CN206956777U - 模板台车的台车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型模板台车的台车架，属于台车领域，目的是使台车架的截面宽度可调节，提高台车架的适用性。包括左侧支架、右侧支架和连接左侧支架和右侧支架的中间连杆；所述中间连杆均包括右套筒和左连杆；所述左连杆插接于右套筒内，沿右套筒轴向与右套筒活动连接；在右套筒和左连杆之间设置有锁定右套筒和左连杆相对位置的锁止装置。本实用新型，通过左连杆插接于右套筒内，左连杆沿右套筒轴向与右套筒活动连接，使得由右套筒和左连杆构成的中间连杆可以缩短或者伸长，从而可根据综合管廊的截面宽度调节台车架的尺寸，提高了台车架的适用性，避免了不同截面尺寸的综合管廊单独制作与之对应的台车架，从而降低了综合管廊施工的成本，提高了经济性能。
Description
技术领域
本实用新型属于台车领域，具体的是模板台车的台车架。
背景技术
城市综合管廊液压模板台车施工中，将内模安装于台车架的四周，通过台车架支撑内模。现有的台车架通常采用空间桁架结构，尺寸固定不可调节。然而，由于城市综合管廊的截面宽度为1.5-5米不等，若根据不同截面尺寸的管廊单独制作与之对应的台车架，成本较高，经济性能较差。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种模板台车的台车架，台车架的截面宽度可调节，提高台车架的适用性。
本实用新型采用的技术方案是：模板台车的台车架，包括左侧支架、右侧支架和连接左侧支架和右侧支架的中间连杆；所述中间连杆均包括右套筒和左连杆；所述左连杆插接于右套筒内，沿右套筒轴向与右套筒活动连接；在右套筒和左连杆之间设置有锁定右套筒和左连杆相对位置的锁止装置。
进一步的，所述中间连杆包括位于端部的端部连杆以及位于端部连杆之间的中部连杆；所述锁止装置包括固定连接于端部连杆的右套筒外壁的右耳板、固定连接于端部连杆的左连杆外壁的左耳板以及与右耳板和左耳板可拆卸连接以拉紧右耳板和左耳板的螺杆结构。
进一步的，所述左耳板位于左连杆靠近右侧支架的一段。
进一步的，所述右耳板位于右套筒与左连杆相连接的一端。
进一步的，所述左侧支架和右侧支架均包括底部横梁、顶部横梁以及连接底部横梁和顶部横梁的数根立柱。
进一步的，在左侧支架和右侧支架的底部横梁的外侧均设置有支腿缸安装座。
进一步的，所述支腿缸安装座包括水平设置的并固定连接于对应的底部横梁的安装板，以及固定于安装板与立柱之间的加筋板；在安装板中心设置有容支腿缸通过的通孔，环绕通孔设置有与支腿缸法兰适配的螺栓孔一。
进一步的，在左侧支架和右侧支架上均设置有伸缩缸安装座，所述伸缩缸安装座包括固定于相邻两根立柱上的支撑板；该相邻两根立柱之间设有容侧模伸缩缸通过的间距，所述支撑板上设有由其上端面向下凹陷的并与该间距对中的弧形凹槽，环绕弧形凹槽设置有与侧模伸缩缸适配的螺栓孔二。
进一步的，所述底部横梁上设置有用于固定模板台车的轮系结构的螺栓孔三。
本实用新型的有益效果是：本实用新型，由于所述左连杆插接于右套筒内，沿右套筒轴向与右套筒活动连接，即，左连杆沿右套筒轴向可缩进右套筒内，也可从右套筒内伸出，即由右套筒和左连杆构成的中间连杆可以缩短或者伸长，从而可根据综合管廊的截面宽度调节台车架的尺寸，提高了台车架的适用性，避免了不同截面尺寸的综合管廊单独制作与之对应的台车架，从而降低了综合管廊施工的成本，提高了经济性能。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的A处局部放大图；
图3为图1的B处局部放大图；
图4为图1的C处局部放大图。
图中，左侧支架1、底部横梁11、顶部横梁12、立柱13、右侧支架2、中间连杆3、右套筒31、左连杆32、右耳板41、左耳板42、螺杆结构43、支腿缸安装座5、安装板51、通孔510、螺栓孔一511、加筋板52、伸缩缸安装座6、支撑板61、弧形凹槽611、螺栓孔二612、螺栓孔三7。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明如下：
模板台车的台车架，如图1所示，包括左侧支架1、右侧支架2和连接左侧支架1和右侧支架2的中间连杆3；所述中间连杆3均包括右套筒31和左连杆32；所述左连杆32插接于右套筒31内，沿右套筒31轴向与右套筒31活动连接；在右套筒31和左连杆32之间设置有锁定右套筒31和左连杆32相对位置的锁止装置。
由于所述左连杆32插接于右套筒31内，沿右套筒31轴向与右套筒31活动连接，即，左连杆32沿右套筒31轴向可缩进右套筒31内，也可从右套筒31内伸出，即由右套筒31和左连杆32构成的中间连杆3可以缩短或者伸长，从而可根据综合管廊的截面宽度调节台车架的尺寸，提高了台车架的适用性，避免了不同截面尺寸的综合管廊单独制作与之对应的台车架，从而降低了综合管廊施工的成本，提高了经济性能。
本实用新型中，右套筒31和左连杆32均采用无缝钢管制成，保证了强度要求的同时减轻了支撑架的整体重量。其中，左连杆32的外径略小于右套筒31的内径。
中间连杆3沿台车架的长度方向，通常设置有数根，数根中间连杆3按其所处位置分为端部连杆和中部连杆；沿台车架的长度方向，处于两端的为端部连杆、位于两端以及位于两端的端部连杆之间的为中部连杆。
锁止装置可以为沿右套筒31径向与右套筒31的侧壁螺纹配合连接的紧固螺钉，紧固螺钉顶靠左连杆32的外壁，从而实现右套筒31和左连杆32相对位置的固定。为了便于调节中间连杆3的长度，同时增加锁止的可靠性，优选的，如图2所示，所述锁止装置包括固定连接于端部连杆的右套筒31外壁的右耳板41、固定连接于端部连杆的左连杆32外壁的左耳板42以及与右耳板41和左耳板42可拆卸连接以拉紧右耳板41和左耳板42的螺杆结构43。
螺杆结构43与右耳板41和左耳板42可拆卸连接并起到拉紧右耳板41和左耳板42作用可通过以下方式实现，右耳板41和左耳板42相同位置处均设有螺纹孔，螺纹孔内安装有与其螺纹配合连接的螺杆，在螺杆的两端分别安装有螺栓，螺栓对应位于右耳板41和左耳板42相对侧的另一侧；或者，右耳板41和左耳板42相同位置处均设有通孔，螺杆穿过通孔，并在右耳板41的两侧和左耳板42的两侧均设有螺母。通过拧动螺杆结构43便可实现台车架横截面的调节，调节非常方便。当然，每根中间连杆3上均可配置一套锁止装置，但是，为了节约成本，故，仅在端部连杆上配置锁止装置。
为了尽量增大台车架截面尺寸的调节范围，优选的，所述左耳板42位于左连杆32靠近右侧支架2的一段。
为了尽可能的缩短螺杆的长度，优选的，所述右耳板41位于右套筒31与左连杆32相连接的一端。
左侧支架1和右侧支架2可以为板状结构，但是，为了保证左侧支架1和右侧支架2的强度的同时节约材料，优选的，所述左侧支架1和右侧支架2均包括底部横梁11、顶部横梁12以及连接底部横梁11和顶部横梁12的数根立柱13。
为了便于安装支腿缸，优选的，如图3所示，在左侧支架1和右侧支架2的底部横梁11的外侧均设置有支腿缸安装座5。
优选的，所述支腿缸安装座5包括水平设置的并固定连接于对应的底部横梁11的安装板51，以及固定于安装板51与立柱13之间的加筋板52；在安装板51中心设置有容支腿缸通过的通孔510，环绕通孔510设置有与支腿缸法兰适配的螺栓孔一511。
为了便于安装伸缩缸，优选的，如图4所示，在左侧支架1和右侧支架2上均设置有伸缩缸安装座6，所述伸缩缸安装座6包括固定于相邻两根立柱13上的支撑板61；该相邻两根立柱13之间设有容侧模伸缩缸通过的间距，所述支撑板61上设有由其上端面向下凹陷的并与该间距对中的弧形凹槽611，环绕弧形凹槽611设置有与侧模伸缩缸适配的螺栓孔二612。
为了便于安装轮系结构，优选的，所述底部横梁11上设置有用于固定模板台车的轮系结构的螺栓孔三7。
Claims (9)
1.模板台车的台车架，其特征在于：包括左侧支架(1)、右侧支架(2)和连接左侧支架(1)和右侧支架(2)的中间连杆(3)；所述中间连杆(3)均包括右套筒(31)和左连杆(32)；所述左连杆(32)插接于右套筒(31)内，沿右套筒(31)轴向与右套筒(31)活动连接；在右套筒(31)和左连杆(32)之间设置有锁定右套筒(31)和左连杆(32)相对位置的锁止装置。
2.如权利要求1所述的模板台车的台车架，其特征在于：所述中间连杆(3)包括位于端部的端部连杆以及位于端部连杆之间的中部连杆；所述锁止装置包括固定连接于端部连杆的右套筒(31)外壁的右耳板(41)、固定连接于端部连杆的左连杆(32)外壁的左耳板(42)以及与右耳板(41)和左耳板(42)可拆卸连接以拉紧右耳板(41)和左耳板(42)的螺杆结构(43)。
3.如权利要求2所述的模板台车的台车架，其特征在于：所述左耳板(42)位于左连杆(32)靠近右侧支架(2)的一段。
4.如权利要求2所述的模板台车的台车架，其特征在于：所述右耳板(41)位于右套筒(31)与左连杆(32)相连接的一端。
5.如权利要求1-4任意一项权利要求所述的模板台车的台车架，其特征在于：所述左侧支架(1)和右侧支架(2)均包括底部横梁(11)、顶部横梁(12)以及连接底部横梁(11)和顶部横梁(12)的数根立柱(13)。
6.如权利要求5所述的模板台车的台车架，其特征在于：在左侧支架(1)和右侧支架(2)的底部横梁(11)的外侧均设置有支腿缸安装座(5)。
7.如权利要求6所述的模板台车的台车架，其特征在于：所述支腿缸安装座(5)包括水平设置的并固定连接于对应的底部横梁(11)的安装板(51)，以及固定于安装板(51)与立柱(13)之间的加筋板(52)；在安装板(51)中心设置有容支腿缸通过的通孔(510)，环绕通孔(510)设置有与支腿缸法兰适配的螺栓孔一(511)。
8.如权利要求5所述的模板台车的台车架，其特征在于：在左侧支架(1)和右侧支架(2)上均设置有伸缩缸安装座(6)，所述伸缩缸安装座(6)包括固定于相邻两根立柱(13)上的支撑板(61)；该相邻两根立柱(13)之间设有容侧模伸缩缸通过的间距，所述支撑板(61)上设有由其上端面向下凹陷的并与该间距对中的弧形凹槽(611)，环绕弧形凹槽(611)设置有与侧模伸缩缸适配的螺栓孔二(612)。
9.如权利要求5所述的模板台车的台车架，其特征在于：所述底部横梁(11)上设置有用于固定模板台车的轮系结构的螺栓孔三(7)。
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| CN201720918170.7U CN206956777U (zh) | 2017-07-26 | 2017-07-26 | 模板台车的台车架 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN113309017A (zh) * | 2021-07-08 | 2021-08-27 | 甘肃路桥建设集团有限公司 | 一种涵洞模板台车 |
| CN115262635A (zh) * | 2022-08-26 | 2022-11-01 | 沧州晟实伟业机械设备制造有限公司 | 一种适用于综合管廊新型方便落拆支的一体化台车 |
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2017
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