通孔131，外支撑柱3的下端固定于定脚钢筋6；
步骤四、根据外支撑柱3与封脚模板2之间的距离制作楔形塞垫8，并将楔形塞垫8垫入外支撑柱3与封脚模板2之间；
步骤五、在封脚模板2顶端与之间吊模13下端之间的缝隙填充泡沫胶7。
步骤二中，先安装内支撑件4，再安装封脚模板2，使内支撑件4对封脚模板2起到支撑作用，避免封脚模板2向浇筑腔5内倾翻，浇筑完成后内支撑件4埋设于混凝土浇筑层内，无需拆除。封脚模板2的顶端与底端均无需固定连接，待混凝土达到养护要求后，拆除方便。由于封脚模板2的顶端与底端均无需固定连接，为了避免封脚模板2在混凝土的挤压下向外移动位置，故，步骤四中，在外支撑柱3与封脚模板2之间垫入楔形塞垫8，在浇筑前，楔形塞垫8塞入外支撑柱3与封脚模板2之间即可，使其与外支撑柱3、封脚模板2自然接触，无需对楔形塞垫8进行敲击，待浇入混凝土后，立刻敲击楔形塞垫8，固定住封脚模板2的位置。
该隧道二次衬砌模板台车封脚结构的安装方法简单，仅依靠外支撑柱3、内支撑件4等支模工具进行支模，支模工具投入少，而且可以重复使用，方便适用，省时省料。
为了减轻外支撑柱3的重量，优选的，步骤一中，选用钢管，并根据吊模13下端至仰拱表面之间的距离将钢管切段制成外支撑柱3。
为了保证外支撑柱3安装的牢固稳定性，优选的，步骤一中，定脚钢筋6的植入深度至少为7cm，外露于仰拱表面的长度为6-8cm。
Claims (9)
1.隧道二次衬砌模板台车封脚结构，其特征在于：包括位于隧道二次衬砌模板台车的吊模(13)与仰拱顶面之间的封脚模板(2)、位于封脚模板(2)外侧的外支撑柱(3)和位于封脚模板(2)内侧的内支撑件(4)；所述封脚模板(2)工作面的顶端延伸至吊模(13)的工作面的下端，底端向下延伸至仰拱表面；所述外支撑柱(3)上端安装于吊模(13)下端，下端安装于仰拱；所述内支撑件(4)一端支撑于封脚模板(2)，另一端抵靠仰拱表面；所述外支撑柱(3)和内支撑件(4)相对夹持封脚模板(2)，在封脚模板(2)与初期支护层之间围成浇筑腔(5)。
2.如权利要求1所述的隧道二次衬砌模板台车封脚结构，其特征在于：在吊模(13)的下端设置有通孔(131)，所述外支撑柱(3)的上端插接于所述通孔(131)内。
3.如权利要求2所述的隧道二次衬砌模板台车封脚结构，其特征在于：在仰拱内植入有定脚钢筋(6)，所述定脚钢筋(6)一端位于仰拱内，另一端突出仰拱表面；所述外支撑柱(3)的下端固定于定脚钢筋(6)突出仰拱表面的一端。
4.如权利要求3所述的隧道二次衬砌模板台车封脚结构，其特征在于：所述定脚钢筋(6)的中心线与通孔(131)的中心线与同一竖直线重合。
5.如权利要求1-4任意一项权利要求所述的隧道二次衬砌模板台车封脚结构，其特征在于：在封脚模板(2)的顶端与吊模(13)的下端设置有封堵封脚模板(2)与吊模(13)缝隙的泡沫胶(7)。
6.如权利要求1-4任意一项权利要求所述的隧道二次衬砌模板台车封脚结构，其特征在于：在外支撑柱(3)与封脚模板(2)之间塞垫有楔形塞垫(8)。
7.隧道二次衬砌模板台车封脚结构的安装方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤一、采用氧气切割在二衬台车吊模(13)下端L型肋板上沿吊模(13)纵向切割一排通孔(131)；用木材加工封脚模板的封脚模板(2)；制作外支撑柱(3)；用电钻钻孔将定脚钢筋(6)植入仰拱当中，位置与吊模(13)下端的通孔(131)相对应；
步骤二、安装内支撑件(4)和封脚模板(2)：将内支撑件(4)一端支撑于仰拱表面，另一端向安装封脚模板(2)所在侧倾斜；然后将封脚模板(2)放入吊模(13)与仰拱表面之间，并使其工作面支撑于内支撑件(4)，且封脚模板(2)的工作面的顶部边沿线与吊模(13)工作面的底部边沿线重合；
步骤三、安装外支撑柱(3)：将外支撑柱(3)上端穿过吊模(13)下端的通孔(131)，外支撑柱(3)的下端固定于定脚钢筋(6)；
步骤四、根据外支撑柱(3)与封脚模板(2)之间的距离制作楔形塞垫(8)，并将楔形塞垫(8)垫入外支撑柱(3)与封脚模板(2)之间；
步骤五、在封脚模板(2)顶端与之间吊模(13)下端之间的缝隙填充泡沫胶(7)。
8.如权利要求7所述的隧道二次衬砌模板台车封脚结构的安装方法，其特征在于：步骤一中，选用钢管，并根据吊模(13)下端至仰拱表面之间的距离将钢管切段制成外支撑柱(3)。
9.如权利要求7或8所述的隧道二次衬砌模板台车封脚结构的安装方法，其特征在于：步骤一中，定脚钢筋(6)的植入深度至少为7cm，外露于仰拱表面的长度为6-8cm。
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