CN108035646B - 电动车窗控制方法、装置、设备、系统及可读存储介质 - Google Patents

电动车窗控制方法、装置、设备、系统及可读存储介质 Download PDF

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CN108035646B CN201711268037.2A CN201711268037A CN108035646B CN 108035646 B CN108035646 B CN 108035646B CN 201711268037 A CN201711268037 A CN 201711268037A CN 108035646 B CN108035646 B CN 108035646B
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Abstract

本发明公开了一种电动车窗控制方法，其特征在于，包括：处理器对接收的电动车窗操作指令进行分析，得到驱动频率；接收指定区域内收音机的收音频率；判断所述驱动频率的谐波与所述收音频率的差值是否属于预设范围；如果否，调整所述驱动频率，得到调整后的驱动频率；其中，所述调整后的驱动频率的谐波与所述收音频率的差值属于所述预设范围内；将所述调整后的驱动频率发送至所述电动车窗的驱动电路，以便于所述驱动电路根据所述调整后的驱动频率驱动所述电动车窗运动。该方法能够在电动车窗调速时基本不影响收音机的使用。本发明还公开了一种电动车窗控制装置、设备、系统及一种可读存储介质，具有上述有益效果。

Description

电动车窗控制方法、装置、设备、系统及可读存储介质
技术领域
本发明涉及电子技术领域，特别涉及一种电动车窗控制方法、装置、设备、系统及一种可读存储介质。
背景技术
不同于单纯的音乐播放，收音机因其含有新闻资讯、娱乐新闻、故事大全、交通路况、天气预报，小孩、儿童、学生、上班族、中年人、老年人的喜欢。只需要耳朵就可以享受其功能，获取很多实时有效的信息，包括收音机随时播报车主所在附近的交通路况，收音机特别受到开车一族的热爱。
车辆中车窗是重要组成部分，车窗可以满足车内采光、通风及驾乘人员视野需求，车辆中车窗一般包括安装于车身四周的车窗与安装在车顶的车窗，由于技术的发展以及用户需求，车辆的车窗中大多为电动窗。
为了达到降低启动和关闭时的噪声，增加电机的寿命，很多车辆都配置了专门的控制器来实现电动窗的调速功能，目前市面上的控制器的驱动输出频率都是固定的，在电动窗调速运行过程中，如果用户正好使用收音机在当前的频率或类似的频率，就会对收音机的信号接收造成干扰，导致收音不清晰，影响用户体验。
因此，如何实现在电动车窗的调速时减小对收音机的干扰，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动车窗控制方法，该方法能够实现在电动车窗调速时基本不影响收音机的使用；本发明的另一目的是提供一种电动车窗控制装置、设备、系统及一种可读存储介质，具有上述有益效果。
为解决上述技术问题，本发明提供一种电动车窗控制方法，包括：
处理器对接收的电动车窗操作指令进行分析，得到驱动频率；
接收指定区域内收音机的收音频率；
判断所述驱动频率的谐波与所述收音频率的差值是否属于预设范围；
如果否，调整所述驱动频率，得到调整后的驱动频率；其中，所述调整后的驱动频率的谐波与所述收音频率的差值属于所述预设范围内；
将所述调整后的驱动频率发送至所述电动车窗的驱动电路，以便于所述驱动电路根据所述调整后的驱动频率驱动所述电动车窗运动。
优选地，所述调整所述驱动频率，得到调整后的驱动频率包括：
对所述驱动频率按照预设调整幅度进行调整，得到第一频率；
判断所述第一频率的谐波与所述收音频率的差值属于所述预设范围内；
如果否，对所述第一频率按照预设调整幅度进行调整，得到第二频率；
判断所述第二频率的谐波与所述收音频率的差值属于所述预设范围内；
如果是，将所述第二频率作为所述调整后的驱动频率。
优选地，所述接收指定区域内收音机的收音频率包括：
接收与所述处理器连接的车载收音机或者与所述处理器连接的指定区域内移动终端内置收音机的收音频率。
本发明公开一种电动车窗控制装置，包括：
指令分析单元，用于处理器对接收的电动车窗操作指令进行分析，得到驱动频率；
收音频率接收单元，用于接收指定区域内收音机的收音频率；
差值判断单元，用于判断所述驱动频率的谐波与所述收音频率的差值是否属于预设范围；
驱动频率调整单元，用于如果所述驱动频率的谐波与所述收音频率的差值超过所述预设范围，调整所述驱动频率，得到调整后的驱动频率；其中，所述调整后的驱动频率的谐波与所述收音频率的差值属于所述预设范围内；
发送单元，用于将所述调整后的驱动频率发送至所述电动车窗的驱动电路，以便于所述驱动电路根据所述调整后的驱动频率驱动所述电动车窗运动。
本发明公开一种电动车窗控制设备，包括：
开关输入检测电路，用于检测对电动车窗的操作指令；将所述操作指令发送至处理器；
通讯芯片，用于接收指定区域内收音机的收音频率；将所述收音频率发送至所述处理器；
处理器，用于对接收的电动车窗操作指令进行分析，得到驱动频率；接收指定区域内收音机的收音频率；判断所述驱动频率的谐波与所述收音频率的差值是否属于预设范围；如果否，调整所述驱动频率，得到调整后的驱动频率；其中，所述调整后的驱动频率的谐波与所述收音频率的差值属于所述预设范围内；将所述调整后的驱动频率发送至所述电动车窗的驱动电路，以便于所述驱动电路根据所述调整后的驱动频率驱动所述电动车窗运动。
优选地，所述通讯芯片具体为：CAN网络通讯芯片或LIN网络通讯芯片或FlexRay网络通讯芯片。
优选地，所述驱动电路具体为H-Bridge连续可调控制电路。
优选地，所述驱动电路的基准驱动频率具体为：20kHz。
本发明公开一种电动车窗控制系统，包括：
电动车窗；所述电动车窗通过驱动电路驱动车窗运动；所述驱动电路用于接收调整后的驱动频率；根据所述调整后的驱动频率驱动电机的运动；
所述控制设备，所述控制设备与所述电动车窗连接；
收音机，所述收音机与所述控制设备连接。
本发明公开一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有程序，所述程序被处理器执行时实现所述电动车窗控制方法的步骤。
本发明所提供的电动车窗控制方法当同时使用电动车窗的调速功能以及收音机时，获取电动车窗的驱动频率以及收音机的收音频率，判断驱动频率对收音频率是否会造成干扰，如果经过判断后基本不会造成干扰时可不进行调整，当可能会对收音机的收音效果造成较大干扰时，对驱动频率进行调整，确保调整后的驱动频率基本不会对收音机造成较大干扰，得到调整后的驱动频率，将调整后的驱动频率发送至所述电动车窗的驱动电路，以便于所述驱动电路根据所述调整后的驱动频率驱动所述电动车窗运动，这样对在电动车窗与收音机同时使用时，实时对电动车窗的驱动频率进行调整，从而实现了在电动车窗调速时基本不影响收音机正常使用的目的。
本发明还公开了一种电动车窗控制装置、设备、系统及一种可读存储介质，具有上述有益效果，在此不再赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的电动车窗控制方法的流程图；
图2为本发明实施例提供的晶振偏差示意图；
图3为本发明实施例提供的电动车窗控制装置的结构框图；
图4为本发明实施例提供的电动车窗控制设备的结构框图；
图5为本发明实施例提供的H-Bridge连续可调控制电路示意图；
图6为本发明实施例提供的电动车窗控制系统的结构框图。
具体实施方式
本发明的核心是提供一种电动车窗控制方法，该方法可以实现在电动车窗调速时基本不影响收音机正常使用；本发明的另一核心是提供一种电动车窗控制装置、设备、系统及一种可读存储介质，具有上述有益效果。
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
很多车辆都配置了专门的控制器来实现电动窗的调速功能，也就是说根据需要实时的调节电动窗的速度。这种调速功能都是通过PWM驱动来实现的，通过控制输入给驱动芯片的PWM占空比，即可实现电机两端电压从0V～12V连续可调，亦即电机转速从零速到最大转速连续可调。
现有电动窗控制器主要使用MOSFET控制电路，通过控制输入给MOFET的PWM占空比，即可实现电机两端电压可调，此过程中PWM频率固定。由于PWM驱动频率是固定的，如果用户正好使用收音机在当前的频率或类似的频率，就会对收音机的信号接收造成干扰，导致收音不清晰，降低用户体验。例如PWM的驱动频率设为20kHz，如果用户收听AM 540kHz的频道，因为20kHz的27次谐波就是540kHz，收音机就会收到干扰，而无法正常使用。
本发明提供的电动车窗控制方法可以实现电动车窗的自动调频功能，以消除频率接近造成的收音干扰。
请参考图1，图1为本发明实施例提供的电动车窗控制方法的流程图；该方法可以包括：
步骤s100、处理器对接收的电动车窗操作指令进行分析，得到驱动频率；
处理器接收到对电动车窗的操作指令以及收音机的收音频率时，触发调频功能，在此对步骤100以及步骤200的顺序不做限定，可以先接收到操作指令，再接收到收音频率；也可以先接收到收音频率，再接收到操作指令，只要车窗调速与收音机功能同时开启，即可触发处理器的调频功能。
当接收到对电动车窗的操作指令后，操作指令中一般包括用户对车窗速度的调整信息，从调整信息中获取对电动车窗驱动电路的驱动频率的调整情况。比如，操作指令中包含用户要求电动车窗的驱动频率从0变为15kHz，则提取驱动频率15kHz进行分析处理。
步骤s200、接收指定区域内收音机的收音频率；
收音机需与处理器连接后才能获取收音机的收音频率，指定区域的收音机指频率可能会与本车的电动车窗相互干扰的区域内与本车处理器连接的收音机。其中，收音机可以是本车的车载收音机，由于许多移动终端也内置有收音机，这里的收音机也可以是与本车处理器相连的移动终端内置的收音机。
当收音机为移动终端内置收音机时，内置收音机可以通过通讯芯片与处理器连接，通过通信芯片将收音机的收音频率发送至处理器。
当收音机为移动终端内置收音机时，移动终端与处理器连接，在此对连接方式不做限定，例如可以通过T-BOX连接移动终端，获取移动终端内置收音机的收音频率后，T-BOX通过车载网络传送至处理器。
步骤s300、判断驱动频率的谐波与收音频率的差值是否属于预设范围；
接收到车窗的驱动频率以及收音机的收音频率后，需要判断两个频率是否会出现相互干扰的情况。判断是否相互干扰可以通过判断驱动频率的谐波与收音频率的差值是否属于预设范围内，如果是，这两个频率可能相互干扰较大，影响收音机的正常使用；如果否，这两个频率可能干扰较小，大体上不会影响收音机的正常使用。
谐波一般指频率为基波的整数倍的波，一般是指对周期性的非正弦电量进行傅里叶级数分解，其余大于基波频率的电流产生的电量。例如，当驱动频率为20kHz时，其谐波为所有20kHz的整数倍的波，例如40kHz、60kHz、80kHz、500kHz等，驱动频率的基波和谐波会对与其接近的收音频率造成影响。例如，中央控制器选用的驱动频率为20kHZ，收音机频率为540kHZ，540kHZ是20KHZ的整数倍，代表当前的车窗驱动频率会对收音机造成干扰。
当驱动频率的谐波与收音频率比较接近时，对收音机的收音效果也较大，其中，可以设定预设范围，判断驱动频率的谐波与收音频率的差值是否属于预设范围，在此对预设范围的具体数值不做限定，可以根据需要自行确定，例如可以设定预设范围是收音频率的1％，即当前收音的频率和车窗当前驱动频率的任意一次谐波的差值小于1％，则对驱动频率进行调整，当收音的频率和车窗当前驱动频率的任意一次谐波的差值大于或等于1％时，则不进行调整。在此仅以1％为例进行介绍，另外，也可以根据需要对范围进行适当调整，其它预设范围均可参照上述介绍。
步骤s400、如果否，调整驱动频率，得到调整后的驱动频率；其中，调整后的驱动频率的谐波与收音频率的差值属于预设范围内；
如果驱动频率的谐波与收音频率的差值大于预设范围内，则当前收音机的收音质量可能会受到较大影响，需要对驱动频率进行适当调整。
在此对调整方法具体不做限定，例如可以通过在驱动频率上任意加减任意值，优选的，为了高效地对驱动频率进行调整，可以对驱动频率按照预设调整幅度进行调整，第一次调整后得到第一频率；
判断第一频率的谐波与收音频率的差值属于预设范围内；
如果否，对第一频率按照预设调整幅度进行调整，得到第二频率；
判断第二频率的谐波与收音频率的差值属于预设范围内；
如果是，将第二频率作为调整后的驱动频率。
对每次调整后的驱动频率进行判断，判断其是否会对收音机造成干扰，若某次调整后的驱动频率判断后不会对收音机造成干扰时，即谐波与收音频率的差值不属于预设范围内时，对该驱动频率进行输出，该驱动频率可作为调整后的驱动频率，大体不会对收音机造成较大干扰。通过对驱动频率按照预设调整幅度进行调整，可以实现具有跳频功能的调速控制，使电动窗的输出频率可以根据收音机的收音频率实时进行调整。
预设调整幅度可以自行确定，一般可以设定为按照驱动频率2％的幅度进行调整。例如，收音机的收音频率为540kHZ，驱动频率为kHZ，收音频率是20kHZ的整数倍，代表当前的车窗驱动频率会对收音机造成干扰，将此时的驱动频率调整为18.28HZ，它的29次谐波的频率是530.12kHZ，它的30次谐波的频率是548.4kHZ，实际的驱动频率距离收音机的频率都有1％以上的差别，不会影响收音机的信号接收。设定为其他调整幅度的情况在此不再赘述，可参照上述介绍。
步骤s500、将调整后的驱动频率发送至电动车窗的驱动电路，以便于驱动电路根据调整后的驱动频率驱动电动车窗运动。
确定大体不会对收音机造成影响的驱动频率后，将该驱动频率进行输出，发送至电动车窗的驱动电路，驱动电路会根据处理器发送的驱动频率对当前频率进行调整。
另外，在对驱动频率进行调整时，还可以考虑晶振误差，晶振误差主要有三种来源：第一种：石英晶体单元本身就存在有不同的精度(也就是容许误差)。第二种：误差来源是石英晶体的温度特性，也就是频率随温度变化会出现偏差的现象。第三种：误差来源来自振荡电路上的外围元器件配置，这些组件包括石英晶体、半导体IC、外围电阻/电容，以及PCB走线。从来源来看晶振误差很难做到避免，而上述提供的调整幅度在考虑晶振偏差后也相对较为合理，如图2所示为加入晶振偏差后的频率示意图，PWM即为驱动频率，当总线收到的收音机频率为540kHz时，假定晶振震荡误差为0.3％，按照上述驱动频率2％的幅度进行调整后，由图中可见，即便加上这些偏差，得到调整频率仍然和收音机的频率有比较大的差别。
在此对触发调频的条件不做限定，可以为在进行电动车窗调速功能的过程中开启收音机时触发调频，也可以是在听收音机时对车窗进行调速后触发调频，只要是电动车窗的调速功能与收音机通过处于工作状态即可触发调频判断功能。
另外，对驱动频率进行调整后，还需计算占空比，然后将占空比与调整后的驱动频率一起发送至驱动电路，占空比的计算方法在此不再赘述，可参考现有技术。驱动电路根据驱动频率以及占空比来驱动车窗的上升或下降等动作。
基于上述技术方案，本发明实施例所提供的电动车窗控制方法当同时使用电动车窗的调速功能以及收音机时，获取电动车窗的驱动频率以及收音机的收音频率，判断驱动频率对收音频率是否会造成干扰，如果经过判断后基本不会造成干扰时可不进行调整，当可能会对收音机的收音效果造成较大干扰时，对驱动频率进行调整，确保调整后的驱动频率基本不会对收音机造成较大干扰，得到调整后的驱动频率，将调整后的驱动频率发送至电动车窗的驱动电路，以便于驱动电路根据调整后的驱动频率驱动电动车窗运动，这样对在电动车窗与收音机同时使用时，实时对电动车窗的驱动频率进行调整，整个调整过程简单，执行时间短，可以实时进行调整，从而实现了在电动车窗调速时基本不影响收音机正常使用的目的。
下面对本发明提供的电动车窗控制装置进行介绍，请参考图3，图3为本发明实施例提供的电动车窗控制装置的结构框图；该装置可以包括：
指令分析单元100，用于处理器对接收的电动车窗操作指令进行分析，得到驱动频率；
收音频率接收单元200，用于接收指定区域内收音机的收音频率；
差值判断单元300，用于判断驱动频率的谐波与收音频率的差值是否属于预设范围；
驱动频率调整单元400，用于如果驱动频率的谐波与收音频率的差值超过预设范围，调整驱动频率，得到调整后的驱动频率；其中，调整后的驱动频率的谐波与收音频率的差值属于预设范围内；
发送单元500，用于将调整后的驱动频率发送至电动车窗的驱动电路，以便于驱动电路根据调整后的驱动频率驱动电动车窗运动。
本发明提供的电动车窗控制装置可以根据收音机的收音频率对驱动频率实时进行调整，避开当前的收音频率，避免对收音机的收音效果进行干扰。
具体对电动车窗控制装置可参照上述电动车窗控制方法，在此不再赘述。
下面对本发明提供的电动车窗控制设备进行介绍，具体对电动车窗控制装置可参照上述电动车窗控制装置，图4为本发明实施例提供的电动车窗控制设备的结构框图；该设备可以包括：
开关输入检测电路600，用于检测对电动车窗的操作指令；将操作指令发送至处理器；
通讯芯片700，用于接收指定区域内收音机的收音频率；将收音频率发送至处理器；
处理器800，用于对接收的电动车窗操作指令进行分析，得到驱动频率；接收指定区域内收音机的收音频率；判断驱动频率的谐波与收音频率的差值是否属于预设范围；如果否，调整驱动频率，得到调整后的驱动频率；其中，调整后的驱动频率的谐波与收音频率的差值属于预设范围内；将调整后的驱动频率发送至电动车窗的驱动电路，以便于驱动电路根据调整后的驱动频率驱动电动车窗运动。
本发明提供的电动车窗控制设备可以根据收音机的收音频率对驱动频率实时进行调整，避开当前的收音频率，避免对收音机的收音效果进行干扰。
优选的，通讯芯片具体可以选择CAN网络通讯芯片或LIN网络通讯芯片或FlexRay网络通讯芯片。这三种通讯芯片与其他通讯芯片相比通讯速率较高，价格也比较公道。其中，FlexRay网络通讯芯片在三者中通讯速率最高，但是价格也最高；CAN网络通讯芯片在三者中通讯速率居中，价格也居中；LIN网络通讯芯片在三者中通讯速率最差，价格也最低。可以根据实际情况进行选择，在此对通讯芯片的类型具体不做限定。
优选的，驱动电路具体可以为H-Bridge连续可调控制电路，如图5所示。H-Bridge是比较通用的双向驱动电路，通过控制驱动频率和占空比，可以实现电机两端电压从0-12V连续可调。
优选的，驱动电路的基准驱动频率具体可以为：20kHz。一般来说，驱动频率越大驱动效果更优，20KHz是目前的芯片支持的最大频率，因此驱动电路的基准驱动频率可以选用20kHz，在20kHz附近适当调整驱动频率可以使得驱动效果最优。
下面对本发明提供的电动车窗控制系统进行介绍，具体对电动车窗控制系统可参照上述电动车窗控制设备，图6为本发明实施例提供的电动车窗控制系统的结构框图；该系统可以包括：
电动车窗510；电动车窗通过驱动电路驱动车窗运动；驱动电路用于接收调整后的驱动频率；根据调整后的驱动频率驱动电机的运动。
控制设备610，控制设备与电动车窗连接；
收音机710，收音机与控制设备连接。
电动车窗510包括驱动电路、车窗电机以及车窗。驱动电路与控制设备连接，接收调整后的频率信息，驱动电路根据调整后的频率信息控制车窗电机的运动，车窗电机与车窗连接，控制车窗的上下移动。
收音机710可以为车载收音机，也可以为与控制设备610连接的移动终端内置收音机。
本发明提供的电动车窗控制系统可以根据收音机的收音频率对驱动频率实时进行调整，避开当前的收音频率，避免对收音机的收音效果进行干扰。
本发明还提供一种可读存储介质，可读存储介质上存储有程序，程序被处理器执行时实现电动车窗控制方法的步骤。
说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。
以上对本发明所提供的电动车窗控制方法、装置、设备、系统及可读存储介质进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种电动车窗控制方法，其特征在于，包括：
处理器对接收的电动车窗操作指令进行分析，得到驱动频率；
接收指定区域内收音机的收音频率；
判断所述驱动频率的谐波与所述收音频率的差值是否属于预设范围；
如果否，调整所述驱动频率，得到调整后的驱动频率；其中，所述调整后的驱动频率的谐波与所述收音频率的差值属于所述预设范围内；
将所述调整后的驱动频率发送至所述电动车窗的驱动电路，以便于所述驱动电路根据所述调整后的驱动频率驱动所述电动车窗运动。
2.如权利要求1所述的电动车窗控制方法，其特征在于，所述调整所述驱动频率，得到调整后的驱动频率包括：
对所述驱动频率按照预设调整幅度进行调整，得到第一频率；
判断所述第一频率的谐波与所述收音频率的差值属于所述预设范围内；
如果否，对所述第一频率按照预设调整幅度进行调整，得到第二频率；
判断所述第二频率的谐波与所述收音频率的差值属于所述预设范围内；
如果是，将所述第二频率作为所述调整后的驱动频率。
3.如权利要求2所述的电动车窗控制方法，其特征在于，所述接收指定区域内收音机的收音频率包括：
接收与所述处理器连接的车载收音机或者与所述处理器连接的指定区域内移动终端内置收音机的收音频率。
4.一种电动车窗控制装置，其特征在于，包括：
指令分析单元，用于处理器对接收的电动车窗操作指令进行分析，得到驱动频率；
收音频率接收单元，用于接收指定区域内收音机的收音频率；
差值判断单元，用于判断所述驱动频率的谐波与所述收音频率的差值是否属于预设范围；
驱动频率调整单元，用于如果所述驱动频率的谐波与所述收音频率的差值超过所述预设范围，调整所述驱动频率，得到调整后的驱动频率；其中，所述调整后的驱动频率的谐波与所述收音频率的差值属于所述预设范围内；
发送单元，用于将所述调整后的驱动频率发送至所述电动车窗的驱动电路，以便于所述驱动电路根据所述调整后的驱动频率驱动所述电动车窗运动。
5.一种电动车窗控制设备，其特征在于，包括：
开关输入检测电路，用于检测对电动车窗的操作指令；将所述操作指令发送至处理器；
通讯芯片，用于接收指定区域内收音机的收音频率；将所述收音频率发送至所述处理器；
处理器，用于对接收的电动车窗操作指令进行分析，得到驱动频率；接收指定区域内收音机的收音频率；判断所述驱动频率的谐波与所述收音频率的差值是否属于预设范围；如果否，调整所述驱动频率，得到调整后的驱动频率；其中，所述调整后的驱动频率的谐波与所述收音频率的差值属于所述预设范围内；将所述调整后的驱动频率发送至所述电动车窗的驱动电路，以便于所述驱动电路根据所述调整后的驱动频率驱动所述电动车窗运动。
6.如权利要求5所述的电动车窗控制设备，其特征在于，所述通讯芯片具体为：CAN网络通讯芯片或LIN网络通讯芯片或FlexRay网络通讯芯片。
7.如权利要求5所述的电动车窗控制设备，其特征在于，所述驱动电路具体为H-Bridge连续可调控制电路。
8.如权利要求5所述的电动车窗控制设备，其特征在于，所述驱动电路的基准驱动频率具体为：20kHz。
9.一种电动车窗控制系统，其特征在于，包括：
电动车窗；所述电动车窗通过驱动电路驱动车窗运动；所述驱动电路用于接收调整后的驱动频率；根据所述调整后的驱动频率驱动电机的运动；
如权利要求5至8任一项所述的控制设备，所述控制设备与所述电动车窗连接；
收音机，所述收音机与所述控制设备连接。
10.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质上存储有程序，所述程序被处理器执行时实现如权利要求1至3任一项所述电动车窗控制方法的步骤。
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