CN113982793B - 一种具备停车放油功能的分配活门 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具备停车放油功能的分配活门，其特征在于：包括有分配活门(15)，分配活门(15)设置在第二分配活门衬套(19)里，分配活门(15)顶端顶靠弹簧(16)的一端，弹簧(16)的另一端顶靠在弹簧座(17)上，弹簧座(17)与盖子(18)固定，分配活门(15)上设有主油路放油孔(20)和副油路放油孔(21)。本发明将停车放油功能集成在分配活门结构上，即保证了燃油分配装置功能、性能，同时降低了产品结构复杂度，利于产品减重。简化了停车放油活门结构，缩短了加工周期，节约了生产成本。提高了产品可靠性。

Description

一种具备停车放油功能的分配活门
技术领域
本发明涉及一种飞机发动机燃油分配装置，特别是一种具备停车放油功能的分配活门。
背景技术
为保证飞机发动机安全，在发动机进行停车消喘控制时，燃油分配装置需保证计量燃油不再供给燃烧室，同时放掉发动机燃油总管燃油。产品在研制初期的原理如图1所示，主要由分配活门组件、停车放油组件及停车电磁阀组成，其中分配活门组件由分配活门2、第一分配活门衬套3、弹簧座A 4、第一弹簧5、弹簧座B 6、盖板7组成，分配活门2装于第一分配活门衬套3内，弹簧座A 4顶靠在分配活门2右端，第一弹簧5一端顶靠弹簧座A 4，另一端顶靠弹簧座B 6，弹簧座B 6装于盖板7内部；放油活门组件由放油活门8、放油活门衬套9、第二弹簧10、弹簧座C11、顶杆12、放油活门盖13组成，放油活门8装于放油活门衬套9内，第二弹簧10一端顶靠在放油活门8右端，另一端顶靠在弹簧座C11，顶杆12顶靠在弹簧座C11右端，并装于放油活门盖13内部。
正常工作状态下，分配活门在P计作用下向右移动，同时P计经分配活门将P计燃油按需分配后通往燃烧室主P主、副P副油路出口，此时停车电磁阀14为断电状态，P计高压油经停车电磁阀后通过油孔A K1进入放油活门控制腔P控，顶杆12在高压油作用下推动第二弹簧10同时顶靠在放油活门8、放油活门衬套9右端，切断P主、P副放油通道。当发动机需要停车时，停车电磁阀14通电，电磁阀输出油压由P计高压油切换至P低，且经油孔A K1进入放油活门控制腔P控，弹簧座C11在第二弹簧10的作用下向右移动，P计经分配后的燃油P主、P副分别通过油孔BK2、油孔C K3排至回油，P计下降，分配活门2在第一弹簧5弹簧力的作用向左移至关闭状态。
但这种方案存在如下缺点：
1.放油活门为薄壁件，且与衬套要求过盈配合，因此对放油活门的材料、硬度等要求高，造成加工周期长。
2.正常工作状态下，主要通过弹簧座11与放油活门组件端面金属密封切断P主、P副与回油沟通，对弹簧座与回油活门组件接触的平面粗糙度、硬度要求较高，工艺路线复杂、生产周期长。
3.停车过程中，存在停车放油与分配活门同步性不好的问题，可能会造成分配活门延迟关闭，影响发动机安全。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种具备停车放油功能的分配活门。简化活门结构，降低活门加工要求，提高停车放油和分配活门的同步性。
本发明的技术方案:一种具备停车放油功能的分配活门，包括有分配活门，分配活门设置在第二分配活门衬套里，分配活门顶端顶靠弹簧的一端，弹簧的另一端顶靠在弹簧座上，弹簧座与盖子固定，分配活门上设有主油路放油孔和副油路放油孔。
上述的具备停车放油功能的分配活门，所述分配活门底端连接P计油路，在分配活门侧面连接P主油路、P副油路，分配活门顶端连接P低油路。
上述的具备停车放油功能的分配活门，所述主油路放油孔和副油路放油孔设置在第二分配活门衬套上。
上述的具备停车放油功能的分配活门，所述主油路放油孔、副油路放油孔均与P低油路相通，当分配活门处于最左端时，主油路放油孔通过分配活门左端通油腔与P主油路沟通，副油路放油孔通过第二分配活门衬套型孔与P副油路沟通，实现主、副油路的停车放油功能；当分配活门工作时，P计压力逐渐升高，推动分配活门向右移动，切断P主油路与主油路放油孔以及P副油路与副油路放油孔之间的通路，停止放油，随着分配活门继续向右移动，燃油分配去往P主油路与P副油路。
本发明的有益效果：与现有方案相比，本发明所述的活门有如下优点：
1.将停车放油功能集成在分配活门结构上，即保证了燃油分配装置功能、性能，同时降低了产品结构复杂度，利于产品减重。
2.简化了停车放油活门结构，缩短了加工周期，节约了生产成本。
3.产品零组件数量减少的同时，降低了故障点，提高了产品可靠性。
4.解决了停车放油与分配活门运动不同步问题，提高了产品可靠性。
附图说明
图1原产品停车放油及分配模块示意图；
图2本发明的分配活门示意图；
图中：1－壳体,2－分配活门,3－第一分配活门衬套,4－弹簧座A,5－第一弹簧,6－弹簧座B,7－盖板,8－放油活门,9－放油活门衬套,10－第二弹簧，11-弹簧座C，12-顶杆，13-放油活门盖，14-停车电磁阀，15-分配活门，16-第三弹簧，17-弹簧座，18-盖子，19-第二分配活门衬套，20-主油路放油孔，21-副油路放油孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。
本发明的实施例：一种具备停车放油功能的分配活门，包括有分配活门15，分配活门15设置在第二分配活门衬套19里，分配活门15顶端顶靠弹簧16的一端，弹簧16的另一端顶靠在弹簧座17上，弹簧座17与盖子18固定，分配活门15上设有主油路放油孔20和副油路放油孔21。
所述分配活门15底端连接P计油路，在分配活门15侧面连接P主油路、P副油路，分配活门15顶端连接P低油路。
所述主油路放油孔20和副油路放油孔21设置在第二分配活门衬套19上。主油路放油孔20和副油路放油孔21设置位置可以在分配活门15，或者第二分配活门衬套19。
所述主油路放油孔20、副油路放油孔21均与P低油路相通，当分配活门15处于最左端时，主油路放油孔20通过分配活门15左端通油腔与P主油路沟通，副油路放油孔21通过第二分配活门衬套19型孔与P副油路沟通，实现主、副油路的停车放油功能；当分配活门工作时，P计压力逐渐升高，推动分配活门15向右移动，切断P主油路与主油路放油孔20以及P副油路与副油路放油孔21之间的通路，停止放油，随着分配活门15继续向右移动，燃油分配去往P主油路与P副油路。
工作原理：产品停车或启动前，P计燃油压力较低，分配活门15在第三弹簧16弹簧力的作用下处于左极限位置，此时，主油路放油孔20、副油路放油孔21均与P低油路相通，主油路放油孔20通过分配活门15左端通油腔与P主油路沟通，副油路放油孔通过第二分配活门衬套19型孔与P副油路沟通，实现主、副油路的停车放油功能；当产品开始工作，P计压力逐渐升高，推动分配活门15向右移动，切断P主油路与主油路放油孔20以及P副油路与副油路放油孔21之间的通路，停止放油，随着压力继续增大，分配活门15继续向右移动，分配活门组件按控制规律进行分配去往P主油路与P副油路的燃油。

Claims (1)

1.一种具备停车放油功能的分配活门，其特征在于：包括有分配活门（15），分配活门（15）设置在第二分配活门衬套（19）里，分配活门（15）顶端顶靠弹簧（16）的一端，弹簧（16）的另一端顶靠在弹簧座（17）上，弹簧座（17）与盖子（18）固定，分配活门（15）上设有主油路放油孔（20）和副油路放油孔（21）；所述分配活门（15）底端连接P计油路，在分配活门（15）侧面连接P主油路、P副油路，分配活门（15）顶端连接P低油路；所述主油路放油孔（20）、副油路放油孔（21）均与P低油路相通，当分配活门（15）处于最左端时，主油路放油孔（20）通过分配活门（15）左端通油腔与P主油路沟通，副油路放油孔（21）通过第二分配活门衬套（19）型孔与P副油路沟通，实现主、副油路的停车放油功能；当分配活门工作时，P计压力逐渐升高，推动分配活门（15）向右移动，切断P主油路与主油路放油孔（20）以及P副油路与副油路放油孔（21）之间的通路，停止放油，随着分配活门（15）继续向右移动，燃油分配去往P主油路与P副油路。
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