CN108016324A - 一种适用于不同车辆的座椅调节方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种适用于不同车辆的座椅调节方法，包括：在乘员坐入驾驶座后，启动图像获取装置和压力传感器，以获取乘员的个体特征信息；判断控制器中所存储的个体特征信息与乘员的个体特征信息是否匹配；若不匹配，则将乘员的个体特征信息发送至云端；计算调节信息，以使得调节后的座椅能够满足乘员的驾驶需求；将调节信息反馈至控制器；驱动座椅移动以使得其到达调节信息所指定的位置；将乘员的个体特征信息和与其相对应的调节信息存储至云端。本发明能够在不需要乘员进行手动操作的情况下就能够实现座椅的自动调节。并且即使是乘员第一次坐进驾驶座，系统也能够根据乘员的个体特征信息自动将座椅调节到合适的位置，而不需要乘员手动调节。

Description

一种适用于不同车辆的座椅调节方法及系统

技术领域

本发明涉及车辆座椅调节技术领域，特别是涉及一种适用于不同车辆的座椅调节方法及系统。

背景技术

车辆驾驶位置的座椅调节关系着驾驶员在驾驶过程中的舒适性和便利性。座椅调节的好坏直接影响到驾驶员对车辆驾驶的控制，比如座椅太靠后会影响踩踏板、座椅调低了会影响视野。因此当身高、体重不同的用户使用车辆时，其对座椅调节的需求是不同的。

目前市场上主要是通过按键、遥控钥匙或者指纹识别的方式进行座椅的自动调节，但这类型的座椅都是必须驾驶员手动操作才能实现的。而且对于无记录的驾驶员，现有技术还需要驾驶员自己调节至符合其自身习惯的位置，这不仅不智能，还比较花费新驾驶员的时间。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种适用于不同车辆的座椅调节方法及系统，不需要乘员进行手动操作的情况下就能够实现座椅的自动调节。

本发明一个进一步的目的是要使得乘员第一次坐进驾驶座时，系统就能够根据乘员的个体特征信息自动将座椅调节到合适的位置，而不需要乘员手动调节。

特别地，本发明提供了一种适用于不同车辆的座椅调节方法，包括以下步骤：

在乘员坐入所述车辆的驾驶座后，启动所述车辆的图像获取装置和所述座椅的压力传感器，以获取所述乘员的个体特征信息；

判断控制器中所存储的个体特征信息与所述乘员的个体特征信息是否匹配；若不匹配，则：

将所述乘员的个体特征信息发送至云端；

根据所述乘员的个体特征信息计算所述座椅的调节信息，以使得根据所述调节信息调节后的座椅能够满足所述乘员的驾驶需求；

将所述调节信息反馈至所述控制器；

根据所述调节信息驱动所述座椅移动，以使得所述座椅到达所述调节信息所指定的位置；

将所述乘员的个体特征信息和与其相对应的所述调节信息存储至所述云端。

进一步地，若所述控制器中所存储的个体特征信息与所述乘员的个体特征信息不匹配，所述座椅调节方法还包括：

当所述云端中所存储的个体特征信息与所述乘员的个体特征信息一致时，直接将与所述云端中所存储的个体特征信息相对应的位置信息发送至所述控制器；以及

驱动所述座椅移动，以使得所述座椅到达所述位置信息所对应的位置。

进一步地，在根据所述调节信息驱动所述座椅移动的步骤之后，所述座椅调节方法还包括：

判断是否存在所述乘员手动调节所述座椅至手动位置的情况，若是，则将所述手动位置发送至云端；以及

将所述手动位置存储至所述云端。

进一步地，所述云端还用于累计所述乘员的乘坐次数，以在所述乘坐次数达到预定次数后，所述云端指定所述控制器存储所述乘员的个体特征信息，并存储与其相对应的调节信息和/或手动位置。

进一步地，若控制器中所存储的个体特征信息与所述乘员的个体特征信息匹配，所述座椅调节方法包括：

直接驱动所述座椅移动，以使得所述座椅到达所述控制器中所存储的个体特征信息相对应的位置。

根据本发明的另一个方面，本发明还提供了一种适用于不同车辆的座椅调节系统，所述车辆的驾驶座在乘员坐入时会产生信号，所述座椅调节系统包括：图像获取装置和压力传感器，用于获取所述乘员的个体特征信息，并将所述乘员的个体特征信息发送至控制器；控制器，用于判断其内所存储的个体特征信息与接收到的所述乘员的个体特征信息是否匹配；远程传输装置，用于远程连接所述控制器和云端，以在所述控制器中所存储的个体特征信息与所述乘员的个体特征信息不匹配时将所述乘员的个体特征信息发送至所述云端；以及云端，用于根据所述乘员的个体特征信息计算并向所述控制器反馈所述座椅的调节信息，以使得根据所述调节信息调节后的座椅能够满足所述乘员的驾驶需求，并存储所述乘员的个体特征信息和与其相对应的所述调节信息；其中，所述控制器还用于根据所述云端反馈的调节信息驱动所述座椅移动，以使得所述座椅到达所述调节信息所指定的位置。

进一步地，所述图像获取装置用于获取乘员的体态图像和面部图像；所述压力传感器的数量为两个，其中一个所述压力传感器用于获取所述乘员向所述座椅的坐垫施加的重量信息，另一所述压力传感器用于获取所述乘员向所述座椅的靠背施加的压力信息；其中，所述乘员的个体特征信息包括所述体态图像、所述面部图像、所述重量信息以及所述压力信息。

进一步地，所述云端接收到所述远程传输装置发送的所述乘员的个体特征信息后，当所述云端中所存储的个体特征信息与所述乘员的个体特征信息一致时，直接将与所述云端中所存储的个体特征信息相对应的位置信息发送至所述控制器，所述控制器根据所述位置信息驱动所述座椅移动，以使得所述座椅到达所述位置信息所对应的位置。

进一步地，在所述乘员手动调节所述座椅至手动位置的情况下，所述远程传输装置还配置成当存在乘员手动调节所述座椅至手动位置的情况时将所述手动位置发送至所述云端，以使得所述云端存储与所述乘员的个体特征信息相对应的所述手动位置。

进一步地，所述云端还用于累计所述乘员的乘坐次数，以在所述乘坐次数达到预定次数后，所述云端指定所述控制器存储所述乘员的个体特征信息，并存储与其相对应的调节信息和/或手动位置。

本发明的座椅调节方法及系统由于在乘员首次坐入驾驶座时就能够获取乘员的个体特征信息，并将其个体特征信息发送至云端，以使得云端计算出最合适所述乘员的座椅调节信息，因此本发明的座椅调节方法及系统能够最大限度的取消乘员在上车后的操作。即使是陌生的乘员第一次上车，本发明的座椅调节方法及系统也能够自动调整至舒适的位置而不需要陌生的乘员进行手动操作。

进一步地，本发明的座椅调节方法及系统在自动满足任何乘员的座椅调节需求的基础上，还考虑了乘员手动调节的情况，并在云端存储乘员手动调节的手动位置，以便于在下一次乘员再次进入驾驶座时自动将座椅调节至所述手动位置。

进一步地，本发明的座椅调节方法及系统能够在本地的控制器或者远程的云端上及时存储符合条件的乘员的个体特征信息以及与其相对应的座椅的调节信息或者乘员的手动调节的手动位置，因此在下一次乘员再次进入驾驶座时自动识别乘员的个体特征信息并根据存储的数据自动将座椅调节至相应的位置。而且，如果乘员之前在云端留存了其个体特征信息以及与其相对应的座椅的调节信息或者乘员的手动调节的手动位置，那么当所述乘员第一次坐入同样连通有本发明的座椅调节方法及系统的陌生车辆时，所述陌生车辆能够根据云端上存储的信息自动调节座椅至与所述乘员相对应的位置。

进一步地，本发明的座椅调节方法及系统能够在云端累计乘员进入驾驶座的乘坐次数，并在乘坐次数达到预定次数后，将乘员的个体特征信息以及与其相对应的座椅的调节信息或者乘员的手动调节的手动位置存储至本地的控制器，这对于常用乘员来说避免了重复的远程数据传输及远程数据查找，有利于缩短自动调节的时间。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本发明一个实施例的一种适用于不同车辆的座椅调节方法的流程图；

图2是图1所示一种适用于不同车辆的座椅调节方法的在不匹配的情况下的步骤的流程图；

图3是根据本发明一个实施例的一种适用于不同车辆的座椅调节系统的示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明公开的一种适用于不同车辆的座椅调节方法，其能够在本地的控制器或者远程的云端上及时存储符合条件的乘员的个体特征信息以及与其相对应的座椅的调节信息或者乘员的手动调节的手动位置。因此，在下一次乘员再次进入驾驶座时，本发明的方法能够自动识别乘员的个体特征信息并根据存储的数据自动将座椅调节至相应的位置。具体地，本发明的座椅调节方法包括以下步骤：

S101：在乘员坐入所述车辆的驾驶座后，启动所述车辆的图像获取装置和所述座椅的压力传感器，以获取所述乘员的个体特征信息；

S102：判断控制器中所存储的个体特征信息与所述乘员的个体特征信息是否匹配。

如果乘员之前在控制器中留下了记录，那么获取的所述乘员的个体特征信息将与控制器中所存储的个体特征信息相匹配，因此，本发明的座椅调节方法还包括：

S103：直接驱动所述座椅移动，以使得所述座椅达到所述控制器中所存储的个体特征信息相对应的位置。

如图1和图2所示，其中图2详细示出了在所述乘员的个体特征信息将与控制器中所存储的个体特征信息不匹配的情况下的步骤。如果乘员是首次乘坐所述车辆，并且没有在控制器中留下了记录，那么获取的所述乘员的个体特征信息将于控制器中所存储的个体特征信息不匹配，因此，若不匹配，则进行下列步骤：

S104：将所述乘员的个体特征信息发送至云端；

S105：判断所述云端中所存储的个体特征信息与所述乘员的个体特征信息是否一致。

如果乘员之前在云端上留下了记录，那么云端在接收到所述乘员的个体特征信息后，将进行检索，得到所述乘员的个体特征信息与所述云端中所存储的个体特征信息一致的结论。因此，当所述云端中所存储的个体特征信息与所述乘员的个体特征信息一致时，可以参见以下步骤：

S106：直接将与所述云端中所存储的个体特征信息相对应的位置信息发送至所述控制器；

S107：驱动所述座椅移动，以使得所述座椅到达所述位置信息所对应的位置。

根据步骤S104至步骤S107，我们能够发现，如果乘员之前在云端留存了其个体特征信息以及与其相对应的座椅的调节信息或者乘员的手动调节的手动位置，那么当所述乘员第一次坐入同样连通有本发明的座椅调节方法及系统的陌生车辆时，所述陌生车辆能够根据云端上存储的信息自动调节座椅至与所述乘员相对应的位置。

如果乘员之前既没有在控制器上留下记录，也没有在云端上留下记录，那么云端在接收到所述乘员的个体特征信息后，将进行检索，得到所述乘员的个体特征信息与所述云端中所存储的个体特征信息不一致的结论。因此，所述云端中所存储的个体特征信息与所述乘员的个体特征信息一致时，可以参见以下步骤：

S108：根据所述乘员的个体特征信息计算所述座椅的调节信息，以使得根据所述调节信息调节后的座椅能够满足所述乘员的驾驶需求；

S109：将所述调节信息反馈至所述控制器；

S110：根据所述调节信息驱动所述座椅移动，以使得所述座椅到达所述调节信息所指定的位置；

S111：将所述乘员的个体特征信息和与其相对应的所述调节信息存储至所述云端。

根据步骤S108至步骤S111，我们能够发现，乘员的个体特征信息首次被云端记录后，云端能够根据所述乘员的个体特征信息计算出合适的座椅调节信息，以满足所述成员的驾驶需求。因此，即使是陌生的乘员第一次上车，本发明的座椅调节方法及系统也能够自动调整至舒适的位置而不需要陌生的乘员进行手动操作。

在其他实施例中，步骤S110和步骤S111之间的顺序可以进行调换。在本发明的方法运行的过程中，可以先将所述乘员的个体特征信息和与其相对应的所述调节信息存储至所述云端，之后，再将由控制器驱动座椅移动至指定的位置。

进一步地，本发明的座椅调节方法及系统在自动满足任何乘员的座椅调节需求的基础上，还考虑了乘员手动调节的情况。具体参见以下步骤：

S112：判断是否存在所述乘员手动调节所述座椅至手动位置的情况，若是，则将所述手动位置发送至云端；

S113：将所述手动位置存储至所述云端。

根据步骤S112至步骤S113，我们能够发现，云端不仅存储了根据所述乘员的个体特征信息计算的调节信息，还存储了乘员后续的手动调节的手动位置，以便于在下一次乘员再次进入驾驶座时自动将座椅调节至所述手动位置。

进一步地，本发明的所述云端还用于累计所述乘员的乘坐次数，以在所述乘坐次数达到预定次数后，所述云端指定所述控制器存储所述乘员的个体特征信息，并存储与其相对应的调节信息和/或手动位置。这对于常用乘员来说避免了重复的远程数据传输及远程数据查找，有利于缩短自动调节的时间。

如图3所示，本发明还提供了一种适用于不同车辆的座椅调节系统的实施例。所述座椅调节系统包括：图像获取装置1、压力传感器2、控制器3、远程传输装置4、云端5。其中，图像获取装置1和压力传感器2用于获取所述乘员的个体特征信息。在一个实施例中，所述图像获取装置1用于获取乘员的体态图像和面部图像。并且，在一个实施例中，所述压力传感器2为两个。其中一个压力传感器2用于获取所述乘员向所述座椅的坐垫施加的重量信息，另一压力传感器2用于获取所述乘员向所述座椅的靠背施加的压力信息。因此，所述体态图像、所述面部图像、所述重量信息以及所述压力信息基本上形成了较完整的个体特征信息。当然，在其他实施例中，压力传感器2还可以设置更多个，例如三个、四个或者其他，以更准确的得到乘员向座椅施加的压力大小和乘员的重量信息。

进一步地，图形获取装置1和压力传感器2将获取的乘员的个体特征信息传输至本地的控制器3，以使得控制器3判断所述控制器2中所存储的个体特征信息与所述乘员的个体特征信息是否匹配。

如果匹配，那么控制器3就可以直接根据匹配的信息调取存储的信息，并直接驱动座椅至存储的信息所对应的位置。而如果不匹配，则控制器3将所述乘员的个体特征信息通过远程传输装置4发送至云端5。因此，远程传输装置4是用于远程连接所述控制器3和云端5的装置，以在所述控制器3中所存储的个体特征信息与所述乘员的个体特征信息不匹配时将所述乘员的个体特征信息发送至所述云端5。其中，所述云端5可以用于判断所述云端5中所存储的个体特征信息与所述乘员的个体特征信息是否一致。在一致的情况下，直接发送与所述云端5中所存储的个体特征信息相对应的位置至所述控制器3，所述控制器3驱动所述座椅移动，以使得所述座椅达到所述云端中所存储的个体特征信息相对应的位置。而如果所述云端5中所存储的个体特征信息与所述乘员的个体特征信息不一致的情况下，也就是说，云端5中也没有存储所述乘员的信息，那么所述云端5还用于根据所述乘员的个体特征信息计算并向所述控制器3反馈所述座椅的调节信息，以使得根据所述调节信息调节后的座椅能够满足所述乘员的驾驶需求。并且，所述云端5能够存储所述乘员的个体特征信息和与其相对应的所述调节信息，以便于下次所述乘员再次坐入驾驶座时直接调用存储的信息。然后，所述控制器3根据所述调节信息驱动所述座椅移动，以使得所述座椅到达所述调节信息所指定的位置。

进一步地，在所述乘员手动调节所述座椅至手动位置的情况下，所述远程传输装置4还配置成当存在乘员手动调节所述座椅至手动位置的情况时将所述手动位置发送至所述云端5，以使得所述云端5存储与所述乘员的个体特征信息相对应的所述手动位置，以便于在下一次乘员再次进入驾驶座时自动将座椅调节至所述手动位置。

进一步地，本发明的所述云端5还用于累计所述乘员的乘坐次数，以在所述乘坐次数达到预定次数后，所述云端5指定所述控制器3存储所述乘员的个体特征信息，并存储与其相对应的调节信息和/或手动位置。这对于常用乘员来说避免了重复的远程数据传输及远程数据查找，有利于缩短自动调节的时间。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种适用于不同车辆的座椅调节方法，包括以下步骤：

在乘员坐入所述车辆的驾驶座后，启动所述车辆的图像获取装置和所述座椅的压力传感器，以获取所述乘员的个体特征信息；

判断控制器中所存储的个体特征信息与所述乘员的个体特征信息是否匹配；若不匹配，则：

将所述乘员的个体特征信息发送至云端；

根据所述乘员的个体特征信息计算所述座椅的调节信息，以使得根据所述调节信息调节后的座椅能够满足所述乘员的驾驶需求；

将所述调节信息反馈至所述控制器；

根据所述调节信息驱动所述座椅移动，以使得所述座椅到达所述调节信息所指定的位置；

将所述乘员的个体特征信息和与其相对应的所述调节信息存储至所述云端。

2.根据权利要求1所述的座椅调节方法，其中，若所述控制器中所存储的个体特征信息与所述乘员的个体特征信息不匹配，所述座椅调节方法还包括：

当所述云端中所存储的个体特征信息与所述乘员的个体特征信息一致时，直接将与所述云端中所存储的个体特征信息相对应的位置信息发送至所述控制器；以及

驱动所述座椅移动，以使得所述座椅到达所述位置信息所对应的位置。

3.根据权利要求1所述的座椅调节方法，其中，

在根据所述调节信息驱动所述座椅移动的步骤之后，所述座椅调节方法还包括：

判断是否存在所述乘员手动调节所述座椅至手动位置的情况，若是，则将所述手动位置发送至云端；以及

将所述手动位置存储至所述云端。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的座椅调节方法，其中，所述云端还用于累计所述乘员的乘坐次数，以在所述乘坐次数达到预定次数后，所述云端指定所述控制器存储所述乘员的个体特征信息，并存储与其相对应的调节信息和/或手动位置。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的座椅调节方法，其中，若控制器中所存储的个体特征信息与所述乘员的个体特征信息匹配，所述座椅调节方法包括：

直接驱动所述座椅移动，以使得所述座椅到达所述控制器中所存储的个体特征信息相对应的位置。

6.一种适用于不同车辆的座椅调节系统，所述车辆的驾驶座在乘员坐入时会产生信号，所述座椅调节系统包括：

图像获取装置和压力传感器，用于获取所述乘员的个体特征信息，并将所述乘员的个体特征信息发送至控制器；

控制器，用于判断其内所存储的个体特征信息与接收到的所述乘员的个体特征信息是否匹配；

远程传输装置，用于远程连接所述控制器和云端，以在所述控制器中所存储的个体特征信息与所述乘员的个体特征信息不匹配时将所述乘员的个体特征信息发送至所述云端；以及

云端，用于根据所述乘员的个体特征信息计算并向所述控制器反馈所述座椅的调节信息，以使得根据所述调节信息调节后的座椅能够满足所述乘员的驾驶需求，并存储所述乘员的个体特征信息和与其相对应的所述调节信息；

其中，所述控制器还用于根据所述云端反馈的调节信息驱动所述座椅移动，以使得所述座椅到达所述调节信息所指定的位置。

7.根据权利要求6所述的座椅调节系统，其中，

所述图像获取装置用于获取乘员的体态图像和面部图像；

所述压力传感器的数量为两个，其中一个所述压力传感器用于获取所述乘员向所述座椅的坐垫施加的重量信息，另一所述压力传感器用于获取所述乘员向所述座椅的靠背施加的压力信息；

其中，所述乘员的个体特征信息包括所述体态图像、所述面部图像、所述重量信息以及所述压力信息。

8.根据权利要求6所述的座椅调节系统，其中，所述云端接收到所述远程传输装置发送的所述乘员的个体特征信息后，当所述云端中所存储的个体特征信息与所述乘员的个体特征信息一致时，直接将与所述云端中所存储的个体特征信息相对应的位置信息发送至所述控制器，所述控制器根据所述位置信息驱动所述座椅移动，以使得所述座椅到达所述位置信息所对应的位置。

9.根据权利要求6所述的座椅调节系统，其中，在所述乘员手动调节所述座椅至手动位置的情况下，所述远程传输装置还配置成当存在乘员手动调节所述座椅至手动位置的情况时将所述手动位置发送至所述云端，以使得所述云端存储与所述乘员的个体特征信息相对应的所述手动位置。

10.根据权利要求6-9所述的座椅调节系统，其中，所述云端还用于累计所述乘员的乘坐次数，以在所述乘坐次数达到预定次数后，所述云端指定所述控制器存储所述乘员的个体特征信息，并存储与其相对应的调节信息和/或手动位置。