CN108000458A - 一种汽车检具的夹持装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车检具的夹持装置，包括两个固定脚，两个固定脚的顶端焊接有同一个固定台，固定台上开设有两个通孔，通孔内滑动安装有支撑柱，支撑柱的底部开设有连接杆槽，连接杆槽内滑动安装有连接杆，且连接杆的底端延伸至连接杆槽外，连接杆的底端焊接有支脚，两个连接杆槽相互远离一侧的内壁上均开设有第一滑杆通孔，第一滑杆通孔内滑动安装有第一滑杆，且第一滑杆的两端均延伸至第一滑杆通孔外。本发明结构简单，使用方便，使夹持装置不仅可以横向调节，同时也可以纵向调节，操作容易，节约时间，提高了工作效率，更有利于对汽车检具的夹持工作。
Description
技术领域
本发明涉及夹持装置技术领域，尤其涉及一种汽车检具的夹持装置。
背景技术
汽车检具的夹持装置是一种专门对汽车检具进行夹持的设备，汽车生产和制造中应用非常的广泛，可以减少人力成本，更加具有稳定性。
目前，现有夹持装置的功能性较为单一，多数都只是可以横向的调节，多数可以进行高低夹持的调节工作，并且夹持操作较为繁琐，多数都是采用螺杆进行夹持，耽误时间，不利于快速实现夹持，随着科学技术的进步，社会的发展，人们对夹持装置提出了更高的要求，所以，我们提出了一种汽车检具的夹持装置用于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车检具的夹持装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车检具的夹持装置，包括两个固定脚，两个固定脚的顶端焊接有同一个固定台，固定台上开设有两个通孔，通孔内滑动安装有支撑柱，支撑柱的底部开设有连接杆槽，连接杆槽内滑动安装有连接杆，且连接杆的底端延伸至连接杆槽外，连接杆的底端焊接有支脚，两个连接杆槽相互远离一侧的内壁上均开设有第一滑杆通孔，第一滑杆通孔内滑动安装有第一滑杆，且第一滑杆的两端均延伸至第一滑杆通孔外，连接杆靠近滑杆通孔的一侧开设有位于连接杆槽内的第一固定槽，第一滑杆靠近连接杆的一端与第一固定槽滑动连接，第一滑杆通孔顶侧的内壁上开设有定位杆通孔，定位杆通孔内滑动安装有定位杆，且定位杆的两端均延伸至定位杆通孔外，第一滑杆的顶侧开设有位于第一滑杆通孔内的第一定位槽，定位杆的底端与第一定位槽滑动连接，第一滑杆的顶侧开设有第二定位槽，第二定位槽与定位杆位于第一滑杆通孔内的一端相适配，第二定位槽位于第一定位槽与连接杆槽之间；
支撑柱上开设有夹持杆通孔，夹持杆通孔内滑动安装有夹持杆，且夹持杆的两端均有延伸至夹持杆通孔外，且夹持杆位于固定台的上方，两个夹持杆相互靠近的一侧均焊接夹持板，夹持杆通孔顶侧的内壁上开设有第二滑杆通孔，第二滑杆通孔内滑动安装有第二滑杆，且第二滑杆的两端均延伸至第二滑杆通孔外，夹持杆的顶侧开设有第二固定槽，第二滑杆的底端与第二固定槽滑动连接，第二滑杆通孔远离夹持板一侧的内壁上开设有卡杆通孔，卡杆通孔内滑动安装有卡杆，且卡杆的两端均延伸至卡杆通孔外，第二滑杆靠近卡杆通孔的一侧开设有位于第二滑杆通孔内的第一卡槽，卡杆靠近第二滑杆的一端与第一卡槽滑动连接，第二滑杆靠近卡杆通孔的一侧开设有第二卡槽，第二卡槽与卡杆位于第二滑杆通孔内的一端相适配，第二卡槽位于第一卡槽的下方。
优选的，所述连接杆槽两侧的内壁上均固定安装有第一滑轨，连接杆的两侧均焊接有第一滑块，两个第一滑块分别滑动安装在两个第二滑轨内。
优选的，所述第一固定槽为多个，多个第一固定槽等距离间隔排布在连接杆的一侧。
优选的，所述第一滑杆通孔两侧的内壁上均开设有第一限位槽，第一限位槽远离连接杆一侧的内壁上焊接有套设在第一滑杆上的第一弹簧，第一滑杆上固定套设有位于第一限位槽内的第一限位块，第一限位块与第一弹簧之间焊接固定。
优选的，所述第二滑杆通孔两侧的内壁上均开设有第二限位槽，第二限位槽远离夹持杆一侧的内壁上焊接有套设在第二滑杆上的第二弹簧，第二滑杆上固定套设有位于第二限位槽内的第二限位块，第二限位块与第二弹簧之间焊接固定。
优选的，所述定位杆通孔两侧的内壁上均开设有第三限位槽，第三限位槽远离第一滑杆一侧的内壁上焊接有套设在定位杆上的第三弹簧，定位杆上固定套设有位于第三限位槽内的第三限位块，第三限位块与第三弹簧之间焊接固定。
优选的，所述卡杆通孔两侧的内壁上均开设有第四限位槽，第四限位槽远离第二滑杆一侧的内壁上焊接有套设在卡杆上的第四弹簧，卡杆上固定套设有位于第四限位槽内的第四限位块，第四限位块与第四弹簧之间焊接固定。
优选的，所述第二固定槽为多个，多个第二固定槽等距离间隔排布在夹持杆的顶侧。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明中，通过固定脚、固定台、通孔、支撑柱、连接杆槽、连接杆、支脚、第一滑杆通孔、第一滑杆、第一固定槽、定位杆通孔、定位杆、第一定位槽、第二定位槽、夹持杆通孔、夹持杆、夹持板、第二滑杆通孔、第二滑杆、第二固定槽、卡杆通孔、卡杆、第一卡槽和第二卡槽的配合，当需要将夹持板进行纵向调节时，首先，拉动定位杆，使定位杆向远离第一滑杆的方向滑动，当定位杆从第一定位槽内滑出时，拉动第一滑杆，使第一滑杆向远离连接杆的方向滑动，当第一滑杆从第一固定槽内完全滑出时，将第二定位槽与定位杆通孔相对齐，松开定位杆，在第三弹簧的作用下，定位杆向靠近第一滑杆的方向滑动并进入第二定位槽，固定第一滑杆，此时，将连接杆在连接杆槽内滑动，调节支撑柱的高度，从而完成夹持板纵向的调节工作，当需要对汽车检具进行横向夹持时，首先，拉动卡杆，使卡杆向远离第二滑杆的方向滑动，当卡杆从第一卡槽内滑出时，拉动第二滑杆，使第二滑杆向远离夹持杆的方向滑动，当第二滑杆从第二固定槽内完全滑出时，将第二卡槽与卡杆通孔相对齐，松开卡杆，在第二弹簧的作用下，卡杆向靠近第二滑杆的方向滑动并进入第二卡槽，固定第二滑杆，此时，推动夹持杆，当两个夹持板将汽车检具夹紧时，使第二固定槽与第二滑杆通孔相对齐，然后，拉动卡杆，使卡杆向远离第二滑杆的方向滑动，当卡杆从第二卡槽内滑出时，在第二弹簧的作用下，第二滑杆向靠近夹持杆的方向滑动并进入第二固定槽，固定夹持杆，将第一卡槽与卡杆通孔相对齐，松开卡杆，在第四弹簧的作用下，卡杆向靠近第二滑杆的方向滑动并进入第一卡槽，固定第二滑杆，从而完成了对汽车检具的横向夹持工作，本发明结构简单，使用方便，使夹持装置不仅可以横向调节，同时也可以纵向调节，操作容易，节约时间，提高了工作效率，更有利于对汽车检具的夹持工作。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车检具的夹持装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车检具的夹持装置的A部分结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车检具的夹持装置的B部分结构示意图；
图4为本发明提出的一种汽车检具的夹持装置的B1部分结构示意图；
图5为本发明提出的一种汽车检具的夹持装置的第二滑杆立体结构示意图。
图中：1固定脚、2固定台、3通孔、4支撑柱、5连接杆槽、6连接杆、7支脚、8第一滑杆通孔、9第一滑杆、10第一固定槽、11定位杆通孔、12定位杆、13第一定位槽、14第二定位槽、15夹持杆通孔、16夹持杆、17夹持板、18第二滑杆通孔、19第二滑杆、20第二固定槽、21卡杆通孔、22卡杆、23第一卡槽、24第二卡槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种汽车检具的夹持装置，包括两个固定脚1，两个固定脚1的顶端焊接有同一个固定台2，固定台2上开设有两个通孔3，通孔3内滑动安装有支撑柱4，支撑柱4的底部开设有连接杆槽5，连接杆槽5内滑动安装有连接杆6，且连接杆6的底端延伸至连接杆槽5外，连接杆6的底端焊接有支脚7，两个连接杆槽5相互远离一侧的内壁上均开设有第一滑杆通孔8，第一滑杆通孔8内滑动安装有第一滑杆9，且第一滑杆9的两端均延伸至第一滑杆通孔8外，连接杆6靠近滑杆通孔8的一侧开设有位于连接杆槽5内的第一固定槽10，第一滑杆9靠近连接杆6的一端与第一固定槽10滑动连接，第一滑杆通孔8顶侧的内壁上开设有定位杆通孔11，定位杆通孔11内滑动安装有定位杆12，且定位杆12的两端均延伸至定位杆通孔11外，第一滑杆9的顶侧开设有位于第一滑杆通孔8内的第一定位槽13，定位杆12的底端与第一定位槽13滑动连接，第一滑杆9的顶侧开设有第二定位槽14，第二定位槽14与定位杆12位于第一滑杆通孔8内的一端相适配，第二定位槽14位于第一定位槽13与连接杆槽5之间；
支撑柱4上开设有夹持杆通孔15，夹持杆通孔15内滑动安装有夹持杆16，且夹持杆16的两端均有延伸至夹持杆通孔15外，且夹持杆16位于固定台2的上方，两个夹持杆16相互靠近的一侧均焊接夹持板17，夹持杆通孔15顶侧的内壁上开设有第二滑杆通孔18，第二滑杆通孔18内滑动安装有第二滑杆19，且第二滑杆19的两端均延伸至第二滑杆通孔18外，夹持杆16的顶侧开设有第二固定槽20，第二滑杆19的底端与第二固定槽20滑动连接，第二滑杆通孔18远离夹持板17一侧的内壁上开设有卡杆通孔21，卡杆通孔21内滑动安装有卡杆22，且卡杆22的两端均延伸至卡杆通孔21外，第二滑杆19靠近卡杆通孔21的一侧开设有位于第二滑杆通孔18内的第一卡槽23，卡杆22靠近第二滑杆19的一端与第一卡槽23滑动连接，第二滑杆19靠近卡杆通孔21的一侧开设有第二卡槽24，第二卡槽24与卡杆22位于第二滑杆通孔18内的一端相适配，第二卡槽24位于第一卡槽23的下方，通过固定脚1、固定台2、通孔3、支撑柱4、连接杆槽5、连接杆6、支脚7、第一滑杆通孔8、第一滑杆9、第一固定槽10、定位杆通孔11、定位杆12、第一定位槽13、第二定位槽14、夹持杆通孔15、夹持杆16、夹持板17、第二滑杆通孔18、第二滑杆19、第二固定槽20、卡杆通孔21、卡杆22、第一卡槽23和第二卡槽24的配合，当需要将夹持板17进行纵向调节时，首先，拉动定位杆12，使定位杆12向远离第一滑杆9的方向滑动，当定位杆12从第一定位槽13内滑出时，拉动第一滑杆9，使第一滑杆9向远离连接杆6的方向滑动，当第一滑杆9从第一固定槽10内完全滑出时，将第二定位槽14与定位杆通孔11相对齐，松开定位杆12，在第三弹簧的作用下，定位杆12向靠近第一滑杆9的方向滑动并进入第二定位槽14，固定第一滑杆9，此时，将连接杆6在连接杆槽5内滑动，调节支撑柱4的高度，从而完成夹持板17纵向的调节工作，当需要对汽车检具进行横向夹持时，首先，拉动卡杆22，使卡杆22向远离第二滑杆19的方向滑动，当卡杆22从第一卡槽23内滑出时，拉动第二滑杆19，使第二滑杆19向远离夹持杆16的方向滑动，当第二滑杆19从第二固定槽20内完全滑出时，将第二卡槽24与卡杆通孔21相对齐，松开卡杆22，在第二弹簧的作用下，卡杆22向靠近第二滑杆19的方向滑动并进入第二卡槽24，固定第二滑杆19，此时，推动夹持杆16，当两个夹持板17将汽车检具夹紧时，使第二固定槽20与第二滑杆通孔18相对齐，然后，拉动卡杆22，使卡杆22向远离第二滑杆19的方向滑动，当卡杆22从第二卡槽24内滑出时，在第二弹簧的作用下，第二滑杆19向靠近夹持杆16的方向滑动并进入第二固定槽20，固定夹持杆16，将第一卡槽23与卡杆通孔21相对齐，松开卡杆22，在第四弹簧的作用下，卡杆22向靠近第二滑杆19的方向滑动并进入第一卡槽23，固定第二滑杆19，从而完成了对汽车检具的横向夹持工作，本发明结构简单，使用方便，使夹持装置不仅可以横向调节，同时也可以纵向调节，操作容易，节约时间，提高了工作效率，更有利于对汽车检具的夹持工作。
连接杆槽5两侧的内壁上均固定安装有第一滑轨，连接杆6的两侧均焊接有第一滑块，两个第一滑块分别滑动安装在两个第二滑轨内，第一固定槽10为多个，多个第一固定槽10等距离间隔排布在连接杆6的一侧，第一滑杆通孔8两侧的内壁上均开设有第一限位槽，第一限位槽远离连接杆6一侧的内壁上焊接有套设在第一滑杆9上的第一弹簧，第一滑杆9上固定套设有位于第一限位槽8内的第一限位块，第一限位块与第一弹簧之间焊接固定，第二滑杆通孔18两侧的内壁上均开设有第二限位槽，第二限位槽远离夹持杆16一侧的内壁上焊接有套设在第二滑杆19上的第二弹簧，第二滑杆19上固定套设有位于第二限位槽内的第二限位块，第二限位块与第二弹簧之间焊接固定，定位杆通孔11两侧的内壁上均开设有第三限位槽，第三限位槽远离第一滑杆9一侧的内壁上焊接有套设在定位杆12上的第三弹簧，定位杆12上固定套设有位于第三限位槽内的第三限位块，第三限位块与第三弹簧之间焊接固定，卡杆通孔21两侧的内壁上均开设有第四限位槽，第四限位槽远离第二滑杆19一侧的内壁上焊接有套设在卡杆22上的第四弹簧，卡杆22上固定套设有位于第四限位槽内的第四限位块，第四限位块与第四弹簧之间焊接固定，第二固定槽20为多个，多个第二固定槽20等距离间隔排布在夹持杆16的顶侧，通过固定脚1、固定台2、通孔3、支撑柱4、连接杆槽5、连接杆6、支脚7、第一滑杆通孔8、第一滑杆9、第一固定槽10、定位杆通孔11、定位杆12、第一定位槽13、第二定位槽14、夹持杆通孔15、夹持杆16、夹持板17、第二滑杆通孔18、第二滑杆19、第二固定槽20、卡杆通孔21、卡杆22、第一卡槽23和第二卡槽24的配合，当需要将夹持板17进行纵向调节时，首先，拉动定位杆12，使定位杆12向远离第一滑杆9的方向滑动，当定位杆12从第一定位槽13内滑出时，拉动第一滑杆9，使第一滑杆9向远离连接杆6的方向滑动，当第一滑杆9从第一固定槽10内完全滑出时，将第二定位槽14与定位杆通孔11相对齐，松开定位杆12，在第三弹簧的作用下，定位杆12向靠近第一滑杆9的方向滑动并进入第二定位槽14，固定第一滑杆9，此时，将连接杆6在连接杆槽5内滑动，调节支撑柱4的高度，从而完成夹持板17纵向的调节工作，当需要对汽车检具进行横向夹持时，首先，拉动卡杆22，使卡杆22向远离第二滑杆19的方向滑动，当卡杆22从第一卡槽23内滑出时，拉动第二滑杆19，使第二滑杆19向远离夹持杆16的方向滑动，当第二滑杆19从第二固定槽20内完全滑出时，将第二卡槽24与卡杆通孔21相对齐，松开卡杆22，在第二弹簧的作用下，卡杆22向靠近第二滑杆19的方向滑动并进入第二卡槽24，固定第二滑杆19，此时，推动夹持杆16，当两个夹持板17将汽车检具夹紧时，使第二固定槽20与第二滑杆通孔18相对齐，然后，拉动卡杆22，使卡杆22向远离第二滑杆19的方向滑动，当卡杆22从第二卡槽24内滑出时，在第二弹簧的作用下，第二滑杆19向靠近夹持杆16的方向滑动并进入第二固定槽20，固定夹持杆16，将第一卡槽23与卡杆通孔21相对齐，松开卡杆22，在第四弹簧的作用下，卡杆22向靠近第二滑杆19的方向滑动并进入第一卡槽23，固定第二滑杆19，从而完成了对汽车检具的横向夹持工作，本发明结构简单，使用方便，使夹持装置不仅可以横向调节，同时也可以纵向调节，操作容易，节约时间，提高了工作效率，更有利于对汽车检具的夹持工作。
本发明中，当需要将夹持板17进行纵向调节时，首先，拉动定位杆12，使定位杆12向远离第一滑杆9的方向滑动，当定位杆12从第一定位槽13内滑出时，拉动第一滑杆9，使第一滑杆9向远离连接杆6的方向滑动，当第一滑杆9从第一固定槽10内完全滑出时，将第二定位槽14与定位杆通孔11相对齐，松开定位杆12，在第三弹簧的作用下，定位杆12向靠近第一滑杆9的方向滑动并进入第二定位槽14，固定第一滑杆9，此时，将连接杆6在连接杆槽5内滑动，调节支撑柱4的高度，从而完成夹持板17纵向的调节工作，当需要对汽车检具进行横向夹持时，首先，拉动卡杆22，使卡杆22向远离第二滑杆19的方向滑动，当卡杆22从第一卡槽23内滑出时，拉动第二滑杆19，使第二滑杆19向远离夹持杆16的方向滑动，当第二滑杆19从第二固定槽20内完全滑出时，将第二卡槽24与卡杆通孔21相对齐，松开卡杆22，在第二弹簧的作用下，卡杆22向靠近第二滑杆19的方向滑动并进入第二卡槽24，固定第二滑杆19，此时，推动夹持杆16，当两个夹持板17将汽车检具夹紧时，使第二固定槽20与第二滑杆通孔18相对齐，然后，拉动卡杆22，使卡杆22向远离第二滑杆19的方向滑动，当卡杆22从第二卡槽24内滑出时，在第二弹簧的作用下，第二滑杆19向靠近夹持杆16的方向滑动并进入第二固定槽20，固定夹持杆16，将第一卡槽23与卡杆通孔21相对齐，松开卡杆22，在第四弹簧的作用下，卡杆22向靠近第二滑杆19的方向滑动并进入第一卡槽23，固定第二滑杆19，从而完成了对汽车检具的横向夹持工作，操作容易，节约时间，提高了工作效率，更有利于对汽车检具的夹持工作。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车检具的夹持装置，包括两个固定脚(1)，其特征在于，两个固定脚(1)的顶端焊接有同一个固定台(2)，固定台(2)上开设有两个通孔(3)，通孔(3)内滑动安装有支撑柱(4)，支撑柱(4)的底部开设有连接杆槽(5)，连接杆槽(5)内滑动安装有连接杆(6)，且连接杆(6)的底端延伸至连接杆槽(5)外，连接杆(6)的底端焊接有支脚(7)，两个连接杆槽(5)相互远离一侧的内壁上均开设有第一滑杆通孔(8)，第一滑杆通孔(8)内滑动安装有第一滑杆(9)，且第一滑杆(9)的两端均延伸至第一滑杆通孔(8)外，连接杆(6)靠近滑杆通孔(8)的一侧开设有位于连接杆槽(5)内的第一固定槽(10)，第一滑杆(9)靠近连接杆(6)的一端与第一固定槽(10)滑动连接，第一滑杆通孔(8)顶侧的内壁上开设有定位杆通孔(11)，定位杆通孔(11)内滑动安装有定位杆(12)，且定位杆(12)的两端均延伸至定位杆通孔(11)外，第一滑杆(9)的顶侧开设有位于第一滑杆通孔(8)内的第一定位槽(13)，定位杆(12)的底端与第一定位槽(13)滑动连接，第一滑杆(9)的顶侧开设有第二定位槽(14)，第二定位槽(14)与定位杆(12)位于第一滑杆通孔(8)内的一端相适配，第二定位槽(14)位于第一定位槽(13)与连接杆槽(5)之间；
支撑柱(4)上开设有夹持杆通孔(15)，夹持杆通孔(15)内滑动安装有夹持杆(16)，且夹持杆(16)的两端均有延伸至夹持杆通孔(15)外，且夹持杆(16)位于固定台(2)的上方，两个夹持杆(16)相互靠近的一侧均焊接夹持板(17)，夹持杆通孔(15)顶侧的内壁上开设有第二滑杆通孔(18)，第二滑杆通孔(18)内滑动安装有第二滑杆(19)，且第二滑杆(19)的两端均延伸至第二滑杆通孔(18)外，夹持杆(16)的顶侧开设有第二固定槽(20)，第二滑杆(19)的底端与第二固定槽(20)滑动连接，第二滑杆通孔(18)远离夹持板(17)一侧的内壁上开设有卡杆通孔(21)，卡杆通孔(21)内滑动安装有卡杆(22)，且卡杆(22)的两端均延伸至卡杆通孔(21)外，第二滑杆(19)靠近卡杆通孔(21)的一侧开设有位于第二滑杆通孔(18)内的第一卡槽(23)，卡杆(22)靠近第二滑杆(19)的一端与第一卡槽(23)滑动连接，第二滑杆(19)靠近卡杆通孔(21)的一侧开设有第二卡槽(24)，第二卡槽(24)与卡杆(22)位于第二滑杆通孔(18)内的一端相适配，第二卡槽(24)位于第一卡槽(23)的下方。
2.根据权利要求1所述的一种汽车检具的夹持装置，其特征在于，所述连接杆槽(5)两侧的内壁上均固定安装有第一滑轨，连接杆(6)的两侧均焊接有第一滑块，两个第一滑块分别滑动安装在两个第二滑轨内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车检具的夹持装置，其特征在于，所述第一固定槽(10)为多个，多个第一固定槽(10)等距离间隔排布在连接杆(6)的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种汽车检具的夹持装置，其特征在于，所述第一滑杆通孔(8)两侧的内壁上均开设有第一限位槽，第一限位槽远离连接杆(6)一侧的内壁上焊接有套设在第一滑杆(9)上的第一弹簧，第一滑杆(9)上固定套设有位于第一限位槽(8)内的第一限位块，第一限位块与第一弹簧之间焊接固定。
5.根据权利要求1所述的一种汽车检具的夹持装置，其特征在于，所述第二滑杆通孔(18)两侧的内壁上均开设有第二限位槽，第二限位槽远离夹持杆(16)一侧的内壁上焊接有套设在第二滑杆(19)上的第二弹簧，第二滑杆(19)上固定套设有位于第二限位槽内的第二限位块，第二限位块与第二弹簧之间焊接固定。
6.根据权利要求1所述的一种汽车检具的夹持装置，其特征在于，所述定位杆通孔(11)两侧的内壁上均开设有第三限位槽，第三限位槽远离第一滑杆(9)一侧的内壁上焊接有套设在定位杆(12)上的第三弹簧，定位杆(12)上固定套设有位于第三限位槽内的第三限位块，第三限位块与第三弹簧之间焊接固定。
7.根据权利要求1所述的一种汽车检具的夹持装置，其特征在于，所述卡杆通孔(21)两侧的内壁上均开设有第四限位槽，第四限位槽远离第二滑杆(19)一侧的内壁上焊接有套设在卡杆(22)上的第四弹簧，卡杆(22)上固定套设有位于第四限位槽内的第四限位块，第四限位块与第四弹簧之间焊接固定。
8.根据权利要求1所述的一种汽车检具的夹持装置，其特征在于，所述第二固定槽(20)为多个，多个第二固定槽(20)等距离间隔排布在夹持杆(16)的顶侧。
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