CN108003554A - 一种用于汽车配件的耐老化塑料及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车塑料制品技术领域，具体涉及一种用于汽车配件的耐老化塑料，由以下重量份的原料制成：ABS树脂、聚己二酰己二胺、甲基丙烯酸丙酯、聚三氟氯乙烯、乙烯‑醋酸乙烯共聚物、氧化铝、聚苯硫醚纤维、煅烧膨润土、酸化玻璃纤维、硫酸铝、丁腈橡胶、偶联剂、植物油；本发明中制备的塑料制品相比现在现有的ABS塑料汽车配件的硬度增强，耐冲击力大大提高，耐候性强，成型体结构稳定，在保证相应强度的情况下可以适当降低成型体的厚度，减轻重量，用于汽车塑料配件，有利于降低汽车能耗，同时，本发明制备的汽车塑料配件的耐老化性能得到显著的提高，尤其是耐紫外老化性能优越。
Description
技术领域
本发明属于汽车塑料制品技术领域，具体涉及一种用于汽车配件的耐老化塑料及其制备方法。
背景技术
在汽车市场，采用塑料作为汽车零配件不仅符合汽车行业节能减排的趋势，能够减轻汽车重量，应用于汽车的塑料品种主要由PP、PU、苯乙烯类、PVC、PE，车用高分子材料中用量最大的PP，约占汽车所用塑料总量的20%左右，具有成本低、加工性能好的优点，在汽车内、外饰中大量应用，如驾驶舱模块、门内护板、保险杠等，汽车塑料的耐老化性能直接关系到汽车的使用寿命和安全性。
发明内容
本发明的目的是针对现有的问题，提供了一种用于汽车配件的耐老化塑料及其制备方法。
本发明是通过以下技术方案实现的：一种用于汽车配件的耐老化塑料，由以下重量份的原料制成：ABS树脂80-88、聚己二酰己二胺5-8、甲基丙烯酸丙酯3-6、聚三氟氯乙烯2-4、乙烯-醋酸乙烯共聚物1-3、氧化铝2-5、聚苯硫醚纤维1-4、煅烧膨润土10-15、酸化玻璃纤维5-10、硫酸铝3-5、丁腈橡胶1.2-1.8、偶联剂1.0-1.4、植物油2.2-2.5。
进一步的，所述酸化玻璃纤维制备方法为：将玻璃纤维放入质量分数为5%的聚丙烯酸溶液中，在66℃下浸泡3小时，然后进行过滤，采用清水洗涤，烘干至恒重，即得。
进一步的，所述氧化铝粒度为1200目。
进一步的，所述煅烧膨润土制备方法为：将膨润土调节至含水率40%，然后放入800℃下煅烧35min，然后自然冷却至室温，即得。
进一步的，所述偶联剂为钛酸酯偶联剂。
进一步的，所述植物油为大豆油、蓖麻油、花生油中的任一种或多种混合。
一种用于汽车配件的耐老化塑料的制备方法，，包括以下步骤：
（1）将ABS树脂、聚己二酰己二胺、甲基丙烯酸丙酯、聚三氟氯乙烯、乙烯-醋酸乙烯共聚物、氧化铝、聚苯硫醚纤维、煅烧膨润土、酸化玻璃纤维、硫酸铝、丁腈橡胶混合后放入密炼机，在115℃的条件下密炼40分钟，得到密炼物；
（2）将密炼物与偶联剂、植物油混合后添加到双螺杆挤出机进行造粒，然后添加到注塑机中成型，即可。
本发明相比现有技术具有以下优点：本发明中制备的塑料制品相比现在现有的ABS塑料汽车配件的硬度增强，耐冲击力大大提高，耐候性强，成型体结构稳定，在保证相应强度的情况下可以适当降低成型体的厚度，减轻重量，用于汽车塑料配件，有利于降低汽车能耗，同时，本发明制备的汽车塑料配件的耐老化性能得到显著的提高，尤其是耐紫外老化性能优越。
具体实施方式
实施例1
一种用于汽车配件的耐老化塑料，由以下重量份的原料制成：ABS树脂80、聚己二酰己二胺5、甲基丙烯酸丙酯3、聚三氟氯乙烯2、乙烯-醋酸乙烯共聚物1、氧化铝2、聚苯硫醚纤维1、煅烧膨润土10、酸化玻璃纤维5、硫酸铝3、丁腈橡胶1.2、偶联剂1.0、植物油2.2-。
进一步的，所述酸化玻璃纤维制备方法为：将玻璃纤维放入质量分数为5%的聚丙烯酸溶液中，在66℃下浸泡3小时，然后进行过滤，采用清水洗涤，烘干至恒重，即得。
进一步的，所述氧化铝粒度为1200目。
进一步的，所述煅烧膨润土制备方法为：将膨润土调节至含水率40%，然后放入800℃下煅烧35min，然后自然冷却至室温，即得。
进一步的，所述偶联剂为钛酸酯偶联剂。
进一步的，所述植物油为大豆油、蓖麻油、花生油中的任一种或多种混合。
一种用于汽车配件的耐老化塑料的制备方法，，包括以下步骤：
（1）将ABS树脂、聚己二酰己二胺、甲基丙烯酸丙酯、聚三氟氯乙烯、乙烯-醋酸乙烯共聚物、氧化铝、聚苯硫醚纤维、煅烧膨润土、酸化玻璃纤维、硫酸铝、丁腈橡胶混合后放入密炼机，在115℃的条件下密炼40分钟，得到密炼物；
（2）将密炼物与偶联剂、植物油混合后添加到双螺杆挤出机进行造粒，然后添加到注塑机中成型，即可。
实施例2
一种用于汽车配件的耐老化塑料，由以下重量份的原料制成：ABS树脂88、聚己二酰己二胺8、甲基丙烯酸丙酯6、聚三氟氯乙烯4、乙烯-醋酸乙烯共聚物3、氧化铝5、聚苯硫醚纤维4、煅烧膨润土15、酸化玻璃纤维10、硫酸铝5、丁腈橡胶1.8、偶联剂1.4、植物油2.5。
进一步的，所述酸化玻璃纤维制备方法为：将玻璃纤维放入质量分数为5%的聚丙烯酸溶液中，在66℃下浸泡3小时，然后进行过滤，采用清水洗涤，烘干至恒重，即得。
进一步的，所述氧化铝粒度为1200目。
进一步的，所述煅烧膨润土制备方法为：将膨润土调节至含水率40%，然后放入800℃下煅烧35min，然后自然冷却至室温，即得。
进一步的，所述偶联剂为钛酸酯偶联剂。
进一步的，所述植物油为大豆油、蓖麻油、花生油中的任一种或多种混合。
一种用于汽车配件的耐老化塑料的制备方法，，包括以下步骤：
（1）将ABS树脂、聚己二酰己二胺、甲基丙烯酸丙酯、聚三氟氯乙烯、乙烯-醋酸乙烯共聚物、氧化铝、聚苯硫醚纤维、煅烧膨润土、酸化玻璃纤维、硫酸铝、丁腈橡胶混合后放入密炼机，在115℃的条件下密炼40分钟，得到密炼物；
（2）将密炼物与偶联剂、植物油混合后添加到双螺杆挤出机进行造粒，然后添加到注塑机中成型，即可。
实施例3
一种用于汽车配件的耐老化塑料，由以下重量份的原料制成：ABS树脂82、聚己二酰己二胺6、甲基丙烯酸丙酯5、聚三氟氯乙烯3、乙烯-醋酸乙烯共聚物2、氧化铝4、聚苯硫醚纤维2、煅烧膨润土12、酸化玻璃纤维8、硫酸铝4、丁腈橡胶1.5、偶联剂1.2、植物油2.3。
进一步的，所述酸化玻璃纤维制备方法为：将玻璃纤维放入质量分数为5%的聚丙烯酸溶液中，在66℃下浸泡3小时，然后进行过滤，采用清水洗涤，烘干至恒重，即得。
进一步的，所述氧化铝粒度为1200目。
进一步的，所述煅烧膨润土制备方法为：将膨润土调节至含水率40%，然后放入800℃下煅烧35min，然后自然冷却至室温，即得。
进一步的，所述偶联剂为钛酸酯偶联剂。
进一步的，所述植物油为大豆油、蓖麻油、花生油中的任一种或多种混合。
一种用于汽车配件的耐老化塑料的制备方法，，包括以下步骤：
（1）将ABS树脂、聚己二酰己二胺、甲基丙烯酸丙酯、聚三氟氯乙烯、乙烯-醋酸乙烯共聚物、氧化铝、聚苯硫醚纤维、煅烧膨润土、酸化玻璃纤维、硫酸铝、丁腈橡胶混合后放入密炼机，在115℃的条件下密炼40分钟，得到密炼物；
（2）将密炼物与偶联剂、植物油混合后添加到双螺杆挤出机进行造粒，然后添加到注塑机中成型，即可。
与现有以高分子ABS材料制成的汽车塑料配件相比，本实施例中拉伸强度提高了8.8%，弯曲强度提高了12.5%，弯曲弹性模量提高了20.8%，无缺口冲击强度提高了30.6%，硬度提高了28.8%，耐老化性能（耐紫外老化）提高了20%。
Claims (7)
1.一种用于汽车配件的耐老化塑料，其特征在于，由以下重量份的原料制成：ABS树脂80-88、聚己二酰己二胺5-8、甲基丙烯酸丙酯3-6、聚三氟氯乙烯2-4、乙烯-醋酸乙烯共聚物1-3、氧化铝2-5、聚苯硫醚纤维1-4、煅烧膨润土10-15、酸化玻璃纤维5-10、硫酸铝3-5、丁腈橡胶1.2-1.8、偶联剂1.0-1.4、植物油2.2-2.5。
2.如权利要求1所述一种用于汽车配件的耐老化塑料，其特征在于，所述酸化玻璃纤维制备方法为：将玻璃纤维放入质量分数为5%的聚丙烯酸溶液中，在66℃下浸泡3小时，然后进行过滤，采用清水洗涤，烘干至恒重，即得。
3.如权利要求1所述一种用于汽车配件的耐老化塑料，其特征在于，所述氧化铝粒度为1200目。
4.如权利要求1所述一种用于汽车配件的耐老化塑料，其特征在于，所述煅烧膨润土制备方法为：将膨润土调节至含水率40%，然后放入800℃下煅烧35min，然后自然冷却至室温，即得。
5.如权利要求1所述一种用于汽车配件的耐老化塑料，其特征在于，所述偶联剂为钛酸酯偶联剂。
6.如权利要求1所述一种用于汽车配件的耐老化塑料，其特征在于，所述植物油为大豆油、蓖麻油、花生油中的任一种或多种混合。
7.一种如权利要求1所述一种用于汽车配件的耐老化塑料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
（1）将ABS树脂、聚己二酰己二胺、甲基丙烯酸丙酯、聚三氟氯乙烯、乙烯-醋酸乙烯共聚物、氧化铝、聚苯硫醚纤维、煅烧膨润土、酸化玻璃纤维、硫酸铝、丁腈橡胶混合后放入密炼机，在115℃的条件下密炼40分钟，得到密炼物；
（2）将密炼物与偶联剂、植物油混合后添加到双螺杆挤出机进行造粒，然后添加到注塑机中成型，即可。
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