CN108032714A - 一种汽车遮阳板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车遮阳板，包括汽车遮阳板本体，所述汽车遮阳板本体连接贴膜，所述汽车遮阳板本体位于汽车的内侧，能够与汽车顶棚或汽车的左前立柱或右前立柱或汽车前挡风玻璃连接，所述贴膜包括第一涂层和第二涂层，所述第一涂层包括光致变色涂层，所述第二涂层包括偏振涂层，所述光致变色涂层能够使汽车遮阳板本体上的贴膜变色，所述偏振涂层能够使照射到汽车遮阳板本体上的光源消减或抵消，减弱光源的照射度。本发明结构简单，将汽车遮阳板和贴膜二者相结合，在汽车遮阳板上贴合贴膜，有效阻挡并衰减前视光源的强光照射，防止炫目和对汽车驾驶员的眼睛造成刺激，使驾驶员能清楚了解车辆周围的路况，减少驾驶安全隐患。

Description

一种汽车遮阳板

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车遮阳板。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，汽车在人们生活中越来越普遍，汽车配件不断的丰富和完善，汽车遮阳板是安装在汽车前挡风玻璃上方的悬挂件，通过固定支座设置在驾驶室的前上部，在汽车朝向太阳方向行驶时用于遮挡阳光，提高行车安全，传统的汽车遮阳板包括，与汽车顶棚固定连接的基座，固设于基座上的转轴，套装在转轴上的遮阳板本体，目前汽车遮阳板大都是由骨架、内衬、装饰表皮等组成，车辆在行驶过程中，驾驶员常常要对着阳光驾驶，为了避免阳光照射对驾驶员造成的眼睛不适，使用时，将遮阳板旋转翻下，以挡住驾驶员眼睛上部的光线，保证驾驶员能看清汽车外部，不需要遮光时，将遮阳板翻起。

为了防止夜间车辆照明灯光或太阳发光对驾驶员眼睛的刺激，汽车上大都安装有遮阳板或防眩光的夜视装置，但是实际使用遮阳板的效果并不理想，防眩光的夜视装置价格高昂，制作过程繁琐，另外，有的驾驶者使用了墨镜来防止眩光，这虽然使强光变弱了，但墨镜同时也消弱了来自除车灯外其他景物的光线。

尤其是当车辆在夜间行驶时，司机驾驶车辆，使用前照灯，往往使相向行驶的车辆驾驶员无法看清前面的道路情况，造成眩光，容易造成交通事故，眩光分为直射眩光和反射眩光，夜间司机行车时看到的眩光现象是由于本车的大灯照射到路面的反光强度与对方大灯的直射光强度的比值太小，使较强的光线射至人眼，使眼睛的视网膜上对应该光源成像的感光细胞，使眼睛的瞳孔缩小抑制了在周围感官细胞的对应暗背景所成像的信号，使人眼看不清或看不见强光周围的不光亮的背景，在夜间行车，特别是会车时，对于驾驶者而言，对面来车大灯所产生的眩光是十分危险的。由于这种刺眼的强光使驾驶者无法看清前面的路况，它是很多交通事故发生的直接或间接的原因。

本发明将汽车遮阳板和贴膜二者相结合，在汽车遮阳板上贴合贴膜，有效阻挡并衰减前视光源的强光照射，使驾驶员能清楚透过前挡风玻璃了解车辆周围的路况，减少驾驶安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车遮阳板，在汽车遮阳板上贴合贴膜，有效阻挡并衰减前视光源的强光照射，使驾驶员能清楚透过前挡风玻璃了解车辆周围的路况，减少驾驶安全隐患。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种汽车遮阳板，包括汽车遮阳板本体，所述汽车遮阳板本体上设置有贴膜，所述汽车遮阳板本体连接贴膜，所述汽车遮阳板本体位于汽车的内侧，能够与汽车顶棚或汽车的左前立柱或右前立柱或汽车前挡风玻璃连接，所述汽车顶棚或汽车的左前立柱或右前立柱或汽车前挡风玻璃设置有连接结构，所述连接结构连接汽车遮阳板本体，所述贴膜包括第一涂层和第二涂层，所述第一涂层包括光致变色涂层，所述第二涂层包括偏振涂层，所述光致变色涂层能够使汽车遮阳板本体上的贴膜变色，所述偏振涂层能够使照射到汽车遮阳板本体上的光源消减或抵消，减弱光源的照射度，防止炫目和对汽车驾驶员的眼睛造成刺激。

进一步的，所述贴膜位于汽车遮阳板本体的正面或反面，所述汽车遮阳板本体的上方或下方设置有伸缩结构，所述伸缩结构连接贴膜，所述伸缩结构上设置有弹性装置，所述弹性装置能够带动贴膜向下或向上延伸，所述伸缩结构垂直于贴膜，并和贴膜呈90°的夹角。

进一步的，所述伸缩结构包括拉杆或拉条或伸缩杆。

进一步的，所述连接结构包括能够折叠的转轴或卡扣或挂钩。

进一步的，所述光致变色涂层包括含有金属粉末过滤层，所述金属粉末过滤层为含有铁、铜、镍 、钛的金属粉末，光源照射在汽车遮阳板本体的贴膜上，光致变色涂层吸收部分光源能够变色。

进一步的，所述偏振涂层包括第一方向的偏振涂层和第二方向的偏振涂层，所述第一方向的偏振涂层设置有第一方向的偏振栅格，所述第二方向的偏振涂层设置有第二方向的偏振栅格，所述第一方向的偏振栅格和第二方向的偏振栅格的偏振角度范围为0-45°，所述第一方向的偏振涂层和第二方向的偏振涂层对经过汽车遮阳板本体的贴膜的光源进行角度偏振，能够减弱经过贴膜的光源的强度或亮度。

进一步的，所述偏振涂层能够替换为偏振片或偏振镜，所述偏振涂层包括含有1%-10%比例的碘化银或溴化银材料。

进一步的，所述弹性装置包括弹簧或弹性塑料

本发明的有益效果是：

1.有效阻挡并衰减前视光源的强光照射；

2.防止炫目和对汽车驾驶员的眼睛造成刺激，减少驾驶安全隐患；

3.使用方便灵活，使用时汽车遮阳板可伸缩，不使用时可折叠，并插入汽车的左前立柱或右前立柱上；

4.一物二用，既可以遮挡太阳光的照射，又可以阻挡减弱其他光源的照射。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明涉及的一种汽车遮阳板结构示意图；

图2为本发明涉及的一种汽车遮阳板结构示意图；

图3为本发明涉及的一种汽车遮阳板中贴膜2结构示意图。

图中标号说明：汽车遮阳板本体1，贴膜2，汽车顶棚3，汽车的左前立柱或右前立柱4，汽车前挡风玻璃5 ，连接结构6，光致变色涂层7，偏振涂层8，伸缩结构9，弹性装置10。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述：

参照图1至图3所示，一种汽车遮阳板，包括汽车遮阳板本体1，所述汽车遮阳板本体1上设置有贴膜2，所述汽车遮阳板本体1连接贴膜2，所述汽车遮阳板本体1位于汽车的内侧，能够与汽车顶棚3或汽车的左前立柱或右前立柱4或汽车前挡风玻璃5连接，所述汽车顶棚3或汽车的左前立柱或右前立柱4或汽车前挡风玻璃5设置有连接结构6，所述连接结构6连接汽车遮阳板本体1，所述贴膜2包括第一涂层和第二涂层，所述第一涂层包括光致变色涂层7，所述第二涂层包括偏振涂层8，所述光致变色涂层7能够使汽车遮阳板本体1上的贴膜2变色，所述偏振涂层8能够使照射到汽车遮阳板本体1上的光源消减或抵消，减弱光源的照射度，防止炫目和对汽车驾驶员的眼睛造成刺激。

进一步的，所述贴膜2位于汽车遮阳板本体1的正面或反面，所述汽车遮阳板本体1的上方或下方设置有伸缩结构9，所述伸缩结构9连接贴膜2，所述伸缩结构9上设置有弹性装置10，所述弹性装置10能够带动贴膜2向下或向上延伸，所述伸缩结构9垂直于贴膜2，并和贴膜2呈90°的夹角。

进一步的，所述伸缩结构9包括拉杆或拉条或伸缩杆。

进一步的，所述连接结构6包括能够折叠的转轴或卡扣或挂钩。

进一步的，所述光致变色涂层7包括含有金属粉末过滤层，所述金属粉末过滤层为含有铁、铜、镍 、钛的金属粉末，光源照射在汽车遮阳板本体1的贴膜2上，光致变色涂层7吸收部分光源能够变色。

进一步的，所述偏振涂层8包括第一方向的偏振涂层和第二方向的偏振涂层，所述第一方向的偏振涂层设置有第一方向的偏振栅格，所述第二方向的偏振涂层设置有第二方向的偏振栅格，所述第一方向的偏振栅格和第二方向的偏振栅格的偏振角度范围为0-45°，所述第一方向的偏振涂层和第二方向的偏振涂层对经过汽车遮阳板本体1的贴膜2的光源进行角度偏振，能够减弱经过贴膜2的光源的强度或亮度。

进一步的，所述偏振涂层8能够替换为偏振片或偏振镜，所述偏振涂层8包括含有1%-10%比例的碘化银或溴化银材料。

进一步的，所述弹性装置10包括弹簧或弹性塑料。

具体实施例：

用户使用本发明，一种汽车遮阳板，汽车遮阳板本体1连接贴膜2，汽车遮阳板本体1位于汽车的内侧，能够与汽车顶棚3或汽车的左前立柱或右前立柱4或汽车前挡风玻璃5连接，汽车遮阳板本体1的上方或下方设置有伸缩结构9，伸缩结构9包括拉杆或拉条或伸缩杆，伸缩结构9连接贴膜2，伸缩结构9上设置有弹性装置10，弹性装置10能够带动贴膜2向下或向上延伸，伸缩结构9垂直于贴膜2，并和贴膜2呈90°的夹角，用户手动拉动伸缩结构9，伸缩结构9带动贴膜2向上或向下延伸，贴膜2包括第一涂层和第二涂层，第一涂层包括光致变色涂层7，第二涂层包括偏振涂层8，光致变色涂层7能够使汽车遮阳板本体1上的贴膜2变色，偏振涂层8能够使照射到汽车遮阳板本体1上的光源消减或抵消，减弱光源的照射度，防止炫目和对汽车驾驶员的眼睛造成刺激。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车遮阳板，包括汽车遮阳板本体（1），其特征在于：所述汽车遮阳板本体（1）上设置有贴膜（2），所述汽车遮阳板本体（1）连接贴膜（2），所述汽车遮阳板本体（1）位于汽车的内侧，能够与汽车顶棚（3）或汽车的左前立柱或右前立柱（4）或汽车前挡风玻璃（5）连接，所述汽车顶棚（3）或汽车的左前立柱或右前立柱（4）或汽车前挡风玻璃（5）设置有连接结构（6），所述连接结构（6）连接汽车遮阳板本体（1），所述贴膜（2）包括第一涂层和第二涂层，所述第一涂层包括光致变色涂层（7），所述第二涂层包括偏振涂层（8），所述光致变色涂层（7）能够使汽车遮阳板本体（1）上的贴膜（2）变色，所述偏振涂层（8）能够使照射到汽车遮阳板本体（1）上的光源消减或抵消，减弱光源的照射度，防止炫目和对汽车驾驶员的眼睛造成刺激。

2.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述贴膜（2）位于汽车遮阳板本体（1）的正面或反面，所述汽车遮阳板本体（1）的上方或下方设置有伸缩结构（9），所述伸缩结构（9）连接贴膜（2），所述伸缩结构（9）上设置有弹性装置（10），所述弹性装置（10）能够带动贴膜（2）向下或向上延伸，所述伸缩结构（9）垂直于贴膜（2），并和贴膜（2）呈90°的夹角。

3.根据权利要求2所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述伸缩结构（9）包括拉杆或拉条或伸缩杆。

4.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述汽车遮阳板本体（1）内设置有夹层或插槽，所述贴膜（2）能够连接夹层或插入插槽内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述连接结构（6）包括能够折叠的转轴或卡扣或挂钩。

6.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述光致变色涂层（7）包括含有金属粉末过滤层，所述金属粉末过滤层为含有铁、铜、镍 、钛的金属粉末，光源照射在汽车遮阳板本体（1）的贴膜（2）上，光致变色涂层（7）吸收部分光源能够变色。

7.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述偏振涂层（8）包括第一方向的偏振涂层和第二方向的偏振涂层，所述第一方向的偏振涂层设置有第一方向的偏振栅格，所述第二方向的偏振涂层设置有第二方向的偏振栅格，所述第一方向的偏振栅格和第二方向的偏振栅格的偏振角度范围为0-45°，所述第一方向的偏振涂层和第二方向的偏振涂层对经过汽车遮阳板本体（1）的贴膜（2）的光源进行角度偏振，能够减弱经过贴膜（2）的光源的强度或亮度。

8.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述偏振涂层（8）能够替换为偏振片或偏振镜，所述偏振涂层（8）包括含有1%-10%比例的碘化银或溴化银材料。

9.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述弹性装置（10）包括弹簧或弹性塑料。

10.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述透明材料包括透明的塑胶材料或透明的聚氯乙烯或透明的聚氨酯或透明的聚丙烯或透明的聚乙烯。