CN108006142A - 一种可调式液压阻尼缓冲器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可调式液压阻尼缓冲器，属于液压阻尼缓冲器领域。所述可调式液压阻尼缓冲器包括外壳、内筒、活塞、活塞杆、调节筒和转动件，所述调节筒套装在所述内筒外，且所述调节筒的内壁与所述内筒的外壁滑动配合，所述调节筒上开设有通孔，所述通孔沿所述调节筒的轴向延伸，所述内筒上开设有多组流通孔，每组所述流通孔均包括沿所述通孔的延伸方向布置的多个阻尼孔，各组所述流通孔的所述阻尼孔的孔径和孔距均不相同，所述通孔与有且仅有一组所述流通孔连通。本发明通过使调节筒上的通孔能够分别对应提供不同阻尼力的多个阻尼孔，从而实现可调式液压阻尼缓冲器根据负载调节其阻尼缓冲能力。

Description

一种可调式液压阻尼缓冲器
技术领域
本发明涉及液压阻尼缓冲器领域，特别涉及一种可调式液压阻尼缓冲器。
背景技术
液压式阻尼缓冲器以流体作为工作介质，利用流体流动的粘`性阻尼作用，延长冲击载荷的作用时间，并将负载冲击时产生的机械能转化为流体的压力能和热能，从而吸收并转化冲击载荷的能量，进而将运动速度较快的机械部件准确停位。
现有一种液压式阻尼缓冲器，该液压式阻尼缓冲器包括外壳、位于外壳内的内筒、安装在内筒内的带有活塞、安装在活塞上的活塞杆，活塞杆伸出外壳用于承受负责，在外壳上沿活塞杆的移动方向有多个阻尼孔，外壳内有液压油，当负载作用在活塞杆上后，活塞杆带动活塞挤压液压油，液压油经过阻尼孔流出后可实现节流缓冲。
在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：
现有的液压式阻尼缓冲器对应的阻尼特性是唯一的，这使得现有的液压式阻尼缓冲器不能够适应多种负载不同的工况，这为液压式阻尼缓冲器的使用带来了不便。
发明内容
为了解决现有技术中液压式阻尼缓冲器不能够适应多种负载不同的工况的问题，本发明实施例提供了一种可调式液压阻尼缓冲器。所述技术方案如下：
本发明实施例提供了一种可调式液压阻尼缓冲器，包括外壳、内筒、活塞和活塞杆，所述内筒布置于所述外壳内，所述内筒的第一端固定安装在所述外壳的第一端的内壁上，所述外壳上设置有进口和出口，所述活塞与所述内筒的内壁滑动配合，所述活塞杆的第一端安装在所述活塞上，所述可调式液压阻尼缓冲器还包括：调节筒和转动件，所述调节筒套装在所述内筒外，且所述调节筒的内壁与所述内筒的外壁滑动配合，所述调节筒上开设有通孔，所述通孔沿所述调节筒的轴向延伸，所述内筒上开设有多组流通孔，每组所述流通孔均包括沿所述通孔的延伸方向布置的多个阻尼孔，各组所述流通孔中的所述阻尼孔的孔径和孔距均不相同，所述通孔与有且仅有一组所述流通孔连通，所述调节筒的第一端与所述转动件的第一端固定连接，所述转动件的第二端伸出所述外壳的第二端。
具体地，对于任一组所述流通孔，相邻的两个所述阻尼孔之间的距离沿所述内筒的第一端至第二端的方向依次增大。
具体地，对于任一组所述流通孔，所述阻尼孔的孔径沿所述内筒的第一端至第二端的方向依次增大。
具体地，所述外壳的出口上安装有单向阀，所述单向阀的进油口与所述外壳围成的内腔连通。
具体地，每组所述流通孔还包括回流孔，所述回流孔开设在所述内筒的第二端与所述多个阻尼孔之间，所述回流孔的孔径大于任一所述阻尼孔的孔径。
具体地，所述转动件包括转盘和连杆，所述转盘的第一端面与所述调节筒连接，所述转盘的第二端面与所述连杆的第一端连接，所述连杆的第二端伸出所述外壳外。
进一步地，所述可调式液压阻尼缓冲器还包括：步进电机，所述步进电机的输出轴与所述连杆的第二端传动连接。
进一步地，所述外壳上安装有第一密封件和第二密封件，所述第一密封件布置在所述连杆的外壁上，所述第二密封件布置在所述活塞杆的外壁上。
进一步地，所述可调式液压阻尼缓冲器还包括：第一转轴和挂钩，所述第一转轴安装在所述活塞杆的第二端，所述挂钩转动安装所述第一转轴上。
进一步地，所述可调式液压阻尼缓冲器还包括：第二转轴和触发转臂，所述第二转轴安装在所述活塞杆的第二端，且所述第二转轴布置在所述活塞杆的第二端与所述第一转轴之间，所述触发转臂安装在所述第二转轴上，所述触发转臂包括用于支撑所述挂钩的第一臂和用于转动所述触发转臂的第二臂。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本发明实施例提供的可调式液压阻尼缓冲器，根据负载所需的不同档位的缓冲工况，通过旋转转动件可以控制调节筒的转动，从而调整调节筒的位置，使调节筒上的通孔能够分别对应提供不同阻尼力的多个阻尼孔，从而实现可调式液压阻尼缓冲器根据负载调节其阻尼缓冲能力。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的可调式液压阻尼缓冲器的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的调节筒的结构示意图；
图3是本发明实施例提供的内筒和调节筒的剖视结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
实施例
本发明实施例提供了一种可调式液压阻尼缓冲器，适用于无刹车惯性装置，如无刹车的平板车等，如图1所示，该可调式液压阻尼缓冲器包括外壳1、内筒2、活塞3、活塞杆4、调节筒5和转动件6。内筒2布置于外壳1内，内筒2的第一端固定安装在外壳1的第一端的内壁上，外壳1上设置有进口1a和出口1b，活塞3与内筒2的内壁滑动配合，活塞杆4的第一端安装在活塞3上。图2是本发明实施例提供的调节筒的结构示意图。如图2所示，调节筒5套装在内筒2外，且调节筒5的内壁与内筒2的外壁滑动配合，调节筒上开设有通孔5a，通孔5a沿调节筒5的轴向延伸。图3是本发明实施例提供的内筒和调节筒的剖视结构示意图。如图3所示，内筒2上开设有多组流通孔，每组流通孔均包括沿通孔5a的延伸方向布置的多个阻尼孔2a，各组流通孔中的阻尼孔2a的孔径和孔距均不相同，通孔5a与有且仅有一组流通孔连通，调节筒5的第一端与转动件6的第一端固定连接，转动件6的第二端伸出外壳1的第二端。在本实施例中，外壳1内充满流体介质，流体介质可以为液压油。出口1b用于与蓄能器(图中未示)连接。在可调式液压阻尼缓冲器工作时，蓄能器用于容置由外壳1内流出的流体介质。在实现时，蓄能器可以为气液式蓄能器。进口1a可以与液压泵(图中未示)的出油口连接，液压泵用于为外壳1内注入液压油。
在本实施例中，对于任一组流通孔，其阻尼孔2a的孔径和孔距均可以相同，这样布置的阻尼孔2a在活塞3和活塞杆4向外伸出的过程中，其提供的阻尼力随着活塞3行程线性增加，具体适用于对最大制动加速度较为敏感的工况，理论上其提供的制动加速度峰均比为1。
具体地，对于任一组流通孔，相邻的两个阻尼孔2a之间的距离沿内筒2的第一端至第二端的方向依次增大。随着相邻的两个阻尼孔2a之间的距离的增大，阻尼力越大。这样布置的阻尼孔2a在活塞3和活塞杆4向外伸出的过程中，其提供的阻尼力在开始阶段增加的较慢，后期增加较快。适用于高速轻载工况，有利于降低高速冲击。
具体地，对于任一组流通孔，阻尼孔2a的孔径沿内筒2的第一端至第二端的方向依次增大。随着阻尼孔2a的孔径增大，阻尼力越小。这样布置的阻尼孔2a在活塞3和活塞杆4向外伸出的过程中，其提供的阻尼力在开始阶段增加的较快，后期增加较慢。适用于低速重载工况。
在本实施例中，流通孔可以为4组。活塞3和活塞杆4可以铸造成一体，从而提高可调式液压阻尼缓冲器的受力能力。
具体地，外壳1的出口1b上安装有单向阀7，单向阀7的进油口与外壳1围成的内腔连通。在可调式液压阻尼缓冲器工作时，其外壳1需要充满流体介质，单向阀7能够避免过多的流体介质由外壳1内流出，从而影响可调式液压阻尼缓冲器的阻尼效果。
具体地，每组流通孔还包括回流孔8，回流孔8开设在内筒2的第二端与多个阻尼孔2a之间，回流孔8的孔径大于任一阻尼孔2a的孔径。回流孔8能够快速使流体介质由内筒2的第一端流向内筒2的第二端，从而使可调式液压阻尼缓冲器能够快速反应。
具体地，转动件6包括转盘6a和连杆6b，转盘6a的第一端面与调节筒5连接，转盘6a的第二端面与连杆6b的第一端连接，连杆6b的第二端伸出外壳1外。在实现时，可以通过手动旋转连杆6b，从而通过转盘6a带动调节筒5旋转，可以采用机械驱动连杆6b旋转。在本实施例中，转盘6a和连杆6b可以铸造成一体，从而提供可调式液压阻尼缓冲器的受力能力。
进一步地，该可调式液压阻尼缓冲器还可以包括：步进电机9，步进电机9的输出轴与连杆6b的第二端传动连接。通过步进电机9驱动连杆6b转动，可快速准确调整调节筒5的旋转角度，从而提高了可调式液压阻尼缓冲器的工作效率。
进一步地，外壳1上安装有第一密封件10和第二密封件11，第一密封件10布置在连杆6b的外壁上，第二密封件11布置在活塞杆4的外壁上。第一密封件10和第二密封件11能够防止外壳1内的流体介质由间隙流出。在本实施例中第一密封件10和第二密封件11均可以为O型密封圈。
进一步地，该可调式液压阻尼缓冲器还可以包括：第一转轴12和挂钩13，第一转轴12安装在活塞杆4的第二端，挂钩13转动安装第一转轴12上。挂钩13用于悬挂无刹车惯性装置。
进一步地，该可调式液压阻尼缓冲器还可以包括：第二转轴14和触发转臂15，第二转轴14安装在活塞杆4的第二端，且第二转轴14布置在活塞杆4的第二端与第一转轴12之间，触发转臂15安装在第二转轴14上，触发转臂15包括用于支撑挂钩13的第一臂15a和用于转动触发转臂15的第二臂15b。通过转动触发转臂15的第二臂15b，可以使触发转臂15的第一臂15a将挂钩13支撑起来，从而防止挂钩13与无刹车惯性装置松脱。在实现时，可以将第二转轴14与活塞杆4的第二端之间的摩擦力增大，可以将触发转臂15与第二转轴14之间的摩擦力增大，从而保证触发转臂15不能够自由转动，进而有效限定挂钩13的位置。
具体地，该可调式液压阻尼缓冲器还可以包括：耐磨环16，内筒2的外壁上沿径向方向开设有耐磨环安装槽，耐磨环16安装在耐磨环安装槽内并夹设在内筒2与调节筒5之间。耐磨环16能够防止内筒2与调节筒5之间因摩擦而磨损内筒2与调节筒5。在本实施例中，耐磨环16可以为橡胶环。
下面简单介绍一下本实施例提供的可调式液压阻尼缓冲器的工作原理：
通过旋转转动件6可以控制调节筒5的转动，从而调整调节筒5的位置，使调节筒5上的通孔5a能够分别对应提供不同阻尼力的多个阻尼孔2a，在无刹车惯性装置需要刹车时，将活塞杆4的第二端与无刹车惯性装置连接，无刹车惯性装置运动时，会带动活塞杆4一同运动，则活塞杆4伸出流体介质由内筒2的第一端经过通孔5a和阻尼孔2a流向内筒2的第二端，从而实现可调式液压阻尼缓冲器的阻尼缓冲功能。
本发明实施例提供的可调式液压阻尼缓冲器，根据负载所需的不同档位的缓冲工况，通过旋转转动件可以控制调节筒的转动，从而调整调节筒的位置，使调节筒上的通孔能够分别对应提供不同阻尼力的多个阻尼孔，从而实现可调式液压阻尼缓冲器根据负载调节其阻尼缓冲能力。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可调式液压阻尼缓冲器，包括外壳、内筒、活塞和活塞杆，所述内筒布置于所述外壳内，所述内筒的第一端固定安装在所述外壳的第一端的内壁上，所述外壳上设置有进口和出口，所述活塞与所述内筒的内壁滑动配合，所述活塞杆的第一端安装在所述活塞上，其特征在于，所述可调式液压阻尼缓冲器还包括：调节筒和转动件，所述调节筒套装在所述内筒外，且所述调节筒的内壁与所述内筒的外壁滑动配合，所述调节筒上开设有通孔，所述通孔沿所述调节筒的轴向延伸，所述内筒上开设有多组流通孔，每组所述流通孔均包括沿所述通孔的延伸方向布置的多个阻尼孔，各组所述流通孔中的所述阻尼孔的孔径和孔距均不相同，所述通孔与有且仅有一组所述流通孔连通，所述调节筒的第一端与所述转动件的第一端固定连接，所述转动件的第二端伸出所述外壳的第二端。
2.根据权利要求1所述的可调式液压阻尼缓冲器，其特征在于，对于任一组所述流通孔，相邻的两个所述阻尼孔之间的距离沿所述内筒的第一端至第二端的方向依次增大。
3.根据权利要求1所述的可调式液压阻尼缓冲器，其特征在于，对于任一组所述流通孔，所述阻尼孔的孔径沿所述内筒的第一端至第二端的方向依次增大。
4.根据权利要求1所述的可调式液压阻尼缓冲器，其特征在于，所述外壳的出口上安装有单向阀，所述单向阀的进油口与所述外壳围成的内腔连通。
5.根据权利要求1所述的可调式液压阻尼缓冲器，其特征在于，每组所述流通孔还包括回流孔，所述回流孔开设在所述内筒的第二端与所述多个阻尼孔之间，所述回流孔的孔径大于任一所述阻尼孔的孔径。
6.根据权利要求1所述的可调式液压阻尼缓冲器，其特征在于，所述转动件包括转盘和连杆，所述转盘的第一端面与所述调节筒连接，所述转盘的第二端面与所述连杆的第一端连接，所述连杆的第二端伸出所述外壳外。
7.根据权利要求6所述的可调式液压阻尼缓冲器，其特征在于，所述可调式液压阻尼缓冲器还包括：步进电机，所述步进电机的输出轴与所述连杆的第二端传动连接。
8.根据权利要求7所述的可调式液压阻尼缓冲器，其特征在于，所述外壳上安装有第一密封件和第二密封件，所述第一密封件布置在所述连杆的外壁上，所述第二密封件布置在所述活塞杆的外壁上。
9.根据权利要求1-8任一项所述的可调式液压阻尼缓冲器，其特征在于，所述可调式液压阻尼缓冲器还包括：第一转轴和挂钩，所述第一转轴安装在所述活塞杆的第二端，所述挂钩转动安装所述第一转轴上。
10.根据权利要求9所述的可调式液压阻尼缓冲器，其特征在于，所述可调式液压阻尼缓冲器还包括：第二转轴和触发转臂，所述第二转轴安装在所述活塞杆的第二端，且所述第二转轴布置在所述活塞杆的第二端与所述第一转轴之间，所述触发转臂安装在所述第二转轴上，所述触发转臂包括用于支撑所述挂钩的第一臂和用于转动所述触发转臂的第二臂。
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