CN108005789B - 一种运用组合阀芯的燃油分配器 - Google Patents
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Abstract
本发明属于飞机发动机附件机械液压结构设计领域。发明一种运用组合阀芯的燃油分配器，包括：将单向阀(1)、单向阀弹簧(3)按阀芯尖端朝右的方向安装到主油路阀芯(5)内构成主油路阀芯组件；随后将主油路阀芯组件按有台阶的一端朝右方向安装到副油路阀芯(4)内构成副油路阀芯组件；再将副油路阀芯组件按有内台阶的一端朝右的方向安装到阀套(2)内构成阀套组件；之后将阀套组件向左装入壳体(9)内；最后将已经依次装入弹簧座(8)、副油路弹簧(7)、主油路弹簧(6)的壳体盖(10)装在壳体(9)上。本发明在满足相同使用要求的情况下，使结构紧凑简单，零件数量减少，产品重量降低，活门开启的响应速度得到提高。
Description
技术领域
本发明属于飞机发动机附件机械液压结构设计领域。
背景技术
如图1、3所示，目前飞机发动机附件中的燃油分配器，均要求实现为双油路喷嘴或者更多油路喷嘴提供一定压力和流量的燃油。因此设计多为双活门组件或者更多活门组件的方案，以实现在不同开启压力下分别供油。但不可避免的会造成结构复杂、零件数量偏多，加工任务偏重，重量偏高问题。不利于发动机减重。
发明内容
本发明的目的是：发明一种运用组合阀芯的燃油分配器，在满足相同使用要求的情况下，使结构紧凑简单，零件数量减少，产品重量降低，活门开启的响应速度得到提高。
本发明的技术方案是：一种运用组合阀芯的燃油分配器，包括：
将单向阀1、单向阀弹簧3按阀芯尖端朝右的方向安装到主油路阀芯5内构成主油路阀芯组件；随后将主油路阀芯组件按有台阶的一端朝右方向安装到副油路阀芯4内构成副油路阀芯组件；再将副油路阀芯组件按有内台阶的一端朝右的方向安装到阀套2内构成阀套组件；之后将阀套组件向左装入壳体9内；最后将已经依次装入弹簧座8、副油路弹簧7、主油路弹簧6的壳体盖10装在壳体9上。
设置三个压力值P1＜P2＜P3，依次控制单向阀1、副油路阀芯4、主油路阀芯5作动；阀套2、副油路阀芯4、副油路弹簧7配合实现副油路开启；副油路阀芯4、主油路阀芯5、主油路弹簧6实现主油路开启，其中副油路阀芯4相当于主油路阀芯5的阀套；主油路阀芯5、单向阀1、单向阀弹簧3实现在主油路开启前关闭回油功能，其中阀套2相当于副油路的阀套；副油路阀芯4采用变截面方法打开过程中受力面直径由小变大。
本发明的优点是：
1减少活门组件数量，使结构更加紧凑简单，使外形尺寸变得更加小巧；
2减少活门组件数量，使零件数量减少，减小加工任务，且使产品质量降低。
3设计变截面阀芯，缩短开启时间。
附图说明
图1是通用燃油分配器的结构原理示意图；
图2是本发明燃油分配器的结构原理示意图；
图3是通用阀芯端面结构示意图；
图4是本发明阀芯端面结构示意图。
具体实施方式
该组合阀芯需要严格控制装配过程。现以壳体内孔向右方向为基准，如图2所示，先将单向阀1、单向阀弹簧3按阀芯尖端朝右的方向安装到主油路阀芯5内构成主油路阀芯组件；随后将主油路阀芯组件按有台阶的一端朝右方向安装到副油路阀芯4内构成副油路阀芯组件；再将副油路阀芯组件按有内台阶的一端朝右的方向安装到阀套2内构成阀套组件；之后将阀套组件向左装入壳体9内；最后将已经依次装入弹簧座8、副油路弹簧7、主油路弹簧6的壳体盖10装在壳体9上。在每步安装完成后要检查灵活性以及确保密封胶圈不损坏。
工作原理，设置三个压力值P1＜P2＜P3，依次控制单向阀1、副油路阀芯4、主油路阀芯5作动。阀套2、副油路阀芯4、副油路弹簧7配合实现副油路开启；副油路阀芯4、主油路阀芯5、主油路弹簧6实现主油路开启，其中副油路阀芯4相当于主油路阀芯5的阀套；主油路阀芯5、单向阀1、单向阀弹簧3实现在主油路开启前关闭回油功能，其中阀套2相当于副油路的阀套。如图4所示；副油路阀芯4采用变截面方法打开过程中受力面直径由φ1变为φ2，使其开启后受力面积大于开启前受力面积，缩短完全开启的响应时间。
工作过程，如图2所示：当压力值达到P1时，单向阀1连同单向阀弹簧3运动至主油路阀芯5底端，关闭主油路与漏油口的通道，避免主油路向漏油口漏油；当压力达到P2时，副油路阀芯4连同副油路弹簧7运动至壳体9底端，实现向副油路供油，且副油路阀芯变截面阀芯设计缩短开启时间；当压力达到P3时，主油路阀芯5连同主油路弹簧6运动到壳体底端，实现向主油路供油。当停车后进口燃油压力降低，主油路阀芯5、副油路阀芯4、单向阀1均回到初始位置，此时可实现回油功能。
Claims (2)
1.一种运用组合阀芯的燃油分配器，其特征在于，包括：
将单向阀(1)、单向阀弹簧(3)按阀芯尖端朝右的方向安装到主油路阀芯(5)内构成主油路阀芯组件；随后将主油路阀芯组件按有台阶的一端朝右方向安装到副油路阀芯(4)内构成副油路阀芯组件；再将副油路阀芯组件按有内台阶的一端朝右的方向安装到阀套(2)内构成阀套组件；之后将阀套组件向左装入壳体(9)内；最后将已经依次装入弹簧座(8)、副油路弹簧(7)、主油路弹簧(6)的壳体盖(10)装在壳体(9)上；
设置三个压力值P1＜P2＜P3，依次控制单向阀(1)、副油路阀芯(4)、主油路阀芯(5)作动；阀套(2)、副油路阀芯(4)、副油路弹簧(7)配合实现副油路开启；副油路阀芯(4)、主油路阀芯(5)、主油路弹簧(6)实现主油路开启，其中副油路阀芯(4)相当于主油路阀芯(5)的阀套；主油路阀芯(5)、单向阀(1)、单向阀弹簧(3)实现在主油路开启前关闭回油功能，其中阀套(2)相当于副油路的阀套；副油路阀芯(4)采用变截面方法打开过程中受力面直径由小变大。
2.如权利要求1所述的一种运用组合阀芯的燃油分配器，其特征在于，
当压力值达到P1时，单向阀(1)连同单向阀弹簧(3)运动至主油路阀芯(5)底端，关闭主油路与漏油口的通道；当压力达到P2时，副油路阀芯(4)连同副油路弹簧(7)运动至壳体(9)底端，实现向副油路供油；当压力达到P3时，主油路阀芯(5)连同主油路弹簧(6)运动到壳体底端，实现向主油路供油；当停车后进口燃油压力降低，主油路阀芯(5)、副油路阀芯(4)、单向阀(1)均回到初始位置，此时可实现回油功能。
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