CN107985182B - 一种汽车前大灯孔盖结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种汽车前大灯孔盖结构，包括：孔盖外圈，采用卡角与前保险杠安装固定，所述孔盖外圈采用硬塑材料制成；孔盖内圈，采用软胶过盈的方式与前大灯进行匹配，其中，所述孔盖外圈设置有限位槽，前保险杠主体翻边插入限位槽内，控制上下间隙。所述孔盖内圈软胶与前大灯匹配过盈1.5mm，防止前大灯安装偏差为下差时出现与前大灯离空问题。所述软胶中部设计U型槽，与前大灯匹配部分能够变形，弥补前大灯安装偏差的容差。所述孔盖内圈软硬胶间采用Z型断面的接合面。本发明采用软胶过盈匹配可有效的容差，较好的控制与前大灯的间隙，外观感知好，此方式前大灯孔盖结构简单，拆装方便，软硬胶采用双注塑，无需开两副模具，模具成本低。

Description

一种汽车前大灯孔盖结构
技术领域
本发明涉及汽车制造车灯安装领域，且特别涉及一种汽车前大灯孔盖结构。
背景技术
现有汽车大多数前大灯是在前保的上方，而在前保两侧位置的多是前雾灯，前雾灯安装在前保险杠上，前雾灯装饰盖也是安装在前险杠上，因此前雾灯装饰盖与前保险杠的间隙均匀。而当在前保两侧位置的是前大灯时，因为前大灯需调节灯光亮度，且前大灯重量太重，因此前大灯不能安装在前保险杠上，是与车身支架安装。前保险杠安装与前大灯安装的相对精度不高或偏差大，导致前大灯孔盖与前大灯前后匹配的间隙大，且不均匀。
发明内容
本发明提出一种汽车前大灯孔盖结构，采用软胶过盈匹配可有效的容差，较好的控制与前大灯的间隙，外观感知好，此方式前大灯孔盖结构简单，拆装方便，软硬胶采用双注塑，无需开两副模具，模具成本低。
为了达到上述目的，本发明提出一种汽车前大灯孔盖结构，包括：
孔盖外圈，采用卡角与前保险杠安装固定，所述孔盖外圈采用硬塑材料制成；
孔盖内圈，采用软胶过盈的方式与前大灯进行匹配，
其中，所述孔盖外圈设置有限位槽，前保险杠主体翻边插入限位槽内，控制上下间隙。
进一步的，所述孔盖内圈软胶与前大灯匹配过盈1.5mm，防止前大灯安装偏差为下差时出现与前大灯离空问题。
进一步的，所述软胶中部设计U型槽，与前大灯匹配部分能够变形，弥补前大灯安装偏差的容差。
进一步的，所述孔盖内圈软硬胶间采用Z型断面的接合面。
进一步的，所述限位槽内设置有限位筋，辅助安装卡角控制前后间隙。
进一步的，所述限位槽上设置有与前保险杠主体卡接的支撑压舌，以保证与前保险杠主体安装牢固。
进一步的，所述孔盖软硬胶体采用双注塑成型。
本发明提出的汽车前大灯孔盖结构，该方式前大灯孔盖外圈采用卡角与前保险杠安装，限位槽+限位筋限位和控制间隙；内圈采用软胶过盈与前大灯匹配。此方式有如下优点：
1)、此方式采用软胶过盈匹配可有效的容差，较好的控制与前大灯的间隙。
2)、此方式软硬胶采用双注塑成型，无需开两副模具。
3)、此方式不需与前大灯安装，减少了安装。
4)、此方式解决了前大灯孔盖与前保险杠的间隙面差问题。
5)、此方式前大灯孔盖结构简单，拆装方便。
附图说明
图1所示为本发明较佳实施例的前大灯孔盖结构正面示意图。
图2所示为本发明较佳实施例的前大灯孔盖结构背面示意图。
图3所示为前大灯孔盖结构和前保险杠配合安装的结构示意图。
图4所示为压舌和孔盖内圈结构示意图。
图5所示为孔盖内圈结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图给出本发明的具体实施方式，但本发明不限于以下的实施方式。根据下面说明和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用于方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。
本发明提出的汽车前大灯孔盖结构，为了解决以下技术问题：
1)、解决前大灯孔盖与前大灯装配问题(前大灯上无法做安装点，因透明玻面可视内部结构)；
2)、解决前大灯安装偏差不稳定导致间隙大问题；
3)、解决前大灯孔盖与前大灯匹配间隙段差大问题；
4)、解决前大灯孔盖与前保险杠主体间隙大且不均匀问题；
5)、解决前大灯孔盖与胶条粘贴困难问题；
6)、解决前大灯孔盖胶条模具成型问题；
请参考图1-图3，图1所示为本发明较佳实施例的前大灯孔盖结构正面示意图，图2所示为本发明较佳实施例的前大灯孔盖结构背面示意图，图3所示为前大灯孔盖结构和前保险杠配合安装的结构示意图。本发明提出一种汽车前大灯孔盖结构，包括：孔盖外圈100，采用卡角与前保险杠10安装固定，所述孔盖外圈100采用硬塑材料制成；孔盖内圈200，采用软胶过盈的方式与前大灯20进行匹配，其中，所述孔盖外圈100设置有限位槽110，前保险杠主体翻边插入限位槽110内，控制上下间隙。
前大灯孔盖为双料形式，与前保险杠匹配区域主体材料为硬塑PP-T40，可保证整体产品强度；与前大灯的匹配区域材料为软胶TPO，与前大灯为过盈配合的方式，目的是一方面软胶可防护前大灯灯玻面受刮擦，另一方面是可吸收前大灯的安装偏差，以达到最终的间隙要求。
所述孔盖内圈软胶与前大灯匹配过盈1.5mm，防止前大灯安装偏差为下差时出现与前大灯离空问题。所述限位槽110上设置有与前保险杠主体卡接的支撑压舌130，以保证与前保险杠主体安装牢固。
请参考图4-图5，图4所示为压舌和孔盖内圈结构示意图，图5所示为孔盖内圈结构示意图。所述软胶中部设计U型槽220，目的是为了能让与前大灯匹配部分能变形，以弥补前大灯安装偏差大时的容差，不至于前大灯孔盖与前大灯干涉或离空。
进一步的，所述孔盖内圈软硬胶间采用Z型断面的接合面230，目的是为了防止软硬胶接合不好，导致脱落。
前大灯孔盖采用卡角与前保险杠主体装配，为保证前大灯孔盖与前保险杠主体周圈的配合间隙，在前大灯孔盖做有一周圈的限位槽，前保险杠主体翻边插入U型槽内，控制上下间隙，所述限位槽内设置有限位筋，辅助安装卡角控制前后间隙。进一步的，所述限位槽上设置有与前保险杠主体卡接的支撑压舌，以保证与前保险杠主体安装牢固。
所述孔盖软硬胶体采用双注塑成型。采用此工艺的目的是：第一、解决以往软胶与硬体粘贴不顺，溢胶，易胶落问题。第二、解决软胶匹配形状复杂，转角多，转角位置不易粘贴的问题。第三、减少粘贴工序，降低不合格率，降低成本。第四、采用注塑成型可做多种断面(以往的软胶成型为挤出成型，只能做单一断面)。
虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本发明。本发明所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本发明的保护范围当视权利要求书所界定者为准。

Claims (3)

1.一种汽车前大灯孔盖结构，其特征在于，包括：
孔盖外圈，采用卡角与前保险杠安装固定，所述孔盖外圈采用硬塑材料制成；
孔盖内圈，采用软胶过盈的方式与前大灯进行匹配；
前大灯与车身支架安装；
其中，所述孔盖外圈设置有限位槽，前保险杠主体翻边插入限位槽内，控制上下间隙；
所述孔盖内圈软胶与前大灯匹配过盈1.5mm，防止前大灯安装偏差为下差时出现与前大灯离空问题；
所述软胶中部设计U型槽，与前大灯匹配部分能够变形，弥补前大灯安装偏差的容差；
所述孔盖内圈软硬胶间采用Z型断面的接合面；
所述孔盖软硬胶体采用双注塑成型。
2.根据权利要求1所述的汽车前大灯孔盖结构，其特征在于，所述限位槽内设置有限位筋，辅助安装卡角控制前后间隙。
3.根据权利要求1所述的汽车前大灯孔盖结构，其特征在于，所述限位槽上设置有与前保险杠主体卡接的支撑压舌，以保证与前保险杠主体安装牢固。
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