CN108016559A - 一种可调节后平叉 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及后平叉技术领域，尤其是一种可调节后平叉，包括两根架杆和支撑板，所述支撑板的两侧与两根架杆活动连接，所述架杆的一端均固定安装有连接块，两根所述架杆相对应的一侧靠近连接块的一侧开设有滑槽，所述滑槽内均安装有滑块，两个所述滑块远离滑槽的一侧分别固定安装在支撑板的两侧，所述架杆远离连接块的一端均固定安装有固定块，所述固定块上开设有安装槽，所述安装槽内插设有支撑杆，所述调节槽与调节孔通过第二螺杆连接，所述连接件上活动连接有连接杆，所述连接杆远离连接件的一端通过环形铰链与支撑杆的底部连接，本发明结构简单，方便使用，便于调节，适用性强，而且便于后期维护。

Description

一种可调节后平叉
技术领域
本发明涉及后平叉技术领域，尤其涉及一种可调节后平叉。
背景技术
后平叉是摩托车或者电动车的重要部件之一，其基本由两个对称设置的架杆以及一个设置在架杆之间的连杆构成。其通过架杆与连杆形成H型结构，连接在车架与后轮轴，起到支撑和连接的作用。
但现有的后平叉架杆与连杆之间通常为锻造或者焊接等固定连接方式，其形成一个不可变的一体结构。若在依据路面情况的改变，需更换，调整轮胎尺寸或者类型，例如在摩托车比赛时，由于后平叉的宽度及长度为固定不可变设置，因此，需要连同后平叉一同更换，造成了维护的不便。
现有一体化后平叉，不能够调节，无法改变结构，只能够适用单一型号的轮胎使用，适用性较差，不方便后续维护。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在不能够调节、适用性差等缺点，而提出的一种可调节后平叉。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
设计一种可调节后平叉，包括两根架杆和支撑板，所述支撑板的两侧与两根架杆活动连接，所述架杆的一端均固定安装有连接块，两根所述架杆相对应的一侧靠近连接块的一侧开设有滑槽，所述滑槽内均安装有滑块，两个所述滑块远离滑槽的一侧分别固定安装在支撑板的两侧，两根所述架杆远离滑槽的一侧均开设有条形通孔，所述条形通孔内设置有第一螺杆，所述第一螺杆的一端贯穿条形通孔与滑块连接；
所述架杆远离连接块的一端均固定安装有固定块，所述固定块上开设有安装槽，所述安装槽内插设有支撑杆，所述支撑杆的底部安装有减震机构，所述支撑杆的侧壁上部等距离开设有至少四个调节孔，所述固定块靠近安装槽的两侧均开设有调节槽，所述调节槽与调节孔通过第二螺杆连接，所述固定块远离架杆的一端安装有锁紧机构，所述锁紧机构与第二螺杆连接；
所述架杆靠近连接块的一侧底部设置有连接件，所述连接件上活动连接有连接杆，所述连接杆远离连接件的一端通过环形铰链与减震机构的底部连接。
优选的，所述减震机构包括开设在支撑杆的底部的安装槽，所述安装槽内设置有弹簧，所述弹簧的底部设置有支撑柱，所述弹簧的底部与支撑柱的上部连接，所述支撑柱的底部与环形铰链连接。
优选的，所述支撑柱的底部固定设置有限位板，所述弹簧下部与限位板的顶部固定连接，所述限位板的侧壁与安装槽的内壁连接，所述安装槽的开口处固定设置有限位圈，所述限位板的底部与限位圈的上部连接。
优选的，所述连接件与连接杆之间通过销轴连接。
优选的，所述锁紧机构包括开设有在固定块上的圆形通孔和套设在第二螺杆上的两根连接环，两个所述连接环分别位于支撑杆的两侧，两个所述连接环的外部通过连接板连接，所述圆形通孔内插设有螺栓，所述螺栓靠近固定块的外侧设置有螺母，所述螺栓远离螺母的一端固定安装在连接板远离连接环的一侧中部。
优选的，所述滑块上开设有螺孔，所述第一螺杆与螺孔连接，所述第一螺杆靠近上设置有垫片，所述垫片与架杆连接。
本发明提出的一种可调节后平叉，有益效果在于：通过在两根架杆上均开设滑槽，在滑槽内安装滑块，并将两个滑块分别固定安装在支撑板的两端，便于调节两根架杆之间的距离，能够适用不同宽度的轮胎使用，通过在架杆的一端安装固定块，在固定块上开设调节槽，在调节槽内插设支撑杆，在支撑杆上开设调节孔，在调节孔内插设第二螺杆，并将第二螺杆的两端活动安装在固定块上，在架杆的底部远离固定块的一侧安装连接件，在连接件上活动安装连接杆，并将连接杆远离连接件的一端通过连接与连接件的下部连接，方便调节架杆与环形铰链之间的距离，能够适用不同高度直径的轮胎使用，同时在支撑杆的下部设置减震机构，有效的提高的摩托车的减震效果，本发明结构简单，方便使用，便于调节，适用性强，而且便于后期维护。
附图说明
图1为本发明提出的一种可调节后平叉的结构示意图；
图2为本发明提出的一种可调节后平叉的结构俯视图。
图中：连接块1、架杆2、第一螺杆3、条形通孔4、固定块5、调节槽6、支撑杆7、第二螺杆8、连接板9、圆形通孔10、螺栓11、螺母12、安装槽13、弹簧14、限位板15、限位圈16、调节孔17、支撑柱18、环形铰链19、连接件20、连接杆21、垫片22、滑块23、滑槽24、安装槽25、连接环26、支撑板27。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种可调节后平叉，包括两根架杆2和支撑板28，支撑板28的两侧与两根架杆2活动连接，架杆2的一端均固定安装有连接块1，两根架杆2相对应的一侧靠近连接块1的一侧开设有滑槽24，滑槽24内均安装有滑块23，两个滑块23远离滑槽24的一侧分别固定安装在支撑板27的两侧，两根架杆2远离滑槽24的一侧均开设有条形通孔4，条形通孔4内设置有第一螺杆3，第一螺杆3的一端贯穿条形通孔4与滑块23连接，滑块23上开设有螺孔，第一螺杆3与螺孔连接，第一螺杆3靠近上设置有垫片22，垫片22与架杆2连接，方便调节两根架杆之间的距离，提高后平叉适用性。
架杆2远离连接块1的一端均固定安装有固定块5，固定块5上开设有安装槽25，安装槽25内插设有支撑杆7，支撑杆7的底部安装有减震机构，减震机构包括开设在支撑杆7的底部的安装槽13，安装槽13内设置有弹簧14，弹簧14的底部设置有支撑柱18，弹簧14的底部与支撑柱18的上部连接，支撑柱18的底部与环形铰链19连接，使用时，能够有效的提高减震效果，提高摩托车使用的舒适度。
支撑柱18的底部固定设置有限位板15，弹簧14下部与限位板15的顶部固定连接，限位板15的侧壁与安装槽13的内壁连接，安装槽13的开口处固定设置有限位圈16，限位板15的底部与限位圈16的上部连接，能够防止支撑柱18脱离安装槽13，提高使用的安全性。
支撑杆7的侧壁上部等距离开设有至少四个调节孔17，固定块5靠近安装槽25的两侧均开设有调节槽6，调节槽6与调节孔17通过第二螺杆8连接，固定块5远离架杆2的一端安装有锁紧机构，锁紧机构与第二螺杆8连接，锁紧机构包括开设有在固定块5上的圆形通孔10和套设在第二螺杆8上的两根连接环26，两个连接环26分别位于支撑杆7的两侧，两个连接环26的外部通过连接板9连接，圆形通孔10内插设有螺栓11，螺栓11靠近固定块5的外侧设置有螺母12，螺栓11远离螺母12的一端固定安装在连接板9远离连接环26的一侧中部，使用时，能够保证支撑杆7不会再安装槽25内移动，增强稳定。
架杆2靠近连接块1的一侧底部设置有连接件20，连接件20上活动连接有连接杆21，连接杆21远离连接件20的一端通过环形铰链19与减震机构的底部连接，连接件20与连接杆21之间通过销轴连接，便于调节连接杆21与架杆2之间的角度，方便使用，便于调节。
工作流程：本发明使用时，先将该装置通过连接块1安装在车架上，再根据车轮的宽度拧松架杆2上的第一螺杆3，然后拉动支撑板27，调节支撑板27两端的滑块23在滑槽24内的位置，扩大或者缩小两根架杆2之间的距离，调节好之后通过第一螺杆3将架杆2和支撑板27固定，然后将车轮通过转轴安装在环形铰链19上，再根据轮胎的高度，拧松螺母1，取下第二螺杆8，调节环形铰链19与连接块1之间的距离，调节好之后将第二螺杆8插回调节槽6、调节孔17和连接环26内并将第二螺杆8拧紧，然后在旋转螺母12调节支撑杆7在安装槽25内的位置，从而达到调节车辆链条的松紧度，方便使用，便于操作，适用性强，便于调节。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可调节后平叉，包括两根架杆(2)和支撑板(28)，所述支撑板(28)的两侧与两根架杆(2)活动连接，其特征在于：所述架杆(2)的一端均固定安装有连接块(1)，两根所述架杆(2)相对应的一侧靠近连接块(1)的一侧开设有滑槽(24)，所述滑槽(24)内均安装有滑块(23)，两个所述滑块(23)远离滑槽(24)的一侧分别固定安装在支撑板(27)的两侧，两根所述架杆(2)远离滑槽(24)的一侧均开设有条形通孔(4)，所述条形通孔(4)内设置有第一螺杆(3)，所述第一螺杆(3)的一端贯穿条形通孔(4)与滑块(23)连接；
所述架杆(2)远离连接块(1)的一端均固定安装有固定块(5)，所述固定块(5)上开设有安装槽(25)，所述安装槽(25)内插设有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的底部安装有减震机构，所述支撑杆(7)的侧壁上部的侧壁上部等距离开设有至少四个调节孔(17)，所述固定块(5)靠近安装槽(25)的两侧均开设有调节槽(6)，所述调节槽(6)与调节孔(17)通过第二螺杆(8)连接，所述固定块(5)远离架杆(2)的一端安装有锁紧机构，所述锁紧机构与第二螺杆(8)连接；
所述架杆(2)靠近连接块(1)的一侧底部设置有连接件(20)，所述连接件(20)上活动连接有连接杆(21)，所述连接杆(21)远离连接件(20)的一端通过环形铰链(19)与减震机构的底部连接。
2.根据权利要求1所述的一种可调节后平叉，其特征在于：所述减震机构包括开设在支撑杆(7)的底部的安装槽(13)，所述安装槽(13)内设置有弹簧(14)，所述弹簧(14)的底部设置有支撑柱(18)，所述弹簧(14)的底部与支撑柱(18)的上部连接，所述支撑柱(18)的底部与环形铰链(19)连接。
3.根据权利要求2所述的一种可调节后平叉，其特征在于：所述支撑柱(18)的底部固定设置有限位板(15)，所述弹簧(14)下部与限位板(15)的顶部固定连接，所述限位板(15)的侧壁与安装槽(13)的内壁连接，所述安装槽(13)的开口处固定设置有限位圈(16)，所述限位板(15)的底部与限位圈(16)的上部连接。
4.根据权利要求1所述的一种可调节后平叉，其特征在于：所述连接件(20)与连接杆(21)之间通过销轴连接。
5.根据权利要求1所述的一种可调节后平叉，其特征在于：所述锁紧机构包括开设有在固定块(5)上的圆形通孔(10)和套设在第二螺杆(8)上的两根连接环(26)，两个所述连接环(26)分别位于支撑杆(7)的两侧，两个所述连接环(26)的外部通过连接板(9)连接，所述圆形通孔(10)内插设有螺栓(11)，所述螺栓(11)靠近固定块(5)的外侧设置有螺母(12)，所述螺栓(11)远离螺母(12)的一端固定安装在连接板(9)远离连接环(26)的一侧中部。
6.根据权利要求1所述的一种可调节后平叉，其特征在于：所述滑块(23)上开设有螺孔，所述第一螺杆(3)与螺孔连接，所述第一螺杆(3)靠近上设置有垫片(22)，所述垫片(22)与架杆(2)连接。
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