CN108006168A - 轮传动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种轮传动装置(8)。农业车辆的驱动轮的轮传动装置具有传动装置壳体(36)、安装在传动装置壳体上的驱动齿轮(12)、安装在传动装置壳体上的从动齿轮(14)、包括各有第一中间齿轮直径的第一和第二一级中间齿轮(22,24)的一级中间齿轮对(18)和包括各有第二中间齿轮直径的第一和第二二级中间齿轮(26,28)的二级中间齿轮对(20)。一级中间齿轮对与驱动齿轮啮合，第二中间齿轮对与从动齿轮啮合，一级中间齿轮对的第一中间齿轮和二级中间齿轮对的第一中间齿轮不可相对转动地安置在可转动安装在传动装置壳体上的第一中间齿轮轴(30)上，一级中间齿轮对的第二中间齿轮和二级中间齿轮对的第二中间齿轮不可相对转动地安置在可转动安装在传动装置壳体上的第二中间齿轮轴(32)上。

Description

轮传动装置
技术领域
本发明涉及用于农业车辆的驱动轮的轮传动装置，具有传动装置壳体、安装在传动装置壳体上的驱动齿轮、安装在传动装置壳体上的从动齿轮、包括分别具有第一中间齿轮直径的第一和第二一级中间齿轮的一级中间齿轮对和分别具有第二中间齿轮直径的第一和第二二级中间齿轮的二级中间齿轮对。
背景技术
在现有技术中知道了轮传动装置。它们用于将车轮驱动轴的相对高的转速转化为在车轮上的高转矩。最常见的轮传动装置以已知类型的行星齿轮传动装置形式构成并且特点是转速和转矩的高灵活性以及其有利的功率与结构体积之比。不利的是零部件多种多样和高昂的成本。其它的解决方案例如具有力矩分流功能的单级传动装置也是已知的。在此，传动系通过一个中间齿轮对被分为两个并行延伸的驱动系，在此，每个中间齿轮同时直接与一个驱动齿轮和一个从动齿轮啮合。虽然借此可以获得相对大的且媲美于行星齿轮传动装置的转矩，但这样的传动装置结构因为由结构决定了高的单级变速比而易于在参与其中的齿轮尤其是相对大的从动齿轮上出现损伤。
发明内容
本发明所基于的任务在于提供一种轮传动装置，其一方面具有相比于行星齿轮传动装置较小的零部件多样性，但仍具有相对有利的功率与结构体积之比以及不太易于受损。
根据本发明，如此设计前言所述类型的轮传动装置，即，所述一级中间齿轮对与该驱动齿轮啮合，所述第二中间齿轮对与该从动齿轮啮合，其中，所述一级中间齿轮对的第一中间齿轮和所述二级中间齿轮对的第一中间齿轮不可相对转动地安置在可转动安装在该传动装置壳体上的第一中间齿轮轴上，而所述一级中间齿轮对的第二中间齿轮和所述二级中间齿轮对的第二中间齿轮不可相对转动地安装在可转动安装在该传动装置壳体上的第二中间齿轮轴上。所提出的解决方案因此在驱动侧展现出有利的驱动力矩分流作用，在这里，力矩传递在两个并行传动系中进行。在参与其中的齿轮啮合时从驱动齿轮作用到这些中间齿轮并从那里作用到从动齿轮的循环力因此可被减半。通过布置第一二级中间齿轮对和第二二级中间齿轮对，提供一种两级传动装置结构，其允许两级传动和进而总体上允许若干齿轮且尤其是从动齿轮的较低载荷。通过形成具有中间齿轮对的第二变速级，可以获得更紧凑的驱动齿轮、中间齿轮和从动齿轮布置结构。总之，一方面可以有利地保持小的结构体积，另一方面可以减小易受损性。通过布置两个变速级以及通过力矩分流，总体可以承受大的力和进而还能承受高的载荷，其处于行星齿轮传动装置的功率范围内。
第一中间齿轮直径最好被设计成大于第二中间齿轮直径，在这里，驱动齿轮和从动齿轮在径向上重叠。通过这样的设计结构，得到一种高度紧凑的结构，这是因为尤其所述驱动齿轮也与从动齿轮边缘重叠并且驱动齿轮的驱动轴与从动齿轮的从动轴之间的距离总体可以被减小。
在另一个实施方式中，所述一级中间齿轮对和二级中间齿轮对可以具有不同的齿轮模数。由此一来，在驱动侧的齿结构可以被选择为不同于从动侧的齿结构，使得载荷极限可以总体上被提高或优化，并且就功率性能和易损伤性而言提供总体上更高的多变性。
附图说明
以下，结合示出本发明的实施例的附图来更详细描述和说明本发明及其其它的优点和有利改进方案和设计，其中：
图1是轮传动装置的横截面示意图，
图2是图1的轮传动装置的齿轮布置结构的从驱动侧看的立体示意图，
图3是图2的齿轮布置结构的侧视示意图，
图4是图2的齿轮布置结构的仰视示意图，
图5是图2的齿轮布置结构的从驱动侧看的侧视示意图，以及
图6是图1的齿轮布置结构的从从动侧看的侧视示意图。
具体实施方式
如图1所示的轮传动装置8示出了齿轮布置结构10，其在图2至图6中被更进一步详细示出。齿轮布置结构10包括驱动齿轮12、从动齿轮14和通过从动轴15与从动齿轮14连接的轮凸缘16。在驱动齿轮12和从动齿轮14之间设有一级中间齿轮对18和二级中间齿轮对20，其中一级中间齿轮对18与驱动齿轮12一起表示第一变速级，二级中间齿轮对20和从动齿轮14一起表示第二变速级。一级中间齿轮对18包括与驱动齿轮12啮合的第一和第二中间齿轮22、24，其中第一和第二中间齿轮22、24安置在驱动齿轮12的对置两侧。二级中间齿轮对20包括与从动齿轮14啮合的第一和第二中间齿轮26、28。一级中间齿轮对18的第一中间齿轮22和二级中间齿轮对20的第一中间齿轮26不可相对转动地安置在同一个第一中间齿轮轴30上。一级中间齿轮对18的第二中间齿轮24和二级中间齿轮对20的第二中间齿轮28不可相对转动地安置在同一个第二中间齿轮轴32上。驱动齿轮12安置在被车辆(未示出)的传动系33驱动的驱动轴34上，其中在所示实施例中，驱动齿轮12和驱动轴34是一件式构成的。通过使中间齿轮对18、20各有两个中间齿轮22、24和26、28的布置形式，进行自传动系33或驱动轴34侧的驱动力矩的转矩分流或功率分流，这导致了作用在轮传动装置8的参与其中的齿轮12、14、22、24、26、28上的循环力和转矩的分散。
如图1所示，轮传动装置8包括传动装置壳体36以及带有用于驱动轴12的轴承38、40的支承部位和带有用于从动轴15的轴承42、44的支承部位。其它的支承部位(未示出)设置用于中间齿轮对18、20的中间齿轮轴30、32。
如在图2至图6中看到地，驱动齿轮12居中设置在这两个一级中间齿轮22、24之间。相比于只有一个中间齿轮对的齿轮布置结构的单级设计方案的一个重要优点是，在这里，在两级中间齿轮布置结构情况下，一级中间齿轮对18在轴向上设置在从动齿轮14前面。一级中间齿轮对18的中间齿轮22、24由此可以具有比二级中间齿轮对20的中间齿轮26、28更大的直径。此外，由此也可以实现驱动齿轮12与从动齿轮14的重叠，在此，总传动比分两级用所述两个不同的中间齿轮对18、20来获得。所述重叠用于获得齿轮布置结构10的最紧凑的结构，使得驱动轴34和从动轴15尽量相互紧挨着布置。还可以实现中间齿轮22、24和驱动齿轮12所具有的齿轮模数不同于中间齿轮26、28和从动齿轮14的模数，就像尤其在图6中看到的那样。

Claims (3)

1.一种轮传动装置(8)，该轮传动装置用于农业车辆的驱动轮，所述轮传动装置具有：传动装置壳体(36)；安装在所述传动装置壳体(36)上的驱动齿轮(12)；安装在所述传动装置壳体(36)上的从动齿轮(14)；包括第一一级中间齿轮(22)和第二一级中间齿轮(24)的一级中间齿轮对(18),所述第一一级中间齿轮(22)和第二一级中间齿轮(24)各自具有第一中间齿轮直径；和包括第一二级中间齿轮(26)和第二二级中间齿轮(28)的二级中间齿轮对(20)，所述第一二级中间齿轮(26)和所述第二二级中间齿轮(28)各自具有第二中间齿轮直径，其特征是，所述一级中间齿轮对(18)与所述驱动齿轮(12)啮合，所述第二中间齿轮对(20)与所述从动齿轮(14)啮合，其中，所述一级中间齿轮对(18)的所述第一中间齿轮(22)和所述二级中间齿轮对(20)的所述第一中间齿轮(26)不能相对转动地安置在以可转动方式安装在所述传动装置壳体(36)上的第一中间齿轮轴(30)上，所述一级中间齿轮对(18)的所述第二中间齿轮(24)和所述二级中间齿轮对(20)的所述第二中间齿轮(28)不能相对转动地安置在以可转动方式安装在所述传动装置壳体(36)上的第二中间齿轮轴(32)上。
2.根据权利要求1所述的轮传动装置(8)，其特征是，所述第一中间齿轮直径大于所述第二中间齿轮直径，且所述驱动齿轮(12)和所述从动齿轮(14)在径向上重叠。
3.根据权利要求1或2所述的轮传动装置(8)，其特征是，所述一级中间齿轮对(18)和所述二级中间齿轮对(20)具有不同的齿轮模数。
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