CN108032847A - 一种汽车自动防止倒退装置 - Google Patents

Abstract

本发明是一种汽车自动防止倒退装置。本发明要解决的技术问题是汽车倒挡倒车的其它任何时候自动防止汽车倒退。本发明的技术方案是，汽车车轮半轴上安装固定棘轮，当汽车前进的时候，车轮半轴只可以单向转动，不可以反方向转动；当变速杆扳至倒挡位置时车轮半轴则可以反方向转动进行倒车。

Description

一种汽车自动防止倒退装置

技术领域：

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种新型防止倒退装置。

背景技术：

成都商报2017-11-23报道：说起考驾照，多半是许多老司机曾经的心头痛；特别是最难考的科目二，常常有人考到绝望，甚至考到放弃。比如武汉的王女士，科目二考了14年的她,终于决定要弃考,连驾校校长都松了口气。王女士四十多岁，在武汉一家事业单位上班；2001年3月，她在湖北某驾校报了名，但至今没有拿到驾照；先后交了5次学费，每次都只是考过了科目一；她的方向感特别差，只要遇到突发情况就丢掉方向盘捂着眼睛，急得教练直叹气；

说起考科目二，大家都是一把心酸泪，今年八月，一位学员挂了五次科目二忍不住在车内大哭。珠海有位女学员科目二考了7次都没有及格，练习S弯时撞到树上，铲上围墙，教练车翻转180度，四轮朝天，漂移了好几米才停了下来。9月19日资阳市安岳县交通驾校考场内，一辆正在参加驾考的考试车，突然冲开考场外的围栏，随后冲出考场。

随着社会经济发展，驾驶汽车的人越来越多，汽车交通事故越来越重视，经研究认为，决定一个人是否适合开车与体格、体力、感官能力、反应能力等生理因素有关，特别指出，绝大部分不同程度的生理因素都可以通过汽车性能的改进而得到部分解决、或者完全解决，例如人体体格的大小不同，通过调节座位的高低从而调节驾驶人的最佳视线范围；体力大小的不同，通过调节操作设备的复位弹簧弹力或者扭力的大小从而调节驾驶人需要的合适力度；反应能力快慢的不同，通过增加一个低速倒档，反应慢的驾驶人同样可以倒车入库。在某一汽车驾驶培训学校进行调查，学员反映汽车难以驾驶的问题进行总结发现主要是5个方面的问题，5个问题是：

1.遇到突发情况不知道怎样驾驶的时候，条件反射的生理现象会丢掉方向盘，脚离开了离合器踏板、制动踏板、加速踏板，发现汽车还会前进，也就是说没有人去驾驶汽车的时候汽车也会行驶，觉得是非常危险的交通工具；

2.科目二有坡道定点停车和起步的项目，在慢慢抬起离合器踏板的时候需要配合松开制动踏板，配合不准确发动机会熄火，甚至汽车会倒退；有学员提出这样的建议：坡道定点停车和起步的过程中始终不需要踩制动踏板，就会非常容易驾驶和非常的安全，因为农村中很多山上的公路，上坡和下坡是经常有的，在上坡时熄火倒退很容易发生汽车堕入山谷的事故。因此极力强调：强化培训人的感官能力的操作极限还是存在安全隐患，还不如通过汽车性能的改进从而降低操作强度；

3.离合器踏板抬起在很多时候需要半离合的过程，有学员提出，在任何情况下使用离合器都不需要半离合过程，将会简化操作难度，例如，上坡起步不需要半离合过程也不会熄火，将大幅提高安全系数；

4.离合器的作用是用于汽车起步、换挡、停车，在行驶中不应该操作离合器，倒车入库、侧方停车的行驶中为半离合状态，是因为怠速的速度太快了很不安全，在科目二中不得不长时间半离合行驶，是严重的高档低速现象，解决方法是增加一个低速倒挡，将大幅降低倒车操作的难度；

5.方向盘可以旋转一圈半，部分学员把精力集中在视线，因此回转方向盘半圈时容易误会是一圈半，解决的方法是安装方向盘自动回正装置；

通过汽车性能的改进，解决上述的5个问题，简化人的操作强度，因此降低培训成本，大幅提高学员考取驾驶证的合格率，使汽车成为99％的学员能够驾驶的交通工具，最重要的是大大的提高汽车道路行驶的安全系数，减少汽车交通事故，安全才是最重要。

申请号93101284专利公开的技术是，车辆防倒退和省力装置是一种改进提高非机动车的单向自动闭锁作用的装置，非机动车是没有倒挡的；机动车是有倒挡的，机动车车轮转轴是双向的转动的，因此该技术不适合有倒挡的机动车。

申请号201620029509.3专利公开的技术是，手柄、安装在该手柄下端的拉绳、拉绳绕过一定滑轮与所述棘爪的活动端相连；因此该技术是由手柄手动控制汽车起步防倒车装置，手动控制增加了驾驶员的在上坡起步时与离合器踏板踏板同时控制的难度；本发明是自动控制的，对驾驶员不会增加任何手动操作，自动发挥汽车防止倒退的作用，同时还减少了驾驶员对制动踏板的操作。

发明内容：

本发明是一种汽车自动防止倒退装置；

本发明要解决的技术问题是，上述5个问题中的第2个问题；汽车倒挡倒车的其它任何时候，是禁止汽车倒退的，尤其是上坡禁止倒退，可以大幅提高汽车行驶的安全系数，减少交通事故；本发明的作用是汽车倒挡倒车的其它任何时候自动防止汽车倒退。

本发明的技术方案是：

汽车车轮半轴上安装固定棘轮，棘轮与棘爪啮合，当汽车前进的时候，车轮半轴只可以单向转动，不可以反方向转动；当汽车倒挡倒车时，变速杆扳至倒挡位置触动行程开关打开，汽车电瓶电流流入电磁阀，电磁阀动作拖动棘爪离开棘轮，车轮半轴则可以反方向转动进行倒车；

特别指出，汽车车轮半轴上有刹车盘的，把汽车刹车盘做成棘轮的形状，刹车盘有刹车的功能又具有棘轮的功能，这样可以降低汽车自动防止倒退装置的成本。

附图说明：

图1是：汽车自动防止倒退装置原理图；

()内的数字代表图中的数字，数字代表()前的名称；棘轮(1)，车轮半轴(2)，棘爪(3)，电磁阀(4)，弹簧(5)，电线一(6)，变速箱(7)，变速杆(8)，行程开关(9)，汽车电瓶(10)，电线二(11)，电线三(12)，正极(+)，负极(-)。

具体实施方式：

如图1所示，棘轮(1)安装固定在汽车车轮半轴(2)；特别指出，不可以在发动机至差速器之间的转轴安装棘轮(1)，由于差速器的特征，一侧车轮打滑的时候会导致自动防止倒退装置的作用失效；在固定位置安装棘爪(3)，弹簧(5)的弹力推动棘爪(3)与棘轮(1)啮合，安装电磁阀(4)，电磁阀 (4)在有电流通过时会动作拖动棘爪(3)与棘轮(1)分开，棘轮作用停止，车轮半轴(2)则可以反方向转动倒车；

如图1所示，行程开关(9)安装在变速箱(7)的倒挡位置，当变速杆(8)扳倒倒挡位置时，变速杆(8)会触动行程开关(9)的触头动作实现接通控制电路，在接通控制电路时电磁阀(4)动作；汽车电瓶(10)的正极(+)与行程开关(9)的一对常开触点其中一个触点用电线一(6)连接，所述的行程开关(9)的一对常开触点其中另一个触点与电磁阀(4)线圈的一个接线点用电线二(11)连接，所述的电磁阀(4)线圈的另一个接线点与汽车电瓶(10)的负极(-)用电线三(12)连接；

当变速杆(8)在前进挡位置时，变速杆(8)不接触行程开关(9)的触头，触头不动作则行程开关 (9)的常开触点是断开的，这时汽车电瓶(10)正极(+)的电流不会通过行程开关(9)流入电磁阀(4)，电磁阀(4)不动作，棘轮(1)与棘爪(3)是啮合状态，车轮半轴(2)只可以前进方向转动，车轮半轴 (2)不可以反方向转动倒车；

当变速杆(8)在倒挡位置时，变速杆(8)触动行程开关(9)的触头动作，触头动作导致行程开关 (9)的常开触点连通，这时汽车电瓶(10)正极(+)的电流经过行程开关(9)流入电磁阀(4)，电磁阀(4)动作拖动棘爪(3)与棘轮(1)分开，棘轮作用停止，车轮半轴(2)则可以反方向转动倒车；

在坡道定点停车，把离合器踏板踩到底，不需要踩制动踏板或者手动刹车，汽车不会倒退；

在坡道定点起步，慢慢的抬起离合器踏板的同时轻轻地踩下加速踏板，不需要踩制动踏板或者手动刹车，这样起步汽车不会熄火。

Claims (1)

1.一种汽车自动防止倒退装置，其特征是：

棘轮(1)安装固定在汽车车轮半轴(2)，在固定位置安装棘爪(3)，弹簧(5)的弹力推动棘爪(3)与棘轮(1)啮合，安装电磁阀(4)，电磁阀(4)在有电流通过时会动作拖动棘爪(3)与棘轮(1)分开；行程开关(9)安装在变速箱(7)的倒挡位置，当变速杆(8)扳倒倒挡位置时，变速杆(8)会触动行程开关(9)的触头动作实现接通控制电路，在接通控制电路时电磁阀(4)动作；汽车电瓶(10)的正极(+)与行程开关(9)的一对常开触点其中一个触点用电线一(6)连接，所述的行程开关(9)的一对常开触点其中另一个触点与电磁阀(4)线圈的一个接线点用电线二(11)连接，所述的电磁阀(4)线圈的另一个接线点与汽车电瓶(10)的负极(-)用电线三(12)连接；

当变速杆(8)在前进挡位置时，变速杆(8)不接触行程开关(9)的触头，触头不动作则行程开关(9)的常开触点是断开的，这时汽车电瓶(10)正极(+)的电流不会通过行程开关(9)流入电磁阀(4)，电磁阀(4)不动作，棘轮(1)与棘爪(3)是啮合状态，车轮半轴(2)只可以前进方向转动，车轮半轴(2)不可以反方向转动倒车；

当变速杆(8)在倒挡位置时，变速杆(8)触动行程开关(9)的触头动作，触头动作导致行程开关(9)的常开触点连通，这时汽车电瓶(10)正极(+)的电流经过行程开关(9)流入电磁阀(4)，电磁阀(4)动作拖动棘爪(3)与棘轮(1)分开，棘轮作用停止，车轮半轴(2)则可以反方向转动倒车；

在坡道定点停车，把离合器踏板踩到底，不需要踩制动踏板或者手动刹车；

在坡道定点起步，慢慢的抬起离合器踏板的同时轻轻地踩下加速踏板，不需要踩制动踏板或者手动刹车。